-
Публикаций
7584 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
232
Активность репутации
-
PETERSON отреагировална Dina в [Чемпионат SC] [Этап 2] Lancia Super Delta 1992 Winner
Нет, просто Дима обе лянчи хотел строить в рамках одного ВИПа, а Валентин попросил его создать для каждой отдельный)
-
PETERSON получил реакцию от cuba_13 в 3D Modelling - топик вопросов.
Согласен с Ромой. Странная забота о чужом трафике. И было бы два десятка фотографий с выставки, ещё можно согласиться, а тут пара картинок не сильно тяжёлых. Смешно, честное слово.
-
PETERSON получил реакцию от kolucci в [Чемпионат SC] [Этап 2] McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing
Сегодня хочу показать ещё одну конструктивную доработку. Поскольку все решётки я решил открыть, то за ними должно быть что-то видно из начинки автомобиля. Но в задней части крепление к платформе выполнено таким образом, что оно полностью перекрывает весь вид.
Собственно, вот так это выглядит с вырезанной сеткой.
Решено было перенести точки крепления ближе к боковым воздуховодам в бампере. Для этого я вклеил в платформу кусочки двухмиллиметрового круглого профиля, а сверху соорудил кронштейны из листового полистирола, приклеив их к родному чёрному кронштейну.
Затем из получившейся конструкции вырезал всю середину. Получился вот такой кронштейн.
На кузов он по-прежнему крепится на пинах, но уже на двух, а не на четырёх. Впоследствии я его приклею, а пока он мне нужен съёмным.
Теперь отверстие полностью открыто для охлаждения моторного отсека.
-
PETERSON получил реакцию от DenisK в [Чемпионат SC] [Этап 2] McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing
Сегодня хочу показать ещё одну конструктивную доработку. Поскольку все решётки я решил открыть, то за ними должно быть что-то видно из начинки автомобиля. Но в задней части крепление к платформе выполнено таким образом, что оно полностью перекрывает весь вид.
Собственно, вот так это выглядит с вырезанной сеткой.
Решено было перенести точки крепления ближе к боковым воздуховодам в бампере. Для этого я вклеил в платформу кусочки двухмиллиметрового круглого профиля, а сверху соорудил кронштейны из листового полистирола, приклеив их к родному чёрному кронштейну.
Затем из получившейся конструкции вырезал всю середину. Получился вот такой кронштейн.
На кузов он по-прежнему крепится на пинах, но уже на двух, а не на четырёх. Впоследствии я его приклею, а пока он мне нужен съёмным.
Теперь отверстие полностью открыто для охлаждения моторного отсека.
-
PETERSON отреагировална Andrey Labuzov в Аттракцион невиданной щедрости или продаю всё что есть
Ну вот, даёшь человеку советы по ценообразованию, а тебя гонят ссаными тряпками. Обидно
А если серьёзно, люди здесь в курсе цен на подобное, поэтому в Испании и не стали бы покупать. Микроскейл дешевле на официальном сайте купить, чем в спотмоделе - одном из самых дорогих магазинов. Так что, хочешь продать - нужно ставить адекватные цены, ничего не поделаешь.
-
PETERSON отреагировална Andrey Labuzov в Аттракцион невиданной щедрости или продаю всё что есть
Ну, за сколько ты их купил, да ещё доставку приплюсовал, тут мало кого волновать будет, честно говоря ))
-
PETERSON получил реакцию от 4auka в [Чемпионат SC] [Этап 2] McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing
Сегодня хочу показать ещё одну конструктивную доработку. Поскольку все решётки я решил открыть, то за ними должно быть что-то видно из начинки автомобиля. Но в задней части крепление к платформе выполнено таким образом, что оно полностью перекрывает весь вид.
Собственно, вот так это выглядит с вырезанной сеткой.
Решено было перенести точки крепления ближе к боковым воздуховодам в бампере. Для этого я вклеил в платформу кусочки двухмиллиметрового круглого профиля, а сверху соорудил кронштейны из листового полистирола, приклеив их к родному чёрному кронштейну.
Затем из получившейся конструкции вырезал всю середину. Получился вот такой кронштейн.
На кузов он по-прежнему крепится на пинах, но уже на двух, а не на четырёх. Впоследствии я его приклею, а пока он мне нужен съёмным.
Теперь отверстие полностью открыто для охлаждения моторного отсека.
-
PETERSON получил реакцию от TAURUS_X в [Чемпионат SC] [Этап 2] McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing
Сегодня хочу показать ещё одну конструктивную доработку. Поскольку все решётки я решил открыть, то за ними должно быть что-то видно из начинки автомобиля. Но в задней части крепление к платформе выполнено таким образом, что оно полностью перекрывает весь вид.
Собственно, вот так это выглядит с вырезанной сеткой.
Решено было перенести точки крепления ближе к боковым воздуховодам в бампере. Для этого я вклеил в платформу кусочки двухмиллиметрового круглого профиля, а сверху соорудил кронштейны из листового полистирола, приклеив их к родному чёрному кронштейну.
Затем из получившейся конструкции вырезал всю середину. Получился вот такой кронштейн.
На кузов он по-прежнему крепится на пинах, но уже на двух, а не на четырёх. Впоследствии я его приклею, а пока он мне нужен съёмным.
Теперь отверстие полностью открыто для охлаждения моторного отсека.
-
PETERSON получил реакцию от Godzik13 в [Чемпионат SC] [Этап 2] McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing
Сегодня хочу показать ещё одну конструктивную доработку. Поскольку все решётки я решил открыть, то за ними должно быть что-то видно из начинки автомобиля. Но в задней части крепление к платформе выполнено таким образом, что оно полностью перекрывает весь вид.
Собственно, вот так это выглядит с вырезанной сеткой.
Решено было перенести точки крепления ближе к боковым воздуховодам в бампере. Для этого я вклеил в платформу кусочки двухмиллиметрового круглого профиля, а сверху соорудил кронштейны из листового полистирола, приклеив их к родному чёрному кронштейну.
Затем из получившейся конструкции вырезал всю середину. Получился вот такой кронштейн.
На кузов он по-прежнему крепится на пинах, но уже на двух, а не на четырёх. Впоследствии я его приклею, а пока он мне нужен съёмным.
Теперь отверстие полностью открыто для охлаждения моторного отсека.
-
PETERSON получил реакцию от MAXIM.GRK в [Чемпионат SC] [Этап 2] McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing
Сегодня хочу показать ещё одну конструктивную доработку. Поскольку все решётки я решил открыть, то за ними должно быть что-то видно из начинки автомобиля. Но в задней части крепление к платформе выполнено таким образом, что оно полностью перекрывает весь вид.
Собственно, вот так это выглядит с вырезанной сеткой.
Решено было перенести точки крепления ближе к боковым воздуховодам в бампере. Для этого я вклеил в платформу кусочки двухмиллиметрового круглого профиля, а сверху соорудил кронштейны из листового полистирола, приклеив их к родному чёрному кронштейну.
Затем из получившейся конструкции вырезал всю середину. Получился вот такой кронштейн.
На кузов он по-прежнему крепится на пинах, но уже на двух, а не на четырёх. Впоследствии я его приклею, а пока он мне нужен съёмным.
Теперь отверстие полностью открыто для охлаждения моторного отсека.
-
PETERSON получил реакцию от cuba_13 в [Чемпионат SC] [Этап 2] McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing
Сегодня хочу показать ещё одну конструктивную доработку. Поскольку все решётки я решил открыть, то за ними должно быть что-то видно из начинки автомобиля. Но в задней части крепление к платформе выполнено таким образом, что оно полностью перекрывает весь вид.
Собственно, вот так это выглядит с вырезанной сеткой.
Решено было перенести точки крепления ближе к боковым воздуховодам в бампере. Для этого я вклеил в платформу кусочки двухмиллиметрового круглого профиля, а сверху соорудил кронштейны из листового полистирола, приклеив их к родному чёрному кронштейну.
Затем из получившейся конструкции вырезал всю середину. Получился вот такой кронштейн.
На кузов он по-прежнему крепится на пинах, но уже на двух, а не на четырёх. Впоследствии я его приклею, а пока он мне нужен съёмным.
Теперь отверстие полностью открыто для охлаждения моторного отсека.
-
PETERSON получил реакцию от Alexander G в [Чемпионат SC] [Этап 2] McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing
Сегодня хочу показать ещё одну конструктивную доработку. Поскольку все решётки я решил открыть, то за ними должно быть что-то видно из начинки автомобиля. Но в задней части крепление к платформе выполнено таким образом, что оно полностью перекрывает весь вид.
Собственно, вот так это выглядит с вырезанной сеткой.
Решено было перенести точки крепления ближе к боковым воздуховодам в бампере. Для этого я вклеил в платформу кусочки двухмиллиметрового круглого профиля, а сверху соорудил кронштейны из листового полистирола, приклеив их к родному чёрному кронштейну.
Затем из получившейся конструкции вырезал всю середину. Получился вот такой кронштейн.
На кузов он по-прежнему крепится на пинах, но уже на двух, а не на четырёх. Впоследствии я его приклею, а пока он мне нужен съёмным.
Теперь отверстие полностью открыто для охлаждения моторного отсека.
-
PETERSON получил реакцию от ded-prohor в [Чемпионат SC] [Этап 2] McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing
Сегодня хочу показать ещё одну конструктивную доработку. Поскольку все решётки я решил открыть, то за ними должно быть что-то видно из начинки автомобиля. Но в задней части крепление к платформе выполнено таким образом, что оно полностью перекрывает весь вид.
Собственно, вот так это выглядит с вырезанной сеткой.
Решено было перенести точки крепления ближе к боковым воздуховодам в бампере. Для этого я вклеил в платформу кусочки двухмиллиметрового круглого профиля, а сверху соорудил кронштейны из листового полистирола, приклеив их к родному чёрному кронштейну.
Затем из получившейся конструкции вырезал всю середину. Получился вот такой кронштейн.
На кузов он по-прежнему крепится на пинах, но уже на двух, а не на четырёх. Впоследствии я его приклею, а пока он мне нужен съёмным.
Теперь отверстие полностью открыто для охлаждения моторного отсека.
-
PETERSON получил реакцию от StanislavS в [Чемпионат SC] [Этап 2] McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing
Сегодня хочу показать ещё одну конструктивную доработку. Поскольку все решётки я решил открыть, то за ними должно быть что-то видно из начинки автомобиля. Но в задней части крепление к платформе выполнено таким образом, что оно полностью перекрывает весь вид.
Собственно, вот так это выглядит с вырезанной сеткой.
Решено было перенести точки крепления ближе к боковым воздуховодам в бампере. Для этого я вклеил в платформу кусочки двухмиллиметрового круглого профиля, а сверху соорудил кронштейны из листового полистирола, приклеив их к родному чёрному кронштейну.
Затем из получившейся конструкции вырезал всю середину. Получился вот такой кронштейн.
На кузов он по-прежнему крепится на пинах, но уже на двух, а не на четырёх. Впоследствии я его приклею, а пока он мне нужен съёмным.
Теперь отверстие полностью открыто для охлаждения моторного отсека.
-
PETERSON получил реакцию от Maakc в [Чемпионат SC] [Этап 2] McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing
Сегодня хочу показать ещё одну конструктивную доработку. Поскольку все решётки я решил открыть, то за ними должно быть что-то видно из начинки автомобиля. Но в задней части крепление к платформе выполнено таким образом, что оно полностью перекрывает весь вид.
Собственно, вот так это выглядит с вырезанной сеткой.
Решено было перенести точки крепления ближе к боковым воздуховодам в бампере. Для этого я вклеил в платформу кусочки двухмиллиметрового круглого профиля, а сверху соорудил кронштейны из листового полистирола, приклеив их к родному чёрному кронштейну.
Затем из получившейся конструкции вырезал всю середину. Получился вот такой кронштейн.
На кузов он по-прежнему крепится на пинах, но уже на двух, а не на четырёх. Впоследствии я его приклею, а пока он мне нужен съёмным.
Теперь отверстие полностью открыто для охлаждения моторного отсека.
-
PETERSON отреагировална StarSA в [Чемпионат SC] [Этап 2] Mercedes-AMG GT3
Кузов задут белым грунтом, окрашен белой краской и в несколько приемов оклеен деками.
Деки от ХД в общем не плохие в работе, достаточно тонкие, легли хорошо.
Геометрия в целом хорошая всё везде совпало, только номерные таблички должны быть чуть более вытянутыми по вертикали (примерно 1-1,5 мм),
на оригинале нижние задние уголки рамок чуть ли не доходят до конца двери.
Внимательные заметят один косяк - так как деки тонкие, то при наложении номеров на полосы белый фон не перекрывает синий цвет.
Это видно на левом борту, его первым делал. На правой стороне я это предусмотрел, и при наклейке полос тонкую в зоне номера сразу вырезал.
Карбоновые декали взял из "родного" набора, только в передней части парочку ещё осталась наклеить, но сперва черным подложку хочу подкрасить.
-
PETERSON получил реакцию от cuba_13 в [Чемпионат SC] [Этап 2] McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing
Это слишком сложный путь. Во-первых, очень непростая траектория этих магистралей в салоне, и смоделировать её в 3d, не имея окружающей обстановки, крайне затруднительно. Во-вторых, наматывать проволоку вручную на изогнутый стержень - ещё то удовольствие. Я зажал сверло в шуруповёрт и без проблем намотал, без перекрутки и заломов на проволоке, виток к витку. Так гораздо проще. Трассу я планирую сделать из одножильного провода в оболочке, который буду гнуть по месту. Затем надену на него намотанную проволоку и зафиксирую клеем.
Давно уже начал. Прорезаю отверстия для травлёных сеток, вклеил боковины, воздуховод для масляного радиатора на заднем капоте и жабры на переднем.
Спасибо за совет! Постараюсь его учесть в своём графике. Я в своей жизни не испортил ни единой декали. В этом вопросе я совершенно спокоен. Лак я буду сушить всего пару часов в термокамере, этого более чем достаточно для 2К лака. А так время ещё есть. Два месяца впереди!
-
PETERSON получил реакцию от Максим_omsk в [Чемпионат SC] [Этап 2] McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing
Закончил с каркасом. Почти. Осталось по-мелочи. Приклеить травлёные площадки и изобрести мягкие накладки.
Для тех, кто будет собирать этот каркас от HD. Они не доделали нижнюю часть каркаса, которая упирается в пол. Причём, штыри в продольных трубах есть, а куда им втыкаться - нет.
Доделал эти кусочки.
Также доделал заднюю поперечину и диагональную трубу. Добавил два коротких отростка сзади вверху и стальные штыри в четырёх точках для фиксации каркаса в ванне салона.
Поперечину над ветровым стеклом подвинул вверх примерно на 4-5 мм. В сборе с ванной.
На приборку тоже добавил два стальных штифта в зоне тоннеля.
В сборе.
Вщёлкнул остекление. Опять примерка. Каркас пришлось чуток подшаманить, чтобы он не упирался в остекление, и платформа не торчала из-за кузова.
Намотал проволоку на сверло диаметром 3.2 мм. Буду пробовать сделать из этого топливные магистрали.
-
PETERSON получил реакцию от AZz в [Чемпионат SC] [Этап 2] McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing
Закончил с каркасом. Почти. Осталось по-мелочи. Приклеить травлёные площадки и изобрести мягкие накладки.
Для тех, кто будет собирать этот каркас от HD. Они не доделали нижнюю часть каркаса, которая упирается в пол. Причём, штыри в продольных трубах есть, а куда им втыкаться - нет.
Доделал эти кусочки.
Также доделал заднюю поперечину и диагональную трубу. Добавил два коротких отростка сзади вверху и стальные штыри в четырёх точках для фиксации каркаса в ванне салона.
Поперечину над ветровым стеклом подвинул вверх примерно на 4-5 мм. В сборе с ванной.
На приборку тоже добавил два стальных штифта в зоне тоннеля.
В сборе.
Вщёлкнул остекление. Опять примерка. Каркас пришлось чуток подшаманить, чтобы он не упирался в остекление, и платформа не торчала из-за кузова.
Намотал проволоку на сверло диаметром 3.2 мм. Буду пробовать сделать из этого топливные магистрали.
-
PETERSON получил реакцию от RBPencil в [Чемпионат SC] [Этап 2] McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing
Закончил с каркасом. Почти. Осталось по-мелочи. Приклеить травлёные площадки и изобрести мягкие накладки.
Для тех, кто будет собирать этот каркас от HD. Они не доделали нижнюю часть каркаса, которая упирается в пол. Причём, штыри в продольных трубах есть, а куда им втыкаться - нет.
Доделал эти кусочки.
Также доделал заднюю поперечину и диагональную трубу. Добавил два коротких отростка сзади вверху и стальные штыри в четырёх точках для фиксации каркаса в ванне салона.
Поперечину над ветровым стеклом подвинул вверх примерно на 4-5 мм. В сборе с ванной.
На приборку тоже добавил два стальных штифта в зоне тоннеля.
В сборе.
Вщёлкнул остекление. Опять примерка. Каркас пришлось чуток подшаманить, чтобы он не упирался в остекление, и платформа не торчала из-за кузова.
Намотал проволоку на сверло диаметром 3.2 мм. Буду пробовать сделать из этого топливные магистрали.
-
PETERSON получил реакцию от Godzik13 в [Чемпионат SC] [Этап 2] McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing
Закончил с каркасом. Почти. Осталось по-мелочи. Приклеить травлёные площадки и изобрести мягкие накладки.
Для тех, кто будет собирать этот каркас от HD. Они не доделали нижнюю часть каркаса, которая упирается в пол. Причём, штыри в продольных трубах есть, а куда им втыкаться - нет.
Доделал эти кусочки.
Также доделал заднюю поперечину и диагональную трубу. Добавил два коротких отростка сзади вверху и стальные штыри в четырёх точках для фиксации каркаса в ванне салона.
Поперечину над ветровым стеклом подвинул вверх примерно на 4-5 мм. В сборе с ванной.
На приборку тоже добавил два стальных штифта в зоне тоннеля.
В сборе.
Вщёлкнул остекление. Опять примерка. Каркас пришлось чуток подшаманить, чтобы он не упирался в остекление, и платформа не торчала из-за кузова.
Намотал проволоку на сверло диаметром 3.2 мм. Буду пробовать сделать из этого топливные магистрали.
-
PETERSON получил реакцию от S.Crispus G. в 3D Modelling - топик вопросов.
Я, по-прежнему, вижу худющую скобу.
Должна быть широкая.
Точно такой скобы я в списке не смог найти, но похожих полно.
-
PETERSON получил реакцию от cuba_13 в [Чемпионат SC] [Этап 2] McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing
Закончил с каркасом. Почти. Осталось по-мелочи. Приклеить травлёные площадки и изобрести мягкие накладки.
Для тех, кто будет собирать этот каркас от HD. Они не доделали нижнюю часть каркаса, которая упирается в пол. Причём, штыри в продольных трубах есть, а куда им втыкаться - нет.
Доделал эти кусочки.
Также доделал заднюю поперечину и диагональную трубу. Добавил два коротких отростка сзади вверху и стальные штыри в четырёх точках для фиксации каркаса в ванне салона.
Поперечину над ветровым стеклом подвинул вверх примерно на 4-5 мм. В сборе с ванной.
На приборку тоже добавил два стальных штифта в зоне тоннеля.
В сборе.
Вщёлкнул остекление. Опять примерка. Каркас пришлось чуток подшаманить, чтобы он не упирался в остекление, и платформа не торчала из-за кузова.
Намотал проволоку на сверло диаметром 3.2 мм. Буду пробовать сделать из этого топливные магистрали.
-
PETERSON получил реакцию от boxer в [Чемпионат SC] [Этап 2] McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing
Это слишком сложный путь. Во-первых, очень непростая траектория этих магистралей в салоне, и смоделировать её в 3d, не имея окружающей обстановки, крайне затруднительно. Во-вторых, наматывать проволоку вручную на изогнутый стержень - ещё то удовольствие. Я зажал сверло в шуруповёрт и без проблем намотал, без перекрутки и заломов на проволоке, виток к витку. Так гораздо проще. Трассу я планирую сделать из одножильного провода в оболочке, который буду гнуть по месту. Затем надену на него намотанную проволоку и зафиксирую клеем.
Давно уже начал. Прорезаю отверстия для травлёных сеток, вклеил боковины, воздуховод для масляного радиатора на заднем капоте и жабры на переднем.
Спасибо за совет! Постараюсь его учесть в своём графике. Я в своей жизни не испортил ни единой декали. В этом вопросе я совершенно спокоен. Лак я буду сушить всего пару часов в термокамере, этого более чем достаточно для 2К лака. А так время ещё есть. Два месяца впереди!
-
PETERSON получил реакцию от Juri в [Чемпионат SC] [Этап 2] McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing
Закончил с каркасом. Почти. Осталось по-мелочи. Приклеить травлёные площадки и изобрести мягкие накладки.
Для тех, кто будет собирать этот каркас от HD. Они не доделали нижнюю часть каркаса, которая упирается в пол. Причём, штыри в продольных трубах есть, а куда им втыкаться - нет.
Доделал эти кусочки.
Также доделал заднюю поперечину и диагональную трубу. Добавил два коротких отростка сзади вверху и стальные штыри в четырёх точках для фиксации каркаса в ванне салона.
Поперечину над ветровым стеклом подвинул вверх примерно на 4-5 мм. В сборе с ванной.
На приборку тоже добавил два стальных штифта в зоне тоннеля.
В сборе.
Вщёлкнул остекление. Опять примерка. Каркас пришлось чуток подшаманить, чтобы он не упирался в остекление, и платформа не торчала из-за кузова.
Намотал проволоку на сверло диаметром 3.2 мм. Буду пробовать сделать из этого топливные магистрали.