PETERSON

Володя, вот тебе более конкретный совет. Я выставил на фотографии в Фотошопе примерно такой же размер кузова и разместил рядом с фотографией твоей модели. Посмотри внимательно на разницу. Для помощи я обрисовал колёсные арки и низ боковой юбки и наложил на фотографию твоего кузова. Тебе нужно серьёзно наращивать как уголу передней арки, так и у задней, а юбку подрезать миллиметра на четыре. Плюс, нужно колёса сильнее поднять в арку, то есть опустить кузов ниже относительно колёс. Фотографию автомобиля взял отсюда: http://rennlist.com/forums/964-forum/73 ... shoot.html

Мне кажется, что с расширением передних арок ты перестарался. И накладка порогов слишком уж низко к земле. Форма колёсных арок тоже далека от правильной.

Монокок шикарный получился. Имитация карбоновых дисков тоже очень понравилась - ничего лучше ранее я не встречал.

Не подводит. Я тоже это замечал с самого начала, но не хотел расстраивать автора. И раз уж об этом зашла речь... Линейка на крыше лежит прекрасно, лекальность имеется. Но всю картину портит верхняя линия заднего бокового стекла. Она должна так же по кривизне стыковаться с верхней линией задней боковой двери, являясь её продолжением и повторяя кривизну крыши. Но вместо этого она идёт кверху.

Прекрасно получилось! Рад, что мой опыт тебе пригодился.

А я с такими вещами не мирюсь. Покраска и декали смотрятся замечательно!

По-моему, всё ясно. Добавлено через 4 мин. 26 сек.: Ставь оси петель максимально близко к внутренней поверхности кузова и выноси подальше от линии разъёма. На моём 959-м открывается на большой угол безо всяких проблем.

Левая сторона оборудована магнитной защёлкой.

Спасибо, коллеги! На очереди - установка этих маленьких японских супер магнитов для фиксации дверей в закрытом положении. http://youtu.be/CkfvftBn2O0

Двери не стыкуются не из-за монокока, а из-за не до конца вщёлкнутой ванны остекления. Я не сразу до этого допёр. Нужно очень тщательно вщёлкнуть каждое треугольное стёклышко в своё место, чтобы ванна правильно встала на своё место. Что будет, когда между ванной и кузовом добавится грунт/краска, пока представить сложно. Изготовил кронштейны петель, используя эпоксидную Тамиевскую шпаклёвку. Вроде бы, всё пока нормально. Следующим этапом нужно будет изготовить цилиндрические упоры (сейчас вместо них использованы обрезки зубочисток) и вживить магниты.

То ли фокусное расстояние слишком маленькое, то ли ещё какие искажения, но рука у "Ленина" выглядит слишком большой. Добавлено через 9 мин. 20 сек.: Кстати, дама в лёгком летнем платьице не замёрзнет рядом с мужиком в зимней одежде? Или мужику пар костей не ломит? Если ты будешь сажать водилу без спутницы в полуторку, в которой не было печки, тогда окей. Если в современный трак - в такой одежде он там будет себя чувствовать, как в сауне.

Лёша, я не настаиваю, но подголовники у тебя имеют неправильную форму, и боковушки слишком худые. Посмотри внимательно на оригинал. Подголовники должны приделываться сверху, внакладку. http://image.automobilemag.com/f/663673 ... iew-02.jpg

Очень интересно понаблюдать. Сделай из неё красоту, а то я пока не встречал ни одной супер качественно собранной ЛаФеррари. Потенциал у модели огромный. Движок будешь отделять от коробки, или отпиливать задний подрамник, как я? И будешь ли дорабатывать форму спинки сидений? http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet ... 596028?p=0 http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet ... 596029?p=0 http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet ... 595947?p=0 http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet ... 595950?p=0

Очень убедительный везеринг. Мне нравится.

Я много лака не лью - зазоров должно хватить. Но есть другая проблемка. Вчера прикинул кузов с оклеенным декалями монококом - двери перестают нормально стыковаться. Будем решать и эту задачу.

Наверное, я уже надоел со своими дверями, но они требуют много внимания в этом ките. Что нового? Уменьшена толщина кромок по периметру, закончен в шпаклёвке весь внутренний профиль дверей, подогнана симметрия. Остаётся подправить зазоры между дверьми и кузовом (в ките они огромны). На правой двери задний зазор уже исправлен эпоксидной шпаклёвкой от Тамии. Дерьмово она держится на пластике. Местами, при обработке, отваливалась. Приходилось её в этих местах сажать на цианакрилат.

lexer: Спасибо. Но ничего "нереально крутого" лично я не вижу. Всё довольно прозаично и очень-очень медленно. Это мой бич - не умею делать быстро. BTW. Согнул и вклеил вторую петлю. Обратите внимание, если кто будет повторять, что толщину пластика на переднем торце двери необходимо уменьшить (показано стрелками), иначе дверь будет цеплять за переднее крыло и не откроется. На правой двери родная толщина.

За прошедший вечер заменил временную петлю на постоянную.

Серьёзно так запилил. Работа огромная. Но придраться уже есть к чему. На приведённых тобой фотографиях оригинала бампер внизу выглядит иначе. Под отверстием для радиатора не должно быть выступающего подоконника.

Ну, в той же папке посмотри - я всё интересное туда положил - интеркулеры, фары и петли крышки моторного отсека. Других доработок не делал. Давно это было. Фотографии сделал гораздо позже, уже готовой модели - она не склеена и, хоть и довольно трудно, но разбирается на кузов и шасси с интерьером. Обрати внимание на банку глушителя. Задняя часть внизу значительно подточена. Если этого не сделать, шасси с кузовом правильно не состыкуется. Да, вспомнил. Я вентиляционные отверстия на дисках нарисовал краской - диски в наборе были совершенно гладкими, а допы в те времена не выпускались.

Обязательно. Я этот метод использую частенько. Вот, к примеру, уже готовый слепок фрагмента двери с положением оси петли. Скотч используется в качестве разделительного слоя, чтобы полиэфирная шпаклёвка не прореагировала с пластиком и легко отделилась. http://img-fotki.yandex.ru/get/5708/14224223.49/0_a2cb0_c15b4fbd_XL.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/6811/14224223.49/0_a2cac_1458e1d1_XL.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/4803/14224223.49/0_a2cab_9bdea2fe_XL.jpg А это слепок фрагмента кузова с ответным положением оси дверной петли. http://img-fotki.yandex.ru/get/6745/

Продолжим фотоотчёт об изготовлении петель двери. После того, как дверь была выставлена в открытом положении, я сделал временную поддержку из всё той же шпаклёвки. Вот так она выглядит в готовом виде. Затем я сделал из мягкой стальной проволоки черновик петли, приклеил его к двери и начал поиски положения оси вращения. После многочисленных итераций, в результате которых первая петля была сломана из-за множественных перегибаний, наконец, более-менее правильное положение оси было найдено. Остаётся заменить временную петлю из мягкой стали на постоянную из более прочной стали. Скорее всег

Я у своего 959-го их сделал, в своё время. Ничего сверхсложного. http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet ... iew/666505 http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet ... iew/666504 http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet ... iew/666503

Driver: Костя, марка не принципиальна. Купил в ближайшем к дому магазине автомобильных красок самую маленькую (0,25 кг) баночку вот такой шпаклёвки и пользуюсь уже давно. http://stocolor.ru/product/novol-polief ... naja-uni-/ Добавлено через 5 ч. 7 мин. 3 сек.: Начал продумывать, как расположить дверные петли и оси, чтобы обеспечить правильную траекторию и угол открывания, а также расположение в пространстве открытых дверей, как у оригинала. Фуджими, кстати, даёт немного неверную позицию открытых дверей, если устанавливать их на штатные кронштейны. На выходе я должен попытаться получить вот т

Может, в срок не уложусь, но обязательно доделаю. Если кому интересно, показываю процесс изготовления внутрянки дверей с помощью малярного скотча и полиэфирной автомобильной шпаклёвки. Таким образом мы получаем базовый слепок, который в дальнейшем доводится до требуемого качества.