Брат Петерсона
-
Публикаций
291 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
34
Весь контент Брат Петерсона
-
Коллеги, нужна консультация от тех, кто имел дело с литыми стёклами из прозрачной смолы. Продумываю вариант отливки большого стекла сложной формы в замкнутую двухчастную фотополимерную форму из тонированной прозрачной эпоксидки. Скорее всего после этого стекло придётся шлифовать и полировать, но при этом блеск получается недостаточным. Вопрос к тем, кто применял защитные покрытия на модельных стёклах и ЛКП- рассматриваю футуру, воск, керамику 9H, что выбрать? Как работает футура, это лак или химический разглаживатель мелких рисок на полистироле? Работает ли она на других материалах (акрил, пэт
-
Нет таких. Можно было бы попробовать куда-нибудь пристроиться, но не хочу лезть в эту кучу-малу. Поэтому ВИП.
-
@PETERSON 14 октября стартует Но я решил строить рядом в ВИПе в конкурсные сроки.
-
Отличная модель получилась! Однозначный фаворит в предложенном Даниилом разделе конкурса "Соберись, тряпка!" -
Бескаркасные дворники более реалистично смотрятся. Вот если на каркасных сделать поддерживающие коромысла от самых концов резинки, было бы супер. Роман, а диски покрашены хромовой серебрянкой? На прототипе полированные колёса смотрятся более эффектно.
-
п.3.6. правил участия Одна модель может быть заявлена в одну категорию и в одну специальную категорию Антон правильно спросил. Я тоже воспринимаю союз И как +
-
У меня коллеги по работе льют полиуретан в формы с покрытием из эпоксидного гелькоата и используют специальный разделитель. Как называется я забыл. На изделиях видны риски от негрубой шкурки. Материалы беру у них. С фотополимерной матрицей нужно пробовать, но это потом.
-
Всё печатаю из Фрозена 8К. Не вижу смысла что-либо, кроме колёс, изготавливать мягкими. В будущем хочу попробовать отливать покрышки из жидкого полиуретана в напечатанную разборную форму.
-
Итак, сказ про лобовое стекло. Примерил я эббровское стекло на свою модель, сравнил с оригиналом и увидел, что нижние углы подоконника прилично возвышаются над кромкой капота. В оригинале там стекло немного уходит под капот. Сей факт меня огорчил, мириться с таким я не могу, значит действуем. Глаза боятся, руки тоже, но пусть они делают, другого варианта у меня нет. Сконструировал и напечатал оснастку для формовки стекла- матрицу и уменьшенный на толщину пластика пуансон. Их края имеют выпуск ~2мм. Для обточки краёв изготовил дополнительную матрицу-шаблон. На Алиэкспрессе купил миллимет
-
Ура, конкурс попёр! Роман, отлично, так держать
-
У обсуждаемой Альпины 800 нм при 3000 об/мин. У Huracan 600 нм при 6500 об/мин. Если привести моменты редуцированием трансмиссии к равной скорости автомобилей (предположим 180 км/ч), то у Ламборгини момент на ведущих колёсах раза в полтора больше будет. А вот будут ли у кого-то в этот момент пробуксовки- считать нужно.
-
Вот мои фотографии для наглядности. Слева Макларен 720 (карбон), справа Порше 992 турбо (керамика). Автомобили новые. В процессе эксплуатации на карбоновых дисках появляются дефекты при износе и нагреве-охлаждении, керамика, вроде, не изменяется.
-
Не совсем так. Макларен и Ламборгини с карбоновыми дисками- дорожные спорткары. Порше турбо с керамикой им мало уступает. Предпочтение выбора типа тормозного диска мне не известно.
-
Разница в материале рабочей поверхности. На керамике это стекло из расплава карбида кремния. Оно растрескиваетя при охлаждении, тонкое и такие диски нельзя сильно изнашивать в процессе эксплуатации. Просто карбоновые тормозят композитом и их можно грызть вглубь. По внутренней структуре они идентичны, отличаются размером волокна.
-
@John Wick Роман, на карбоновых тормозных дисках нет трещинок на рабочей поверхности. А вот на карбоно-керамических дисках рабочая поверхность получается методом диффузии разогретого карбида кремния в композитный монолит. Формуется он из мелкого волокна и на настоящем автомобиле карбоновая структура не видна. Такие диски ставят на заводские Ауди, Порше, БМВ, Мерседес и т.д. Просто карбоновые диски формуют из крупного волокна и оно хорошо просматривается. Такие диски я видел на Макларене и Ламборгини, также их ставят на гоночные автомобили (Брэмбо). Они и отражены на твоих фотографиях. После па
-
Всем спасибо! У DS break три номерных знака. Очень хотелось бы дойти до финального момента, когда их останется сделать и повесить на готовую модель
-
Парни, спасибо! Продолжаю изготовление красивых блестяшек. Подсветки номера отполировал, углубления под стёклышки залил подтонированной эпоксидкой. Решил сделать фиксаторы-раскладушки откидного борта близко к оригиналу. По фотографиям измерил длины звеньев и положения осей, построил 3D модель. Подвижные планки точил из нержавейки, полоса ~0,8х0,25мм. Отверстия под оси ~0,35мм. Грибки осей точил из калёной булавки и впаивал их на олово. Законцовки механизма- фрезерованная и полированная дюраль. Чтобы борт в закрытом положении фиксировался, вточил под крыло магнитик, а в тело крышки вклеил ста
-
Модели делаю в маске levenhuk zeno vizor h7. Есть у меня ещё модель G5, но она мне меньше нравится.
-
@PETERSON После постройки поделюсь со всеми желающими. 3D модель доделал ещё в прошлом году, ждёт своей реализации. Может в рамках конкурса "Чё хошь 2" построю.
-
@PETERSON Быстро ребус разгадал
-
Хорошую игру создали разработчики. Можно в неё играть и таким альтернативным способом.
-
@Andrey Labuzov Ох ты и змей-искуситель. Тоже захотелось по-быстрому собрать свой красно-белый проект... "всего" лет сорок назад начал
-
Для себя недавно открыл новый инструмент-стекловолоконная вечная кисточка. Применяю её для шлифовки металлов в глухих углах. Шкурки быстро сыпятся и надоедает постоянно их переклеивать на поддержку. Стеклопалочка крепкая и абразив самообновляется при её обсыпании. Абразивность примерно P1000. Пробовал шлифовать полистирол, фотополимер, грунт- грызёт отлично. Нужную форму законцовке придаю алмазным диском на бормашинке Проксон. Мои кисточки из СССР, но в продаже сейчас есть Rexant 3мм, думаю, они аналогичны.
-
Нравится мне экспериментировать с технологиями,особенно когда результат соответствует задумке. Давно хотел сделать плафоны задних фонарей путём пресс формовки разогретого прозрачного пластика. Сейчас дошли руки и я разработал и выточил алюминиевую двухчастную форму. Как это работает показал на картинке. Кусочек пластика помещается в лунку одной половины формы, закрывается ответной частью, половинки немного сжимаются струбциной. Далее форма греется феном и сильно сжимается. Излишки пластика вытекают в облой. А это получившиеся стёклышки и отполированный дюралевый фонарь. Цвета
-
@John Wick При комнатных условиях изменений блеска я не замечал, а вот от сырости он корродирует.