Перейти к содержанию

be@rbrick

Зарегистрированные пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    170

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    4

 Тип контента 

Весь контент be@rbrick

  1. be@rbrick
    Подход радует, про неровный металл оригинала понравилось, вспомнил паровоз Шкода, давно была ссылка на WIP, то ли здесь, то ли на AIS. Там человек имитировал неровные панели с вмятинами на корпусе локомотива, очень реалистично. Не могу найти ссылку.
  2. be@rbrick
    Я не сильно фанат мотиков, но этот человек классные делает штуки. Как я понял, он и реальные мотоциклы собирает и гоняет на них. Его инста.
  3. be@rbrick
    Я видел фото из первого поста, мне кажется всю ржу можно очистить аккуратно, хотя возможно не прав и ваш мотоцикл в более плачевном состоянии, нежели Индеец. Но бак, бардачок и крылья у вашего мотоцикла не проржавевшие как задние перья рамы, которые у Индейца, кстати, зачищены до металла.
  4. be@rbrick
    Я имел ввиду не закос под ржу, а сохранение оригинального лкп. И весь хром и голый метал тоже хорошо почистить. Вот восстановленный Indian 37 года, у которого не трогали оригинальную краску и декали, просто отмыли и отремонтировали:
  5. be@rbrick
    Очень жаль, мог бы получиться отличный Rat Bike или типа того. Его только аккуратно почистить и не надо никакой покраски с цировками, и, тем более, новодельных декалей. Очистить и отмыть хром и голый метал и будет стильная вещь с благородной патиной. Вот например кастом на основе Днепра, немного другая тема, но блин, очень стильно https://www.bikeexif.com/dnepr-rat-bike :
  6. be@rbrick
    Крутняк, родной окрас и декали оставите?
  7. be@rbrick
    https://av.by/news/volkswagen-karmann-ghia-v-rukah-belorusa
  8. be@rbrick
    Индеец?
  9. be@rbrick
    Согласен, но на территории бывшего СССР даже VW Polo седаны популярнее хэтчей, не солидно, видимо.
  10. be@rbrick
    Загуглил, это вроде как 400, не GT и не i: Подержанные модели Ferrari 400 обычно имеют следующие характеристики:От 45 000 до 90 000 евро (от 48 000 до 100 000 долларов США и выше)Цена зависит от состояния, типа трансмиссии и истории обслуживания, при этом модели с механической коробкой передач стоят дороже, чем с автоматической . Средняя цена на 400i в Европе часто составляет около 50 000–75 000 евро, а более редкие или отреставрированные экземпляры могут стоить более 100 000 евро. Структура рыночной стоимости (приблизительно 2026 год): Ferrari 400i Automatic (1979–1985
  11. be@rbrick
    Тарга там тоже ничего себе
  12. be@rbrick
    Понял, если еще не приклеили, то можно на сантиметр ниже нарезки опустить, так будет симпатичнее. Поля (margin/padding) в дизайне и верстке — это свободное пространство вокруг элементов контента, создающее «воздух», визуальную иерархию и целостность макета. Поля разделяют элементы, обеспечивают читаемость, а в полиграфии предохраняют текст от обрезки.
  13. be@rbrick
    Классно получилось, седло натурально потертое. Дизайн таблички можно было в стиле VIN сделать:
  14. be@rbrick
    Это круто, жаль что ограниченный выбор и нельзя любые сделать.
  15. be@rbrick

    MG MGB

    be@rbrick прокомментировал Rotory Diamond альбом в галерее в Легковые автомобили

    1342176463_IMG_20260216_0449262.jpg
    Здравствуйте, я тоже не вижу проблемы, просто спросил.
  16. be@rbrick

    MG MGB

    be@rbrick прокомментировал Rotory Diamond альбом в галерее в Легковые автомобили

    1342176463_IMG_20260216_0449262.jpg
    Классный получился, только рамки номерных знаков были такие в те времена?
  17. be@rbrick
    Отвалбашки
  18. be@rbrick
    А у него родные фары индивидуальные были или от 117?
  19. be@rbrick

    Ferrari 312T2 - Hasegawa 1/20

    be@rbrick прокомментировал Terranova альбом в галерее в Авто/мото спорт

    12.png
    Красота!
  20. be@rbrick

    1/24 Tamiya Porsche 911 (930) Turbo '88

    be@rbrick прокомментировал max_nov альбом в галерее в Легковые автомобили

    Задние ремни безопасности.
    Приятная и аккуратная модель, один из любимых кузовов.
  21. be@rbrick
    Загуглил: Volvo S90 Royal 1998 — это редкая удлиненная версия представительского класса (часто Executive), выпускавшаяся в конце производства 900-й серии. Отличается увеличенной колесной базой, повышенным комфортом задних пассажиров, мягкими регулируемыми креслами с подогревом и высоким уровнем оснащения. Оснащался 2.9-литровым бензиновым двигателем. Основные характеристики и особенности: Кузов: Удлиненная версия (Royal). Комфорт: Увеличенное пространство для ног задних пассажиров, мягкие задние сиденья с регулировкой наклона спинки и подогревом. Двигатель: Обычно 2.9
  22. be@rbrick
    Мне и тот период нравится и 80. Как и группа Б в ралли. Я не технарь, мне больше отзывается дизайн и дух эпох. А технические части узнаю до кучи, так как они порой связаны со внешним видом напрямую.
  23. be@rbrick
    Веселые и интересные были времена)
  24. be@rbrick
    Там и пилот есть. Крутой Tyrrell Бенетоновский под катом, почитал про этот бумеранг, вроде он не участвовал в гонках и, возможно, это они пытались увеличить площадь крыла для большей прижимной силы. Про рубленные формы кузова: верхняя половина состояла из плоских карбоновых панелей, а нижняя половина — из сотового алюминия между листами (что бы это не значило).
  25. be@rbrick
    Согласен с cuba_13 и PETERSON на счет сидений - старые лучше.
×
×
  • Создать...
Please Вход or Регистрация