be@rbrick

Всех с Новым Годом и Рождеством!
Настало время показать прогресс, хоть он и может на первый взгляд показаться несущественным.
В одном из предыдущих обновлений я показывал одну из поперечин рамы. Так вот, впоследствии я никак не мог найти на фотографиях настоящей поперечины этот непонятный кронштейн.

 
Поэтому я его удалил и привёл поперечину к тому виду, который я встречаю на большинстве фотографий.

 
Теперь покажу начало работы с днищем кабины, которое изначально выглядело так.

 
Выше я показывал самодельный бумажный шаблон. По нему я вырезал основание днища из листа полистирола толщиной 0,8 мм и приклеил его на своё место.

 
Прямоугольные колодцы для вклеивания кронштейнов кабины я удалил, поскольку они являются фантазией инженеров Италери и к тому же находятся в неправильном месте. Для продольных лонжеронов использовал прямоугольные прутки Эвергрин размером 2,5 Х 4 мм. Это начало процесса.

 
Одновременно с изготовлением лонжеронов спроектировал в 3D и напечатал на принтере правильные кронштейны кабины, которые с некоторых ракурсов очень напоминают осьминога.

 

 

 
Примерив кронштейны к кабине, я увидел, что они даже близко к ней не подходят.

 
В вертикальной плоскости передняя панель у Италери прямая вместо изогнутой, а в горизонтальной напротив выгнутая, хотя должна быть строго под линейку.

 

 
Снова пришлось заняться поиском фотографий и исправлением геометрии передней стенки. Два больших прямоугольных окна пока не исправлял. Они должны быть уже и располагаться выше.

 

 
Теперь кронштейны кабины идеально прилегают к передней стенке и к лонжеронам.

 

 
Далее я опять взялся за шасси. Надо было решить проблему с креплением силового агрегата к раме. И тут мне пришлось изрядно повозиться. Сначала я построил и напечатал передние и задние подушки. Для передних я использовал первую версию подушек. Они получились с небольшим дефектом, который я позже исправил вручную. Но их на готовой модели будет плохо видно, поэтому им там самое место. Для задних я использовал новую версию, существенно доработанную в деталях. Их там будет хорошо видно. На картинке можно заметить, что моя подушка несколько уже оригинальной. Это компенсация толщины пластиковой рамы.

 
Теперь коробка в сборе с подушками в 3D выглядит впечатляюще.

 
А это финальная версия уже в готовом виде.

 
Приклеил к раме вместе с болтами от Мастер Клаб.

 

 

 
Примерка силового агрегата.

 
Всё хорошо, кроме передних кронштейнов, которые ну очень схематичны и сильно упрощены.

 
И опять поиск фотографий, построение в 3D и печать.

 

 
Уже после печати обратил внимание на ошибку, которую совершил из-за спешки. Устранил недочёт моим любимым хирургическим скальпелем (показал стрелкой).

 
С мотора срезал эту дурацкую имитацию, образовавшиеся дыры заклеил кусочками того же полистирола и долепил рельеф 2К-шпаклёвкой Диспае.

 

 
Затем просверлил отверстия и примерил новые опоры, используя смоляные болтики.

 

 

 
В конце данного этапа просверлил отверстия в подушках и закрепил силовой агрегат болтиками.

 
Теперь и продольный угол наклона силового агрегата похож на оригинал.

 
На этом, пожалуй, всё. Продолжу колдовать над днищем кабины и её креплением к раме.

Моделька простенькая - двигателя нет и салона по сути тоже. Брал только из-за декали. Работал над ней в свободное от формул время. При работе со стекляшками собрал все возможные косяки, ещё  и новые придумал, скорее всего.
 

 
И немного баловства с нейросетью)
 
 

Не надо табуреткой, я все исправлю 
 
Главное, умело подсветить проблему, чтобы у других не осталось аргументов на обсуждение 
 
Дунул, плюнул. Получилось даже без глобального перекраса.

Привет, друзья!
На выходных удалось позаниматься своим любимым хобби. 
Доделал датчик на амортизаторе. Все детали из набора Топ студии.
Казалось бы, да что тут делать... На фото кажется крупным, но все такое мелкое, чуть глаз не сломал пока собирал.

 
Собрал рычаг, покрасил, наклеил имитацию болтиков.

 

 
Собрал все воедино.

 

 

Да, ещё добавил "мяска" в антикрыло, чтобы появилась такая секасная радиусность (ой, сколько С! простите-с!)


Ну и напоследок морду лица

Теперь, учитывая объём доработок, пропаду до НГ.
Всех с Наступающим!!!

Агрегат
 

stance? why not
Обнаружен заводской экземпляр ВАЗ 2101 предназначенный для представительства предприятия на Ямайке. 1973 г
IMG_20250804_132827_094

Агрегат
 

Спасибо, она мне тут явно понядобится.
 
Набор сам по себе не простой, а если рассматривать его в совокупности с дополнениями, то задача по сборке переходит в разряд не тривиальных.
Неделю, точно, изучал обе инструкции, китовую и топ студии. Пересмотрел весь интернет на предмет каких-либо фотографий прототипа, пытался выстроить план действий, но так и не пришел к единому алгоритму.
С фотографиями совсем скудно. Нашел только материалы с какой то фотосессии гонщиков с их байками. Детальных фото нет от слова совсем или я не там ищу. Если вдруг, у кого то есть фотографии того, что "спрятано под капотом" поделитесь, пожалуйста.
 
Сборка начинается.
Для разогрева собрал сцепление из набора Топ студии. Наверное, с десяток фрикционных пластин в едином корпусе.

 
А так же смоляные части с имитацией травлением болтов и гаек.

 

 
Покрасил двигатель, а так же смоляные болтики.

 

 

 
Определенно, очень важные компоненты двигателя, хз что такое. Покрасил, затем вырезал из центральной части пупырки в вклеил травление.

 

 

 
Поставил всю эту красоту на двигатель. Попутно заменил некоторые болты на смоляные, заменил пробку на лобовине двигателя и облагородил травлением окошки уровня масла.

 
Лючки выполнены бутербродом из пластин травления, пытался их спаять воедино, не паяются ни в какую. Ни с кислотой, ни с флюсом, вообще ни как. Пришлось посадить на суперклей.

 
Картер двигателя собирается из двух частей. После, склейки очень хорошо виден шов. Зашпатлевал, покрасил.

 
Крышка головки блока. Покрасил катушки. Провода, думаю, не буду к ним подводить, т.к. их не будет видно.

 

 
На данный момент всё. 

@BugattiN Спасибо!
 
Продолжим потихоньку.
Кабину решил склеить.

 
Но потом попытался вставить туда салон, и он не захотел влезать. Пришлось выломать заднюю стенку. Что ж, пойду по пути Стаса. Он тоже заднюю стенку вклеивал в конце.
 
Принял решение срезать с передней панели всю имитацию проводки, трубок и шлангов.

 
Продолжаю работы с детализацией рамы. Поскольку поперечину я вклеил, удалив с рамы все посадочные места, там надо добавить фланцы.

 
Построил их в 3D и напечатал. Болтики вклею позже. Это пока примерка.

 
Начал работы с салоном. Мне помнится, Толя @Tolibass выпиливал новые ручки из пластика, но забыл про одёжные крючки. Родные ручки выглядят вот так.

 
Я решил поступить проще и быстрее. Взял ручки из игры.

 
Превратил их в модели для печати и напечатал.

 
И ещё мне не давали покоя китовые колёса. Ну не видел я нигде таких колёс. 

 
Опять запустил поиск фотографий и чертежей колеса в Интернете. В результате получил весьма реалистичную модель.

 

 

 

 
Сравнение с изкоробочным колесом.

 

 

 
До скорой встречи!

 
 

Агрегат
 

Агрегат
 

Немного нагуглил, человек ищет оригинальную обивку для своей машины, вроде как на фото оригинальная:
 

Агрегат
 

Агрегат
 

Агрегат
 

Здравствуйте, коллеги-моделисты и им сочувствующие! Закончил съемку прекрасной во всех отношениях модели, предоставленной на тест Александром-Tiu 3D. В этом проекте совершенно замечательным оказалось всё, как сам прототип и качество его проработки, так и новый для меня 9-масштаб, в котором, наконец-то, абсолютно все элементы конструкции можно выделить в отдельные объекты. Целью теста стала собранная и окрашенная по классическим канонам модель, поэтому и пришлось долго дорабатывать исходный файл, расчленяя соединенные воедино элементы конструкции. Напомню, что стандартная версия, предлагаемая к покупке готового набора или скачиванию stl-файлов, выглядит скорее, как несложный конструктор, нежели серьезный кит, похожий своей идеологией и детализацией, скажем, на продукцию фирмы MFH. Но, тем не менее, у проекта имеется серьезный потенциал, что я и попытался продемонстрировать, осталось приложить усилия по раскрутке и распространению, что является творчеством более сложным и мне недоступным. В моей работе есть, конечно, некоторые неточности и ошибки, но это первая тестовая сборка, поэтому наличие огрехов в ней неизбежно.
 
Напомню, чтобы фотографии открылись в полном размере и стали видны без искажений, на любую из них надо пипснуть мышой и листать далее стрелками, в ленте браузера они сморщены.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Всем спасибо!

Здравствуйте. Пришло время показать прогресс. 
Поработал над поперечинами рамы. В этой я зашпаклевал и выровнял технологическую выемку, чтобы труба выглядела цельной, как у оригинала.

 

 
Затем добавил из полистирола отсутствующие части, прорезал отверстия в боковинах и насверлил отверстия под болтики.

 

 

 
Закончил добавлением смоляных болтиков от Master Club.

 
Далее взялся за среднюю траверсу. К сожалению, на всех четырёх горизонтальных пластинах в районе одной заклёпки имеется обидная утяжина.

 

 
Было решено срезать все заклёпки, зашпаклевать утяжину, просверлить отверстия и вклеить смоляные заклёпки (48 шт.).

 

 

 

 

 
С задней поперечиной было проще всего - она была в допах от ХД. Согнулась очень просто, руками, без помощи инструмента.

 

 

 
Обе передние траверсы и аккумуляторный ящик без доработок. Затем всё это хозяйство склеил вместе.

 
Следующим номером программы стала кабина с бампером и их примерка к раме. Кабину собрал на скотч, бампер втыкается в раму с помощью штатных креплений.

 
Я уже был знаком с проблемой откидывания кабины в этом ките, поскольку буквально на днях наткнулся на ВИП иностранного коллеги, где он показал этот косяк производителя. Я снял короткое видео. 
 
 
В принципе мне понятно, как решить эту проблему - надо перенести ось вращения максимально вперёд, где она находится у оригинала.
Даже по форме кронштейнов кабины видно, насколько длиннее должна быть горизонтальная тяга.

 

 
А начну я, пожалуй, с доработки днища кабины, которое в ките фактически отсутствует. А уже потом перейду к переделке креплений.

 

 
На текущий момент всё.

Добрый день!
Форму крест на крест бумажным скотчем.  Воска, похоже, мало нанёс на половинки,  пришлось резать ножом.  Поэтому  так неряшливо.
Ещё поигрался с утра



Так в моторном отсеке

Без подвески грустно... Подсмотрю на Тамийных  956-962.

Гулять так гулять!   Колёса теперь поворачиваются.
Клёпаный шов сымитировал Джасовским ревитером 1.5 мм .

@cuba_13 Рома,Suburban бомба,собирал такой.
 

Italian Horses ник у него был, очень нравились его модели. Но у него что-то со здоровьем вроде случилось. Вот его сайт: http://italianhorses.net/

Italian Horses ник у него был, очень нравились его модели. Но у него что-то со здоровьем вроде случилось. Вот его сайт: http://italianhorses.net/

Редкую модель заканчиваю с сожалением. Хоть проект и длился порядка семи месяцев, тем не менее испытал огромное наслаждение от этой сборки. Тут прекрасно всё, и сам прототип, и масштаб, и возможность самому изготавливать и подгонять детали. Выражаю огромную благодарность Александру Tiu 3D за предоставленную возможность мучить и дорабатывать разработанную им 3D-модель. Мечта о создании люто детализированного мотоцикла осуществилась.

 
Несмотря на безупречное 3D-моделирование, косяки в сборке, конечно, присутствуют да и рукожопость никуда не делась, но, в целом, проектом очень доволен.
 
Всем спасибо, всем мир, всем муделизм! 

Спасибо за напутствия!
Понемногу продвигаюсь в детализации. До сборки всё никак не дойду. Хотел было собрать раму, но обратил внимание на «дырявость» оригинала.

 
У Итала отверстия только для позиционирования приклеиваемых деталей.

 
Это явно не в моём вкусе. Поэтому придумал вот такую оснастку, которая устанавливается поверх выступающих болтиков рамы.

 
И начал доработку с помощью сверления ручным зажимом. Сначала пробовал сверлильным станком, но некоторое биение патрона не обеспечивало мне приемлемого качества, поэтому после пары отверстий перешёл на ручной зажим от Тамии.

 

 
Результат.

 
Это сравнение в процессе.

 
Не ЧПУ, конечно, но меня устраивает.
Ещё я приступил к детализации мотора. Стас в своём ВИПе уже упоминал про отсутствие насоса ГУР, ТНВД и генератора. Я же начал с правой стороны заднего торца двигателя, где должен находиться фланец с заглушкой. Как обычно, построил его в 3D и напечатал на принтере.

 

 

 

 

 

Не откладывая в долгий ящик, поделюсь процессом. Напечатал коробку, снял с поддержек, подогнал к передней части и вклеил.