PETERSON

Задняя дверь никак не давала мне покоя. Из-за большого количества выступающих элементов полировать её было бы крайне сложно. Сначала решил всё срезать и вырастить новые петли.

 
Заодно срезал фонари (один куда-то улетел) и плафоны подсветки номера. Подровнял поверхность шпаклёвкой.

 
Но потом мне стало грустно, глядя на эту плоскую поверхность в сравнении с настоящей дверью.

 
Тогда я принял радикальное решение.

 

 

 

 

 

 

 

 
Можно будет повесить красивую запаску.

 

 

 
Разница налицо.

 

 
Закончил с доработкой днища. Добавил два лонжерона (спроектировал и вырастил). Они тут из серой смолы. Также добавил усилитель с двумя подушками крепления сзади. Подушки выточил из обрезка чёрного литника.

 
Ещё вот такой косяк обнаружил. Ступица с тормозным диском на заднем мосту смещена с одной стороны назад. Из-за этого колесо в арке стоит неровно. Отрезал, чтобы приклеить ровно.

 
Сделал углубления под штифт для прочности соединения.

 
Ещё срезал с рамы передние буксировочные кронштейны и сделал крюки.

 

 

 
Вроде всё. Хотя нет. Но уже можно приступать к грунтовке и покраске.

 
Грунт не успел щёлкнуть. Начал сразу красить методом "по мокрому", то есть без шлифовки грунта.

 
И покрасил базой. Мешали по коду в автомалярке. Просил заменить зерно на самое мелкое. Выглядит всё равно крупноватым, но уже как есть.

 
Пока вот так. Устраню погрешности и положу дополнительные слои.

 
Забыл показать покрашенное днище. Я приобрёл ещё один кит, поэтому удобно сравнивать.

Задняя дверь никак не давала мне покоя. Из-за большого количества выступающих элементов полировать её было бы крайне сложно. Сначала решил всё срезать и вырастить новые петли.

 
Заодно срезал фонари (один куда-то улетел) и плафоны подсветки номера. Подровнял поверхность шпаклёвкой.

 
Но потом мне стало грустно, глядя на эту плоскую поверхность в сравнении с настоящей дверью.

 
Тогда я принял радикальное решение.

 

 

 

 

 

 

 

 
Можно будет повесить красивую запаску.

 

 

 
Разница налицо.

 

 
Закончил с доработкой днища. Добавил два лонжерона (спроектировал и вырастил). Они тут из серой смолы. Также добавил усилитель с двумя подушками крепления сзади. Подушки выточил из обрезка чёрного литника.

 
Ещё вот такой косяк обнаружил. Ступица с тормозным диском на заднем мосту смещена с одной стороны назад. Из-за этого колесо в арке стоит неровно. Отрезал, чтобы приклеить ровно.

 
Сделал углубления под штифт для прочности соединения.

 
Ещё срезал с рамы передние буксировочные кронштейны и сделал крюки.

 

 

 
Вроде всё. Хотя нет. Но уже можно приступать к грунтовке и покраске.

 
Грунт не успел щёлкнуть. Начал сразу красить методом "по мокрому", то есть без шлифовки грунта.

 
И покрасил базой. Мешали по коду в автомалярке. Просил заменить зерно на самое мелкое. Выглядит всё равно крупноватым, но уже как есть.

 
Пока вот так. Устраню погрешности и положу дополнительные слои.

 
Забыл показать покрашенное днище. Я приобрёл ещё один кит, поэтому удобно сравнивать.

Задняя дверь никак не давала мне покоя. Из-за большого количества выступающих элементов полировать её было бы крайне сложно. Сначала решил всё срезать и вырастить новые петли.

 
Заодно срезал фонари (один куда-то улетел) и плафоны подсветки номера. Подровнял поверхность шпаклёвкой.

 
Но потом мне стало грустно, глядя на эту плоскую поверхность в сравнении с настоящей дверью.

 
Тогда я принял радикальное решение.

 

 

 

 

 

 

 

 
Можно будет повесить красивую запаску.

 

 

 
Разница налицо.

 

 
Закончил с доработкой днища. Добавил два лонжерона (спроектировал и вырастил). Они тут из серой смолы. Также добавил усилитель с двумя подушками крепления сзади. Подушки выточил из обрезка чёрного литника.

 
Ещё вот такой косяк обнаружил. Ступица с тормозным диском на заднем мосту смещена с одной стороны назад. Из-за этого колесо в арке стоит неровно. Отрезал, чтобы приклеить ровно.

 
Сделал углубления под штифт для прочности соединения.

 
Ещё срезал с рамы передние буксировочные кронштейны и сделал крюки.

 

 

 
Вроде всё. Хотя нет. Но уже можно приступать к грунтовке и покраске.

 
Грунт не успел щёлкнуть. Начал сразу красить методом "по мокрому", то есть без шлифовки грунта.

 
И покрасил базой. Мешали по коду в автомалярке. Просил заменить зерно на самое мелкое. Выглядит всё равно крупноватым, но уже как есть.

 
Пока вот так. Устраню погрешности и положу дополнительные слои.

 
Забыл показать покрашенное днище. Я приобрёл ещё один кит, поэтому удобно сравнивать.

Задняя дверь никак не давала мне покоя. Из-за большого количества выступающих элементов полировать её было бы крайне сложно. Сначала решил всё срезать и вырастить новые петли.

 
Заодно срезал фонари (один куда-то улетел) и плафоны подсветки номера. Подровнял поверхность шпаклёвкой.

 
Но потом мне стало грустно, глядя на эту плоскую поверхность в сравнении с настоящей дверью.

 
Тогда я принял радикальное решение.

 

 

 

 

 

 

 

 
Можно будет повесить красивую запаску.

 

 

 
Разница налицо.

 

 
Закончил с доработкой днища. Добавил два лонжерона (спроектировал и вырастил). Они тут из серой смолы. Также добавил усилитель с двумя подушками крепления сзади. Подушки выточил из обрезка чёрного литника.

 
Ещё вот такой косяк обнаружил. Ступица с тормозным диском на заднем мосту смещена с одной стороны назад. Из-за этого колесо в арке стоит неровно. Отрезал, чтобы приклеить ровно.

 
Сделал углубления под штифт для прочности соединения.

 
Ещё срезал с рамы передние буксировочные кронштейны и сделал крюки.

 

 

 
Вроде всё. Хотя нет. Но уже можно приступать к грунтовке и покраске.

 
Грунт не успел щёлкнуть. Начал сразу красить методом "по мокрому", то есть без шлифовки грунта.

 
И покрасил базой. Мешали по коду в автомалярке. Просил заменить зерно на самое мелкое. Выглядит всё равно крупноватым, но уже как есть.

 
Пока вот так. Устраню погрешности и положу дополнительные слои.

 
Забыл показать покрашенное днище. Я приобрёл ещё один кит, поэтому удобно сравнивать.

Задняя дверь никак не давала мне покоя. Из-за большого количества выступающих элементов полировать её было бы крайне сложно. Сначала решил всё срезать и вырастить новые петли.

 
Заодно срезал фонари (один куда-то улетел) и плафоны подсветки номера. Подровнял поверхность шпаклёвкой.

 
Но потом мне стало грустно, глядя на эту плоскую поверхность в сравнении с настоящей дверью.

 
Тогда я принял радикальное решение.

 

 

 

 

 

 

 

 
Можно будет повесить красивую запаску.

 

 

 
Разница налицо.

 

 
Закончил с доработкой днища. Добавил два лонжерона (спроектировал и вырастил). Они тут из серой смолы. Также добавил усилитель с двумя подушками крепления сзади. Подушки выточил из обрезка чёрного литника.

 
Ещё вот такой косяк обнаружил. Ступица с тормозным диском на заднем мосту смещена с одной стороны назад. Из-за этого колесо в арке стоит неровно. Отрезал, чтобы приклеить ровно.

 
Сделал углубления под штифт для прочности соединения.

 
Ещё срезал с рамы передние буксировочные кронштейны и сделал крюки.

 

 

 
Вроде всё. Хотя нет. Но уже можно приступать к грунтовке и покраске.

 
Грунт не успел щёлкнуть. Начал сразу красить методом "по мокрому", то есть без шлифовки грунта.

 
И покрасил базой. Мешали по коду в автомалярке. Просил заменить зерно на самое мелкое. Выглядит всё равно крупноватым, но уже как есть.

 
Пока вот так. Устраню погрешности и положу дополнительные слои.

 
Забыл показать покрашенное днище. Я приобрёл ещё один кит, поэтому удобно сравнивать.

Задняя дверь никак не давала мне покоя. Из-за большого количества выступающих элементов полировать её было бы крайне сложно. Сначала решил всё срезать и вырастить новые петли.

 
Заодно срезал фонари (один куда-то улетел) и плафоны подсветки номера. Подровнял поверхность шпаклёвкой.

 
Но потом мне стало грустно, глядя на эту плоскую поверхность в сравнении с настоящей дверью.

 
Тогда я принял радикальное решение.

 

 

 

 

 

 

 

 
Можно будет повесить красивую запаску.

 

 

 
Разница налицо.

 

 
Закончил с доработкой днища. Добавил два лонжерона (спроектировал и вырастил). Они тут из серой смолы. Также добавил усилитель с двумя подушками крепления сзади. Подушки выточил из обрезка чёрного литника.

 
Ещё вот такой косяк обнаружил. Ступица с тормозным диском на заднем мосту смещена с одной стороны назад. Из-за этого колесо в арке стоит неровно. Отрезал, чтобы приклеить ровно.

 
Сделал углубления под штифт для прочности соединения.

 
Ещё срезал с рамы передние буксировочные кронштейны и сделал крюки.

 

 

 
Вроде всё. Хотя нет. Но уже можно приступать к грунтовке и покраске.

 
Грунт не успел щёлкнуть. Начал сразу красить методом "по мокрому", то есть без шлифовки грунта.

 
И покрасил базой. Мешали по коду в автомалярке. Просил заменить зерно на самое мелкое. Выглядит всё равно крупноватым, но уже как есть.

 
Пока вот так. Устраню погрешности и положу дополнительные слои.

 
Забыл показать покрашенное днище. Я приобрёл ещё один кит, поэтому удобно сравнивать.

Задняя дверь никак не давала мне покоя. Из-за большого количества выступающих элементов полировать её было бы крайне сложно. Сначала решил всё срезать и вырастить новые петли.

 
Заодно срезал фонари (один куда-то улетел) и плафоны подсветки номера. Подровнял поверхность шпаклёвкой.

 
Но потом мне стало грустно, глядя на эту плоскую поверхность в сравнении с настоящей дверью.

 
Тогда я принял радикальное решение.

 

 

 

 

 

 

 

 
Можно будет повесить красивую запаску.

 

 

 
Разница налицо.

 

 
Закончил с доработкой днища. Добавил два лонжерона (спроектировал и вырастил). Они тут из серой смолы. Также добавил усилитель с двумя подушками крепления сзади. Подушки выточил из обрезка чёрного литника.

 
Ещё вот такой косяк обнаружил. Ступица с тормозным диском на заднем мосту смещена с одной стороны назад. Из-за этого колесо в арке стоит неровно. Отрезал, чтобы приклеить ровно.

 
Сделал углубления под штифт для прочности соединения.

 
Ещё срезал с рамы передние буксировочные кронштейны и сделал крюки.

 

 

 
Вроде всё. Хотя нет. Но уже можно приступать к грунтовке и покраске.

 
Грунт не успел щёлкнуть. Начал сразу красить методом "по мокрому", то есть без шлифовки грунта.

 
И покрасил базой. Мешали по коду в автомалярке. Просил заменить зерно на самое мелкое. Выглядит всё равно крупноватым, но уже как есть.

 
Пока вот так. Устраню погрешности и положу дополнительные слои.

 
Забыл показать покрашенное днище. Я приобрёл ещё один кит, поэтому удобно сравнивать.

Задняя дверь никак не давала мне покоя. Из-за большого количества выступающих элементов полировать её было бы крайне сложно. Сначала решил всё срезать и вырастить новые петли.

 
Заодно срезал фонари (один куда-то улетел) и плафоны подсветки номера. Подровнял поверхность шпаклёвкой.

 
Но потом мне стало грустно, глядя на эту плоскую поверхность в сравнении с настоящей дверью.

 
Тогда я принял радикальное решение.

 

 

 

 

 

 

 

 
Можно будет повесить красивую запаску.

 

 

 
Разница налицо.

 

 
Закончил с доработкой днища. Добавил два лонжерона (спроектировал и вырастил). Они тут из серой смолы. Также добавил усилитель с двумя подушками крепления сзади. Подушки выточил из обрезка чёрного литника.

 
Ещё вот такой косяк обнаружил. Ступица с тормозным диском на заднем мосту смещена с одной стороны назад. Из-за этого колесо в арке стоит неровно. Отрезал, чтобы приклеить ровно.

 
Сделал углубления под штифт для прочности соединения.

 
Ещё срезал с рамы передние буксировочные кронштейны и сделал крюки.

 

 

 
Вроде всё. Хотя нет. Но уже можно приступать к грунтовке и покраске.

 
Грунт не успел щёлкнуть. Начал сразу красить методом "по мокрому", то есть без шлифовки грунта.

 
И покрасил базой. Мешали по коду в автомалярке. Просил заменить зерно на самое мелкое. Выглядит всё равно крупноватым, но уже как есть.

 
Пока вот так. Устраню погрешности и положу дополнительные слои.

 
Забыл показать покрашенное днище. Я приобрёл ещё один кит, поэтому удобно сравнивать.

Вот такой у меня небольшой фрагмент постройки,скоро в готовых.

Не знаю, что там у тебя было до этого, но я заметил, что ты регулярно минусуешь мне репутацию первым. Видимо, какая-то "симпатия" именно ко мне. Я уже перестал на это реагировать.

Я даже знаю, о ком речь.
 

 
Видимо, это больше к тебе относится.

Всем привет. Дело близится к финишу, градус страдания повышается. Шлифанул. Полирнул.

Я, когда планировал сборку знал, что самым сложным во всем будет работа с рамками лобового и заднего стёкол, а также фар. Понимая, что шанс накосячить и испортить все очень велик, думал, заменить травление на фольгу или покраску хромом, но отказался - не зашло. Конечно нужно было гнуть и примерять до покраски и полировки, но решил, что не буду т.к. у меня есть второй не начатый кит, он и выручил в этом адовом занятии. Сказать, что это был мрак, ничего не сказать. Расскажу схему, которую решил использовать.
Итак, сначала рассверливаем отверстия до 0,4 мм на травленых окантовках фар т.к. у меня (а может и у всех и это косяк ХД) они меньшего диаметра оказались чем болты, которые предложено в них вставить. После шлифуем и полируем рамки стекол и окантовки фар до блеска. Я делал, не снимая с пластинок травления. Если у вас нет второго кузова, то готовить к монтажу рамки лучше до покраски. Десятки раз примерить, согнуть, убедиться, что все максимально хорошо прилегает.
Далее переходим к фарам. Сами стекла придётся шлифовать в любом случае т.к. отлитая Фуджими имитация окантовок не совпадает с тем, что предлагает установить ХД. Шлифуем. Далее придаём правильную форму рамке и приклеиваем на суперклей. Бережно сверлим отверстия под болты в стекляшках. После аккуратно демонтируем окантовки, удаляем суперклей. Как вариант димексид, ну или просто сошлифовать. Полируем стекла до блеска и устанавливаем окантовки. Тут конечно потребуется терпение и кропотливая работа с цианакрилатом. Болтик за болтиком, предварительно окунув в клей устанавливаем на свои места, а уже потом я дополнительно, с обратной стороны промазал там, где не будет видно ещё для надёжности. 

Возвращаемся к рамкам стёкол и дверей. На кузове места их установки я покрасил в полуматовый черный. С окантовками боковых было все просто, приклеиваем на точки суперклея и забываем. А вот лобовое и заднее - это мрак. Нужно быть мегааккуратным и точным чтобы все позиционировать ровно, а это сложно, но можно. Точки клея наносил 0,2 мм проволокой. Так легче дозировать. В итоге, неприятный казус произошел с цианакрилатом. Я использовал гель чтобы был шанс скорректировать по месту, а у него есть такая тема, поставил точку, а от неё тянутся микро-сопли, которые сложно увидеть и все это на отполированный кузов, короче в нескольких местах накосячил, хотя знал, что возможен подобный сюрприз. Спешка. Пришлось шлифовать лак 6000 шкуркой и заново полировать, стараясь не протереть и не задеть приклеенные рамки. Нервно. До конца еще не исправил. Ну вот как-то так. 

Надеюсь изложил понятно и это поможет избежать некоторых трудностей у тех, кто планирует собрать себе эту модель.
Внутри кузов покрашен в серебристый цвет там, где это будет видно. А багажное отделение в черный полумат. Процессы маскировки не фотографировал, ибо времени совсем мало.
Покрасил поворотники и задние фонари. У последних фольгой сделал окантовки там, где нужно. 

Подготовил к установке все блестящее и прозрачное. Собрал противотуманные фары, в ободках просверлил отверстия и вставил металлические болтики. 

Далее стекла, колеса и мелочи по кузову.
P.S. Чуть не забыл. Я нашел дудки на карбюраторы от HD. Денис (Den), ещё раз огромное спасибо! Я конечно подготовил себе запасные варианты, но китайские мне нравятся больше)
 

Пока все.

Не знаю, что там у тебя было до этого, но я заметил, что ты регулярно минусуешь мне репутацию первым. Видимо, какая-то "симпатия" именно ко мне. Я уже перестал на это реагировать.

Даниил, последний пост лучше бы разместить вот в этой теме
 

Магнум, судя по описанию к этому видео, начали использовать в команде Макларен только в 90-е годы.
 
Если посмотрим в Википедию, увидим, что Магнум как раз выпускался с 1990 по 2013 г. https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Magnum
А в 88-м году болиды Макларен на гонки возил другой тягач - Рено серии R. https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_R
У Итала есть подобный (R360), но там пилить не перепилить, если хочется его превратить именно в такой, который возил болиды F1 (R385). https://www.scalemates.com/kits/italeri-761-renault-r-360-centaure--157504
 
В ещё более ранние годы болиды команды возил вот такой тягач. В описании указано Монако 1980. Источник.

Вот ещё фотография, датируемая августом 88-го.

 

Я бы для таких надписей использовал автомобильную базу или краску на растворителе, типа LP от Тамии.

Приветствую, форумчане.
Работы продолжаются, не останавливаясь на на день.
На выходных в деревне собираю элементы подвески, возможно завтра будут фото.
В четверг успел загрунтовать ещё порцию деталей. Долго готовился, и не зря. Получилось на мой взгляд лучше, тем более что я ничего не залил разведённым грунтом и растворителем.



Большие детали получаются стабильно паршиво - я до сих пор не вдупляю, как их правильно держать.
 
Ложка хороша к обеду, а пока я хлебаю щи лаптем. В роде ложки я имею ввиду покрасочную камеру. Развёртка уже спроектирована, вентилятор есть. На неделе уделю время постройке этого необходимого девайса, а пока красил загородившись рулонами. Это не спасло от тумана, но стол после работ был гораздо чище.

 
Без боли не обошлось. Проветривая жилплощадь, с батареи слетел кокпит и разбился на три детали. У меня есть ещё один, забракованный, его тоже стараюсь вести, на нём тренировался грунтовать в том числе, но разбитый я склеил тут же. Швы уже зачищены, на фото это не попало.



 
В общем, продвигаемся дальше. На неделе покрашу кистью то что ей можно покрасить. Перегрунтую детали из первой партии. Работа не должна прекращаться.
Всем удачи (и мне тоже).

Магнум, судя по описанию к этому видео, начали использовать в команде Макларен только в 90-е годы.
 
Если посмотрим в Википедию, увидим, что Магнум как раз выпускался с 1990 по 2013 г. https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Magnum
А в 88-м году болиды Макларен на гонки возил другой тягач - Рено серии R. https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_R
У Итала есть подобный (R360), но там пилить не перепилить, если хочется его превратить именно в такой, который возил болиды F1 (R385). https://www.scalemates.com/kits/italeri-761-renault-r-360-centaure--157504
 
В ещё более ранние годы болиды команды возил вот такой тягач. В описании указано Монако 1980. Источник.

Вот ещё фотография, датируемая августом 88-го.

 

Магнум, судя по описанию к этому видео, начали использовать в команде Макларен только в 90-е годы.
 
Если посмотрим в Википедию, увидим, что Магнум как раз выпускался с 1990 по 2013 г. https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Magnum
А в 88-м году болиды Макларен на гонки возил другой тягач - Рено серии R. https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_R
У Итала есть подобный (R360), но там пилить не перепилить, если хочется его превратить именно в такой, который возил болиды F1 (R385). https://www.scalemates.com/kits/italeri-761-renault-r-360-centaure--157504
 
В ещё более ранние годы болиды команды возил вот такой тягач. В описании указано Монако 1980. Источник.

Вот ещё фотография, датируемая августом 88-го.

 

Магнум, судя по описанию к этому видео, начали использовать в команде Макларен только в 90-е годы.
 
Если посмотрим в Википедию, увидим, что Магнум как раз выпускался с 1990 по 2013 г. https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Magnum
А в 88-м году болиды Макларен на гонки возил другой тягач - Рено серии R. https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_R
У Итала есть подобный (R360), но там пилить не перепилить, если хочется его превратить именно в такой, который возил болиды F1 (R385). https://www.scalemates.com/kits/italeri-761-renault-r-360-centaure--157504
 
В ещё более ранние годы болиды команды возил вот такой тягач. В описании указано Монако 1980. Источник.

Вот ещё фотография, датируемая августом 88-го.

 

Тут говорят, что Hungaroring 88 год.

 
А это уже Португалия 89, но прицеп тот же, судя по всему:

Еще такие:

Вот это уже аргументированный ответ. Спасибо, брат! Буду иметь в виду, если когда-нибудь придётся (нет) строить модельку Лексуса этого поколения.

Спасибо, коллеги!
Спасибо, но это напрасно. Я же вне конкурса собираю, как член жюри. Но всё равно стараюсь успеть в срок. Вот, вечером построил, ночью вырастил. Сегодня попытаюсь установить. Это задняя часть днища.

 
У Тамии оно совсем грустно выглядит.

 
Так выглядит оригинал.

Почти месяц прошёл без обновлений. Планировал к этому времени уже начать покрасочные работы, но ещё кое-что не готово. Покажу, что сделано.
В прошлый раз не показал сравнение китовой ручки и моей.

 

 
Вклеил на своё место моторный щит с подоконником.

 
Срезал с капота последнюю выступающую деталь.

 
Двери снизу нарастил пластиком, чтобы уменьшить зазор в дверном проёме.

 
Удалил лишний выступ с дверной рамки.

 
Нарастил внутреннюю кромку передних крыльев (показал стрелкой) и добавил вертикальные фланцы.

 

 

 
Сделал фланец дверного проёма на съёмной крыше (правый в процессе).

 
Подгоняю к проёму двери (гну, наращиваю, подтачиваю).

 
С рамкой ветрового стекла двери отказались стыковаться. Пришлось наращивать боковые грани у рамки.

 
В этом месте нужно будет чуть скруглить.

 
Теперь ровно. Останется добавить водосточный желобок.

 
Днище изначально было совсем плоским и невыразительным.

 
Теперь оно стало таким. Вид неокончательный. Ещё добавлю разных усилителей и профилей.

 
Отражатели фар даются простыми плоскими детальками, но зато сразу в хроме! В матовом, правда.

 
Само собой, я так оставлять не собираюсь. Построил новые.

 
Попутно грунтую кисточкой и шлифую локальные недочёты. Покраска уже не за горами. Радует, что впереди три выходных дня!

@Maakc, @AeroMax Спасибо!
Не откладывая в долгий ящик, покажу, что получилось. Следующее обновление, вероятно, будет после покраски.

 
И отражатели фар.