PETERSON
-
Публикаций
8461 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
287
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент PETERSON
-
Тут я с тобой не соглашусь. В прозрачных коробках модели не пылятся. Если сделать качественные уплотнения в стеллаже, то и там пыли взяться будет неоткуда.
-
Это точно. На всю оставшуюся жизнь запомнил ваш климат, когда служил в армии в Челябинске-70. Зимой до минус 40, а летом от жары подыхали. И ведь никаких кондиционеров не было ни в помещениях, ни в автомобилях. -
Нет, так нет. У меня просто возник вопрос, кто как борется с пылью в стеллажах. У Стаса я вижу огромную щель между створками и отсутствие какого-либо уплотнения по периметру. У меня пока модели в книжных полках хранятся, и там хотя бы есть перехлёст между стёклами. Но микропыль с годами всё равно туда проникает и потихоньку накрывает модели.
-
Прямо никаких? https://www.google.com/search?sxsrf=AB5stBhg9iWqIvHjN-rFyYu1PSlZdQ8_Nw:1688943730264&q=уплотнитель+стекла+4+мм&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwi76dnY3YKAAxWFgSoKHXdZCRAQ0pQJegQIBhAB&biw=2560&bih=1315&dpr=1
-
И сделать буквы с кольцом выпуклыми, а не вдавленными.
-
Волшебно! Но русский язык коверкать не стоит. Крючок, бачок, бардачок, лючок пишутся через "о".
-
Например, щёточка по периметру стеклянной дверцы. Про уплотнение между дверцами не знаю - я бы сделал одну. Например, вот. http://раздвижные-системы.рф/page/175
-
Зря не стал делать защиту от пыли.
-
"Вот теперь тебя люблю я, Вот теперь тебя хвалю я! Наконец-то ты, грязнуля, Мойдодыру угодил!"
-
Браво, маэстро!
-
На заметку: я в своём Скайлайне дольше всего бился над тем, чтобы капот не упирался в опоры растяжки, которые находятся на чашках. Это самое сложное место.
-
Это само собой. Либо за чашкой, либо перед ней, иначе капот так и не будет закрываться.
-
Согласен. Чего только в тюнинге не увидишь. Но даже эти колбасы тоньше твоей.
-
Этот шланг в принципе не может быть толстым.
-
Ну и? Сравни его толщину с верхним патрубком радиатора. И проложен тут он за чашкой передней стойки, а у тебя над ней. Короче, думай.
-
Поделись.
-
И как по мне, шланг для вентиляции картерных газов у тебя толстоват. Он у тебя толще, чем водяной патрубок. Случись такое у меня, я бы переделал. Но хозяин - барин. Решил, так решил.
-
Шикарно! Но если бы капот закрывался, то было бы безупречно.
-
Спасибо, Юра! Чисто для сравнения посмотрел на стыковку родных деталей от Studio27. И как у меня.
-
Сижу на больничном, начал подгонку выращенных деталей. Вся подгонка заключается в сошкуривании неровностей со стороны поддержек. А так всё стыкуется, как у Тамии.
-
Присоединяюсь к поздравлению. Здоровья, удачи и позитива! И возвращения на форум с ВИПами.
-
И у Гравити две краски - одна (чёрная) для основного цвета кузова - https://gravity-colors.com/144-15-gc-2361-mclaren-ueno-clinic-pearl-black/ , а вторая (серая) для нижнего периметра - https://gravity-colors.com/144-17-gc-2362-mclaren-ueno-clinic-gunmetal/ Почему тогда такие отливы на сгибах и такая контрастность в зависимости от освещения? Такой эффект присущ краскам типа металлик. Простой чёрный или тёмно-серый так не играет.
-
@Dron4ik Добро пожаловать на форум! Удачи в сборке!
-
Pearl - это перламутр. Тут двух мнений быть не может. В перламутровой краске вместо частичек алюминия (metallic) используются частички слюды. Просто перламутр может быть самой мелкой фракции. И такая краска очень сильно отличиется от простой чёрной solid. На этой фотографии со вспышкой очень хорошо видна разница с простым чёрным.
-
Даже Бог с ним, с оттенком. Где деньгиперламутр, Зин? На дне банки только тоненький слой рыжей краски и никакого намёка на перламутр. С этим я не спорю. Но очевидность крайне плохой укрывистости чёрной перламутровой базы для меня совсем неочевидна. Краска же не двухслойка.