PETERSON
-
Публикаций
8664 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
307
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент PETERSON
-
Спасибо за советы. Хвостовую часть уже оформил, отпилив кусок от днища и приклеив его на задок. На последней фотографии видно, что расшивка между кузовными панелями сделана выпуклой. Мне это не нравится, буду прорезать новую. Проволочную контровку собираюсь воспроизвести. В качестве крепёжных элементов буду использовать либо смоляные болтики от MasterClub с размером под ключ 0,5 мм, либо заклёпки 0,5 мм. У оригинала использовались очень хитрые шляпки с прорезью под проволоку. Как говорил выше, начал работать с мотором. Склеил д
-
S.Crispus G. Серёга, спасибо за картинки. А днище я постараюсь сделать похожим на оригинал. Там попа была цельной, а нижние боковые щитки крепились болтами. Это видно на твоей фотографии. Сейчас подумал - ты прав, лучше будет смотреться без шва. Попробую что-нибудь придумать.
-
Всем спасибо за пожелания! S.Crispus G. В этом ките днище соединяется с корпусом с прецизионной точностью, безо всяких щелей. Есть только маленькая дырочка, которая очень легко шпаклюется. А я сейчас набираю материал по автомобилю и уже начал собирать мотор. Он такой узенький! Вы не поверите, ширина блока всего 4 мм !!! Я думаю немного оживить мотор дополнительными компонентами. Если будете конспектировать, рекомендую для начала скачать классную статью про двигатель по ссылке.
-
Bugatti Type 35 (также известен как Pur Sang — чистокровная) — серия наиболее известных гоночных автомобилей компании Bugatti, выпускавшихся с 1924 по 1931 года. За всё время автомобиль одержал победу более 1800 раз, в том числе, в таких известных гонках, как Targa Florio (5 лет подряд, с 1925 по 1929) и во всемирных чемпионатах Гран-при. Уже за первые 2 года автомобиль выиграл 351 гонку и установил 47 рекордов. На пике активности на автомобиле выигрывали по 14 гонок за неделю. Представленный в 1927 г. Bugatti Type 35B оказался последней итерацией в серии Type 35.
-
Готово на 80%. Собираюсь установить теплоотражающие экраны из травлёнки, а они закроют всю нижнюю часть блока цилиндров. Поэтому решил сделать фотографии промежуточного этапа.
-
cuba_13 Читай внимательнее.
-
Пожалуй, вернусь я к этой работе и начну, конечно же, с кузова. Скоро обновление.
-
Много классно собранных моторов, но свой выбор сделал ещё на прошлой неделе - отдал свой голос за BMC.
-
Образцовая экспресс-сборка! Красиво получилось.
-
Супер! Очень нравится.
-
StarSA Tolibass valek Спасибо! Начал собирать. Не удержался - решил поделиться такой красотой!
-
Безупречный результат! Жаль, на фотографиях мотор опять слишком маленький.
-
Замечательная работа!
-
boxer Ошибаешься. Мотор собран неплохо. Радуют качественно покрашенные надписи на клапанной крышке. Дополнения здорово оживляют двигатель. Но выпускной коллектор у тебя получился не очень.
-
Одна крышка готова. Краску с надписей осторожно соскоблил.
-
А это в зависимости от контекста. Хорошо, что не стал обтачивать - успел к финишу. Плохо, что не стал обтачивать - результат неудовлетворительный.
-
Поскольку теперь торопиться некуда, покрасил фланцы выпускных коллекторов Алкладом, коим окрашены и сами трубы коллекторов, а также раскрасил гайки. На настоящем моторе фланцы и трубы - это единое целое.
-
Красивый агрегат! Про косяки я писал в теме. На финальных фотографиях смотрится вполне прилично, за исключением выпускных коллекторов. Если бы ты их обтачивал как я, то точно не успел бы. И ещё карбон на впускных патрубках лёг неважно. Покраска выглядит вполне достойно. Очень здорово дополняет композицию красная подставка.
-
Valeri Обычно там же, но днём в выходные дни. У меня выход на балкон через спальню. Сегодня днём, к примеру, я докрасил оставшиеся детали. Грунтовка. Краска.
-
Саша, ты меня извини, но коробка на всех фотографиях карбоновая. Снаружи она отделана теплоотражающей фольгой, а внутри видовой карбон - никакого алюминия я там не вижу. Из анодированного алюминия сделан только сам впуск с кронштейнами топливных рамп.
-
Я сам офигел, когда посмотрел на время своего поста!!! Клянусь, это чистое совпадение!
-
StarSA Ничего, бывает. Зафиксирую свой прогресс на момент завершения конкурса. Я уже говорил, что доделать тяп-ляп, лишь бы завершить в срок - не мой подход. По крайней мере, в спешке я нигде не накосячил, и у меня будет возможность доделать этот двигатель в спокойном режиме с максимальной проработкой. Я продолжу сборку в теме, если её не закроют. В любом случае, данный этап будет зафиксирован в теме про Макларен. Я покрасил только шесть деталей из 21. Но знали бы вы, какой скандал мне закатила жена, когда я красил эти детали поздно вечером на балконе (запах растворителя шёл в к
-
Зачётно! Буду голосовать за тебя. На мой взгляд, это лучшая работа из всех участвующих в конкурсе.
-
Корыто впуска должно быть изнутри чёрным (карбон). На выпускных коллекторах куча артефактов, бросающихся в глаза. Глушители и палки приводных валов очень шершавые. На картинках размером 785 × 589 пикселей трудно что-либо разглядеть, но в срок уложился, и это огромный плюс! Главное, чтобы ты сам был доволен результатом.
-
Ну, если бы я не пошёл на работу, тогда да. Но я вернусь только поздно вечером. Жаль, что решили не продлевать на выходные. Мне реально не хватило одного-двух дней на доделку. Всё верно. А я сразу и не понял, о каких прямых трубах написал Стас?
