Лидеры

Всём привет. Спустя перерыв 10 лет собрал модель. Вернулся к моделизму. В детали не углублялся . Просто собрал из коробки, чтобы руки вспомнили. Краски Тамия и ганзе, оживились спустя 10 лет прекрасно. Ts -ки все живые. Лак 2к авто. Полировка роторной машинкой.

Собрал тут Ducati Streetfighter V4 из за нехватки времени, а так же из за нового для меня опыта освещения модели, ВИП не вел. Большое спасибо @PETERSON , за печать приборной панели которую производитель благополучно не вложил в мою коробку с транскитом.

Что вам сказать, уважаемые коллеги, я понял, в этом наборе скрыт специальный тест, пройдя который, можно достичь тайного уровня терпения. Уверен, его дают в качестве экзамена выпускнику секретной ювелирной школы. На всякий случай замаскировали под модель мотоцикла, чтобы у испытуемого сразу же гангрена не началась. Я раз пять к нему с огнеметом подходил решительно, но, сцк, заколдован он что ли, так ведь и не сплавил его к херам собачьим. Он, за это или за то, но пошел на попятную и с пицот пятой попытки позволил таки эту сратую ось выставить ровно. Чувствую теперь себя, каки

Спасибо огромное всем за участие и советы. Смыл почти всю краску и грунт, только отмачивая ночь и ИПС. Пока смывал, сломал стойку, благо кусок не улетел в раковину🤪 все подклеил, надеюсь получится красиво отреставрировать. Выдалось немного времени, нанес грунт. Далее подсохнет, надо кое где подшкурить.

Всем привет. Пауза немного затянулась, но работа кипит! Жаль что приходится доделывать и переделыва, но удовольствие от полученного результата, перекрывает все трудозатраты. И так, выведение внутреннего рельефа кузовни немного наскучило, и я решил разнообразить стройку чем-то нужным в более продолжительной перспективе. Обратил внимание в сторону задней подвески и решил максимально подготовить компаненты на будущее. Но взявшись за одно, сразу хочется доработать все вокруг, таким образом начал с заднего стабилизатора. Конструкция его не до конца была понятна, референсы что-то не попадались,

Не, это все ловля блох. В общем, утром вечер му дряннее, есть всего два места, где можно резвиться, это верхний и нижний кронштейны. Цилиндр перепаял, развернув верхнюю часть на пару миллиметров или градусов, хрен поймешь. Он теперь немного не перпендикулярен корпусу картера, ну тут уж это не принципиально. А нижний кронштейн сточил и напаял трубку из припоя, сместив ее положение вниз и назад. В обед приду, прикину, если не совпадет — огнемет.

Добрый вечер, страна! Пришли сегодня пружинки с Али на задние амортизаторы, вроде как счастье считается. А еще усмирил этот мутный верхний кронштейн посредством применения малипусечных винтиков на 0,8 и 1,1 где-то, тоже ведь счастье. По-крайней мере бензобак перестал ерзать, словно бобик блохастый. Влитой посадкой я бы его положение тоже не назвал, но все же, какой-никакой шаг к общему упрочнению конструкции. И решил я, наивный челябинский паренек, явить миру картину более-менее мотоцикла, а не скелета и прочих промежуточных компонентов. Чтобы типа отчет, какой-никакой, а то, как обычно, с мес

И снова продолжаем продолжать... Модель неуклонно стремится быть законченной. Оформил задний тормозной механизм. Имитация болтов из набора HobbyDesign, штуцер с болтом Top Studio. Штуцера кстати классно мне зашли, пихаю их в модель везде, где только можно Сделал тормозную трубку из провода 0.5мм Тамия, китовая по сравнению с ней выглядит как труба, совсем не масштабно. Вклеил магнитик 1мм, чтобы не использовать на внешних кожухах болты, но об этом далее. Китовый тормозной бачок был отлит единой деталью с держателем. Вырезал его, сд

Да ладно? Я в 99-м закончил школу. На 90-е как раз пришлось мое взросление. Да, я не зарабатывал в то время, поэтому с рэкетом и прочими отбросами дел не имел, но вот взросление в той среде, когда твои друзья/одноклассники скатываются в криминал, когда у тебя на улице постоянно что-то пытаются отжать, когда ты постоянно дерешься (и не всегда успешно) и т.д. - мало приятного. И прекрасно помню задержки зарплат родителей по несколько месяцев. Жопа начала постепенно уходить в начале 2000 г. А то, что сейчас... Ну, только слепой не может видеть положительные сдвиги как в эк

Я нашёл инфу. Действительно, трудится. И полностью не прекратило своё существование, хотя и было при смерти в 90-е. Вот тут про реорганизацию и переименование. Комменты почитать интересно. Причём, относительно недавние. https://wikimapia.org/2070227/ru/Научно-производственное-объединение-«Орион»

Титанический труд! Может тут можно компенсировать часть расстояния, которого не хватает для установки двигателя? Или там никак?

Вот нашёл у себя в в галерее. Не помню кто выкладывал, парни, извиняйте, но кто-то из наших. Поиск рулит, это вип Станислава (StarSA) https://scalecustoms.ru/topic/19291-чемпионат-sc-этап-2-mercedes-amg-gt3/ Возможно так будет нагляднее. Я у себя резал по такой же схеме вроде, фото не сохранились. Это к вопросу о треугольной сетке. Вообще сетки эти на реальной машине установлены снизу, HD в этом случае сделали отсебятину. Но решать тебе. Я клеил сверху, как ты уже видел. А по карбону ко мне вопрос, ты про эти фото? Это чисто фантазия, а самый крупный фрагмен

Я это слышу уже лет 20 как. А про 90-е слышал: "Как тогда защибись было". И все это говорила одна и та же либерастня.

Да надо найти, а то паяльником риск закосячить всю деталь вместе с припоем. Обычные неодимовые в ассортименте, их есть от 1мм диаметр с толщиной до .. не знаю. Не, рановато рюмаху )) работы еще много. Насчет второй петли: 1 - это ось, она лежит в пазу, сверху накрывается крышкой и немного люфтит во все стороны. Но пусть будет так, буду поопытнее - сделаю лучше. 2 - это ограничитель, когда дверь открывается полностью. По прогрессу. Далее разложил детали двигателя с коробкой передач, надо все-таки окончательно пример

О, я помню эти геморройные детали. Склеить их не получилось, сопли какие то выходили, пришлось паять. Металл тем более годен для пайки. Но нужно три руки для помощи) А клеил их на болты из тех же допов.

Сопсна одним кадром день возни. Не то, чтобы весь день этим занимался, но вот больше/дальше пока не продвинулось. Руль тут ужасно отлит, я давно на него посматривал с недоверием, и тут все-таки собрался с духом и сбрил Володьке усы. Просверлил сквозной дыр и вставил кусок припоя аккурат толщиной 2 мм. Потом подгоню по длине и рукоятки приаттачу. Ну, и в очередной раз выбесила табуретка (сверху лежит). Это такой универсальный кронштейн, на который крепится двигатель и задняя вилка. При очередной примерке он у меня у меня развалился совсем, очень хрупкий металл у травления ока

Итак наконец сборку завершил. Кратко из нюансов которые возникли при сборке: 1. Из-за отсутствия стекол фар и фонарей на момент подгонки кузовных элементов, с фонарями возникла проблема тк стекло чуть толще макетной накладки. 2. По хорошему для красоты за решетку радиатора надо бы положить сам радиатор. 3. Необходимо сделать готовую трассу выхлопа, опять же для полноты картины. Чисто насадки хоть внешне и хорошо выглядят, но позиционировать сложновато, да и схема выхлопа неправильная. 4. Толщина колесного диска не дает выставить нужную высоту, из-за этого необходимо либо ср

Спасибо. В данный момент все просто вперемешку, включая сборный дайкаст некоторым уже лет 20 наверно. А в целом да, я жду еще боксы и хочу со временем собрать стеллаж чисто из Porsche, которые составляют большую часть коллекции.

Всем привет. Накопился материал, можно выпустить первое обновление. Первым делом отмыл ранее окрашенные детали, благо акрил смылся быстро и без проблем. Начал работу практически по инструкции, с днища. Только начал я не только с вклейки составляющих, но и с устранения недочетов и подгонки деталей. Кит ведет свои корни от 1977 года, благо это Tamiya и по сравнению с аналогичными Большими старичками тут все достаточно не плохо, но тем не менее большой масштаб - большие зазоры. Например вставка в днище (не знаю зачем она сделана) зазор по периметру 0.3, и даже 0.

Brabham BT 52 C Nelson Piquet Grand Prix South African 1983