Брат Петерсона
-
Публикаций
328 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
46
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Технологии
Галерея
Весь контент Брат Петерсона
-
Разница в материале рабочей поверхности. На керамике это стекло из расплава карбида кремния. Оно растрескиваетя при охлаждении, тонкое и такие диски нельзя сильно изнашивать в процессе эксплуатации. Просто карбоновые тормозят композитом и их можно грызть вглубь. По внутренней структуре они идентичны, отличаются размером волокна.
-
@John Wick Роман, на карбоновых тормозных дисках нет трещинок на рабочей поверхности. А вот на карбоно-керамических дисках рабочая поверхность получается методом диффузии разогретого карбида кремния в композитный монолит. Формуется он из мелкого волокна и на настоящем автомобиле карбоновая структура не видна. Такие диски ставят на заводские Ауди, Порше, БМВ, Мерседес и т.д. Просто карбоновые диски формуют из крупного волокна и оно хорошо просматривается. Такие диски я видел на Макларене и Ламборгини, также их ставят на гоночные автомобили (Брэмбо). Они и отражены на твоих фотографиях. После па
-
Всем спасибо! У DS break три номерных знака. Очень хотелось бы дойти до финального момента, когда их останется сделать и повесить на готовую модель
-
Парни, спасибо! Продолжаю изготовление красивых блестяшек. Подсветки номера отполировал, углубления под стёклышки залил подтонированной эпоксидкой. Решил сделать фиксаторы-раскладушки откидного борта близко к оригиналу. По фотографиям измерил длины звеньев и положения осей, построил 3D модель. Подвижные планки точил из нержавейки, полоса ~0,8х0,25мм. Отверстия под оси ~0,35мм. Грибки осей точил из калёной булавки и впаивал их на олово. Законцовки механизма- фрезерованная и полированная дюраль. Чтобы борт в закрытом положении фиксировался, вточил под крыло магнитик, а в тело крышки вклеил ста
-
Модели делаю в маске levenhuk zeno vizor h7. Есть у меня ещё модель G5, но она мне меньше нравится.
-
@PETERSON После постройки поделюсь со всеми желающими. 3D модель доделал ещё в прошлом году, ждёт своей реализации. Может в рамках конкурса "Чё хошь 2" построю.
-
@PETERSON Быстро ребус разгадал
-
Хорошую игру создали разработчики. Можно в неё играть и таким альтернативным способом.
-
@Andrey Labuzov Ох ты и змей-искуситель. Тоже захотелось по-быстрому собрать свой красно-белый проект... "всего" лет сорок назад начал
-
Для себя недавно открыл новый инструмент-стекловолоконная вечная кисточка. Применяю её для шлифовки металлов в глухих углах. Шкурки быстро сыпятся и надоедает постоянно их переклеивать на поддержку. Стеклопалочка крепкая и абразив самообновляется при её обсыпании. Абразивность примерно P1000. Пробовал шлифовать полистирол, фотополимер, грунт- грызёт отлично. Нужную форму законцовке придаю алмазным диском на бормашинке Проксон. Мои кисточки из СССР, но в продаже сейчас есть Rexant 3мм, думаю, они аналогичны.
-
Нравится мне экспериментировать с технологиями,особенно когда результат соответствует задумке. Давно хотел сделать плафоны задних фонарей путём пресс формовки разогретого прозрачного пластика. Сейчас дошли руки и я разработал и выточил алюминиевую двухчастную форму. Как это работает показал на картинке. Кусочек пластика помещается в лунку одной половины формы, закрывается ответной частью, половинки немного сжимаются струбциной. Далее форма греется феном и сильно сжимается. Излишки пластика вытекают в облой. А это получившиеся стёклышки и отполированный дюралевый фонарь. Цвета
-
@John Wick При комнатных условиях изменений блеска я не замечал, а вот от сырости он корродирует.
-
Серёга, кроме капота все эти детали идут в полировку под имитацию хрома. Покраска мелкой серебрянкой или обтяжка BMF мне не нравятся. Новый капот имеет толщину 0.6 мм. Печатанные детали при такой толщине обычно крючит и они не держат геометрию. Фрезеровать дюральку не так уж и трудоёмко. Вот для наглядности кое-как потёр рамку боковых окон. При должной полировке она будет выглядеть не хуже заводского модельного хрома.
-
Бонжур, медам э месьё! Хоть и медленно, но дела с постройкой продвигаются. Вот уже в тоннеле хорошо различим свет встречного, значит где-то там вдали точно есть окончание. А это пара картинок в качестве анонса ближайших обновлений:
-
Прикольные штуковины получились. Вот их коллеги. -
Дихлорэтан- это мгновенно испаряющийся растворитель без видимого остатка. В чистом виде можно склеивать только беззазорно стыкуемые детали.
-
@AeroMax Попробуй настрогать литник и растворить его в чистом дихлорэтане до консистенции жидкой пасты. Если растворится, то данный состав намертво будет клеить. Единственный недостаток- высокая усадка и толстый шов внутри представляет из себя пористую шоколадку Виспа.
-
Термин "отличается" здесь сложно употребить. Совсем всё другое. Картинки подкапотного BMW M1 можешь без труда найти в интернете и сравнить их с маленькой фотографией BMW Turbo по моей ссылке выше.
-
@PETERSON Миша, огромное спасибо за извлечённую подкапотку! Теперь окончательно захотелось сделать полнооткрывашку. Правда, работы там года на четыре с моими темпами
-
@PETERSON Да, есть такая идея, заняться старым проектом после Ситроена. Фуллопен и фары тоже.
-
@John Wick Спасибо, Роман! Информации по проекту собрал много и по этим ссылкам тоже пользуюсь. Ещё мне брат уже давно сгрузил отснятый им материал по днищу автомобиля из музея БМВ. По задней части, полу и по передней подвеске особых вопросов нет. Нужна передняя подкапотка сверху.
-
Коллеги, очень нужны фотографии этого авто с открытым передним капотом. Нашёл единственную, но если эта BMW Turbo стояла на выставке в таком виде, то должны быть и другие. Инстаграммы и фейсбуки заблокированы, может кто-нибудь вхожий в эти круги поможет, или просто найдёт дополнительную информацию о подкапотке. На заводском чертеже там установлен бензобак. Или отсюда извлечь в большом разрешении https://www.zwischengas.com/bild/BMW-Turbo-1972-Querstromkuehler-im-Bug-des-Wagens/bbb7469b-e4e9-4faa-aca7-c039c2c97ef4
-
Не знаю, что там в ВК, но здесь мне качество работы, да и сама модель понравились больше всех. Надеюсь, что она займёт призовое место.
-
Тут ведь как в нашем деле- чем длиннее срок конкурса, тем меньше шансов успеть вовремя, так как времени катастрофически не хватает. Вот ежели бы конкурс десять месяцев длился, то большинству участников понадобился бы помощник, хомо-сапиенс.
-
Набросал сравнение 968 вверху и 966 внизу с Ленинградом. Лично я не нахожу различий по расположению и форме усилительных рёбер основного корпуса 966, а также по количеству и расположению отверстий крепления фланцев полуосей. Естественно нужно домыслить поправку на разные ракурсы.