PETERSON
-
Публикаций
8526 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
301
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент PETERSON
-
Всё верно. И ещё выпуклая расшивка на лючках. Это программа-минимум.
-
@Tolibass Спасибо! Но шедевра от меня не жди. Хотел собрать этот простейший кит на расслабоне. Хочу ограничиться минимумом доработок. Но это у меня так всегда начинается, а там посмотрим.
-
Это и есть начало ВИПа.
-
Добро пожаловать в стройные ряды моделистов!
-
Всем привет! После почти трёхнедельного перерыва в моделизме по причине очередной операции на кишечнике я снова в строю. Кит от Моделиста является перепаком кита от Smer, о чём свидетельствует соответствующая запись на этикетке пакетика с литниками. Единственное, в Моделисте его почему-то назвали Альфа Ромео 159 "Альфетта" 1938 год, хотя исходник имел правильное название - 158. Модель 159 появилась лишь в 1951 и внешне прежде всего отличалась удлинённым задом, в котором размещался бензобак увеличенной ёмкости. Коробочка имеет очень небольшой размер применительно к 24-му масштабу - 26
-
Это правильно, что кривые проволочные хомуты ты заменил на фольгу. Так в тысячу раз выглядит аккуратнее. Поздравляю с завершением!
-
Сдаётся мне, ты дождался. http://forum.autoinscale.com/viewtopic.php?pid=267616#p267616
-
Поздравляю, Лёш!
-
Криво установленные проволочные хомуты на патрубках портят весь вид.
-
Можно. А чёрная краска в инструкции какая, полуматовая? Если да, то на фотографиях она выглядит глянцевой. По поводу полусухих слоёв, я думаю, да, особенно, основной цвет днища. И ещё. Это дело религии, но если придерживаться максимальной схожести с оригиналом, то японцы практически не окрашивают днище. Обычно там грунт или антигравийное покрытие, и лишь по периметру имеется опыл краски.
-
Слишком всё блестит снизу. А так хорошо. Поздравляю с приобретением нужного набора инструментов.
-
Будем посмотреть. Особенно, на лепку внутренних воздуховодов. Удачи!
-
Да.
-
С колёсами надо будет поработать, это факт. И с решёткой радиатора. Но заморачиваться по полной программе, как Андрей @AZz со своей Talbot Lago, я не хочу.
-
Вот такую штуковину приобрёл. Автомобиль знаменит своими громкими победами, а кит - перепак древнего дровянистого кита от Merit, который позже перепаковывала Smer. Стоит копейки по нынешним временам, зато с полноценным мотором, как я люблю, вот и не удержался.
-
Можешь не уточнять. Все автомобильные пружины навивают по правилу буравчика или правой руки. Очень легко запомнить. -
@hiibar Когда выпустят, скорее всего куплю, а вторую C12 продам. Либо построю из второй родстер. Зонд много не бывает.
-
Я тоже вижу на фотках множество поводов для разочарования. Тем не менее, будет гораздо проще доработать при сборке этот кит, чем тот дайкаст от Mondo Motors, который я капитально перепиливаю. Тем более, что уже анонсирована именно такая версия - Zonda F.
-
Хотел уже ткнуть, но, дойдя до твоего поста, увидел, что ты меня опередил.
-
Поздравляю! Отлично получилось.
-
То, что я вижу на твоих фотографиях - слёзы, а не маркировка. На настоящей резине прежде всего видны огромного размера надписи Michelin Pilot SX, если мне не изменяет память, а цифры с размерностью уже мелкие и второстепенные.
-
Пальцами не удержишь. Я не смог удержать трубку 0,6, когда рассверливал, тогда и зажал в цанговый держатель. На рассверливание уже нарезанных отрезков трубки ушло бы меньше.
-
Я трубки и стержни зажимаю в держатель с цанговым зажимом, в который зажимаю свёрла. Работать очень удобно, пальцы совершенно не устают. Иногда делаю наоборот, сверло зажимаю в держатель, а трубку - в патрон бормашинки.
-
Всего в посылке лежит три , но один не мне.
-
Не забудь правильно оформить и выложить в соответствующем разделе. https://scalecustoms.ru/forum/61-статьи-и-обзоры/