PETERSON

Ну, сложно судить о качестве покраски по фотографиям с размером 640px по длинной стороне. Но на приведённых фотографиях смотрится весьма неплохо.

Процесс продолжается. http://img-fotki.yandex.ru/get/6743/142 ... 4bd5b_orig

Удалил с пола накладку тормозной педали. Буду делать нормальную педаль. Загрунтовал и покрасил монокок тамиевским грунтом и краской TC 14. Добавлено через 20 ч. 44 мин. 28 сек.: Начал наносить декали на монокок. Вот первая. Studio 27 даёт далеко не все декали для монокока. К тому же, я хочу отделать его со всех видимых, при снятом кузове, сторон. Так что, придётся импровизировать.

Это с какой стороны посмотреть. Широкая резина увеличивает сопротивление качению, ухудшает динамику разгона за счёт большего момента инерции, ухудшает комфортабельность езды из-за большей неподрессоренной массы, снижает максимальную скорость за счёт более высокого аэродинамического сопротивления, соответственно, увеличивает расход топлива и т.д. и т.п.

Porsche 959 сам по себе уникален. Лично я считаю, что делать на него тюнинг - кощунство.

Первая заявка на победу в конкурсе. Жаль, что нам не предоставилась возможность понаблюдать за работой в процессе. Про недочеты уже все написали, повторяться не буду. Из того, что не понравилось мне - это сочетание цвета экстерьера и интерьера. Но в целом работа очень качественная, и равнодушным не должна оставить никого.

Шефф: Верно, верх зашпаклевал тамиевской однокомпонентной шпаклей Basic Type, а утяжины на боковинах промазал кисточкой тамиевским серым грунтом. Да, забыл показать. Для создания задних приводных валов я взял в качестве заготовки валы от тамиевской Ferrari 360 Modena. Отрезал от них палки, а наружные гранаты приклеил к осям, крепящим колёсные диски к кулакам.

4auka Спасибо, Антон! Ну, раз такой интерес к теме, продолжу. Шпаклёвка утяжин, если это кому интересно. Переделка рычагов задней подвески. Пока не знаю, как я буду делать дальше, но пока так. С верхних рычагов срезал заднюю часть, поскольку она неправильная. И вклеил рычаги на своё место. Кулаки с тормозными механизмами пока не приклеивал, поскольку нижние рычаги тоже нуждаются в переделке. Самые внимательные заметят несколько новых балок на заднем подрамнике. Но он, по-прежнему, пока не доделан.

4auka: В этом посте я показывал самостоятельное изготовление видимой части КПП. Крышка моторного отсека съёмная, так что видно будет всё. И ещё я планирую не приклеивать кузов к платформе, чтобы оставалась возможность иногда полюбоваться внутренней конструкцией, поэтому к ней столько внимания.

Немного доработал низ двигателя, а то Фуджими упростила его до безобразия. Добавлены опоры, изменён дифференциал и изготовлен приводной вал от КПП.

Спасибо, Борис. Твоя работа по 3D-моделированию впечатляет, учитывая тот мазохистский способ, что ты выбрал для моделлинга. А я даже не знаю, когда вернусь к постройке данной модели. На сегодняшний день только исправил форму козырька над щитком приборов и придал нужную форму углам приборной панели. Для дверных карт сделал заготовки из полистирола для наращивания верхней части, и на этом всё. Сейчас работаю только над Ламборгини Венено.

Андрей, я не претендую на истину в первой инстанции. Я ориентировался на фотографии, свой глазомер и кузов Тамии/Академии. Вот для сравнения два кузова. Слева - от Фуджими с поднятой мной крышей, справа - от Академии. Размеры я снял от поверхности, поставив кузов на пороги, до нижнего обреза лобового и заднего стёкол по продольной оси симметрии автомобиля. Надеюсь, это поможет. На глаз, размер боковых окон старался сделать похожим на Тамию/Академию.

Андрей, прошу прощения, но я покажу в твоей теме мою работу по подъёму крыши в моей модели от Фуджими. Слева - модель с отрезанной, но ещё не поднятой крышей, справа - крыша уже поднята. Как я говорил, я поднял крышу за счёт наращивания стоек и изменения их угла наклона за счёт надрезания основания.

Спасибо, Дима. Мне тоже очень нравится смотреть на техническую начинку таких автомобилей и, по мере возможности, я стараюсь кузов не приклеивать к шасси, чтобы можно было в любой момент его снять и полюбоваться внутрянкой. Так я поступил с Porsche 959, Mercedes-Benz CLK-GTR, Ferrari F40, Jaguar XJ 220 и др. Очень надеюсь, что здесь у меня получится поступить так же. К тому же, такой подход позволяет позже добавить деталировку или доработать некоторые моменты. Монокок готов к покраске. Вот так стыкуется с кузовом: Добавлено через 9 ч. 13 мин.: Готовлю кузов к покраске. Очень много утяжин, ка

Это смотря кто ездит за рулём. Очень многие женщины маленького роста придвигаются близко к рулю, поскольку не могут дотянуться до педалей, и ставят спинку вертикально, чтобы хоть как-то увидеть дорогу. Так что, в жизни такое бывает.

С таким салоном и двухцветным кузовом будет смотреться шикарно. Слежу.

Каркас очень сложный по конструкции. Я его ещё не доделал. А вот монокок практически готов!

Лёш, нет у меня чертёжика. Делаю на глазок и, по ходу работы, нахожу у себя небольшие ошибки. Но я тебя услышал. Если не забуду, сделаю фотографии ортогональных видов готового подрамника и укажу на них основные размеры. Добавлено через 35 мин. 4 сек.: Нет. Но через открытый капот и отверстия в заднем бампере видно очень много. На эти видимые участки и направлено моё внимание. Добавлено через 4 ч. 35 мин. 58 сек.: Поработал над креплением задних амортизаторов из набора Hobby Design. Вот согнутый кронштейн: Установлен. Подшлифовал каждый последний виток на пружинах, чтобы они вставали на св

Как я не заметил эту тему? Очень интересно. Даже меня упомянули. Мне нравится такой внимательный подход. Задний мост получился замечательно. С таким вниманием к мелочам было бы грех не исправить крышу. Зачёт! Я тоже, в своё время, запилил крышу на одной из своих фуджимовских шестёрок. А позже были куплены две шестёрки от Академии для использования в качестве доноров. Но это отдельная история. Буду с интересом налюдать за процессом!

Спасибо, друзья, за поддержку! Буду работать с удвоенной силой.

Сегодня покажу небольшой прогресс. Продолжил вырезать детали из моторного отсека... ... пока последний кусочек не был окончательно оттуда удалён. Некоторые новые детальки для подрамника. Решил украсить подрамник болтиками, хотя не уверен, что их можно будет увидеть в собранном моторном отсеке. Два болтика потерялись, спрыгнув с пинцета и улетев в неизвестном направлении.

Продолжаю ваять задний подрамник. По моим прикидкам, наполовину готов.

Новые детали для заднего подрамника.

Я уверен, родной пластмассовый выхлоп будет смотреться с моими доработками не хуже травлёного, если не прибегать к помощи увеличительного стекла. Наложил шпаклёвку на утяжины. Заодно, смыл хром с внутренностей фар и задних фонарей. Решил я поставить мотор на платформу. Так будет удобнее для его детализации, да и моторный отсек будет выглядеть реалистичнее. Для начала, я просверлил на дне моторного отсека два отверстия диаметром 3мм и вклеил туда обрезки литника, предварительно собрав на скотч кузов вместе с платформой. Получилось два столбика. Затем я отрезал ненужную часть моторного отсека,