Лидеры

В оригинале везде барабанные были. Тема сегодняшнего занятия - фары. В Корвете 63-го такой вопрос не стоит, т.к. они спрятанные, а вот 59 и 62 ставят задачку. Прежде всего непонятно почему технологи AMT решили вопрос фар на этих моделях совершенно по разному, хотя у прототипов эта часть одинаковая. На модели 59 года плоская привалочная плоскость, и единый блок фары+окантовка+хвостик от верхнего молдинга все вместе выглядит так: а в оригинале вот так Явно видно, что нужно плоскую верхнюю честь крыла приводить к форме ока

Ставить клепки - глазоад. А когда каждая на счету и внезапно улетает в неизвестном направлении - тонны нервов.

Дефлекторы готовы

Всем привет. По-маленьку малыми темпами подготавливаю детали для грунтовки, что бы разом все грунтануть и не бегать туда-сюда. В общем это процесс я назвал «шпаклюй, строгай, пили». Выявились гигантские щели между кузовом и крышкой моторного отсека.... исправлять не буду,съеду на «дурочка».... Отмыл родной хром с дисков. Коллеги порекомендовали поставить 19,но нет желания покупать допы.... По салону:цветовое решение решил выбрать светло-серый/чёрный. На счёт карбона спорный момент.... не знаю,осилю или нет...

Модель из коробки, со всеми вытекающими, работой не очень доволен, как качеством, так и самим набором.

Очередной фордик из моей коллекции - модель как и остальные полный перепил из стока, Масштаб 1:18. как обычно очень много ручной работы. Материалы использованные для постройки - пвх, полистирол, медь, латунь, детали других авто и многое другое. Немного фоток с процесса в конце приложу.