oleglorenz

@oleglorenz а почему ты так упорно избегаешь названия производителя? Конечно, и так понятно, что это MFH, но всё же...
Гнутые металлические детали в таких наборах - это нормально. Причём, это не зависит от возраста набора. Мне и новые наборы приходят точно такие же. Плюс, обработка таких металлических деталей занимает большую часть от общего времени сборки. Швы на каждой детали сверлёжка всех отверстий и прочее... думаю, ты уже оценил )) Хотя, металла тут не так уж много, на уровне 43 масштаба.
В общем, удачи тебе с этим набором. Очень интересно, как ты его соберёшь.

Привет!
Регистрируюсь в категорию автоспорт с моделью #McLaren F1 GTR Long tail. Пока что полностью не распаковал, но по размерам коробка маленькая, пакетов не много. Наверное curbside какой-то. За недельку, думаю, управимся)

Олег Махортов, 37, Белгород.
___________________________________
#mekanik_mcl743@automodelist20xx
#autosport_2024@automodelist20xx
#mclaren@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx
 

Огнемет уже прибыл, смола начала прятаться по щелям)) Также под раздачу попало какое-то летающее жывотное, типа комара с огромными крыльями, проникшее через окно. Он не оценил огнемет ))

Со сроками у меня еще жестче, чем на конкурсе, т.к. эта модель у меня не останется)
 
Такс, небольшой обзор показал, что деталей тут больше чем на неделю работы 🥲
Смоляные детали кузова, монокока. Эх! Зато расшивку не надо делать 😁

 
Много металла

 
Мотор. Миша, ты его вродембыб осилил даже)

 
Разные пины, магниты итд. Вакуумное остекление.

 
Несколько травления, деки и "сигаретная" фольга-самоклейка. Еще один пакетик с болтами и пружинками забыл сфоткать.
Работы, вобщем, нормально.

 
В помощь сборке далеко не ходил, нашел на ютубе этот видео обход.
 
Ну и немного фотографий, правда, бесполезных. Всё это в сети есть. Немного карбона, чтобы сделать внутрянку более приятной, а не просто черной.

 
Также нашел много фотографий разборки двига. Надеюсь, это правильный двигатель. Эксперты, подсобите пжлтса)
Можно глянуть в доступе тут:
McLaren F1 GTR Longtail


 
Дальше подгонка деталей. По графику, примерка будет занимать чуть-ли не половину всех работ )) И первый грунт будет не скоро.
Для начала хочу собрать все важные детали, которые определяют внешний вид и на которых держатся остальные.
Без проверки на открывания, только в закрытом статическом виде. Потом, когда они будут +- ок, то проверить на открываемость.
 
Исхожу из того, что монокок не кривой и ему можно верить. Диагонали разных противоположных точек равны. Поэтому, начинаем с него.

 
Хорошо, что без колес все детали днища лежат на одной плоскости. Забирает три степени свободы разом. )

 
Металлические детали, которые больше клапанной крышки, практически все пьяные в хлам 🍾
Надо сказать, что этот кит уже давно вышел из продажи и я его купил у канадского модельера. Пока коробка путешествовала по миру, пади поэтому многое погнулось.

 
Погнул, проверил диагонали. Пока что ок.


 
Обычно, я доверяю изначальной геометрии детали, даже если она погнута. Но тут приходится дорабатывать.

 
Важно потом примерить все детали. И подозрительные щели маркировать. А то я хотел их уже заделать, но вспомнил что там будут пластины для крыла.

 
Затем прицепил переднюю и заднюю часть, только в конце двери - как замыкающий элемент допускной цепи )
По бокам они подошли очень даже неплохо.
Из всех деталей гнуть пришлось только металл.
 

 
Но вот в верхней части не очень

 
погрел паяльной лампой, но получилось пока поправить стык к рамке лобового стекла.

 
Пока вот так.
Вопрос - на что обратить внимание?
Ответ - на всё. Все детали требуют внимания, напильника и подгонки. Даже самый незаметный обломок ворота на детали может мешать ей встать ровно.

Добрался до подвески. Кто собирал эту модель знает что из коробки собирается на мой взгляд чуть-чуть джип в плане клиренса, да ещё и со смещением заднего колеса в арке к переду автомобиля. Да, 250-я низкой посадкой не отличается, но фото оригинала говорят, что в Фуджими все же погорячились. Фото "до" я к сожалению не сделал. Ниже, как выглядит подвеска по факту внесённых изменений.



Немного поработал с ванной салона. Убрал имитацию ремней, заделал ненужные мне отверстия пластиком и нарезал расшивку пола.

Со сроками у меня еще жестче, чем на конкурсе, т.к. эта модель у меня не останется)
 
Такс, небольшой обзор показал, что деталей тут больше чем на неделю работы 🥲
Смоляные детали кузова, монокока. Эх! Зато расшивку не надо делать 😁

 
Много металла

 
Мотор. Миша, ты его вродембыб осилил даже)

 
Разные пины, магниты итд. Вакуумное остекление.

 
Несколько травления, деки и "сигаретная" фольга-самоклейка. Еще один пакетик с болтами и пружинками забыл сфоткать.
Работы, вобщем, нормально.

 
В помощь сборке далеко не ходил, нашел на ютубе этот видео обход.
 
Ну и немного фотографий, правда, бесполезных. Всё это в сети есть. Немного карбона, чтобы сделать внутрянку более приятной, а не просто черной.

 
Также нашел много фотографий разборки двига. Надеюсь, это правильный двигатель. Эксперты, подсобите пжлтса)
Можно глянуть в доступе тут:
McLaren F1 GTR Longtail


 
Дальше подгонка деталей. По графику, примерка будет занимать чуть-ли не половину всех работ )) И первый грунт будет не скоро.
Для начала хочу собрать все важные детали, которые определяют внешний вид и на которых держатся остальные.
Без проверки на открывания, только в закрытом статическом виде. Потом, когда они будут +- ок, то проверить на открываемость.
 
Исхожу из того, что монокок не кривой и ему можно верить. Диагонали разных противоположных точек равны. Поэтому, начинаем с него.

 
Хорошо, что без колес все детали днища лежат на одной плоскости. Забирает три степени свободы разом. )

 
Металлические детали, которые больше клапанной крышки, практически все пьяные в хлам 🍾
Надо сказать, что этот кит уже давно вышел из продажи и я его купил у канадского модельера. Пока коробка путешествовала по миру, пади поэтому многое погнулось.

 
Погнул, проверил диагонали. Пока что ок.


 
Обычно, я доверяю изначальной геометрии детали, даже если она погнута. Но тут приходится дорабатывать.

 
Важно потом примерить все детали. И подозрительные щели маркировать. А то я хотел их уже заделать, но вспомнил что там будут пластины для крыла.

 
Затем прицепил переднюю и заднюю часть, только в конце двери - как замыкающий элемент допускной цепи )
По бокам они подошли очень даже неплохо.
Из всех деталей гнуть пришлось только металл.
 

 
Но вот в верхней части не очень

 
погрел паяльной лампой, но получилось пока поправить стык к рамке лобового стекла.

 
Пока вот так.
Вопрос - на что обратить внимание?
Ответ - на всё. Все детали требуют внимания, напильника и подгонки. Даже самый незаметный обломок ворота на детали может мешать ей встать ровно.

Для нас это хорошая новость - значит увидим готовую)

Всем привет.
Решил поддержать конкурс вот такой моделью. #Jeep Wrangler первого поколения от Тамии. Сборка будет вне зачёта. Никаких допов не предполагается, разве только сам что-нибудь изготовлю.
 
Михаил Петренко, 55 лет, г. Москва
#stratos75_done99@automodelist20xx 
#stock_2024@automodelist20xx 
#jeep@automodelist20xx 
#регистрация_2024@automodelist20xx 
#внезачета_2024@automodelist20xx

 

 

 

 
Начать решил с главного - с кузова. Первая примерка показала хорошую стыкуемость. Хоть это и 1995 год, но Тамия есть Тамия.

 
Из-за особенностей пресс-формы на брызговиках кузова есть окна, а соответствующая часть брызговиков перенесена на раму. Я эти части отрезал от рамы и приклеил на кузов.

 

 

 

 

 

 

Со сроками у меня еще жестче, чем на конкурсе, т.к. эта модель у меня не останется)
 
Такс, небольшой обзор показал, что деталей тут больше чем на неделю работы 🥲
Смоляные детали кузова, монокока. Эх! Зато расшивку не надо делать 😁

 
Много металла

 
Мотор. Миша, ты его вродембыб осилил даже)

 
Разные пины, магниты итд. Вакуумное остекление.

 
Несколько травления, деки и "сигаретная" фольга-самоклейка. Еще один пакетик с болтами и пружинками забыл сфоткать.
Работы, вобщем, нормально.

 
В помощь сборке далеко не ходил, нашел на ютубе этот видео обход.
 
Ну и немного фотографий, правда, бесполезных. Всё это в сети есть. Немного карбона, чтобы сделать внутрянку более приятной, а не просто черной.

 
Также нашел много фотографий разборки двига. Надеюсь, это правильный двигатель. Эксперты, подсобите пжлтса)
Можно глянуть в доступе тут:
McLaren F1 GTR Longtail


 
Дальше подгонка деталей. По графику, примерка будет занимать чуть-ли не половину всех работ )) И первый грунт будет не скоро.
Для начала хочу собрать все важные детали, которые определяют внешний вид и на которых держатся остальные.
Без проверки на открывания, только в закрытом статическом виде. Потом, когда они будут +- ок, то проверить на открываемость.
 
Исхожу из того, что монокок не кривой и ему можно верить. Диагонали разных противоположных точек равны. Поэтому, начинаем с него.

 
Хорошо, что без колес все детали днища лежат на одной плоскости. Забирает три степени свободы разом. )

 
Металлические детали, которые больше клапанной крышки, практически все пьяные в хлам 🍾
Надо сказать, что этот кит уже давно вышел из продажи и я его купил у канадского модельера. Пока коробка путешествовала по миру, пади поэтому многое погнулось.

 
Погнул, проверил диагонали. Пока что ок.


 
Обычно, я доверяю изначальной геометрии детали, даже если она погнута. Но тут приходится дорабатывать.

 
Важно потом примерить все детали. И подозрительные щели маркировать. А то я хотел их уже заделать, но вспомнил что там будут пластины для крыла.

 
Затем прицепил переднюю и заднюю часть, только в конце двери - как замыкающий элемент допускной цепи )
По бокам они подошли очень даже неплохо.
Из всех деталей гнуть пришлось только металл.
 

 
Но вот в верхней части не очень

 
погрел паяльной лампой, но получилось пока поправить стык к рамке лобового стекла.

 
Пока вот так.
Вопрос - на что обратить внимание?
Ответ - на всё. Все детали требуют внимания, напильника и подгонки. Даже самый незаметный обломок ворота на детали может мешать ей встать ровно.

Обновки, пополнения, дополнения))

 

 

Со сроками у меня еще жестче, чем на конкурсе, т.к. эта модель у меня не останется)
 
Такс, небольшой обзор показал, что деталей тут больше чем на неделю работы 🥲
Смоляные детали кузова, монокока. Эх! Зато расшивку не надо делать 😁

 
Много металла

 
Мотор. Миша, ты его вродембыб осилил даже)

 
Разные пины, магниты итд. Вакуумное остекление.

 
Несколько травления, деки и "сигаретная" фольга-самоклейка. Еще один пакетик с болтами и пружинками забыл сфоткать.
Работы, вобщем, нормально.

 
В помощь сборке далеко не ходил, нашел на ютубе этот видео обход.
 
Ну и немного фотографий, правда, бесполезных. Всё это в сети есть. Немного карбона, чтобы сделать внутрянку более приятной, а не просто черной.

 
Также нашел много фотографий разборки двига. Надеюсь, это правильный двигатель. Эксперты, подсобите пжлтса)
Можно глянуть в доступе тут:
McLaren F1 GTR Longtail


 
Дальше подгонка деталей. По графику, примерка будет занимать чуть-ли не половину всех работ )) И первый грунт будет не скоро.
Для начала хочу собрать все важные детали, которые определяют внешний вид и на которых держатся остальные.
Без проверки на открывания, только в закрытом статическом виде. Потом, когда они будут +- ок, то проверить на открываемость.
 
Исхожу из того, что монокок не кривой и ему можно верить. Диагонали разных противоположных точек равны. Поэтому, начинаем с него.

 
Хорошо, что без колес все детали днища лежат на одной плоскости. Забирает три степени свободы разом. )

 
Металлические детали, которые больше клапанной крышки, практически все пьяные в хлам 🍾
Надо сказать, что этот кит уже давно вышел из продажи и я его купил у канадского модельера. Пока коробка путешествовала по миру, пади поэтому многое погнулось.

 
Погнул, проверил диагонали. Пока что ок.


 
Обычно, я доверяю изначальной геометрии детали, даже если она погнута. Но тут приходится дорабатывать.

 
Важно потом примерить все детали. И подозрительные щели маркировать. А то я хотел их уже заделать, но вспомнил что там будут пластины для крыла.

 
Затем прицепил переднюю и заднюю часть, только в конце двери - как замыкающий элемент допускной цепи )
По бокам они подошли очень даже неплохо.
Из всех деталей гнуть пришлось только металл.
 

 
Но вот в верхней части не очень

 
погрел паяльной лампой, но получилось пока поправить стык к рамке лобового стекла.

 
Пока вот так.
Вопрос - на что обратить внимание?
Ответ - на всё. Все детали требуют внимания, напильника и подгонки. Даже самый незаметный обломок ворота на детали может мешать ей встать ровно.

Со сроками у меня еще жестче, чем на конкурсе, т.к. эта модель у меня не останется)
 
Такс, небольшой обзор показал, что деталей тут больше чем на неделю работы 🥲
Смоляные детали кузова, монокока. Эх! Зато расшивку не надо делать 😁

 
Много металла

 
Мотор. Миша, ты его вродембыб осилил даже)

 
Разные пины, магниты итд. Вакуумное остекление.

 
Несколько травления, деки и "сигаретная" фольга-самоклейка. Еще один пакетик с болтами и пружинками забыл сфоткать.
Работы, вобщем, нормально.

 
В помощь сборке далеко не ходил, нашел на ютубе этот видео обход.
 
Ну и немного фотографий, правда, бесполезных. Всё это в сети есть. Немного карбона, чтобы сделать внутрянку более приятной, а не просто черной.

 
Также нашел много фотографий разборки двига. Надеюсь, это правильный двигатель. Эксперты, подсобите пжлтса)
Можно глянуть в доступе тут:
McLaren F1 GTR Longtail


 
Дальше подгонка деталей. По графику, примерка будет занимать чуть-ли не половину всех работ )) И первый грунт будет не скоро.
Для начала хочу собрать все важные детали, которые определяют внешний вид и на которых держатся остальные.
Без проверки на открывания, только в закрытом статическом виде. Потом, когда они будут +- ок, то проверить на открываемость.
 
Исхожу из того, что монокок не кривой и ему можно верить. Диагонали разных противоположных точек равны. Поэтому, начинаем с него.

 
Хорошо, что без колес все детали днища лежат на одной плоскости. Забирает три степени свободы разом. )

 
Металлические детали, которые больше клапанной крышки, практически все пьяные в хлам 🍾
Надо сказать, что этот кит уже давно вышел из продажи и я его купил у канадского модельера. Пока коробка путешествовала по миру, пади поэтому многое погнулось.

 
Погнул, проверил диагонали. Пока что ок.


 
Обычно, я доверяю изначальной геометрии детали, даже если она погнута. Но тут приходится дорабатывать.

 
Важно потом примерить все детали. И подозрительные щели маркировать. А то я хотел их уже заделать, но вспомнил что там будут пластины для крыла.

 
Затем прицепил переднюю и заднюю часть, только в конце двери - как замыкающий элемент допускной цепи )
По бокам они подошли очень даже неплохо.
Из всех деталей гнуть пришлось только металл.
 

 
Но вот в верхней части не очень

 
погрел паяльной лампой, но получилось пока поправить стык к рамке лобового стекла.

 
Пока вот так.
Вопрос - на что обратить внимание?
Ответ - на всё. Все детали требуют внимания, напильника и подгонки. Даже самый незаметный обломок ворота на детали может мешать ей встать ровно.

Грунт, краска и лак - всё китайским пистолетом за 25 долларов ))
Да, курок заедает, приходится одним пальцем работать на спуск, а вторым возвращать курок обратно, но главное - результат. А так да, качественный аэр - лучше.

Со сроками у меня еще жестче, чем на конкурсе, т.к. эта модель у меня не останется)
 
Такс, небольшой обзор показал, что деталей тут больше чем на неделю работы 🥲
Смоляные детали кузова, монокока. Эх! Зато расшивку не надо делать 😁

 
Много металла

 
Мотор. Миша, ты его вродембыб осилил даже)

 
Разные пины, магниты итд. Вакуумное остекление.

 
Несколько травления, деки и "сигаретная" фольга-самоклейка. Еще один пакетик с болтами и пружинками забыл сфоткать.
Работы, вобщем, нормально.

 
В помощь сборке далеко не ходил, нашел на ютубе этот видео обход.
 
Ну и немного фотографий, правда, бесполезных. Всё это в сети есть. Немного карбона, чтобы сделать внутрянку более приятной, а не просто черной.

 
Также нашел много фотографий разборки двига. Надеюсь, это правильный двигатель. Эксперты, подсобите пжлтса)
Можно глянуть в доступе тут:
McLaren F1 GTR Longtail


 
Дальше подгонка деталей. По графику, примерка будет занимать чуть-ли не половину всех работ )) И первый грунт будет не скоро.
Для начала хочу собрать все важные детали, которые определяют внешний вид и на которых держатся остальные.
Без проверки на открывания, только в закрытом статическом виде. Потом, когда они будут +- ок, то проверить на открываемость.
 
Исхожу из того, что монокок не кривой и ему можно верить. Диагонали разных противоположных точек равны. Поэтому, начинаем с него.

 
Хорошо, что без колес все детали днища лежат на одной плоскости. Забирает три степени свободы разом. )

 
Металлические детали, которые больше клапанной крышки, практически все пьяные в хлам 🍾
Надо сказать, что этот кит уже давно вышел из продажи и я его купил у канадского модельера. Пока коробка путешествовала по миру, пади поэтому многое погнулось.

 
Погнул, проверил диагонали. Пока что ок.


 
Обычно, я доверяю изначальной геометрии детали, даже если она погнута. Но тут приходится дорабатывать.

 
Важно потом примерить все детали. И подозрительные щели маркировать. А то я хотел их уже заделать, но вспомнил что там будут пластины для крыла.

 
Затем прицепил переднюю и заднюю часть, только в конце двери - как замыкающий элемент допускной цепи )
По бокам они подошли очень даже неплохо.
Из всех деталей гнуть пришлось только металл.
 

 
Но вот в верхней части не очень

 
погрел паяльной лампой, но получилось пока поправить стык к рамке лобового стекла.

 
Пока вот так.
Вопрос - на что обратить внимание?
Ответ - на всё. Все детали требуют внимания, напильника и подгонки. Даже самый незаметный обломок ворота на детали может мешать ей встать ровно.

Со сроками у меня еще жестче, чем на конкурсе, т.к. эта модель у меня не останется)
 
Такс, небольшой обзор показал, что деталей тут больше чем на неделю работы 🥲
Смоляные детали кузова, монокока. Эх! Зато расшивку не надо делать 😁

 
Много металла

 
Мотор. Миша, ты его вродембыб осилил даже)

 
Разные пины, магниты итд. Вакуумное остекление.

 
Несколько травления, деки и "сигаретная" фольга-самоклейка. Еще один пакетик с болтами и пружинками забыл сфоткать.
Работы, вобщем, нормально.

 
В помощь сборке далеко не ходил, нашел на ютубе этот видео обход.
 
Ну и немного фотографий, правда, бесполезных. Всё это в сети есть. Немного карбона, чтобы сделать внутрянку более приятной, а не просто черной.

 
Также нашел много фотографий разборки двига. Надеюсь, это правильный двигатель. Эксперты, подсобите пжлтса)
Можно глянуть в доступе тут:
McLaren F1 GTR Longtail


 
Дальше подгонка деталей. По графику, примерка будет занимать чуть-ли не половину всех работ )) И первый грунт будет не скоро.
Для начала хочу собрать все важные детали, которые определяют внешний вид и на которых держатся остальные.
Без проверки на открывания, только в закрытом статическом виде. Потом, когда они будут +- ок, то проверить на открываемость.
 
Исхожу из того, что монокок не кривой и ему можно верить. Диагонали разных противоположных точек равны. Поэтому, начинаем с него.

 
Хорошо, что без колес все детали днища лежат на одной плоскости. Забирает три степени свободы разом. )

 
Металлические детали, которые больше клапанной крышки, практически все пьяные в хлам 🍾
Надо сказать, что этот кит уже давно вышел из продажи и я его купил у канадского модельера. Пока коробка путешествовала по миру, пади поэтому многое погнулось.

 
Погнул, проверил диагонали. Пока что ок.


 
Обычно, я доверяю изначальной геометрии детали, даже если она погнута. Но тут приходится дорабатывать.

 
Важно потом примерить все детали. И подозрительные щели маркировать. А то я хотел их уже заделать, но вспомнил что там будут пластины для крыла.

 
Затем прицепил переднюю и заднюю часть, только в конце двери - как замыкающий элемент допускной цепи )
По бокам они подошли очень даже неплохо.
Из всех деталей гнуть пришлось только металл.
 

 
Но вот в верхней части не очень

 
погрел паяльной лампой, но получилось пока поправить стык к рамке лобового стекла.

 
Пока вот так.
Вопрос - на что обратить внимание?
Ответ - на всё. Все детали требуют внимания, напильника и подгонки. Даже самый незаметный обломок ворота на детали может мешать ей встать ровно.

Со сроками у меня еще жестче, чем на конкурсе, т.к. эта модель у меня не останется)
 
Такс, небольшой обзор показал, что деталей тут больше чем на неделю работы 🥲
Смоляные детали кузова, монокока. Эх! Зато расшивку не надо делать 😁

 
Много металла

 
Мотор. Миша, ты его вродембыб осилил даже)

 
Разные пины, магниты итд. Вакуумное остекление.

 
Несколько травления, деки и "сигаретная" фольга-самоклейка. Еще один пакетик с болтами и пружинками забыл сфоткать.
Работы, вобщем, нормально.

 
В помощь сборке далеко не ходил, нашел на ютубе этот видео обход.
 
Ну и немного фотографий, правда, бесполезных. Всё это в сети есть. Немного карбона, чтобы сделать внутрянку более приятной, а не просто черной.

 
Также нашел много фотографий разборки двига. Надеюсь, это правильный двигатель. Эксперты, подсобите пжлтса)
Можно глянуть в доступе тут:
McLaren F1 GTR Longtail


 
Дальше подгонка деталей. По графику, примерка будет занимать чуть-ли не половину всех работ )) И первый грунт будет не скоро.
Для начала хочу собрать все важные детали, которые определяют внешний вид и на которых держатся остальные.
Без проверки на открывания, только в закрытом статическом виде. Потом, когда они будут +- ок, то проверить на открываемость.
 
Исхожу из того, что монокок не кривой и ему можно верить. Диагонали разных противоположных точек равны. Поэтому, начинаем с него.

 
Хорошо, что без колес все детали днища лежат на одной плоскости. Забирает три степени свободы разом. )

 
Металлические детали, которые больше клапанной крышки, практически все пьяные в хлам 🍾
Надо сказать, что этот кит уже давно вышел из продажи и я его купил у канадского модельера. Пока коробка путешествовала по миру, пади поэтому многое погнулось.

 
Погнул, проверил диагонали. Пока что ок.


 
Обычно, я доверяю изначальной геометрии детали, даже если она погнута. Но тут приходится дорабатывать.

 
Важно потом примерить все детали. И подозрительные щели маркировать. А то я хотел их уже заделать, но вспомнил что там будут пластины для крыла.

 
Затем прицепил переднюю и заднюю часть, только в конце двери - как замыкающий элемент допускной цепи )
По бокам они подошли очень даже неплохо.
Из всех деталей гнуть пришлось только металл.
 

 
Но вот в верхней части не очень

 
погрел паяльной лампой, но получилось пока поправить стык к рамке лобового стекла.

 
Пока вот так.
Вопрос - на что обратить внимание?
Ответ - на всё. Все детали требуют внимания, напильника и подгонки. Даже самый незаметный обломок ворота на детали может мешать ей встать ровно.

Со сроками у меня еще жестче, чем на конкурсе, т.к. эта модель у меня не останется)
 
Такс, небольшой обзор показал, что деталей тут больше чем на неделю работы 🥲
Смоляные детали кузова, монокока. Эх! Зато расшивку не надо делать 😁

 
Много металла

 
Мотор. Миша, ты его вродембыб осилил даже)

 
Разные пины, магниты итд. Вакуумное остекление.

 
Несколько травления, деки и "сигаретная" фольга-самоклейка. Еще один пакетик с болтами и пружинками забыл сфоткать.
Работы, вобщем, нормально.

 
В помощь сборке далеко не ходил, нашел на ютубе этот видео обход.
 
Ну и немного фотографий, правда, бесполезных. Всё это в сети есть. Немного карбона, чтобы сделать внутрянку более приятной, а не просто черной.

 
Также нашел много фотографий разборки двига. Надеюсь, это правильный двигатель. Эксперты, подсобите пжлтса)
Можно глянуть в доступе тут:
McLaren F1 GTR Longtail


 
Дальше подгонка деталей. По графику, примерка будет занимать чуть-ли не половину всех работ )) И первый грунт будет не скоро.
Для начала хочу собрать все важные детали, которые определяют внешний вид и на которых держатся остальные.
Без проверки на открывания, только в закрытом статическом виде. Потом, когда они будут +- ок, то проверить на открываемость.
 
Исхожу из того, что монокок не кривой и ему можно верить. Диагонали разных противоположных точек равны. Поэтому, начинаем с него.

 
Хорошо, что без колес все детали днища лежат на одной плоскости. Забирает три степени свободы разом. )

 
Металлические детали, которые больше клапанной крышки, практически все пьяные в хлам 🍾
Надо сказать, что этот кит уже давно вышел из продажи и я его купил у канадского модельера. Пока коробка путешествовала по миру, пади поэтому многое погнулось.

 
Погнул, проверил диагонали. Пока что ок.


 
Обычно, я доверяю изначальной геометрии детали, даже если она погнута. Но тут приходится дорабатывать.

 
Важно потом примерить все детали. И подозрительные щели маркировать. А то я хотел их уже заделать, но вспомнил что там будут пластины для крыла.

 
Затем прицепил переднюю и заднюю часть, только в конце двери - как замыкающий элемент допускной цепи )
По бокам они подошли очень даже неплохо.
Из всех деталей гнуть пришлось только металл.
 

 
Но вот в верхней части не очень

 
погрел паяльной лампой, но получилось пока поправить стык к рамке лобового стекла.

 
Пока вот так.
Вопрос - на что обратить внимание?
Ответ - на всё. Все детали требуют внимания, напильника и подгонки. Даже самый незаметный обломок ворота на детали может мешать ей встать ровно.

Со сроками у меня еще жестче, чем на конкурсе, т.к. эта модель у меня не останется)
 
Такс, небольшой обзор показал, что деталей тут больше чем на неделю работы 🥲
Смоляные детали кузова, монокока. Эх! Зато расшивку не надо делать 😁

 
Много металла

 
Мотор. Миша, ты его вродембыб осилил даже)

 
Разные пины, магниты итд. Вакуумное остекление.

 
Несколько травления, деки и "сигаретная" фольга-самоклейка. Еще один пакетик с болтами и пружинками забыл сфоткать.
Работы, вобщем, нормально.

 
В помощь сборке далеко не ходил, нашел на ютубе этот видео обход.
 
Ну и немного фотографий, правда, бесполезных. Всё это в сети есть. Немного карбона, чтобы сделать внутрянку более приятной, а не просто черной.

 
Также нашел много фотографий разборки двига. Надеюсь, это правильный двигатель. Эксперты, подсобите пжлтса)
Можно глянуть в доступе тут:
McLaren F1 GTR Longtail


 
Дальше подгонка деталей. По графику, примерка будет занимать чуть-ли не половину всех работ )) И первый грунт будет не скоро.
Для начала хочу собрать все важные детали, которые определяют внешний вид и на которых держатся остальные.
Без проверки на открывания, только в закрытом статическом виде. Потом, когда они будут +- ок, то проверить на открываемость.
 
Исхожу из того, что монокок не кривой и ему можно верить. Диагонали разных противоположных точек равны. Поэтому, начинаем с него.

 
Хорошо, что без колес все детали днища лежат на одной плоскости. Забирает три степени свободы разом. )

 
Металлические детали, которые больше клапанной крышки, практически все пьяные в хлам 🍾
Надо сказать, что этот кит уже давно вышел из продажи и я его купил у канадского модельера. Пока коробка путешествовала по миру, пади поэтому многое погнулось.

 
Погнул, проверил диагонали. Пока что ок.


 
Обычно, я доверяю изначальной геометрии детали, даже если она погнута. Но тут приходится дорабатывать.

 
Важно потом примерить все детали. И подозрительные щели маркировать. А то я хотел их уже заделать, но вспомнил что там будут пластины для крыла.

 
Затем прицепил переднюю и заднюю часть, только в конце двери - как замыкающий элемент допускной цепи )
По бокам они подошли очень даже неплохо.
Из всех деталей гнуть пришлось только металл.
 

 
Но вот в верхней части не очень

 
погрел паяльной лампой, но получилось пока поправить стык к рамке лобового стекла.

 
Пока вот так.
Вопрос - на что обратить внимание?
Ответ - на всё. Все детали требуют внимания, напильника и подгонки. Даже самый незаметный обломок ворота на детали может мешать ей встать ровно.

Со сроками у меня еще жестче, чем на конкурсе, т.к. эта модель у меня не останется)
 
Такс, небольшой обзор показал, что деталей тут больше чем на неделю работы 🥲
Смоляные детали кузова, монокока. Эх! Зато расшивку не надо делать 😁

 
Много металла

 
Мотор. Миша, ты его вродембыб осилил даже)

 
Разные пины, магниты итд. Вакуумное остекление.

 
Несколько травления, деки и "сигаретная" фольга-самоклейка. Еще один пакетик с болтами и пружинками забыл сфоткать.
Работы, вобщем, нормально.

 
В помощь сборке далеко не ходил, нашел на ютубе этот видео обход.
 
Ну и немного фотографий, правда, бесполезных. Всё это в сети есть. Немного карбона, чтобы сделать внутрянку более приятной, а не просто черной.

 
Также нашел много фотографий разборки двига. Надеюсь, это правильный двигатель. Эксперты, подсобите пжлтса)
Можно глянуть в доступе тут:
McLaren F1 GTR Longtail


 
Дальше подгонка деталей. По графику, примерка будет занимать чуть-ли не половину всех работ )) И первый грунт будет не скоро.
Для начала хочу собрать все важные детали, которые определяют внешний вид и на которых держатся остальные.
Без проверки на открывания, только в закрытом статическом виде. Потом, когда они будут +- ок, то проверить на открываемость.
 
Исхожу из того, что монокок не кривой и ему можно верить. Диагонали разных противоположных точек равны. Поэтому, начинаем с него.

 
Хорошо, что без колес все детали днища лежат на одной плоскости. Забирает три степени свободы разом. )

 
Металлические детали, которые больше клапанной крышки, практически все пьяные в хлам 🍾
Надо сказать, что этот кит уже давно вышел из продажи и я его купил у канадского модельера. Пока коробка путешествовала по миру, пади поэтому многое погнулось.

 
Погнул, проверил диагонали. Пока что ок.


 
Обычно, я доверяю изначальной геометрии детали, даже если она погнута. Но тут приходится дорабатывать.

 
Важно потом примерить все детали. И подозрительные щели маркировать. А то я хотел их уже заделать, но вспомнил что там будут пластины для крыла.

 
Затем прицепил переднюю и заднюю часть, только в конце двери - как замыкающий элемент допускной цепи )
По бокам они подошли очень даже неплохо.
Из всех деталей гнуть пришлось только металл.
 

 
Но вот в верхней части не очень

 
погрел паяльной лампой, но получилось пока поправить стык к рамке лобового стекла.

 
Пока вот так.
Вопрос - на что обратить внимание?
Ответ - на всё. Все детали требуют внимания, напильника и подгонки. Даже самый незаметный обломок ворота на детали может мешать ей встать ровно.

Со сроками у меня еще жестче, чем на конкурсе, т.к. эта модель у меня не останется)
 
Такс, небольшой обзор показал, что деталей тут больше чем на неделю работы 🥲
Смоляные детали кузова, монокока. Эх! Зато расшивку не надо делать 😁

 
Много металла

 
Мотор. Миша, ты его вродембыб осилил даже)

 
Разные пины, магниты итд. Вакуумное остекление.

 
Несколько травления, деки и "сигаретная" фольга-самоклейка. Еще один пакетик с болтами и пружинками забыл сфоткать.
Работы, вобщем, нормально.

 
В помощь сборке далеко не ходил, нашел на ютубе этот видео обход.
 
Ну и немного фотографий, правда, бесполезных. Всё это в сети есть. Немного карбона, чтобы сделать внутрянку более приятной, а не просто черной.

 
Также нашел много фотографий разборки двига. Надеюсь, это правильный двигатель. Эксперты, подсобите пжлтса)
Можно глянуть в доступе тут:
McLaren F1 GTR Longtail


 
Дальше подгонка деталей. По графику, примерка будет занимать чуть-ли не половину всех работ )) И первый грунт будет не скоро.
Для начала хочу собрать все важные детали, которые определяют внешний вид и на которых держатся остальные.
Без проверки на открывания, только в закрытом статическом виде. Потом, когда они будут +- ок, то проверить на открываемость.
 
Исхожу из того, что монокок не кривой и ему можно верить. Диагонали разных противоположных точек равны. Поэтому, начинаем с него.

 
Хорошо, что без колес все детали днища лежат на одной плоскости. Забирает три степени свободы разом. )

 
Металлические детали, которые больше клапанной крышки, практически все пьяные в хлам 🍾
Надо сказать, что этот кит уже давно вышел из продажи и я его купил у канадского модельера. Пока коробка путешествовала по миру, пади поэтому многое погнулось.

 
Погнул, проверил диагонали. Пока что ок.


 
Обычно, я доверяю изначальной геометрии детали, даже если она погнута. Но тут приходится дорабатывать.

 
Важно потом примерить все детали. И подозрительные щели маркировать. А то я хотел их уже заделать, но вспомнил что там будут пластины для крыла.

 
Затем прицепил переднюю и заднюю часть, только в конце двери - как замыкающий элемент допускной цепи )
По бокам они подошли очень даже неплохо.
Из всех деталей гнуть пришлось только металл.
 

 
Но вот в верхней части не очень

 
погрел паяльной лампой, но получилось пока поправить стык к рамке лобового стекла.

 
Пока вот так.
Вопрос - на что обратить внимание?
Ответ - на всё. Все детали требуют внимания, напильника и подгонки. Даже самый незаметный обломок ворота на детали может мешать ей встать ровно.

Привет!
Регистрируюсь в категорию автоспорт с моделью #McLaren F1 GTR Long tail. Пока что полностью не распаковал, но по размерам коробка маленькая, пакетов не много. Наверное curbside какой-то. За недельку, думаю, управимся)

Олег Махортов, 37, Белгород.
___________________________________
#mekanik_mcl743@automodelist20xx
#autosport_2024@automodelist20xx
#mclaren@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx
 

Со сроками у меня еще жестче, чем на конкурсе, т.к. эта модель у меня не останется)
 
Такс, небольшой обзор показал, что деталей тут больше чем на неделю работы 🥲
Смоляные детали кузова, монокока. Эх! Зато расшивку не надо делать 😁

 
Много металла

 
Мотор. Миша, ты его вродембыб осилил даже)

 
Разные пины, магниты итд. Вакуумное остекление.

 
Несколько травления, деки и "сигаретная" фольга-самоклейка. Еще один пакетик с болтами и пружинками забыл сфоткать.
Работы, вобщем, нормально.

 
В помощь сборке далеко не ходил, нашел на ютубе этот видео обход.
 
Ну и немного фотографий, правда, бесполезных. Всё это в сети есть. Немного карбона, чтобы сделать внутрянку более приятной, а не просто черной.

 
Также нашел много фотографий разборки двига. Надеюсь, это правильный двигатель. Эксперты, подсобите пжлтса)
Можно глянуть в доступе тут:
McLaren F1 GTR Longtail


 
Дальше подгонка деталей. По графику, примерка будет занимать чуть-ли не половину всех работ )) И первый грунт будет не скоро.
Для начала хочу собрать все важные детали, которые определяют внешний вид и на которых держатся остальные.
Без проверки на открывания, только в закрытом статическом виде. Потом, когда они будут +- ок, то проверить на открываемость.
 
Исхожу из того, что монокок не кривой и ему можно верить. Диагонали разных противоположных точек равны. Поэтому, начинаем с него.

 
Хорошо, что без колес все детали днища лежат на одной плоскости. Забирает три степени свободы разом. )

 
Металлические детали, которые больше клапанной крышки, практически все пьяные в хлам 🍾
Надо сказать, что этот кит уже давно вышел из продажи и я его купил у канадского модельера. Пока коробка путешествовала по миру, пади поэтому многое погнулось.

 
Погнул, проверил диагонали. Пока что ок.


 
Обычно, я доверяю изначальной геометрии детали, даже если она погнута. Но тут приходится дорабатывать.

 
Важно потом примерить все детали. И подозрительные щели маркировать. А то я хотел их уже заделать, но вспомнил что там будут пластины для крыла.

 
Затем прицепил переднюю и заднюю часть, только в конце двери - как замыкающий элемент допускной цепи )
По бокам они подошли очень даже неплохо.
Из всех деталей гнуть пришлось только металл.
 

 
Но вот в верхней части не очень

 
погрел паяльной лампой, но получилось пока поправить стык к рамке лобового стекла.

 
Пока вот так.
Вопрос - на что обратить внимание?
Ответ - на всё. Все детали требуют внимания, напильника и подгонки. Даже самый незаметный обломок ворота на детали может мешать ей встать ровно.

Со сроками у меня еще жестче, чем на конкурсе, т.к. эта модель у меня не останется)
 
Такс, небольшой обзор показал, что деталей тут больше чем на неделю работы 🥲
Смоляные детали кузова, монокока. Эх! Зато расшивку не надо делать 😁

 
Много металла

 
Мотор. Миша, ты его вродембыб осилил даже)

 
Разные пины, магниты итд. Вакуумное остекление.

 
Несколько травления, деки и "сигаретная" фольга-самоклейка. Еще один пакетик с болтами и пружинками забыл сфоткать.
Работы, вобщем, нормально.

 
В помощь сборке далеко не ходил, нашел на ютубе этот видео обход.
 
Ну и немного фотографий, правда, бесполезных. Всё это в сети есть. Немного карбона, чтобы сделать внутрянку более приятной, а не просто черной.

 
Также нашел много фотографий разборки двига. Надеюсь, это правильный двигатель. Эксперты, подсобите пжлтса)
Можно глянуть в доступе тут:
McLaren F1 GTR Longtail


 
Дальше подгонка деталей. По графику, примерка будет занимать чуть-ли не половину всех работ )) И первый грунт будет не скоро.
Для начала хочу собрать все важные детали, которые определяют внешний вид и на которых держатся остальные.
Без проверки на открывания, только в закрытом статическом виде. Потом, когда они будут +- ок, то проверить на открываемость.
 
Исхожу из того, что монокок не кривой и ему можно верить. Диагонали разных противоположных точек равны. Поэтому, начинаем с него.

 
Хорошо, что без колес все детали днища лежат на одной плоскости. Забирает три степени свободы разом. )

 
Металлические детали, которые больше клапанной крышки, практически все пьяные в хлам 🍾
Надо сказать, что этот кит уже давно вышел из продажи и я его купил у канадского модельера. Пока коробка путешествовала по миру, пади поэтому многое погнулось.

 
Погнул, проверил диагонали. Пока что ок.


 
Обычно, я доверяю изначальной геометрии детали, даже если она погнута. Но тут приходится дорабатывать.

 
Важно потом примерить все детали. И подозрительные щели маркировать. А то я хотел их уже заделать, но вспомнил что там будут пластины для крыла.

 
Затем прицепил переднюю и заднюю часть, только в конце двери - как замыкающий элемент допускной цепи )
По бокам они подошли очень даже неплохо.
Из всех деталей гнуть пришлось только металл.
 

 
Но вот в верхней части не очень

 
погрел паяльной лампой, но получилось пока поправить стык к рамке лобового стекла.

 
Пока вот так.
Вопрос - на что обратить внимание?
Ответ - на всё. Все детали требуют внимания, напильника и подгонки. Даже самый незаметный обломок ворота на детали может мешать ей встать ровно.

Со сроками у меня еще жестче, чем на конкурсе, т.к. эта модель у меня не останется)
 
Такс, небольшой обзор показал, что деталей тут больше чем на неделю работы 🥲
Смоляные детали кузова, монокока. Эх! Зато расшивку не надо делать 😁

 
Много металла

 
Мотор. Миша, ты его вродембыб осилил даже)

 
Разные пины, магниты итд. Вакуумное остекление.

 
Несколько травления, деки и "сигаретная" фольга-самоклейка. Еще один пакетик с болтами и пружинками забыл сфоткать.
Работы, вобщем, нормально.

 
В помощь сборке далеко не ходил, нашел на ютубе этот видео обход.
 
Ну и немного фотографий, правда, бесполезных. Всё это в сети есть. Немного карбона, чтобы сделать внутрянку более приятной, а не просто черной.

 
Также нашел много фотографий разборки двига. Надеюсь, это правильный двигатель. Эксперты, подсобите пжлтса)
Можно глянуть в доступе тут:
McLaren F1 GTR Longtail


 
Дальше подгонка деталей. По графику, примерка будет занимать чуть-ли не половину всех работ )) И первый грунт будет не скоро.
Для начала хочу собрать все важные детали, которые определяют внешний вид и на которых держатся остальные.
Без проверки на открывания, только в закрытом статическом виде. Потом, когда они будут +- ок, то проверить на открываемость.
 
Исхожу из того, что монокок не кривой и ему можно верить. Диагонали разных противоположных точек равны. Поэтому, начинаем с него.

 
Хорошо, что без колес все детали днища лежат на одной плоскости. Забирает три степени свободы разом. )

 
Металлические детали, которые больше клапанной крышки, практически все пьяные в хлам 🍾
Надо сказать, что этот кит уже давно вышел из продажи и я его купил у канадского модельера. Пока коробка путешествовала по миру, пади поэтому многое погнулось.

 
Погнул, проверил диагонали. Пока что ок.


 
Обычно, я доверяю изначальной геометрии детали, даже если она погнута. Но тут приходится дорабатывать.

 
Важно потом примерить все детали. И подозрительные щели маркировать. А то я хотел их уже заделать, но вспомнил что там будут пластины для крыла.

 
Затем прицепил переднюю и заднюю часть, только в конце двери - как замыкающий элемент допускной цепи )
По бокам они подошли очень даже неплохо.
Из всех деталей гнуть пришлось только металл.
 

 
Но вот в верхней части не очень

 
погрел паяльной лампой, но получилось пока поправить стык к рамке лобового стекла.

 
Пока вот так.
Вопрос - на что обратить внимание?
Ответ - на всё. Все детали требуют внимания, напильника и подгонки. Даже самый незаметный обломок ворота на детали может мешать ей встать ровно.

Найс, хороший, добрый авто )