PETERSON

Металл можно соединять не только пайкой. Во время моей последней поездки в Германию, на франкфуртский автосалон, я купил там за 50 евро набор, с помощью которого можно склеить практически всё на свете, даже полиэтилен. Причём, полученное клеевое соединение очень прочное. В левом флаконе на фотографии находится сам цианакрилатный клей, во втором флаконе - активатор, в третьем - гранулированный наполнитель в виде порошка. В большинстве случаев достаточно использовать только клей. Если материал трудно поддаётся склеиванию, например, пористые материалы, или полиолефиновые пластики, либо нужно прид

Попробую. Думаю, получится. Для меня тут нет ничего страшного.

Юра, спасибо ещё раз! Сегодня пришла ко мне посылка. Всё было очень любовно упаковано. Я разобрал всё до отдельных деталей, и вот что имеем в наличии на старте. Более детальные фотографии содержимого - в спойлере.

Спасибо, Юра! Надеюсь, мы не опозоримся. О цене думать сейчас не хочу. Для членов этого форума нужно будет сделать приличные скидки. А ничего подобного не предвидится? Вопрос к маэстро. Вполне вероятно. Тут не будет никакой сложности.

Сверхточной не будет. Тогда действительно пришлось бы строить её с нуля. Будет просто аккуратное восстановление+устранение очевидных погрешностей.

Выхлоп неправильный. Никогда не бывает 6 в одну. http://www.geocities.jp/datsunz903/432engine003.jpg http://imageshack.us/photo/my-images/10 ... 01hb2.jpg/ http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... ne_001.JPG

Типа того. К проекту подключился я. Но такие авантюры как предзаказы на несуществующий товар, со сбором денег со всех желающих, я не поддерживаю. Когда будет готовый продукт, тогда будут и предзаказы. Я берусь за работу совершенно бесплатно, без каких-либо материальных ожиданий.

Я берусь за восстановление. И копирование. Присылай мне. 125239 г.Москва, ул. Коптевская, д.18 "В", кв.79 Петренко Михаилу Анатольевичу

Вопрос к хозяину. Модель передаётся на безвозмездной основе?

У меня, по крайней мере, модель никуда не пропадёт. Не обещаю, что восстановлю за месяц - все знают мои не быстрые темпы - но и год тянуть не стану. Всё-таки не для себя, а для всего сообщества. Тут уже появляется ответственность и обязательства.

Готов взять на экспресс-восстановление ради общего дела.

Готово два колеса. Для наглядности покажу как выглядит изнутри. Если бы у меня был настольный токарный станочек, было бы удобнее, аккуратнее и быстрее. Но, за неимением такового, сгодится и такая ручная технология.

Это разве некропостинг? Вот когда я откопаю свои темки про Dino Competizione и т.п. ...

Одно колесо готово. Никакого мазохизма не было. Единственной проблемой было аккуратно выбрать бормашиной толщину сердцевины изнутри. На следующих колёсах попробую ускорить процесс, зажав колесо в дрель. В дальнейшем хочу добавить ту часть ступицы, на которую накручивается гайка.

Продолжаю работу с днищем. Теперь придаю ему рельеф. Родной пластик очень толстый, поэтому можно спокойно ваять, удаляя лишнее. Только самые глубокие подштамповки под ногами буду делать надставками. На заднюю часть пола я поставлю копии из шпаклёвки, снятые с тамиевской 635 CSi. Параллельно начал работу над оживлением дисков. Травлёные сердцевины мне не понравились - выглядят слишком тонко и не реалистично. Я решил выбрать толщину с обратной стороны и дорезать отверстия насквозь. Начало работ выглядит вот так.

Мотор разобрал под перекраску. Капот заужен. Просто распилить посередине было нельзя, иначе исказились бы пропорции. Придумал сделать разрезы в трёх местах. Таким образом все пропорции сохранены. Вот так выглядит всё в сборе.

Не стоит конспектировать. Я пошёл ужасно трудным путём. Но я с собой ничего поделать не могу. По поводу жёстких запилов - тоже не знаю, какой закончу раньше. Долго с одной моделью ковыряться не могу. Периодически переключаюсь на другую. С платформой на сегодня сделано вот что. Подогнал по ширине к кузову и склеил половинки. Ну а потом пошло-поехало. Заднюю перегородку от шестёрки удалил почти полностью. Удалил передние лонжероны и внутренние арки. Срезал с днища все выпуклости боковые расширители. Вклеил на место подточенный тоннель, вернее то что от него осталось. Так что пока всё выгл

Гражданка - дайкаст от Fabbri. Купил её вместе с BMW 1600ti той же компании. http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/410027/ Тем временем занялся платформой. Несмотря на то что я её уже один раз переделывал, пытаясь доработать ту отвратительную конструкцию, что шла в ките, буду её повторно переделывать, благо фотографий в инете скачал кучу. http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/410025/ Нужно переделать там, где я указал красными линиями примерно как должно быть. http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/410026/

Поздравляю тебя, тёзка! Будьте счастливы!

Небольшое обновление. Меня всё время смущала неправильная по пропорциям крыша. Сначала я удлинил её спереди. Заодно появились нормальные стойки лобового стекла. А когда померил ширину кузова по дверям, то получилось, что нужно уменьшить ширину всего автомобиля примерно на 3мм, а крышу почти на 5мм! Вот для сравнения с гражданской версией, которая нормально укладывается в истинные размеры. Сначала вырезал полосу с крыши. Затем вырезал остальные. Получилось две половинки. И подточив торцы склеил половинки кузова. Далее на очереди капот, антикрыло, дефлектор крыши и платформа. Не знаю, что п

У меня тоже есть этот набор. И крышу я тоже буду перепиливать от Импалы. Набор уже купил. Вот тут про перепил. Набор травления шикарный и прекрасно подходит. Я его тоже купил. На самом наборе написано "Supplies for 1/24 & 1/25 Scale Cars". http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/374923/ Вот тут два кузова рядом. Импала на заднем плане. http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/374924/ Импала вот из этого набора, который сейчас спокойно можно купить, поскольку его переиздали. http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/374922/ Ждём красивую работу.

Обалденный трак! Я поражён качеством сборки, фотографиями, осветительными приборами.

Рама начинает приобретать правильный вид. В кузове пришлось вырезать из моторного отсека часть пола, иначе рама не входила на своё место. Добавил рёбра жёсткости на верхнюю крышку КПП, а то в ките она идёт абсолютно плоская. Правда, её частично не будет видно. Также срезал кронштейны с КПП, к которым крепились тормозные суппорты.

Спасибо, Zuko. По раме у меня достаточно информации, а фотография выпускного коллектора пригодится. P.S. По твоим фотографиям я нашёл этот сайт. Спасибо, пригодится.

Утоньшил бормашиной второй поворотный кулак и покрыл шасси белым грунтом. Собрался я было уже заняться покраской шасси, но тут случилось то, чего я совсем не планировал. Мне недоставало кое-каких видов подвески и я провёл весь вечер в поисках нужных фотографий, лазя по лотусовским форумам. И с горечью обнаружил приличную разницу в задней части рамы и задней подвеске первых и более поздних турбированных Эспритов. Вот как должно быть. Ну не могу же я поставить свой Лотус на более современное шасси, поэтому я решил идти до конца. Для начала заделал большое трапецевидное отверстие снизу в