PETERSON

Мой брат забыл про фары написать. Они сильнее всего портят внешний вид. Посмотри и сам сравни диаметр внешних фар. Да и внутренние не лучше.

 

 
 
Кстати, в подтверждение заключения брата о колёсах, можно наглядно увидеть разницу по вылету диска относительно серединки.

На мой взгляд, вот тут этот цилиндр стоял ровнее, чем на последней фотографии.

 
 
Хотя, сейчас просветлил и увеличил последнюю фотографию, и там вроде неплохо цилиндр стоит. Видимо, светлый припой создаёт обман зрения.

Чё там слышно? Опа-на!
Поздравляем Пацана!
Достаём-ка  из кармана
И подарок ему - "На!" 
 
Александр, слышь, братишь!
Чё насупился, грустишь?
Чё под лампою у'порно
Ты руками шевелишь? 
 
Собираешь ты Порше!?
А, ну ты крутой ваще!
С огнемётом, микроскопом,
Будто супермен в плаще! 
 
Ну ты, типа, будь здороф!
Поднимай давай баблоф!
Отдыхай с красивой дамой!
А я - хоп и был таков! 

@Sebastian А две соседние чёрные поверхности у тебя вопросов не вызвали? По-моему, тут всё очевидно.

Можно даже в инструкции посмотреть.

 

 
В плане разделения тамиевцы тут прямо хорошо постарались.

 
По-прежнему считаю, что ВИПы - очень полезная вещь. А при их отсутствии как раз и возникает куча вопросов.

Всём привет.
Спустя перерыв 10 лет собрал модель. 
Вернулся к моделизму. 
 
В детали не углублялся . Просто собрал из коробки, чтобы руки вспомнили. 
 
Краски Тамия и ганзе, оживились спустя 10 лет прекрасно. Ts -ки все живые. Лак 2к авто. Полировка роторной машинкой. 

Да ладно? Я в 99-м закончил школу. На 90-е как раз пришлось мое взросление. Да, я не зарабатывал в то время, поэтому с рэкетом и прочими отбросами дел не имел, но вот взросление в той среде, когда твои друзья/одноклассники скатываются в криминал, когда у тебя на улице постоянно что-то пытаются отжать, когда ты постоянно дерешься (и не всегда успешно) и т.д. - мало приятного.
 
И прекрасно помню задержки зарплат родителей по несколько месяцев. Жопа начала постепенно уходить в начале 2000 г.
 
А то, что сейчас... Ну, только слепой не может видеть положительные сдвиги как в экономике, так и в обществе. А про благоустройство городов и качество дорог можно уже и не говорить - все привыкли и считают само собой разумеющимся.

Я нашёл инфу. Действительно, трудится. И полностью не прекратило своё существование, хотя и было при смерти в 90-е. Вот тут про реорганизацию и переименование. Комменты почитать интересно. Причём, относительно недавние.
https://wikimapia.org/2070227/ru/Научно-производственное-объединение-«Орион»

 

Собрал тут Ducati Streetfighter V4
из за нехватки времени, а так же из за нового для меня опыта освещения модели, ВИП не вел.
 

 

 

 

 
Большое спасибо @PETERSON , за печать приборной панели которую производитель благополучно не вложил в мою коробку с транскитом.  

https://pikabu.ru/story/robot_s_planetyi_shelezyakaresaykl_art_6055020

Всем привет. Пауза немного затянулась, но работа кипит! Жаль что приходится доделывать и переделыва, но удовольствие от полученного результата, перекрывает все трудозатраты.
И так, выведение внутреннего рельефа кузовни немного наскучило, и я решил разнообразить стройку чем-то нужным в более продолжительной перспективе. Обратил внимание в сторону задней подвески и решил максимально подготовить компаненты на будущее. Но взявшись за одно, сразу хочется доработать все вокруг, таким образом начал с заднего стабилизатора. Конструкция его не до конца была понятна, референсы что-то не попадались, решил просто привести детали в порядок и изменить точку крепления к рычагу с типовой защелки, на болтик М1.

 
Мысли что что-то не так не покидали, даже поглядывал на боксарт, где в разрезе угадывалась деталировка. Узнал как называется подобный стабилизатор с дистанционной регулировкой жесткости "Bladed swing bar" и его принцип работы - рычаг выполнен в виде "лезвия" при повороте которого вокруг оси симметрии, меняется его жесткость на изгиб в вертикальной плоскости. Переделывал эти рычаги 3 раза, пересверливая отверстие, куда вставляется балка, а потом бац, попадается фото, очень сильно напоминающее нужную мне деталь, правда установленную на передней оси.

 
Все, картинка сошлась, все мои изыскания были напрасными. Собрав все материалы в кучу, детализировал рычаги в местах крепления, поворотный механизм, сами лезвия выточил из алюминия. Все покрасил и подсобрал узел. Добавил болтиков от MasterClub.
 

 

 
Кстати, тоненькие тяги, их тоже изготовил заново. Проушины крепления хотел сделать из готовых точеных из латуни Рымов, продающих в судомодельных магазинах, только, блин, дифицит, осталиь крупные от 3х мм в диаметре. Но нашлись травленые Рымы, вот их и решил использовать, спаяв по три штуки, чтобы набрать толщину.
 
Вообще эволюцию тяг можно посмотреть на фото для переднего стабилизатора, конструкция типовая, решил сделать их сразу. Да, гаечки тоже наточил из 0.8мм алюминия-металлические готовые нынче расточительно тратить на всякую бутафорию.

 

 
Вот такая парочка получилась. Времени на них портачено достаточно много.
 

 
Далее перешел непосредственно к самому рычагу. Так же немного доработал точку крепления тяги стабилизатора под болтик.

 
Думал что осталось склеить с внутренними рычагами и заменить имитацию болтиков на MasterClub, но тут опять ,бац, фото, а там нужный мне узел, теперь понятно как это должно выглядеть.

 
В итоге склеил половинки, по внутренним рычагам добавил литьевой шов из тянутого литника, а сверху добавил упор тормозного шланга. Даже пришлось поправить последствия неких экспериментов. Опору рычага стабилизатора срезал и изготовил аналог из алюминия как на картинке.

 
Подсобрав и покрасив рычаги получилось все как и представлял,  также сразу подготовил крепежные кронштейны.

 
 
Ну и на десерт фото как примерно будет выглядеть связка рычага и стабилизатора - похоже на правду:)

 

Я это слышу уже лет 20 как. А про 90-е слышал: "Как тогда защибись было".
И все это говорила одна и та же либерастня.

И снова продолжаем продолжать... Модель неуклонно стремится быть законченной.
 
Оформил задний тормозной механизм.
Имитация болтов из набора HobbyDesign, штуцер с болтом Top Studio.
Штуцера кстати классно мне зашли, пихаю их в модель везде, где только можно 

 
Сделал тормозную трубку из провода 0.5мм Тамия, китовая по сравнению с ней выглядит как труба, совсем не масштабно.
Вклеил магнитик 1мм, чтобы не использовать на внешних кожухах болты, но об этом далее.

 
Китовый тормозной бачок был отлит единой деталью с держателем. Вырезал его, сделал прозрачным и налил тормозухи. Закрепил болтом от Top Studio

 

 
Добрался до электрики. Электрические щиты дает HobbyDesign в своем наборе, но как я писал ранее, мне не свезло и вся смола не попадает в размер.

 
Решил их использовать в качестве донора для китовых.
От китовых вырезал полностью отсеки где находятся электро компоненты и подогнав под размеры, вклеил смоляные.
Так же ликвидировал имитацию аккумулятора и блока ABS.
Вклеил магниты 2мм.

 
Далее накрутил немного проводки, собрал и покрасил.

 

 
В смоляном наборе есть блок ABS. Немного оживил его компонентами Top Studio. Фитинги и болты 1мм и 0.9мм

 
Добавил немного трубочек

 
Ну и наверное, хватит расчлененку показывать 
Все эти запчасти плавно перерастают в модель...

 

 

 

 

 

 
Собрал пока правую часть мотика, Подключил шланги, трубки, провода...
В левой же части пока полный раздрай.

 

 
Работа движется...
 

@Sebastian А две соседние чёрные поверхности у тебя вопросов не вызвали? По-моему, тут всё очевидно.

Можно даже в инструкции посмотреть.

 

 
В плане разделения тамиевцы тут прямо хорошо постарались.

 
По-прежнему считаю, что ВИПы - очень полезная вещь. А при их отсутствии как раз и возникает куча вопросов.

Действительно, классно. Я и не обратил внимания.

Да надо найти, а то паяльником риск закосячить всю деталь вместе с припоем.
 
Обычные неодимовые в ассортименте, их есть от 1мм диаметр с толщиной до .. не знаю.
 
Не, рановато рюмаху )) работы еще много.
 
 
Насчет второй петли: 1 - это ось, она лежит в пазу, сверху накрывается крышкой и немного люфтит во все стороны. Но пусть будет так, буду поопытнее - сделаю лучше.  2 - это ограничитель, когда дверь открывается полностью.

 
По прогрессу.
 
Далее разложил детали двигателя с коробкой передач, надо все-таки окончательно примерить его.
Деталей много.

 
Вот эти все являются одним алюминиевым блоком, соберу их заранее.

 
Я их просто спаял намертво.

 
Эти детали пришлось сточить (верхние плоскости на фото), пока крышка не стала нормально закрываться.

 
Тут видно, что блок двигателя уже никуда не опустить, он и так на нулевой отметке.

 
Вроде ок.

 
А это двиг в сборе. Красивый и детальный. Все болты видны.

 
Детали трансмиссии

 
Спаял также в один блок.

 
Обдув тормозов и выхлоп собрал пайкой, т.к. все равно один цвет.

 
Т.к. припой и материал деталей это единое целое, то выглядит все монолитно.

 
Пока что фотки закончились.

О, я помню эти геморройные детали. Склеить их не получилось, сопли какие то выходили, пришлось паять. Металл тем более годен для пайки.
Но нужно три руки для помощи)

 
А клеил их на болты из тех же допов.

@Sebastian @PETERSON  Да, этот уплотнитель - часть рамы.
Мне больше нравки, что я черным цветом скрыл толщину пластика ) как на двери.

@Sebastian А две соседние чёрные поверхности у тебя вопросов не вызвали? По-моему, тут всё очевидно.

Можно даже в инструкции посмотреть.

 

 
В плане разделения тамиевцы тут прямо хорошо постарались.

 
По-прежнему считаю, что ВИПы - очень полезная вещь. А при их отсутствии как раз и возникает куча вопросов.

Ю-хуууу! Великолепное исправление косяков!

Ход мыслей верный. Позиционные отверстия нужно зашпаклевать. Потом собрать ХДшное травление. Я собирал на клей, но если есть опыт пайки, то лучше паять. Далее размечаешь и просверливаешь отверстия под болтики ХД. У меня ничего не забылось после грунта, краски и лака. Вообще деталь требовательна к аккуратности на всех этапах и если с этим есть проблемы, то лучше оставить китовые. Но если победишь, то выглядеть будет так.

@Sebastian А две соседние чёрные поверхности у тебя вопросов не вызвали? По-моему, тут всё очевидно.

Можно даже в инструкции посмотреть.

 

 
В плане разделения тамиевцы тут прямо хорошо постарались.

 
По-прежнему считаю, что ВИПы - очень полезная вещь. А при их отсутствии как раз и возникает куча вопросов.

@Sebastian А две соседние чёрные поверхности у тебя вопросов не вызвали? По-моему, тут всё очевидно.

Можно даже в инструкции посмотреть.

 

 
В плане разделения тамиевцы тут прямо хорошо постарались.

 
По-прежнему считаю, что ВИПы - очень полезная вещь. А при их отсутствии как раз и возникает куча вопросов.

Я перестал понимать концепцию этого проекта. Если это рестомод купе MB W198, то почему родные крыша и двери не устроили? Если это кастом по мотивам Гульвинга, то зачем копировать его днище и менять форму крыши, если красоты это не добавило. S-Klub в этом плане логичен- они перелицовывают б/у Мерседесы в старый 300SL с элементами тюнинга. Так родстеры имеют в своей основе MB R170 с сохранением основы кузова, двигателя, трансмиссии, подвесок, салона с небольшим косметическим изменением. Делают они и купе по той же схеме на базе MB R171. И ещё я не очень понимаю "невпихуемость" двигателей V8. На самом деле это компактный мотор и продольным его расположением спереди на задний привод в легковушку среднего класса мало кого удивишь. А вот поперечная его установка на передний привод вызывает удивление, хотя и такие серийные автомобили существуют.

Не понял. Я сюда напрямую закидываю картинки и не парюсь.
Бесплатно и без ограничений.
Это к вопросу удобства. Удобнее трудно придумать.

Когда увидим таблицу с участниками и их моделями?