culebra

Уважаемая комиссия, благодарю за высокую оценку моей работы и всего процесса! Буду рад если какие-то наработки пригодятся другим моделистам, хотя и сам многое делал впервые.
Уважаемые призеры , поздравляю Вас с заслуженными местами. Вы опытные моделисты с своим стилем и было реально интересно с Вами конкурировать. @yura1961,  Юрий, признаться, именно Ваши модели, еще на "каробке", несколько лет назад задали вектор к чему нужно стремиться. @Tolibass, Толя, я больше чем уверен что если бы не травма, у тебя точно была бы возможность еще качественней выполнить свою модель и занять высшую ступень по всем фронтам. Без оговорочно, твоя окраска и фотосет лидеры этого конкурса.
Уважаемые участники, Ребята, всем спасибо за компанию, делайте выводы, развивайтесь, все получится! Поверьте, свой подход к соревнованиям и конкурсам я определил еще в далеком 2007 году, впервые участвовав в соревнованиях по Автозвуку EMMA и заняв 10 место из 16. Выводы в плане подготовки и отношению к такого плана мероприятиям были сделаны верные и это подсознательно перенеслось и на моделизм. Не сдавайтесь и в следующий раз готовьтесь на голову выше.
Уважаемые форумчане, спасибо за поддержку, отзывы и комментарии, жаль что активных участников не так много как хотелось бы.

Привет парни!  
Вот, выкраил время и сделал фотки. 
Говорить ни чего не буду, там всё видно! 
Желаю Всем приятного просмотра. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Выкатили из бокса )) 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Настал вечер, приехали друзья ))
 

 
Вот и всё! 
Всем огромное спасибо! 
 
 
 

Вот и финальный фотосет. Процесс постройки описан Тут
Прежде всего хотел бы поделиться впечатлениями о конкурсе и постройке. Воодушевило количество заявок на участие, жаль что далеко не все дошли до финала. Срок 6 месяцев меня более чем устроил. Сройка шла без напряга по времени и можно было делать значительные паузы по различным причинам без ущерба процессу. Сам кит был выбран достаточно "дровяной", но в запасах на тот момент альтернативы особенно и не было. Участие в конкурсе для себя рассматривал как некую тренировку после длительной паузы, так сказать, размяться плюс попробовать новые технологии и возможности. Процесс показал в каких областях есть пробелы и над чем нужно еще поработать. Процессом и результатом крайне удовлетворен!
Всем участникам спасибо за компанию, было интересно. Всем финишировавшим успехов при судействе!

А теперь, наслаждайтесь картинками. Увидимся в новых конкурсах или WIP!
 

  
 
 
Немножко фото из стройки.

 
При натуральном освещении.
 

 
Фото с имитацией дороги. На природе, к сожалению, пока не получается отфоткать.
 
 

Ну вот Всем добрый вечер! 
То что было сделано за вечер. Пишу последнее обновление, и пью чай как и планировал ))) 
Установил ванну салона.
 

 
Сделал молдинги и установил стёкла. 
 

 

 
Сделал потолок из бархатной бумаги. 
 

 
Установил кабину на раму и вклеил радиаторную решетку, поместил таблички под капот. 
 

 

 

 

 
Мелочёвка,  такая как ручки, горловина,  бампера, дворники, заняли своё место.
Ну и несколько финальных фоток. 
Есть моменты, но уже всё останется как есть. ))) 
 

 

 

 

 
Вот и всё. 
Всем приятного просмотра. 
Спасибо всем кто принимал моральное участие и оказывал поддержку. 
Поздравляю всех участников конкурса. 
Всем приятного вечера ! 
 
 

Всем привет! 
Ещё минус один вечер )) 
Салон готов. Как говориться, прям со сковородки )).  Вот результат.  Сам по себе салон простой, немного добавил оттенков для общего вида. И как уже стало  традицией, пару газет на сиденье.  
Всем приятного просмотра. 
 

 

 

 

 

 

 
Пока всё, всем хорошего вечера!  
Скоро увидимся. 

Всем привет!  
Итак, кузов покрыл лаком, думаю пару дней и можно полировать.
Также  покрасил разные детальки в основные цвета, далее будет работа по росписи, деколи, и мелкие рутинные работы, проводочки, трубочки, и т.д.
Параллельно пытаюсь решить вопрос с хром пакетом, вернее то как он должен выглядеть, и надо ещё набрать деревянный настил в кузов. 
На сегодня это выглядит вот так. 
 

 

 

 

 

 
Вот пока всё. 
Всем хорошего дня.
 

@PETERSON  Спасибо Миша, всё хорошо. 
Привет парни! 
В общем если Вы помните, кузов был белым, у меня всё время в голове крутились разные идеи по поводу внешнего вида, и вот наконец он полностью обрисовался.  Были сомнения о том что всё получиться, но в итоге вышло даже лучше чем я ожидал.  
Кузов в этом случае был самым основным этапом, и от того получится он или нет, зависит вся стройка. 
В общем, представляю Вам окончательный вид этого пикапа.  
И поэтапно, как это происходило.  Покажу обе стороны, они не симметричные, каждая сторона имеет небольшие отличия. 
Думаю описывать процесс нет смысла, поэтому просто фото по порядку. 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Финальные штрихи ))
 

 

 

 

 
И последний этап, завтра всё покрою лаком. 
И уже потом всё остальное. 
Пока так, всем хорошего вечера. 
 

Спасибо Михаилу за предоставленные модели, пока распечатал только вентилятор.

 
Вырезал комплектный, пока не склеивал для удобства покраски.

 
Построил 3D модель элементов переднего каркаса, напечатал и подогнал к комплектной детали.

 
У Менга абсолютно плоская перегородка двигателя, не стал сильно изменять геометрию, а просто наклеил тонкий пластик с силуэтом.

 

 
У выбранного ранее колесного диска отличное от комплектного крепление, решил обойтись малой кровью и построить проставку. Высверлил в одном диске (в комплекте их 5 штук) отверстия и прикинул как выглядит.


 

 
Возникла проблема обеспечения соосности шпилек и отверстий в дисках, аккуратно просверлить отверстия на 4 дисках казалось проблематично, поэтому пришел к другому решению - построить и вырастить новый диск и проставку вместе.
В первых вариантах было 5 шпилек, но как правильно заметил Михаил, в начале WIP,  Форд использует 8 шпилек на ступицах и конечный вариант имеет корректное число. На фотографии ниже, слева направо, представлена эволюция дизайна, включая тестовые для проверки посадочных размеров и параметров печати.

 
Построил комплект диск и ступица, причем диск в двух вариантах, с отдельной осевой крышкой и совместной. В качестве прототипа использовал продукт фирмы Fuel Offroad, BLITZ D674 (http://www.fueloffroad.com/wheel/12402/fuel-1-piece-wheels-blitz-d674/?finishID=4383&lugs=8):

 
При построении суппорта сделал пазы, для стыковки с деталями из набора и возможность использования тормозов сторонних фирм.


 
Подкрасил новые элементы грунтом и серебрянкой и приставил к кабине. Никакой подгонки и зачистки поверхности не производил.

 

Огромное спасибо @Montana за помощь в привозе коробки. Теперь можно собирать копию. Хотя диски там отвратительные.

Уже месяц почти прошел, пора обновиться. Процесс не быстрый, но кое-что сделано.
По кузову финал уже близок.

 
На капоте прорезал вентиляционные отверстия. Произошло это как-то не навязчиво и не утомительно.

 
С обратной стороны убрал следы толкателей и отлив по середине. В идеале сделать бы каркас как у прототипа, но честно - лениво. Так же облагородил петли. Были мысли их переделать и сделать похожими на прототип, но опять же боюсь закопаюсь.. Пусть будет так.

 
По кузову все же решил вклеить задний борт намертво и это правильно. Так же заглушил отверстия под фонари. С отражателями изголяться нет смысла, их там не видно будет.

 
А вот так это было из коробки.

 
Кабина. Тут сделано очень много, но многое не очевидно. Напомню что я ее искупал в кипятке и пришлось восстанавливать геометрию. Вроде получилось, но признаться перекос на одну сторону легкий остался. Если не присматриваться, не увидите, а я нужные ракурся не покажу:)
По мелочам: - прорезал вент отверстия в фартуке, нарастил морду лица по краям из-за переделки решетки в более релистичной манере, срезал аккумуляторы и заклеил пластиком отверстия, в разы уменьшил пазы для петель капота, отвертия под рулевой вал, канавка под решетку под лобовым, расшивочка верха крыла - "отделил" крыло от кабины, срезал всю имитацию проводков и всякой скудной ерунды.
Осталось разметить под капотом крепеж печки, вакуумника и другой ерунды. Определиться с боковыми зеркалами и разметить их посадку на дверях. Что-то придумать по стыковкой с ванной салона - там все сурово сейчас. Ну и самый сложный и шаткий момент - молдинг по периметру, делать его или нет, ведь он ключевой момент образа этой модели.

 
А вот немножко из процесса

 
А теперь немножко "изюмчика". Думал на потом оставить, да решил что можно и сейчас. Есть у прототипа пара деталек из матового алюминия. Решил попробовать повторить в масштабе.

 

 

 

 
Да и еще моментик - сделал молдинг над дверным проемом, его не было, а это характерная деталь. К тому же он позволил спрятать некие косяки по расшивке в районе крыши.
 
Есть у меня и готовый "суслик:)" Просто захотелось придать передней панели (телевизор) чуть больше реалистичности.

 

 

 
Напомню что подкапотка у кита убогая - нет ничего. Пришлось изготавливать мелочи - печка с нуля, вакуумник - смола с доработками, моторчик стеклоочистителя - смола.

 

 
И чуть-чуть аксессуаров для внешнего вида. Не факт что поставлю, но они уже готовы.
 
 
 

Насмотревшись американских фото, решил запилить бигфут или же монстер трак с нуля.
 
В итоге хочу получить нечто подобное:

Откопал кучу фото 3д модели рамы, подвески и всего кузова в сборе, по которым и буду всё это делать.
Постройку начал с поиска колёс. На удивление быстро их нашёл. Не без помощи @oper конечно же.

 
Долго искал американский v8, но в итоге плюнул и достал его из своего первого кита)

Отмыл от старой краски и сразу понял что крышки и коробка мне совсем не нравятся.



 
Сделал новые крышки, которые обычно стоят на американских v8.


 
Изучая тему понял, что многие детали ставятся от траков. Сразу  полез на один из форумов по ним и закупил все нужные детали.
Был рад как слон) Качество отливки меня порадовало.


 
Тут ступицы, мосты, радиатор, крестовины кордана и многое другое. И конечно же море фитингов)
Откопал в запасах коробку, которая как по мне хорошо впишется сюда.

 
Нашёл четыре тормозных диска с перфорацией, но лишь с одной стороны и суппорт разрезан пополам . Мне нужно всего два и я решил сточить их и склеить между собой.


 
В дисках даже есть отверстия, вряд ли они делались что б идеально склеить их между собой, но мне они помогли. 

Ставиться они будут между мостом и корданом.

 

Двери.
Изготовил внешние накладки дверей по тому же принципу, как делал капот.
 
 
Разрезал и удлинил карты передних дверей из набора. Теперь у меня это не карты а корпуса дверей, так как обивки изготовлены отдельными деталями и под них ещё предстоит в полистироле сделать выемку. Эти корпуса усилил крепкой сталью от шпателя толщиной 0.4 мм. Шпатель пилил и обтачивал тонкими абразивными дисками FIT с помощью бормашинки.

 
Примерил всё это на кузов.

 
"Осторожно, двери закрываются".

 
Работу с дверями пока приостановлю. Нужно отступать назад, вернее, двигаться вперёд, вернее приступать к задней части кабины.

Продолжаю потихоньку.
Заделал отверстия от вырезанных фонарей.

 
Сделал  побольше заготовок для нижних фонарей,что бы потом выбрать лучшие.

 
Сделал фонари,тиснение будет с внутренней стороны.Пока не знаю оставить их полированными или заматировать немного,на машинах встречаются оба варианта..
 

 
Сделал приборную панель,вырезал цельное стекло на щиток.
 

 
Постелил "палас" в салон.
 

 
Ну и готовый к установке салон.
 

@4auka я тут тоже до икеи добралась, закончила организацию рабочего места)

Пришло время наконец опубликовать финальную фотосессию изкоробочного проекта Ferrari 360 Spider от Tamiya, который строился для конкурса на дружественном форуме.
 
Рассказать особенно и нечего об этой модели - качество набора отменное, детализация на высоте, стыкуемость потрясающая   Всё супер!
Кузов покрашен TS-16, сверху - 2К лак Mobihel.
Из дополнений были использованы только ремни безопасности. В целом набор настолько самодостаточный, что если бы и использовал что-то еще в качестве допов, то максимум травлёные тормозные диски и дворники. Но и без них, на мой взгляд, модель смотрится отменно 
 
Ну а теперь пора посмотреть на картиночки 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ну что же, все текущие проекты закончены и настало заняться новым мегапроектом (в моём понимании, конечно ) - Ferrari 126C4M2 от Model Factory Hiro в масштабе 1/12. Возможно, вам он тоже будет интересен ))
Во многом, эта модель для меня будет чем-то совершенно новым - и масштаб, и материал, и производитель и Формула... да и вообще... Досталась она мне слегка начатой - владелец решил не рисковать и отдал её на сборку мне ))
 
Итак, что же за модель мне досталась? Это FullDetail кит в 12 масштабе, который включает в себя всё необходимое для сборки очень хорошо детализированной модели гоночного болида. Внутри - ни грамма пластика, только смола, белый металл, травло и куча допов (хм... можно ли называть "допами" то, что изначально даёт в коробке производитель? )
Большая и очень тяжёлая коробка ярко красного цвета, без каких либо изображений на крышке, за исключением логотипа производителя и логотипа Феррари. Сбоку небольшая наклейка, на которой указано, что же за модель лежит внутри и маленькая лицензионная голограмма.



 
Сначала пройдёмся по смоле...
Из смолы сделаны корпус, днище, кокпит, блок двигателя (монолитный и очень тяжёлый) и всякие обтекатели и спойлеры.
Всё просто огромных (на мой взгляд) размеров

 
Правая деталь была покрашена владельцем. Разумеется буду перекрашивать.

 
Первый раз вижу смоляные литники ))

 
Дальше, идут несколько пакетов с деталями из белого металла. Высыпать я их для обзора не стал, покажу подробнее по ходу сборки. Это - самая тяжёлая часть модели. Могу сказать, что отлито всё очень хорошо, но всё же присутствуют швы от стыков и некоторые неровности поверхности. Так что, придётся заморочиться тщательной обработкой. Особенно, тех деталей, которые не предполагаются под покраску, а должны быть просто отполированы.

 
Колёса... колёса просто офигенны, что диски, что резина.
Полированные фрезерованные диски с готовыми пазами и отверстиями для винтов очень впечатлили, в том числе и размерами.

 
Резина, также очень большая (что-то я зациклился на размерах), мягкая и с уже нанесёнными надписями. Единственный минус - следы питателей на внешней стороне, придётся шлифануть.

 
Фототравление дано четырьмя пластинами. вроде и не много, но всё необходимое присутствует.

 
Всякие дополнительные детали - провода, трубки, сетки, ремни, фрезеровка, винты и прочее - в ассортименте


 
Декали - отдельная исотрия (помним про размер ).
Лист с основными декалями и золотистым карбоном.

 
И два листа А4!!! с карбоном. Некоторые элементы таких размеров, что не очень понятно как с ними вообще работать и в каком озере отмачивать )))
Вроде, не так уж много выкроек, но напрягает слегка.

 
Инструкция, в целом, понравилась. Цветные 3D модели вполне наглядно показывают что где и как. Непонятно только зачем даны номера деталей. Сами детали никак не пронумерованы и искать нужно всё равно по внешнему виду )) На последней странице указаны необходимые краски в привязке к Mr.Color.






 
Как я уже сказал, модель досталась мне слегка начатой. И, кроме покрашенного корпуса кокпита, владелец покрасил и собрал приборку (нужно доработать) и подсобрал и загрунтовал некоторые детали.



 
 
В общем, буду пробовать собрать этого монстра.
Как обычно, если есть какие-то советы по смоле, металлу или Формуле - буду рад выслушать ))
 
На текущий момент, отшлифовал и подготовил к покраске корпус кокпита и потренировался с обивкой сидения. Оказалось нифига не просто и результат получился не очень, но зато я понял как нужно сделать в чистовом варианте.

Ну вот и долгожданное финальное обновление! 
 
Огромное спасибо прежде всего @Владимир Рыжов, который вдохновил меня на участие с этой моделью в конкурсе на дружественном форуме, и всем вам, коллеги, за поддержку и конструктивную критику!  
 
Прошу любить и жаловать идеальный автомобиль для летних поездок по Лазурному побережью - Ferrari 360 Spider  
 

 

 

 

 

 

 

 

Доброго времени суток! Представляю ещё одну модель из цикла "из коробки", приятного просмотра:)

Ну вот и всё, быстросборный мотоцикл готов. Не считая довольно долгой подготовки деталей, покрашен и собран за 4 дня ))

Разбираю фотографии... Натолкнулся вот на такую красоту в Венгрии.


Вот еще несколько фото... Музей Мерседес в Штутгарте. Жаль, исходники погибли. Но есть повод сгонять еще раз)))

И снова здравствуйте!
На этих выходных я изготовил реальные детали для дооснащения переда, это новый капот и корпуса блок фар. Вот как это было:
С помощью фотограмметрии и программы Photomodeler, кузов Ebbro запозиционировал в общей системе координат и провёл измерения необходимых для построения элементов.

 
После некоторых размышлений, решил изготовить новый капот, так как форма родного мне не понравилась. Крылья имеют достаточно правильную форму и эти детали я оставлю, а для корректировки зазора по капоту, их отрежу и сведу  в передней части. Нарисовал в 3D внутреннюю часть капота с изменениями, примерно по фотографиям.

 
Далее смоделированные капот и фары отфрезеровал на ЧПУ фрезере из Д16. Чистовая обработка капота велась фрезой R 0,85 с доработкой углов фрезой R 0,3.

 

 

Доброго времени суток дорогие коллеги!
 
Решил добавить модель в раздел готовых, за что спасибо @Super_Sych, сначала не разобрался, что как и на других форумах есть как отдельно галерея, так и отдельно для обсуждений:)
BRZ уже выкладывать не буду, т.к. в галерее она давненько, но, несколько работ за два месяца уже успел сделать, так что постепенно постараюсь опубликовать:)
 
Представляю спортивный автомобиль, выпускаемый компанией Nissan Motors серии Z, известный под именем Fairlady Z.  Автомобиль было решено исполнить в жёлтом цвете (TS-47 «Chrome yellow») для американского рынка (левый руль, отсутствие заднего дворника). Сверху 2К лак от Zero paints. Салон цвет «охры», полученный путем смешивания тамиевского акрила из жёлтой, красной и коричневой красок в пропорции «на глаз». Остальные мелочи и детали нитрокраской от мр.хобби.

Приятного просмотра!
 
 
 

Привет парни! 
Пожалуй продолжим. 
Не скажу что сделал очень много, но всё-же работа движется. 
Так как с кабиной предполагаемый объём работ был завершён на этом этапе, то я плавно перешёл к кузову. 
Собрал всё в одно целое, некоторые детали не отличались ровностью, но сам кузов отлит одной деталью, и это помогло всё выровнять. 
 

 
Далее с заднего борта сточил фузовский логотип. 
 

 
Вырезал всё лишнее, в плане имитации дерева. 
 

 
Для настила, буду использовать экзотическую породу дерева, а именно африканский орех, он сам по себе имеет приятный оттенок, и не требует дополнительных обработок, и под маслом будет очень достойно смотреться. Разложу дощечки с разницей в оттенке, что подчеркнёт стыки. 
 

 
Вот на этом пока всё. 
Всем хорошего дня.! 
 
 

В палату постучали...
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Пожалуй, я займу тут у вас койку для буйных.
Вроде расположился, начнём:
 
В 1974 году Грегор Третьён, американский производитель элитного алкоголя по собственному рецепту из сока голубой агавы решил осуществить свою давнюю мечту владеть индивидуальным пикапом. Сам он имел французские корни и был фанатом марки Citroen. За реализацией своей задумки Грегор обратился на фабрику Анри Шапрона и те с большим интересом принялись за работу. Решено было строить четырех местный пикап с комфортабельным салоном, так как автомобиль планировался стать больше имиджевым, чем утилитарным. Автомобиль получил название DS 23 Jardiner. За основу проекта был взят новенький Citroen DS 23 Safari. Заднюю часть автомобиля удлинили на 150 мм , установили свои фирменные двери от проекта Concorde, изготовили новые задние крылья и перегородку кузова. Заднюю часть кабины оформили в стиле седана Ситроен DS с использованием стандартных элементов отделки.
 

 
Заказчик остался очень доволен проделанной работой и часто использовал этот автомобиль в своих поездках. На сегодняшний день Ситроен, по-прежнему находится в династии Третьёнов, ему был произведён косметический ремонт.


 
Данный экземпляр иногда демонстрируется на слётах фанатов Citroen.
 

 
В этом разделе WIP буду строить модель 1/24 данного автомобиля. За основу проекта взял набор citroen ds21 25009 
  Для изготовления новых деталей буду применять набор фотополимерной печати Anycubic Photon S + Wash&Cure, фрезерный станок ЧПУ, мануальный напилинг. 
 

 
P.S. все события и персонажи вымышлены, любые совпадения случайны.

Представляю вашему вниманию модель Skoda Fabia S2000 evo под управлением  J. Hänninen и M. Markkula, которая выиграла Barum Czech Rally Zlín в 2012 году 
 
Список использованных материалов и допов:
• Набор Belkits Skoda Fabia S2000 Evo 1/24
• Краски Tamiya LP-2, TS-29 и TS-52 для покраски кузова, акриловые и эмалевые краски и грунты тоже от Tamiya
• 2К лак Mobihel
• Набор фототравления Hobby Design
• Амортизаторы Top Studio
• Заклепки и болты Top Studio
• Заклепки MasterClub
• Черный провод Hobby Design 0,35mm
• Карбон Hobby Design 1/43
• Матовый алюминий Bare Metal Foil
⠀
Детали изготовленные самостоятельно:
• воздуховоды двигателя и передних тормозов
• поворотники
• управление балансом тормозов
• гофра печки кокпита
• проводка
• коннекторы проводов
• термозащита глушителя
• насадка выхлопной трубы
⠀
 
Без мелких косяков не обошлось : 
- Кое-где чуть протер деки, и местами ступеньки дек до конца вывести так и не удалось из-за их гигантской толщины.
- Стыковка передней защиты днища тоже получилась почему-то не очень - спереди по краям немного выступает за юбку. Видимо надо было греть защиту и подгибать внешние края кверху.
- Лобовое стекло не вплотную подходит к передним стойкам, оставив маленькие щели (на модели их практически не видно вживую, но в целом неприятно).
- Прозрачный пластик на оптике оказался столь хрупким, что при снятии с литников образовались микротрещины в местах сочленения с литниками. И даже несмотря на покраску торцов оптики, в этих местах так и осталось небольшое серебрение

Набор вызвал неоднозначные ощущения. В целом очень круто детализирован уже из коробки, но мелкие недочеты и несоответствия прототипу, которые производитель легко мог бы устранить, портят общее впечатление. Ну а жирный минус этого набора - конечно же толстенные декали с отвратительным качеством печати 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Ну и традиционно на сладкое немножко креатива