PETERSON

Мотор подвинут. Для этого я расточил крепёжные отверстия на дне кузова, а впускной коллектор распилил и подточил одну сторону. Осталось нарастить пластиком правые впускные трубы. Добавлено через 23 ч. 34 мин. 20 сек.: Обе сетки в задний бампер готовы. Добавлено через 21 ч. 52 мин. 11 сек.: Впуск собран. В качестве удлинителей на правой стороне использовал кусочки литников - они как раз имеют нужный диаметр.

И на шишиге я покатался в армии и после. Буду следить с интересом! Ещё одна фотка для вдохновления. Я - справа. служба_1985-1987_002.jpg

Хоть и намаялся с этим УАЗиком, служа в рядах ВС СССР, тем не менее испытываю ностальгию. Удачи в этом мероприятии! Это я со своим боевым товарищем: служба_1985-1987_001.jpg

Ничего себе, мелкие! Ничего себе профиль крупный! Лично по мне - идеальные. Но для любителей нигер-стайла конечно мелкие. Вот дорожный просвет я бы занизил миллиметра на полтора, и смотрелось бы супер.

О, я нашёл единомышленника! Мне с самого начала, как только пошла мода, категорически не нравились матовые машины. Да и яркий цвет, который у тебя получился, лично у меня не вызывает никакой антипатии. Я бы не стал его разбавлять белым, но хозяин - барин.

Как я могу давать советы по такому вопросу? Некоторым моделистам чем проще, тем лучше, но некоторые готовы покупать двигатель в виде допов и вырезать капот, чтобы его вставить в модель. Всё зависит от твоих предпочтений. Но лично для меня модель с двигателем имеет однозначный приоритет перед моделью без оного. Если бы меня угораздило, в своё время, купить Венено без двигателя, я бы обязательно поменял его на вариант с движком. С ответом по цвету меня опередили. Да, серый металлик. Никаких других я и не встречал. И мне очень нравится придуманное итальянцами для этого автомобиля сочетание серого

Хочу поделиться фотографиями процесса примерки деталей. Очень качественно сделано. Стыкуемость изумительная. Пока проблем не выявлено. Надо признаться, что как я поначалу недолюбливал этот автомобиль, так я начинаю в него влюбляться. И совсем забыл ответить Лёше на вопрос о краске в посте №7. Цвет, конечно же, постараюсь подобрать максимально близким к оригиналу. Краску ещё не заказывал. Добавлено через 12 ч. 46 мин. 33 сек.: Нашёл пару неточностей, мимо которых, всё же, мне не пройти. Передние рычаги я поправил, хотя ещё кое-что требуется доработать (покажу позже). Но задние рычаги так же

Да! Ещё одна Феррари в конкурсе, да какая! Я её видел в живую на автосалоне в Женеве '13, так же как и строящийся мной Lamborghini Veneno. Желаю удачи в постройке.

Напиши, пожалуйста, точное название этой жидкости, а то я не совсем понял что за "микроскейл для травлюшек".

Freez, 4hauka: Способ давно известен большинству моделистов. Я уже его применял на колёсах своей BMW 320i Gr.5. Весь вопрос в аккуратности и неторопливости. Сетку нужно утоньшить раз в пять, и она становится очень нежной и хрупкой. MuscleHorses: Ты имеешь в виду эти крепления? Я думаю их удалить и сделать новые зацепы за подкрылки вот в этой области:

Женя, не парься, ты меня вовсе не задел. Но мне расположение этой пимпочки не показалось столь же очевидным. Тем временем, решил попробовать альтернативный метод получения сеток воздуховодов. Эксперименту подверглась одна маленькая сеточка в заднем бампере. Я сточил пластик изнутри сетки до такой степени, чтобы стало возможным лёгким прикосновением выломать перемычки. В принципе, у меня уже получается. На фотографии я показал выломанными первые пять перемычек. Надежда сделать то же с остальными имеется. Но если ничего не получится, придётся купить травлёные. Добавлено через 11 ч. 6 мин. 31 се

Да уж, весьма недурно! Только, тонировка салона выглядит несколько грязновато, и цвет для тонировки ярковат, на мой взгляд.

MuscleHorses: Я так и поступил ещё до твоего предложения. На правой крышке нацарапал букву R: Barabakin: Перепутать можно запросто. Контуры совпадают при любой установке крышек. Вот правая крышка на своём месте: А вот она не на своём месте:

Не-не, никаких глобальных перепилов. Эта модель сделана явно с применением заводских 3D-моделей и никаких существенных доработок не требует. Ходовая, правда, говно, но это в духе всех последних Фуджими. Постараюсь уложиться в срок. И, зная мои темпы, уже это будет великим подвигом! MuscleHorses: Лёш, травло всё-равно покупать не буду. Там слишком много бесполезных вещей, чтобы платить за них столько денег. Сегодня столкнулся с одной досадной неприятностью. Инженеры Фуджими не сделали на клапанных крышках так называемую защиту от дурака, которая делается, чтобы две похожие детали нельзя было по

Ну вот и первый Ferrari в конкурсе. Понаблюдаю с интересом.

MuscleHorses, kottoff: Без травла потому, что не вижу смысла тратить на него кучу денег при сомнительном выигрыше от его использования. В модели и без травла детали, типа дворников, подрулевых переключателей КПП, килей в заднем диффузоре и т.д., отлиты очень тонко и выглядят гораздо реалистичнее плоского травла. Тормозные диски в автомобиле карбоновые, так что от металлических тоже толку будет ноль. Шильдики Lamborghini у меня есть из другого допа, думаю, подойдут. Застёжки на ремни тоже постараюсь найти. А что там ещё остаётся полезного? Разве что только сетки в воздуховоды. Но если их вкоряч

Я тоже всегда считал её откровенно уродской. Но, тем не менее, есть что-то притягательное в её внешнем облике, и каждая деталь потрясающе проработана дизайнерами. Очень завораживает, например, это свечение задних фонарей:

Приветствую всех участников конкурса! По согласованию с администрацией, решил поучаствовать в соревновании с этой моделью. Теоретически, автомобиль подходит под условия, поскольку три официально произведённых автомобиля - это уже мелкая серия, а наличие гражданских фар, фонарей, доп. стопа, больших зеркал заднего вида и прочих атрибутов дорожных автомобилей позволяет сделать предположение о допуске данного гиперкара на дороги общего пользования. Доказательство - заявление на официальном сайте: "...it is fully homologated for the road." http://www.lamborghini.com/en/masterpie ... slide/451

Ответ простой. Кузов не вынется из пресс-формы, если эти части, с такими глубокими воздухозаборниками, сделать воедино с кузовом.

Евгений, спасибо за красиво оформленный и подробный обзор. Есть, конечно, косяки с назначением некоторых деталей. Например, то что ты назвал частью воздушного фильтра с воздуховодами на самом деле является воздухозаборником с воздуховодами для охлаждения задних тормозов. Или, например, на фотографии, которую ты подписал как "инжекторы и часть выпускной системы", мы видим впускные патрубки, две половинки короба воздушного фильтра, полуоси, клапанные крышки и половинки блока цилиндров. Но это простительно для человека, не знающего досконально этот автомобиль. И ещё мне не понравилось, что все ф

Я себя еле сдержал от покупки. Но если выйдет набор с двускатными колёсами, удержаться не смогу. Спасибо за детальный обзор с великолепными фотографиями.

Ну, днище из коробки было очень скудным и с неправильным задним мостом и двигателем. Я такого косяка оставить не смог. Вот что у меня получается с днищем на сегодняшний момент. Середину, по-быстрому, скопировал вчера с ревелловского кита. Передние лонжероны Z3 обрезал вполовину. Новую середину отлил из смолы Protocast 80R, сточил с неё трубопроводы и вклеил на тамиевскую двухкомпонентную эпоксидку.

Всё-таки придётся доработать среднюю часть днища от Z3. Для начала вырезал неправильную часть.

Решено брать днище с ходовой от Z3 целиком. Нужно только изменить длину платформы и бензобак. Для начала распилил платформу и удалил бензобак. Затем собрал заднюю подвеску и прикрепил её на скотч. Очень похоже на это: Начал делать бензобак из полиэфирной шпаклёвки. Должно выглядеть так: Добавлено через 8 ч. 41 мин. 25 сек.: Колёса в сборе. Резину подходящую нашёл в этом наборе колёс от Фуджими. Поставил на задний мост. Сделал фотографию, похожую на третью в предыдущем посте.

Lanx, zvizdar: Спасибо за поддержку и пожелания. Дверные карты будут с нуля, но на подложке из китовых. Вот заготовка. Пока только налепил сверху модельный пластилин. Точно. Про заднюю подвеску не знал. Спасибо за подсказку. Придётся, видимо, пускать Z3 под нож - так будет быстрее, чем заниматься копированием.