4auka
-
Публикаций
4631 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
57
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент 4auka
-
Хм, а я по другому пути пошёл, убирал ребра на бампере из кита и добавлял свежеизготовленные как на тюнинх бампере. Интересненько короче! -
Без хамства, опять же в ответ на вышесказанное, ну и по-моему уже без обид для кого либо(я надеюсь) - моделистов в данной теме с замечаниями толком нет как и модели в готовом результате. Лкп сами видели что с ним в итоге, салон по аккуратности - такое себе, капот - да и бог с ним, уплотнители фар тоже все «красивые», уплотнители по периметру кузова - вишенка на торте. На выходе не модель в общем понимании местных «мастеров». Тебя тоже не переубедить. Удачи в сборке машинок.. ЗЫ: если в дальнейшем не захочешь совершенствовать не технологии, а руки - готовься к по
-
Лучше никто бы не сделал. Не интересен данный авто, но спасибо за сравнение!
-
За спиной - это по личкам или под новыми аккаунтами. А тут - читай не хочу.
-
Юра, я конечно молдингов мало накрасил в своей жизни, но по моему даже если акрилом на лак и сразу после нанесения аккуратно снять маски, то максимум что получишь это рваные края. Ну никак не полосу «пьяного пилота». Если ждать высыхания то возможно и отлетит. Но разве кто так делает?) Ещё, имхо, если этот акрил потом тереть палочками и растворителем то возможно получить такую «красоту. Хотя потом без потерь стираешь все это дело и пробуешь снова..
-
Часов 12 сидения над кузовными панелями и вот что вышло. задний бампер в процессе шлифовки кое где на чёрном протёр, по сему ещё подкрашивать буду. общий вид на данный момент. для понимания общего качества. на идеал не претендую. С учетом изначального результата после лака счетаю результат вменяемым. Шливфовать дальше боязно, хочу на этом остановиться в данном этапе.
-
Судя по посту "[Revell] 1990 Ford Thunderbird Super Coupe - complete " Рому всё устроило и так. тем более чем эти ваши молдинги вырисовывать, лучше другую коробку начать! (с)
-
Слушаюсь и повинуюсь
-
Имеются такие диски пару штук но честно говоря сколько не пробовал их в промежуточном этапе шлифовки - как по мне, так удобнее и лучше работают абразивные тряпочки от алклада. Ну и чем я до сих пор грешку - нету у меня выдержки. Попробовал часть самой неудачной залеченной детали шлифануть с водой и чутка полирнуть. осталось дело за малым - не протереть хоть где-нибудь до краски, а это дело я ой как люблю.
-
Печальненько..
-
Да это понятно. Заняться есть чем. Тот же салон ждёт маскировки, покраски и сборки.
-
2е недели....я пару раз в год лачу при хорошем стечении обстоятельств
-
50,60 градусов. Померились? а теперь вопрос - где обычному моделисту взять сушильную камеру с поддержкой температуры? я положил все детали в пластиковую банку, не закрывая крышкой на глухо, выставил на окно, под солнце, и думаю что завтра уже можно будет попробовать шлифовать.
-
По скольку я на столько не заморачивался для меня разницы нет и я говорил о величинах «из российских» магазинов. Да и в забугорных модельных те же единицы, надеюсь. В общем посмотрел - я обычно начинал с 1500 наждачки, потом шла 2000, 2500, проходился дальше абразивами на тряпочной основе до 6000 и дальше паста от 3м 75 и 76. Для блеска наносил воск. Значит в субботу начну с 2500 и на повышение. Посмотрим что выйдет. Боюсь что шагрень, что я показал выше на фото с 4000 я долго «натирать» буду. Все же хочется какой то оптимальности.
-
Я в посте об этом насписал - было 30+, плюс рабочий кабинет на балконе солнечной стороны квартиры. Закрывшись на нём что бы не пахло я получил баню. По шлифовке - спасибо, буду пробовать с 2000-2500, смотря что есть в закромах.
-
Собственно, как и обещал, "красота" во всех её проявлениях, для последующей продолжительной медитации в процессе шлифовки-полировки. Венец всей красоты И то, что хотелось получить на примере самой простой плоскости и части детали Есть вопрос для тех кто добивается идеального зеркала поверхности лака - с какой величины абразива начать шлифовку, что бы не сделать совсем грубых рисок, пусть хоть и в утрату времени, которой будет потрачено на полировку, Мой опыт заключается в том, что начиная с 800-1000 остаются грубые риски, кото
-
На 4х колесах да еще собранный. Это ещё кто кого!!!
-
Остаётся только ждать, а после шлифовать да полировать. Я от этого процесса тащусь ессичо На фото и солнце ещё зернитость краски просто "прёт", но в реале оно как-то гармоничнее и более сочетается с масштабом.
-
А я вот не рвусь что то. Да и как это на потомстве скажется, которого у нас пока с женой не появилось- нипааанятна. Но мы болевшие и с антителами ессичо! Андрей, побыстрее приходи в себя!
-
Все уже к третьей модели приступили, а я все с этой борюсь. Очень много времени потратил на маскировку деталей для окраски внутренних частей кузовных панелей, так как вероятность того что модель будет открытой велика. И денёк я выбрал не самый удачный - ужасная погода для покрытия лаком деталей, но это я уже понял в процессе его нанесения. Температура у нас +30, балкон с рабочим местом на солнечной стороне и пока задувал пропотел как в парилкел(извиняйте за подробности). С личными ощущениями то фиг с ним, мы же на качество работаем. Лак 2К Dynacoat hs 5000. Производитель рекомендует добавить 1
-
Шикардятина какая!!!
-
без тюнинха «конфетные» цвета - да. Я бы вообще ярко-желтым или зелёным его делал. А в обвесе - чернющее/темнющее «зло» должно быть по моему
-
Злой пепелац конечно. Мне кажется в покраске он тоже должен быть злым. То есть карамельно цветочные цвета не его типаж. Чёрный с золотистым будет в самый раз, имхо.
-
Едко однако
-
А по моему модель очень удалась!