Феофан
-
Публикаций
786 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Феофан
-
Первые три слоя LP-9, остальные да, GX-112 UV-cut. 2К хватило бы двух, но я с ним опасаюсь работать.
-
Там внизу написано, десять. Вообще количество не показатель, я дую мокрыми и тонкими слоями, иначе может потрескаться при высыхании. Есть моделисты дуют сразу за раз, как мои три. Я тоже на проблемные места дую больше, чем на простые участки. Если округлые детали, то хватит и 6 слоев. Количество на блеск не влияет, это чтобы не сточить ненароком до грунта.
-
Есть окна опускающиеся, а есть статичные. вот их иногда гнут в двух. Но мне нужно в одной, для статичных сойдет сток. -
Машина 79 появилась в 1978 году, а над граунд-эффектом Чэпмен работал тайно аж с 1975-го. Предыдущий Лотос 78 в 1977 году тоже имел боковые понтоны с профилем перевернутого крыла, но машина оказалась сырой и идею никто не воспринял всерьез. Кстати, Петерсон разбился не на 79-м, а на 78-м, да еще и тренировочном Андретти. Началось долгое разбирательство. Находясь под следствием весьма сложно контролировать команду адекватно. Так что сложно сказать, что оказало влияние на провал, потеря конкурентоспособности или душевное состояние главы команды.
-
Так машину еще и перекрашивали вдобавок еще при синих сидушках. Какой вид первозданным считать? Боюсь, следствие зашло в тупик
-
Ну, значит, фотки с наружными дисками - это Лотос 80. Разобрались и ладно. Но видимо это их и сгубило. В 1979 Лотос уступил призовые места в кубке конструкторов Феррари, Вильямсу и Лижье. Хотя в 1979 все болиды были в той или иной степени копиями Лотоса 79. Копии оказались удачнее оригинала. Видимо, сказалась трагедия прошлого года с гибелью Ронни Петерсона на этапе в Монце.
-
Очень может быть. Но соглашусь, что для маэстро могли испохабить модернизировать машину по его вкусу. Видимо, машина пережила не один апгрейд, вопрос, нужно в первозданном виде или в модернистском?
-
Судя по всему, с машиной изрядно пошалили Ссылка на видеоIncredible $65million Ferrari Collection - YouTube Довольно подробно показывают со всех сторон
-
А этим ребятам можно верить? Ferrari 250 GTO Ralph Lauren (1962) - Suber Factory У них - синий.
-
Да-да, я понял, обязательно попробую, спасибо! Век живи, век учись
-
Да, я тоже не брезгую кистью, особенно, когда проблема с маскировкой или мелкий штрих, проще наступить на горло собственной песне, чем потом сношаться с перекраской из-за протекшей маски. Недавно неплохо освоил сухую кисть. Тоже отличный прием, можно имитировать потертости или делать акценты. Дешево и сердито красиво. Еще хорошая тема - спрыснуть лачком, покрасить кисточкой или аэром, а потом смахнуть лишнее спонжем.
-
Браво, изучение матчасти перед сборкой - признак матерого моделиста. Этот шедевр хорош в любом цвете, ибо красоту ничем не испортишь Но если я когда-нибудь надумаю склеить - выберу вот этот вариЯнт
-
Ну, этот видимо не настолько четкий, только на 43-ю часть Буханки хватило
-
За опыт спасибо, надо будет посмотреть, где там пружина регулируется в воздушном клапане. И у меня тоже Эво Сильвер, его брал как раз из-за регулировки подачи материала. Без насадки не крашу, ибо жизнь слишком коротка, чтобы кузова такой тонкой струей красить. Но в будущем планирую овладеть данным навыком на миниатюрах. Разумеется, у меня все смазано и чисто. Все перечисленные трудности возникали в начальный период при переходе от Джаса, сейчас все позади. У меня тоже еще живой Джас за 750 руб (9 евро на тот период). Давненько его не пользую, но подсмотрел в этих ваших интернетах,
-
Да, уже тоже увидел, радиаторов только что-то многовато боковых.
-
Верхнее фото - не Лотос 78 часом? Что то выхлопные трубы и радиаторы подозрительные. А, вижу, они просто еще без коллекторов. Машинки и впрямь менялись в ходе сезона довольно сильно по содержанию. Нижнее фото явно ранняя версия с вертикальным радиатором. А КПП заднюю крышку снимали для замены главной пары, они были разными в зависимости от трассы. Преимущество КПП Хьюланд именно в этом. Надпись Лотос для отвода глаз, они там пару болтов поменяли и присвоили себе авторство А вот взгляд МФХ на маслопроводы.
-
Хм... А где сам Вилли?
-
Соглашусь, что Хардер универсальнее, поскольку такой Лего, можно менять сопла и бачки, сопло крупнее резьбового иватовского и легче промывать. Единственная претензия - тугой триммер и короткий вертикальный ход. Ну а уплотнение меня не парит давно. Ивата мне больше подходит по диаметру сопла 0,3, поскольку Сильверлайн имеет 0,2 и 0,4. Первое порой маловато для кузовщины, второе великовато именно для моих целей, хотя обоими красит отлично. Еще Ивата имеет сплошной колпачок, благодаря чему можно продувать сопло при смене краски. У Хардера в колпачке отверстия, можно продувать, осла
-
Это фотка стремная, какая-то связка гранат за перегородкой монокока И суппорт тормозной болтается у колеса и шланг к нему привязан к нижнему рычагу, походу, новодел, хотя явно пленка. В общем, старожилы уже не помнят, современники не знают, делаем по красоте Вот новодел. Диск в колесе!!! За это убивать надо!!!
-
Фотка зачетная, надписи нет.
-
Кстати, тормозные диски у меня с травлом, поэтому и лучше смотрятся, хотя нужно было пройтись спонжиком. Из-за увеличившейся толщины дисков не влезли ограждения суппортов из того же травла, корячиться не стал, забил. Блок двигателя примерно такой же, даже насосики у Хаси подетальнее. Насчет надписи Лотос тоже есть сомнения, но фоток той поры не нашел. Но с надписью однозначно, эффектнее. Маслошланги я замутил по типу МФХ, с некоторой отсебятиной. С ними гораздо лучше, ИМХО
-
Интересно, что Тамия и Хася отличаются по геометрии и по внутрянке. Какая из них лучше, сказать трудно, но вот конкретно КПП по задней крышке явно лучше у Хаси внешне, не могу сказать, насколько она соответствует оригиналу. Схемы покраски тоже отличаются. А как стыковка задней подвески? У Хаси отвратная.
-
Ну дык да, Скион 2004 года, а 2103 - 1972, да и классы, наверное, разные. Да наверняка движок поперек и привод передний. Хотя в свое время листал каталоги всяких автосалонов, Лады были на уровне одноклассников, сказывались европейские гены.
-
Элементарно, как Ватсон! Есть такие специальные красивые книжки с фото всех кишок. Стоят, правда, как сам кит. Я при сборке 20-го масштаба пластикового руководствуюсь мануалами по сборке 12-го МФХ, хотя там многое на самом деле от балды или сильно искажено. Тут главное эффект, а не документальность.
-
Ну да, я имел в виду резиновое колечко воздушного колпачка, которое поджимает и уплотняет сопло. Это единственная резинка у Хардера сильверлайнового. Выкинуть его в голову не приходило, не хотелось быть умнее немцев. Да и подружился я с ним. Там вообще смешная история получилась. Поначалу страшно плевался даже Гравитой. Понес с претензией в магазин, они поменяли тефлон на резинку, что ничего не изменило. Попытки наехать на них не увенчались успехом. Тогда я понес его в ремонт в другой магазин. Там при мне налили водяной акрил и показали мастер-класс, намекнув, что надо что-то мне дел