valek

Очень красивая модель получается. Люблю я корветты.

Бомба! Занял первые ряды, ну и по традиции удачи.

Что-то мотор вообще грусть-печаль. Для искоробочной сборки - достойно.

Офигенно! В следующем году обязательно пойду.

Спасибо за отзывы. Сереж, разница не большая но глазу заметная. Просто американцы в большинстве своем громадные по отношению к европейкам и японкам, а в 25 не так выбиваются. Но если поставить одинаковую модель 25го и 24го масштаба (тот же корветт амт и монограмм например) то разница заметна и рядом их на полке не поставишь. =) Женя, так он у меня не первый.

"Вам нужно спятить, чтобы купить Corvette, и именно поэтому Вы должны..." Д. Кларксон Друзья, я хочу начать свою серию обзоров легендарных Corvette. И для начала я выбрал, на мой взгляд, наиболее редкого среди моделистов представителя этого семейства. Но о наборе немного позже. Все знают, что Corvette это одна из немногих американских машин, которая ездит не только по прямой. Сегодня сама идея "феррари для бедных" и показатели, которые это машина показывает достойны уважения. Речь пойдет о поколении C4 (1983—1996). О рестайлинговой и самой крутой версии этого автомобиля - ZR-1. Его 5,7 литров

Миш, она безумно красива, да и работа проделана как всегда на высоте, но я хочу тебя немного поругать: а как же Е30? А как же другие проекты? Я считаю надо что то уже заканчивать из запилов.

Если после того как выделишь расшивку будет заметен перелив на гранях, то надо перекрашивать имхо( Задняя оптика не очень аккуратная, а в целом ничего так смотрится.

Cкорее убавил. Без обид.

Очень реалистично!

Миш, слабо?

Старые АМТ восхитительны!

Я с пчелой 100%.

А мне приятнее, когда мне напишут: хорошо получилось, чем эти лайки. Только вот не пишут, а лайки может будут ставить - привыкли.

И ничего не взрывается.

Как жаль, что я не попал на фотосессию. Но зато знакомые места на фото. Вов, отличная модель!

Спасибо большое за отзывы! Очень приятно, что кому то еще по душе твои труды. То что долго работал над моделью - у меня всегда так независимо от других факторов))) Развал действительно немного разный, так как подвеска занижалась и возможно что то пошло не так. Тамия кстати дает очень высокую подвеску, но занизить можно легко. Как в 05 регионе - тупо срезав пару витков. Но, чтобы это не выглядело как колхоз, я покрасил амморты в расцветку Бильштайн (модель не помню) и налепил соответствующую деку на бампер.

Доброго времени суток! Хочу представить вашему вниманию свою крайнюю работу. Закончил я ее давно, но тему создавать руки не доходили, да еще и планировались некие изменения. Модель подразумевалась как "искоробочная" для отдыха от запилов, запоев и прочих проблем моделистов. В планах было получить любительскую машину для трек дней. Так же я хотел очень успеть к выставке в ТМ. Чего и следовало ожидать, я не успевал, и собирали мы его всей толпой в последний день регистрации участников. Но, как вы понимаете, ничего хорошего от такой сборки ожидать не следовало, и результат был таков: рваные упл

И правда напоминает работы Чипа Фуза. Я всегда был против тюнинга классики, но в этом случае неплохо смотрится.

Он Штюк наверное Но, то, что дает тамия, я не искал. Вот куплю себе кит и поищу.

Исходя из названия команды и фамилии Вальтера Брана, я бы не стал зацикливаться на Грохсе. Судя по скудным данным с http://www.racingsportscars.com/ , когда они выступали вдвоем, они заняли 7е место в 500км Монцы. В 1984м его команда выступала еще раз на Нюрбургринге но не финишировала. Но там было три пилота, а их фамилий я не нашел на деках. В общем Олега ищи инфу и лепи более интересную гонку.

Салончик живенький получился

Я постараюсь выставиться как вернусь в Мск.

Наверное самый любимый мой Мерседес. Мощь!!! Желаю удачи в постройке, кит говорят очень хороший.

Жизнь заставила