PETERSON

Левая сторона оборудована магнитной защёлкой.

Спасибо, коллеги! На очереди - установка этих маленьких японских супер магнитов для фиксации дверей в закрытом положении. http://youtu.be/CkfvftBn2O0

Двери не стыкуются не из-за монокока, а из-за не до конца вщёлкнутой ванны остекления. Я не сразу до этого допёр. Нужно очень тщательно вщёлкнуть каждое треугольное стёклышко в своё место, чтобы ванна правильно встала на своё место. Что будет, когда между ванной и кузовом добавится грунт/краска, пока представить сложно. Изготовил кронштейны петель, используя эпоксидную Тамиевскую шпаклёвку. Вроде бы, всё пока нормально. Следующим этапом нужно будет изготовить цилиндрические упоры (сейчас вместо них использованы обрезки зубочисток) и вживить магниты.

То ли фокусное расстояние слишком маленькое, то ли ещё какие искажения, но рука у "Ленина" выглядит слишком большой. Добавлено через 9 мин. 20 сек.: Кстати, дама в лёгком летнем платьице не замёрзнет рядом с мужиком в зимней одежде? Или мужику пар костей не ломит? Если ты будешь сажать водилу без спутницы в полуторку, в которой не было печки, тогда окей. Если в современный трак - в такой одежде он там будет себя чувствовать, как в сауне.

Лёша, я не настаиваю, но подголовники у тебя имеют неправильную форму, и боковушки слишком худые. Посмотри внимательно на оригинал. Подголовники должны приделываться сверху, внакладку. http://image.automobilemag.com/f/663673 ... iew-02.jpg

Очень интересно понаблюдать. Сделай из неё красоту, а то я пока не встречал ни одной супер качественно собранной ЛаФеррари. Потенциал у модели огромный. Движок будешь отделять от коробки, или отпиливать задний подрамник, как я? И будешь ли дорабатывать форму спинки сидений? http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet ... 596028?p=0 http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet ... 596029?p=0 http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet ... 595947?p=0 http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet ... 595950?p=0

Очень убедительный везеринг. Мне нравится.

Я много лака не лью - зазоров должно хватить. Но есть другая проблемка. Вчера прикинул кузов с оклеенным декалями монококом - двери перестают нормально стыковаться. Будем решать и эту задачу.

Наверное, я уже надоел со своими дверями, но они требуют много внимания в этом ките. Что нового? Уменьшена толщина кромок по периметру, закончен в шпаклёвке весь внутренний профиль дверей, подогнана симметрия. Остаётся подправить зазоры между дверьми и кузовом (в ките они огромны). На правой двери задний зазор уже исправлен эпоксидной шпаклёвкой от Тамии. Дерьмово она держится на пластике. Местами, при обработке, отваливалась. Приходилось её в этих местах сажать на цианакрилат.

lexer: Спасибо. Но ничего "нереально крутого" лично я не вижу. Всё довольно прозаично и очень-очень медленно. Это мой бич - не умею делать быстро. BTW. Согнул и вклеил вторую петлю. Обратите внимание, если кто будет повторять, что толщину пластика на переднем торце двери необходимо уменьшить (показано стрелками), иначе дверь будет цеплять за переднее крыло и не откроется. На правой двери родная толщина.

За прошедший вечер заменил временную петлю на постоянную.

Серьёзно так запилил. Работа огромная. Но придраться уже есть к чему. На приведённых тобой фотографиях оригинала бампер внизу выглядит иначе. Под отверстием для радиатора не должно быть выступающего подоконника.

Ну, в той же папке посмотри - я всё интересное туда положил - интеркулеры, фары и петли крышки моторного отсека. Других доработок не делал. Давно это было. Фотографии сделал гораздо позже, уже готовой модели - она не склеена и, хоть и довольно трудно, но разбирается на кузов и шасси с интерьером. Обрати внимание на банку глушителя. Задняя часть внизу значительно подточена. Если этого не сделать, шасси с кузовом правильно не состыкуется. Да, вспомнил. Я вентиляционные отверстия на дисках нарисовал краской - диски в наборе были совершенно гладкими, а допы в те времена не выпускались.

Обязательно. Я этот метод использую частенько. Вот, к примеру, уже готовый слепок фрагмента двери с положением оси петли. Скотч используется в качестве разделительного слоя, чтобы полиэфирная шпаклёвка не прореагировала с пластиком и легко отделилась. http://img-fotki.yandex.ru/get/5708/14224223.49/0_a2cb0_c15b4fbd_XL.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/6811/14224223.49/0_a2cac_1458e1d1_XL.jpg http://img-fotki.yandex.ru/get/4803/14224223.49/0_a2cab_9bdea2fe_XL.jpg А это слепок фрагмента кузова с ответным положением оси дверной петли. http://img-fotki.yandex.ru/get/6745/

Продолжим фотоотчёт об изготовлении петель двери. После того, как дверь была выставлена в открытом положении, я сделал временную поддержку из всё той же шпаклёвки. Вот так она выглядит в готовом виде. Затем я сделал из мягкой стальной проволоки черновик петли, приклеил его к двери и начал поиски положения оси вращения. После многочисленных итераций, в результате которых первая петля была сломана из-за множественных перегибаний, наконец, более-менее правильное положение оси было найдено. Остаётся заменить временную петлю из мягкой стали на постоянную из более прочной стали. Скорее всег

Я у своего 959-го их сделал, в своё время. Ничего сверхсложного. http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet ... iew/666505 http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet ... iew/666504 http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet ... iew/666503

Driver: Костя, марка не принципиальна. Купил в ближайшем к дому магазине автомобильных красок самую маленькую (0,25 кг) баночку вот такой шпаклёвки и пользуюсь уже давно. http://stocolor.ru/product/novol-polief ... naja-uni-/ Добавлено через 5 ч. 7 мин. 3 сек.: Начал продумывать, как расположить дверные петли и оси, чтобы обеспечить правильную траекторию и угол открывания, а также расположение в пространстве открытых дверей, как у оригинала. Фуджими, кстати, даёт немного неверную позицию открытых дверей, если устанавливать их на штатные кронштейны. На выходе я должен попытаться получить вот т

Может, в срок не уложусь, но обязательно доделаю. Если кому интересно, показываю процесс изготовления внутрянки дверей с помощью малярного скотча и полиэфирной автомобильной шпаклёвки. Таким образом мы получаем базовый слепок, который в дальнейшем доводится до требуемого качества.

Давно не обновлялся. Закопался я в мелочах. Но всё показывать нет смысла. Эти мелочи незначительны, а времени отнимают уйму. Из заметного - закончил выводить многочисленные утяжины и стыковку крыши с крышкой моторного отсека (пятна серого цвета). И последняя операция перед покраской - внутренняя часть дверей. Двери изнутри должны выглядеть так: Как они выглядят у Фуджими: Начал придавать им нужную форму из полиэфирной шпаклёвки.

Цвет интересный. Сходу и не понять - то ли синий, то ли зелёный. Но если это не база, тогда что это за краска такая матовая?

Продолжаю сражаться с утяжинами и нестыковками. Для кого-то они покажутся незначительными, для меня они критичны.

Красиво ёлочку посадил. Молоток!

Записался в зрители. Имею обе эти травлёнки от итальянца по имени Джио. Супер качество и неоспоримая польза для подробной детализации кита. http://www.automotiveforums.com/vbullet ... p?t=925874 http://www.automotiveforums.com/vbullet ... p?t=952785 Кстати о 356-м. На Аутомотиве тоже человек строит подобный кастом. Советую подглядывать. http://www.automotiveforums.com/vbullet ... orsche+356

Да уж, терпения нужно много с укладкой декалей. Studio 27 даёт всего 4 декали на монокок - три на центральный тоннель и одну на заднюю стенку салона. Все остальные - 21 штука, не считая мелких кусочков - мои собственные. Для каждой делал точный трафарет из жёлтого скотча. Вот, на закуску, подсобрал всё для примерки.

Укладка декалей на монокок завершена. Хотелось бы придумать, как сделать похожие декали на пороги, но кроме как нарисовать свои мне на ум ничего не приходит. Пока оставлю так, а там посмотрим. На порогах Ламборгини применяет специальное плетение.