-
Публикаций
4600 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
49
Активность репутации
-
4auka получил реакцию от S.Crispus G. в 1/25 Revell 1990 Ford Thunderbird Super Coupe
Без хамства, опять же в ответ на вышесказанное, ну и по-моему уже без обид для кого либо(я надеюсь) - моделистов в данной теме с замечаниями толком нет как и модели в готовом результате.
Лкп сами видели что с ним в итоге, салон по аккуратности - такое себе, капот - да и бог с ним, уплотнители фар тоже все «красивые», уплотнители по периметру кузова - вишенка на торте. На выходе не модель в общем понимании местных «мастеров». Тебя тоже не переубедить.
Удачи в сборке машинок..
ЗЫ: если в дальнейшем не захочешь совершенствовать не технологии, а руки - готовься к последующим словесным баталиям с прохожими, возомнившими о себе неведомо что. Хотя я надеюсь что многие сделали для себя выводы и более такого не повториться, пока у кого-то не бомбанет в очередной раз
-
4auka получил реакцию от RBPencil в 1/25 Revell 1990 Ford Thunderbird Super Coupe
За спиной - это по личкам или под новыми аккаунтами. А тут - читай не хочу.
-
4auka отреагировална TAURUS_X в [Чемпионат SC] [Этап 3] Lamborghini Aventador Roadster LB Works
Смоляная хирургия (как пластическая, только со смолой). Потихоньку исправляю косяки литья и стыковки от китайцев. Задний смоляной диффузор был на 1.5мм уже чем его посадочное место под задним бампером. Т.к. в Диффузор вставляются еще три смоляных детали и пара травленых сеток, путем логических размышлений решил резать так. Ведь травло не дает усадку, Примерил травленые решетки и действительно, они великоваты для соответствующих проемов. Что очередной раз подтверждает ужасную усадку смолы (или силиконовых молдов!???)
Далее вклеил кусочки стирена толщиной 0.75мм. Не с первого раза удалось, т.к. места довольно тонкие. Супер-клей с активатором держит, но при определенных усилиях просто отламывается
Подождал немного, пока клей чуток укрепится и погнал шлифовать да подрезать стыки. Очень помогли навыки работы со стамеской, приобретенные в детстве в кружке резьбы по дереву ) Кстати, впервые использовал недавно приобретенную стамеску от Ганзы - крутая штука! Полезная! И напильник от той же Ганзы тоже очень помогает. После него получается идеально ровная поверхность. При этом отлично срезает слой и почти не забивается.
Еще надо будет подшпатлевать потом все щели и вывести уже финальные поверхности. Но сейчас диффузор хотя бы подходит под посадочное место
Еще удлинил боковые юбки и заштифтовал их, чтоб потом не ловить положение при приклеивании. да и за штифты удобнее будет их крокодилами цеплять для покраски
-
4auka получил реакцию от Alex67 в 1/25 Revell 1990 Ford Thunderbird Super Coupe
Без хамства, опять же в ответ на вышесказанное, ну и по-моему уже без обид для кого либо(я надеюсь) - моделистов в данной теме с замечаниями толком нет как и модели в готовом результате.
Лкп сами видели что с ним в итоге, салон по аккуратности - такое себе, капот - да и бог с ним, уплотнители фар тоже все «красивые», уплотнители по периметру кузова - вишенка на торте. На выходе не модель в общем понимании местных «мастеров». Тебя тоже не переубедить.
Удачи в сборке машинок..
ЗЫ: если в дальнейшем не захочешь совершенствовать не технологии, а руки - готовься к последующим словесным баталиям с прохожими, возомнившими о себе неведомо что. Хотя я надеюсь что многие сделали для себя выводы и более такого не повториться, пока у кого-то не бомбанет в очередной раз
-
4auka получил реакцию от RBPencil в 1/25 Revell 1990 Ford Thunderbird Super Coupe
Без хамства, опять же в ответ на вышесказанное, ну и по-моему уже без обид для кого либо(я надеюсь) - моделистов в данной теме с замечаниями толком нет как и модели в готовом результате.
Лкп сами видели что с ним в итоге, салон по аккуратности - такое себе, капот - да и бог с ним, уплотнители фар тоже все «красивые», уплотнители по периметру кузова - вишенка на торте. На выходе не модель в общем понимании местных «мастеров». Тебя тоже не переубедить.
Удачи в сборке машинок..
ЗЫ: если в дальнейшем не захочешь совершенствовать не технологии, а руки - готовься к последующим словесным баталиям с прохожими, возомнившими о себе неведомо что. Хотя я надеюсь что многие сделали для себя выводы и более такого не повториться, пока у кого-то не бомбанет в очередной раз
-
4auka получил реакцию от TAURUS_X в Pagani Huayra
Часов 12 сидения над кузовными панелями и вот что вышло.
задний бампер в процессе шлифовки кое где на чёрном протёр, по сему ещё подкрашивать буду.
общий вид на данный момент.
для понимания общего качества.
на идеал не претендую. С учетом изначального результата после лака счетаю результат вменяемым. Шливфовать дальше боязно, хочу на этом остановиться в данном этапе.
-
4auka получил реакцию от -=VIRUS=- в Pagani Huayra
Имеются такие диски пару штук
но честно говоря сколько не пробовал их в промежуточном этапе шлифовки - как по мне, так удобнее и лучше работают абразивные тряпочки от алклада.
Ну и чем я до сих пор грешку - нету у меня выдержки. Попробовал часть самой неудачной залеченной детали шлифануть с водой и чутка полирнуть.
осталось дело за малым - не протереть хоть где-нибудь до краски, а это дело я ой как люблю.
-
4auka получил реакцию от PETERSON в Ford GT40 1/24. Meng vs Fujimi
Лучше никто бы не сделал. Не интересен данный авто, но спасибо за сравнение!
-
4auka получил реакцию от yura1961 в Pagani Huayra
Часов 12 сидения над кузовными панелями и вот что вышло.
задний бампер в процессе шлифовки кое где на чёрном протёр, по сему ещё подкрашивать буду.
общий вид на данный момент.
для понимания общего качества.
на идеал не претендую. С учетом изначального результата после лака счетаю результат вменяемым. Шливфовать дальше боязно, хочу на этом остановиться в данном этапе.
-
4auka получил реакцию от cuba_13 в 1/25 Revell 1990 Ford Thunderbird Super Coupe
Судя по посту "[Revell] 1990 Ford Thunderbird Super Coupe - complete " Рому всё устроило и так. тем более чем эти ваши молдинги вырисовывать, лучше другую коробку начать! (с)
-
4auka отреагировална Heil_Max в 1/25 Revell 1990 Ford Thunderbird Super Coupe
Прикольно… И модель хреново собрал, и коллег оскорбил…. Не спортивно как-то
-
4auka отреагировална cuba_13 в 1/25 Revell 1990 Ford Thunderbird Super Coupe
За время моей гаупвахты, я вижу вы всё сами обсудили, за меня порешали, я посмеялся вдоволь, когда читал. Спасибо повеселили.
Собственно, вот фотосет на улице.
По молдингам - это было сражение в 2 вечера по 4 часа, потом я просто плюнул уже и оставил как есть. Изначально, я всё по науке делал. полдня убил на маскировку кузова, чтобы остались только молдинги. Накрасил краской. Получил результат намного худший, чем сейчас, прям грустно-грустно стало. Пытался это всё сгладить. Плюнул и смыл (благо водный акрил был). А потом просто взял черный маркер-краску и накрасил, как смог смыл излишки. Такие именно молдинги, делаю второй раз - первый был на Порше, тоже неудачный.
Пока не могу это победить. И, да в районе заднего бампера линия молдинга на закруглениях вообще непролита в пластике, красил там почти вслепую.
PS: большая часть высказывающихся у меня за спиной за мою законченную модель - пустозвоны и баболы, которые не строят ничего, а только умничают. Вас я игнорирую полностью, ибо только и можете, что писать и советовать, а показать нечего.
-
4auka получил реакцию от -=VIRUS=- в Pagani Huayra
Часов 12 сидения над кузовными панелями и вот что вышло.
задний бампер в процессе шлифовки кое где на чёрном протёр, по сему ещё подкрашивать буду.
общий вид на данный момент.
для понимания общего качества.
на идеал не претендую. С учетом изначального результата после лака счетаю результат вменяемым. Шливфовать дальше боязно, хочу на этом остановиться в данном этапе.
-
4auka получил реакцию от Максим_omsk в Pagani Huayra
Часов 12 сидения над кузовными панелями и вот что вышло.
задний бампер в процессе шлифовки кое где на чёрном протёр, по сему ещё подкрашивать буду.
общий вид на данный момент.
для понимания общего качества.
на идеал не претендую. С учетом изначального результата после лака счетаю результат вменяемым. Шливфовать дальше боязно, хочу на этом остановиться в данном этапе.
-
4auka отреагировална PETERSON в Ford GT40 1/24. Meng vs Fujimi
Я обещал показать вам экспресс-сравнение свежего кита от Менга со старым китом от Фуджими.
У Менга коробочка чуть поменьше, но литники внутри упакованы очень плотно. Кузова у обоих китов имеют отдельный задний обтекатель и одинаково упакованы.
У Фуджими (голубой кузов) пороги сделаны вместе с основной частью кузова, у Менга (серый кузов) - вместе с днищем. Пришлось ради этого обзора всё вытащить из пакетиков, некоторые детали отделить от литников.
Что сразу бросается в глаза на виде сверху? У Фуджими кузов шире. Я имею в виду ширину не по задним крыльям (это разные версии кузовов), а по дверям и передку. 72,0 мм у Фуджими, 70,3 мм у Менга (по задней кромке дверей), 73,6 мм у Фуджими, 71,7 мм у Менга (по передним крыльям). Тут без комментариев, поскольку я не знаю, какой из кузовов более правильный по этим размерам.
Проработка днища примерно одинаковая. У менга есть отверстие под полноценный двигатель и красиво зашитый передок. У Фуджими спереди плоский лист, зато с имитацией заклёпок, отверстия под мотор нет, поскольку кёрбсайд.
Но у Фуджими гораздо точнее сделан закруглённый профиль порогов. У Менга он имеет острое ребро. И ещё у Менга очень толстый стабилизатор поперечной устойчивости, прямо как у какого-нибудь грузовика.
Сразу хочу обратить внимание на фары. У Менга они слишком узкие и скруглённые. У Фуджими они более правильной формы.
Хочется отметить, что непосредственно по качеству кузов сделан лучше у Менга: все рёбра на кромках острые, расшивка тонкая и ровная, проработка мелких деталей (дверные ручки, замки на обтекателях и т.п.) более качественная. У Фуджими деталировка упрощённая и более грубая, рёбра на кромках замыленные. Стыки от пресс-форм и утяжины примерно одинаковые, но у Фуджими очень сильные утяжины на днище.
Вид спереди. Ранее я упоминал (в теме про новинки от Менга), что верхняя кромка ветрового стекла слишком выгнута вверх. На настоящем автомобиле она практически горизонтальная. В этом плане кузов от Фуджими более правильный.
Вид сбоку. Тут я обратил внимание, что у Менга переднее крыло слишком горбатое. Настоящие кузова тоже имели крылья с различной горбатостью, но тут явный перебор.
Пара общих видов, и на этом сравнение кузовов я хотел бы закончить.
Обращаю ваше внимание на боковой воздухозаборник за дверью. Он имеет неправильную форму. У Фуджими он сделан корректно.
Перейдём к шинам. У Фуджими шины мне показались более правильными, хотя ни те, ни другие не соответствуют полностью оригиналу. Надписей тоже нигде нет. Шины Фуджими по бокам, Менг, соответственно, в центре.
Остекление. Менг, конечно, выигрывает в плане качества. Его стёкла более гладкие и прозрачные, что можно увидеть по отражению лампы. Зато у Фуджими на стёклах фар имеется рисунок рассеивателя, а у Менга - гладкие леденцы.
Чуть ближе Это Фуджими. Хорошо виден рассеиватель на фарах.
Менг. Идеальный блеск.
И ещё несколько сравнительных фотографий. Приборная панель у Фуджими сделана одной деталью, у Менга - двумя. Без комментариев, поскольку я не сравнивал их с оригиналом.
Песочный пластик - Фуджими, серый - Менг.
Сиденья. Тоже не сравнивал с оригиналом, но чисто визуально Фуджимовские мне нравятся больше.
Внутренняя часть дверей. Видимо, просто разные варианты.
Задняя стенка кабины.
Ванна салона.
На этом свой сравнительный обзор хочу закончить, и так потратил на него половину дня. Какие выводы можно сделать? Оба кита неплохие, каждый имеет свои преимущества и недостатки. Менг подкупает качеством проработки, богатой деталировкой и полноценным двигателем, а Фуджими - более правильными формами и пропорциями кузова. Опять же, представлены разные варианты автомобиля (у Менга более ранний). Так что интересно будет собрать оба. По стыкуемости Менг выглядит лучше Фуджими, но это первое впечатление - я примерил лишь три кузовные детали. По корректности размеров я ничего сказать не могу, поскольку для этого нужно копать информацию и проводить углублённый анализ.
Буду рад, если кто-то почерпнул для себя полезную информацию.
-
4auka получил реакцию от servas74 в Pagani Huayra
Часов 12 сидения над кузовными панелями и вот что вышло.
задний бампер в процессе шлифовки кое где на чёрном протёр, по сему ещё подкрашивать буду.
общий вид на данный момент.
для понимания общего качества.
на идеал не претендую. С учетом изначального результата после лака счетаю результат вменяемым. Шливфовать дальше боязно, хочу на этом остановиться в данном этапе.
-
4auka получил реакцию от servas74 в Pagani Huayra
Имеются такие диски пару штук
но честно говоря сколько не пробовал их в промежуточном этапе шлифовки - как по мне, так удобнее и лучше работают абразивные тряпочки от алклада.
Ну и чем я до сих пор грешку - нету у меня выдержки. Попробовал часть самой неудачной залеченной детали шлифануть с водой и чутка полирнуть.
осталось дело за малым - не протереть хоть где-нибудь до краски, а это дело я ой как люблю.
-
4auka получил реакцию от Steps_555 в Pagani Huayra
Часов 12 сидения над кузовными панелями и вот что вышло.
задний бампер в процессе шлифовки кое где на чёрном протёр, по сему ещё подкрашивать буду.
общий вид на данный момент.
для понимания общего качества.
на идеал не претендую. С учетом изначального результата после лака счетаю результат вменяемым. Шливфовать дальше боязно, хочу на этом остановиться в данном этапе.
-
4auka получил реакцию от Николай_ в Pagani Huayra
Часов 12 сидения над кузовными панелями и вот что вышло.
задний бампер в процессе шлифовки кое где на чёрном протёр, по сему ещё подкрашивать буду.
общий вид на данный момент.
для понимания общего качества.
на идеал не претендую. С учетом изначального результата после лака счетаю результат вменяемым. Шливфовать дальше боязно, хочу на этом остановиться в данном этапе.
-
4auka получил реакцию от oleglorenz в Pagani Huayra
Часов 12 сидения над кузовными панелями и вот что вышло.
задний бампер в процессе шлифовки кое где на чёрном протёр, по сему ещё подкрашивать буду.
общий вид на данный момент.
для понимания общего качества.
на идеал не претендую. С учетом изначального результата после лака счетаю результат вменяемым. Шливфовать дальше боязно, хочу на этом остановиться в данном этапе.
-
4auka получил реакцию от MAXIM.GRK в Pagani Huayra
Часов 12 сидения над кузовными панелями и вот что вышло.
задний бампер в процессе шлифовки кое где на чёрном протёр, по сему ещё подкрашивать буду.
общий вид на данный момент.
для понимания общего качества.
на идеал не претендую. С учетом изначального результата после лака счетаю результат вменяемым. Шливфовать дальше боязно, хочу на этом остановиться в данном этапе.
-
4auka получил реакцию от VolDziu в Pagani Huayra
Часов 12 сидения над кузовными панелями и вот что вышло.
задний бампер в процессе шлифовки кое где на чёрном протёр, по сему ещё подкрашивать буду.
общий вид на данный момент.
для понимания общего качества.
на идеал не претендую. С учетом изначального результата после лака счетаю результат вменяемым. Шливфовать дальше боязно, хочу на этом остановиться в данном этапе.
-
4auka получил реакцию от Dina в Pagani Huayra
Часов 12 сидения над кузовными панелями и вот что вышло.
задний бампер в процессе шлифовки кое где на чёрном протёр, по сему ещё подкрашивать буду.
общий вид на данный момент.
для понимания общего качества.
на идеал не претендую. С учетом изначального результата после лака счетаю результат вменяемым. Шливфовать дальше боязно, хочу на этом остановиться в данном этапе.
-
4auka получил реакцию от John Wick в Pagani Huayra
Часов 12 сидения над кузовными панелями и вот что вышло.
задний бампер в процессе шлифовки кое где на чёрном протёр, по сему ещё подкрашивать буду.
общий вид на данный момент.
для понимания общего качества.
на идеал не претендую. С учетом изначального результата после лака счетаю результат вменяемым. Шливфовать дальше боязно, хочу на этом остановиться в данном этапе.
-
4auka получил реакцию от MAXIM.GRK в Pagani Huayra
Имеются такие диски пару штук
но честно говоря сколько не пробовал их в промежуточном этапе шлифовки - как по мне, так удобнее и лучше работают абразивные тряпочки от алклада.
Ну и чем я до сих пор грешку - нету у меня выдержки. Попробовал часть самой неудачной залеченной детали шлифануть с водой и чутка полирнуть.
осталось дело за малым - не протереть хоть где-нибудь до краски, а это дело я ой как люблю.