PETERSON

БЕЗУПРЕЧНО!!! Про зерно уже сказали.

При таком ржавом кузове нужно было бы и ходовую часть заржавить. Тем не менее, модель выглядит потрясающе!

Работа проделана колоссальная. Но создаётся стойкое впечатление, что моделируется настоящий автомобиль, а не масштабная модель. Для 24-го масштаба нужно довольно прилично загрублять и утолщать. Лично я, когда моделю, всегда делю результат на 24, чтобы понять реальный размер будущей детали. Могу сразу предупредить, что желательно не допускать толщин меньше 0,3 мм. При фрезеровке такие детали вмиг отламываются, как например, хобот на эмблеме слона для моего Bugatti Type 41 Royale (пришлось утолщить его до 0,5 мм). https://img-fotki.yandex.ru/get/15526/1 ... c9de9_orig А если выращивать на принте

Спасибо, Стас. Мне этот автомобиль нравится как в гражданском, так и в военном варианте. Но лично для себя я буду делать гражданский в красном цвете. И ничего уродского в нём я не вижу. Напротив, этот автомобиль можно в полной мере назвать арт-объектом. Посмотрите на остальные работы Дэниела Саймона - это улёт! Какие формы! Какой полёт фантазии! Но тема ушла не в ту сторону. Топик-стартер спрашивал об изготовлении оригинального автомобиля с нуля по 3D-модели. Я лишь привёл в пример личный опыт.

Для справки. Вот такой набор деталей мне обошёлся вместе с моделированием, выращиванием, размножением, фрезеровкой, со всеми скидками - приблизительно 90 тыс. р. Выводы делай сам. Напомню, речь идёт о модели в 24-м масштабе с нуля.

Имею некоторый опыт по 3D-моделированию, фрезерованию и выращиванию. Очень интересен данный проект. Автору - успехов в этом нелёгком деле! Сам моделирую в CATIA V5R19. Добавлено через 36 мин. 56 сек.: Один момент, что бросился в глаза. Боковые окна должны быть гнутыми, а у тебя плоские.

Ну, во-первых, конструкция задней подвески 911-х не менялась очень много лет. Зачем конструкторам Порше из-за накладки на пороги менять что-то кардинально в подвеске? Во-вторых, насколько часто приходится менять задние торсионы? Мне почему-то кажется, что на большинстве 911-х торсионы никогда в жизни не менялись. Торсион - это та же пружина, только не навитая. Скажи, как часто в автомобилях меняются пружины? И если уж понадобится по какой-то причине поменять на Порше торсионы, то невелика проблема снять с машины накладки порогов.

Цвет красивый, но зерно крупновато, на мой взгляд. И для общего развития. Те кружочки на боковинах перед задними арками, которые ты сначала зашпаклевал, а потом прорезал вновь - это заглушки. Они скрывают отверстия в кузове, через которые вставляются торсионы задней подвески.

Удивительно, насколько реалистично выглядит этот Понтиак. Потрясающая работа! Если внимательно прочитать первый пост, то таких вопросов возникать не будет.

Я тоже поздравляю призёров! Очень достойные работы. Наверное, ты прав. У меня не получилась.

Не понимаю, как такую лажу можно выпустить в 2014 году? Такой кит не стыдно было бы создать лет двадцать назад, но не теперь, в век высоких технологий! Я бы простил такое каким-нибудь папуасам из Фуджими, которые по сю пору создают модели на глазок. Но Ревелл - немецкая компания, а Германия - одна из самых развитых по части технологий. Для меня до сих пор остаётся загадкой, почему нельзя просто взять оптический сканер, оцифровать хорошо сохранившийся Гольф и отстроить по скану точную 3D-модель? [censored], неужели это так трудно? Мой брат по фотографиям и то точнее строит модели. Немцы, вам не

Огромное спасибо, друзья!!!

Классный результат! А я голову ломал, как это сделано?

Есть конечно-же На фары готовые стекла, на кузов лист тонкого прозрачного пластика для вырезания. Зачем лукавить? Давай посмотрим правде в глаза. Из плоского пластика путём вырезания не получится нормальных по форме стёкол. Все автомобильные стёкла, за исключением действительно плоских, например, боковых для ВАЗ-2101, имеют двойную выпуклость. Другими словами, все стёкла из плёнки нужно формовать. А коли так, то в модели Хонды стёкол нет.

Могу повторить. Глушак, как видно, подточен до сквозных дыр. В этом месте Тамия явно облажалась.

Пока все красят и собирают, я продолжаю художественную лепку отсутствующих деталей. Стойку "B" практически доделал, накладку потолка и стойки "A" только вылепил из эпоксидной шпаклёвки.

Чувствую, опять я в пролёте со сроками. Ну и ладно. Всё равно, я добью этого упрямого быка. За последнее время сделал очень мало. Дело в том, что у меня потерялся один из кронштейнов двери, которые с латунной трубкой внутри. Я капитально расстроился, да и долгая работа над моделью немного убавила моё желание продолжать. Но, спустя некоторое время, я снова за неё взялся. Кронштейн был изготовлен заново. И следующим номером программы я решил доделать обивки интерьера вокруг окон. Вот первая заготовка из эпоксидной шпаклёвки от Тамии. Надеюсь, когда буду всё выравнивать, декали не испорчу. Буду

Володя, вот тебе более конкретный совет. Я выставил на фотографии в Фотошопе примерно такой же размер кузова и разместил рядом с фотографией твоей модели. Посмотри внимательно на разницу. Для помощи я обрисовал колёсные арки и низ боковой юбки и наложил на фотографию твоего кузова. Тебе нужно серьёзно наращивать как уголу передней арки, так и у задней, а юбку подрезать миллиметра на четыре. Плюс, нужно колёса сильнее поднять в арку, то есть опустить кузов ниже относительно колёс. Фотографию автомобиля взял отсюда: http://rennlist.com/forums/964-forum/73 ... shoot.html

Мне кажется, что с расширением передних арок ты перестарался. И накладка порогов слишком уж низко к земле. Форма колёсных арок тоже далека от правильной.

Монокок шикарный получился. Имитация карбоновых дисков тоже очень понравилась - ничего лучше ранее я не встречал.

Не подводит. Я тоже это замечал с самого начала, но не хотел расстраивать автора. И раз уж об этом зашла речь... Линейка на крыше лежит прекрасно, лекальность имеется. Но всю картину портит верхняя линия заднего бокового стекла. Она должна так же по кривизне стыковаться с верхней линией задней боковой двери, являясь её продолжением и повторяя кривизну крыши. Но вместо этого она идёт кверху.

Прекрасно получилось! Рад, что мой опыт тебе пригодился.

А я с такими вещами не мирюсь. Покраска и декали смотрятся замечательно!

По-моему, всё ясно. Добавлено через 4 мин. 26 сек.: Ставь оси петель максимально близко к внутренней поверхности кузова и выноси подальше от линии разъёма. На моём 959-м открывается на большой угол безо всяких проблем.