StarSA

Сегодняшний рассказ будет про доделку изменяемой по высоте подвески. Так как высота передних колёс изменяется на четыре миллиметра и при повороте колеса шарнир рулевой сошки на поворотном кулаке меняет свою продольную координату, то применение цельной рулевой тяги, какие обычно используются на моделях, не представлялось возможным. Вдобавок ко всему, при изменении хода подвески сильно менялось бы схождение колёс. По этим причинам я изготовил трёхсекционную рулевую тягу, у которой центральная часть двигается влево-вправо в направляющих на кузове и к ней на осях шарнирно прикреплены рулевые наконечники. Так как у реального Ситроена отсутствует эта тяга, а сам рулевой механизм намного сложнее, то её я спрятал под имитацией рулевой рейки с набором тяг, промежуточных сошек и поперечной балкой с опорой коробки и радиатора. Их я спроектировал в 3D и вырастил на принтере. Рулевой вал изготовил из латунной трубки и вклеенного в неё дюралевого наконечника.

 

Центральную часть рулевой тяги изготовил из мягкой стальной проволоки диаметром 1.5мм, в торцах пропилил пазы и в получившейся вилке просверлил отверстия под ось 0.3 мм. Рулевые наконечники согнул из прутка пружины диаметром 0.7 мм, внешнюю её часть согнул кольцом, а внутреннюю расплющил и просверлил в ней отверстие 0.3мм. Крепкие сорта стали я сверлю самодельным конусом, изготовленным из хвостовика обломанной твердосплавной фрезы. Переделал шаровые опоры. Пластиковые штифты осей поворотных кулаков заменил на микрошурупы, обточив им шляпки до диаметра 2 мм и придав сферичности её нижней части. Соответственно в рычагах сделал углубления со сферическим дном. Их я выполнил хвостовиком сверла 2 мм, которому придал сферическую форму и нарезал насечек в виде фрезы. К латунным качалкам припаял стальные квадратики, чтобы они липли к магнитикам. Верхнее положение кузова держат получившиеся магнитные защёлки, а на отбое колёса кверху поджимаются пружинкой, обвитой вокруг оси латунной качалки. На задней оси решил применить подобную схему фиксации крайних положений подвески. К осям задних рычагов на винтиках закрепил пружинные пластинки, внедрил магнитики и пружинки. Здесь всё оказалось намного проще, чем спереди. Вот такой набор деталюшек получился:

А так выглядит собранная конструкция:

Провёл тест на грузоподъёмность магнитных защёлок. К голому кузову добавил гирьки по 100 грамм на ось. При постановке третьей гирьки на крышу, подвеска срабатывала на отбой. Если мне не хватит этого запаса для окончательной массы модели, то внутреннее пространство позволяет установить дополнительные магниты.

Здесь я показал крайние положения работы передней подвески:

Первое обновление. Работу над ошибками производителя я начал с сиденья. Надо сказать, что с сиденьем он промахнулся очень серьёзно. Спинка совершенно плоская в поперечном направлении, боковые поддержки идут до самого верха.

 
Это моя попытка придать ему более правдоподобный вид.

 

 

 

 
В двух словах. Спинку отрезал и сделал вогнутой путём надрезания с задней стороны и разгибания. Боковые поддержки вверху срезал, оставшиеся части разогнул в стороны. Подушку снизу укоротил. Остальное доработал с помощью шпаклёвки и какой-то матери. Это фото снизу, чтобы было более понятно, как я надрезал и выгибал спинку.

 
Членение кузова тоже было совершенно идиотское, с видовым стыком на самом видном месте - боковине. Я перенёс эту линию вниз, а боковины склеил с верхом. Стык пока не ровнял.

 

 

 
Можно заметить, что с платформы я удалил большую часть имитации рамы - она была выполнена совершенно неверно. На настоящем автомобиле рама имеет два прямых параллельных лонжерона. Переднюю часть рамы пока оставил, чтобы не потерять точки крепления двигателя и переднего моста.

 
И немного о грустном. Двигатель тут лишь слегка напоминает 158-й. Клапанные крышки стоят уже от двухкомпрессорного 159-го, а компрессор выглядит совершенно не из этой оперы. На живом автомобиле он овальной формы с карбюратором и впускным раструбом снизу. Кроме того, мотор в модели просто огромный. Да, он восьмицилиндровый, но рабочий объём всего полтора литра. Согласно чертежа он должен быть короче на пять миллиметров! К сожалению, я на это не смогу закрыть глаза. К тому же, между мотором и моторным щитом должен располагаться рулевой редуктор, но в модели для него просто нет места. Придётся строить с нуля.

 

 
И напоследок. Мне друзья подогнали матмодель этой Альфы из компьютерной игры, и я совсем потерял покой.

Когдато давно мне подарили "Kit Bugatti Type 59 grand prix" в 1/18.

 
Конечно там много есть к чему придратса так как кузов отлит из металла. Рама и мелочёвка в пластике, но эти маленкие и неправильные kалёса портили весь вид. Решил их переделать. Вырастил в 3D, покрасил и облагородил стальной проволочкой.

 

 
Вот таk они выгледят на модели.
 

 

 
Кстати забыл про 5-ое колесо , надо конечно доделать.
 
Allen gute Laune!
 
 

Спасибо за предложение, Лёш. Моделист ничего не зажал, и стандартную декаль в набор положил. А номера уже ко многому обязывают, ведь каждый автомобиль с определённым номером имел какие-то характерные особенности. Те же жабры на разных автомобилях отличаются по количеству, форме и наклону. Это нужно очень много и долго копать информацию по конкретной машине, если её выбирать. Я остановлюсь на некоем собирательном образе, ибо мне искать историческую информацию просто лень. Моя модель будет без цветных намордников и номеров, как на фото в первом посте.
На текущий момент подогнал все кузовные детали и сделал сборку на сухую, чтобы иметь общее представление о стартовой позиции. С этого момента начну пилить.

 

 

 

 

После нескольких лет в бумажном моделирование было принято решение собрать пластик пылившийся на полке более 4 лет.
Модель для начала конечно не из простых но и мы не ищем легких путей.
Для начала было решено оживлять модель распилив ее и сделав полностью откатывающейся. И начал с самого на мой взгляд интересного с моторного отсека срастил ванну салона и днище и сделал лонжероны. После принялся за двигатель.

Готово небольшое обновление. Поработал на мотором. Детали двигателя отлиты из металла и их приходится немного дорабатывать. Встречается небольшой брак и иногда поры на поверхности детали. Картер склеивается из двух половинок и его я максимально оставил как есть с естественными окислами.
 

 
Боковые крышки на многих фотографиях прототипов покрашены серебрянкой и это плюс. Полировать данные детали не очень благодарное дело, есть поры, которые проще зашпаклевать, а сам полированный металл, к сожалению, очень быстро окисляется и темнеет, достаточно прикоснуться пальцем. Потенциально "хромированные" места полировал щеточкой, а все остальное окрасил. Так же решил заменить отлитые винтики на имитацию от TopStudio. Убирал имитацию и сверлил отверстия на станке. Также добавил отсутствующие винтики.

 
 

 
Карбюраторы отлиты одной деталью с раструбами. Они длинные и изогнутые, видимо для унификации с набором гражданской версии, где эти патрубки резиновые. Деталь генератора или стартера - так и не понял, с небольшими дефектами литья.
 

 
После зачистки карбюраторов, удалил лишние болтики, отрезал патрубки и решил детализировать подручными материалами. На фото спортивных моторов патрубки короткие и прямые, изготовил их из алюминиевой трубки, "растянув" мягкий металл конусом. Сделал скобочки для поплавковых ванночек.

 
Насверлил отверстий для имитации разных латунных винтиков, добавил мелочей, штуцеры подачи топлива сделал из тормозных штуцеров от TopStudio. Корпуса карбюраторов покрасил

 

 

 
Стартер/ генератор дополнил винтиками и кабелем, позднее еще и клемму добавил, видно на собранном моторе.

 
Свечи с колпачками раскрасил, кабели приклеил

 
Правую крышку подготовил сразу, но пока она установлена временно только для фоток. Ставиться она должна на более поздних этапах, после цепи.
 
 
Вот такой получился моторчик
 

Доделал спицевание. Решение со спицами в этом наборе симпатичное, но специфичное. Иногда они все таки выскакивают из ступицы, чаще всего при манипуляции, например при отламывании поддержки от ступицы или при склеивании половинок. 
 
Вот такие ежики выходят после установки всех спиц на свои места. 

 
Лишнее обрезал, половинки склеил, прошел по периметру отрезным кругом, чтобы срезать торчащие остатки спиц, мешающие посадке резины. Установил соски для подкачки шин от Top Studio.
Вот такие колесики получились.
 
  

Всем привет! 
Вот на конец настал тот день, когда я готов приступить к сборке этой прекрасной машины, я долго готовился к этому шагу, подбирал инструмент, материалы, референс.  Сделал покрасочную камеру в кабинете, купил хороший аэрограф, теперь мне не нужно бегать на улицу и в мастерскую для покраски , всё будет происходить в одной комнате, за одним столом. Думаю что ещё моральная и душевная составляющая тоже играет огромную роль, я порывался 3 раза начать сборку, и три раза отставлял всё в сторону чувствуя не готовность приступить к работе, и честно не жалею, такая модель собирается один раз, и второй раз на этот шаг уже точно не пойдёшь. И сейчас как раз тот момент когда всё сложилось наилучшим образом. Даже краска для модели уже едет из Калифорнии ( оригинальная краска ) . Такую модель собирали многие хорошие моделисты, и ихний не лёгкий путь, является протоптанной дорогой, спасибо Вам ребята, за ВИПЫ и за подробные описание процесса. Постараюсь положить в чашу с жемчугом и свою маленькую жемчужину. 
Не буду больше заниматься словословием  ))). Приглашаю желающих присоединиться к этому сериалу. Надеюсь тут будет интересно. 
 
Ну что взглянем друг другу в глаза. 
 

 
Эту коробку видели уже много раз, и в обзоре нет особой необходимости )))  Но если в друг кому-то захочется всё же посмотреть на литники, пишите я добавлю фото ) 
 
Вот коробочка. 
 

 
И её содержимое.
 

 
И на мой взгляд одна из интересных составляющих сборки, это допы, их много, очень много, так что скучной сборка точно не будет ))) 
 

 
Вот пока так, пошел точить кусачки ))) и листать инструкцию. 
Всем добра и хорошего настроения. 
 
 

Всем привет
 
Закончил очередной проект - Kawasaki Ninja ZX-RR

Байк напичкан всевозможными дополнениями

Изначально я думал что трудно будет с набором от Top Studio, но на мое удивление все собралось без проблем

А вот сам кит как раз пытался пакостить.
 
Декали не хотели тянуться от слова совсем, при попытке подвинуть их они как будто намертво прилипли, когда нет.
 
Были использованы всеможные жидкости от Маркфита до Сет/Сол.
 
Ниже представляю вам готовый байк. Не лучшая моя работа, но благодаря ей Я научился лучше работать с дополнениями от Топ Студио, а также рабочей цепи.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Всем привет, снова. 
Последнее обновление прогресса.
Занимался мелочами, снова )) 
Ставил спиленные с самого  начал антенны. Сделал из летника. Потом проверю на модели, с этого ракурса они что-то не очень параллельно 😅
 
Выкрасил чёрным углубление бензобака.  Может и хорошо, что я забыл про него и красил уже на готовой, а то полез бы мучиться там карбоном клеить. Ещё бы день потратил 😂😂😂

Приклеил имитацию быстросъемов дверей. Замучился красить эти красные ободки. Может надо было декалью сделать да не страдать так 😅
Доклеил декли на стекло и кузов с обозначением массы и приделал кольца пожаротушения. Эти находил сам, китайцы накосячили и сделали их размером как круг вокруг буквы Е на декале 😎

Собрал  дворник. Он трёх составной 

Воткнул в углубление имитацию штуцера для домкратов 

И тоже самое кстати, пошло в эти накладки. В жизни они есть на прототипе тоже. Это видимо защелки крепления дверей дверей на случай краша. 

Вместо пластикового, поставил «рог» из подручной проволочки, предварительно полирнув ее пилкой для ногтей. 

И на днище досочку попробовал оживить 

Вот :) 
приехали 

 

Хватит клеить, шпатлевать 
И напильники чесать! 
Не пора ль передохнУть!?
Покурить или бухнуть! 
 
Наполняй бокал, дружище 
Пивом, Водкой иль Квасца!
Счас поднимем тостов тыщу
За матёрого бойца! 
 
Он пилил без передышки 
Обошёл всех, всё успел!
Сунул грамоту подмышку
Ходу дал и не вспотел! 
 
Дядя Толя, Поздравляем! 
Будь ЗДОРОВ, розовощёк! 
Долгих лет тебе желаем!
И моделей разных в прок! 
 
Денег полные карманы! 
И путёвку в жарки страны! 
Для детей и для жены -
Счастья полные штаны! 
 
 
 

Толя, поздравляю тебя с праздником! Чтобы любые невзгоды тебя обходили стороной!

Всё вместе вытянет на кило!
 
Взвесьте мне 100 грамм Феррари пожалуйста.

Всё вместе вытянет на кило!
 
Взвесьте мне 100 грамм Феррари пожалуйста.

Работа движется небыстро, но в правильном направлении. Всё же, смоляные детали сделаны в таких намного лучше металлических. Постоянно приходится что-то подгибать, подгонять, стыковать и так далее...




 
Вес модели достиг полукилограмма 

 
Прикинул, как садится верхний обтекатель. Вроде, норм. В этой модели решил не торопиться с покраской внешних элементов, чтобы, как в прошлый раз, не заниматься подгонкой уже покрашенных деталей.

Посмотрел внимательно на покрышки из коробки, оказалось, что у них присутствует маркировка на боках, можете сравнить с голыми боковинами из дополнения.

 
К тому же, резина из коробки разноширокая. Обновил математическую модель и получил 2 отдельных диска, широкий на заднюю ось и узкий на переднюю.

 
Приставил новые колеса к кузову, как по мне - смотрится живее, по сравнению с Аошимовской резиной на втором фото.

 
Для себя решил, что буду использовать разноширокие диски собственной разработки и резину из набора Фуджими. Получается, что дополнение от Аошимы для меня бесполезно, если только декали оттуда взять. Надеюсь, с колесами теперь уже все и можно приступать к следующим этапам сборки.
 
Дополнил форму губы на переднем бампере. Приклеил 0.5 мм пластик снизу и сформировал зализ из тамиевской эпокси путти.

Tamiya, 1/24
 
Доделал наконец-то. Основной цвет TS-41. Хромированные молдинги - фольга MFH, колеса - Alclad II.
 
 



















 
Салон


 
Колеса



 
Кое-что из мелочевки




 

Всем пламенный привет. 
Рассусоливать  не стану, что в конце стройки прогресс почти не виден, потому, что ковыряешься в мелочах. До меня уже много кто ныл 😂😂😂
Так вот, поделюсь чем есть. 
Спасибо Толе, за подсказку с шариками. Заказал на Алишке, посмотрим их. 
Вторую сторону я конечно сделал в 3-4 раза быстрее.
Просеил до этого через сетку бульонки, отобрал все 0,3 что были и быстрее завершил.
- Насверлил
- На восковой карандаш бульонку 
- В клей и в сразу в дырку. 
 Клей использую без эффекта запотевание. Хорошая штука. 
 
Поставил крылышки на морду и закаркала 

 

 

 
Поставил перемычки 
 
приклеил имитацию светодиодных панелей 
 
на морде приклеил буксировочный крюк. Ну, спорное решение, так как в оригинале он заподлицо с поверхностью. Травлюшка на модели живее смотрится, чем декаль , так что - погранично ) 

Тоже самое можно сказать и о имитации петель. Ну такое себе. Прилепил и не понял надо ли было? В дырки ещё должны встать заклепки . Или бульонки воткну, так как сверлить 0.3 на хроме очень опасно. Отойдёт с лаком на раз два. Он и так плохо держится на краях . 

Сзади тоже. Видимо из соображений - есть, значит надо. На самом деле глупо думать, что производители травлениях умнее чем ты 😂😂😂( я )
петельки ещё в процессе 

 
пару фоток просто  так 

 

 

"Привет пацаны и 13% девчёнок" (с) Михеев И Павлов
 
Как и упоминал ранее в разговоре с Ромой, решил после сборки Murcielago GT собрать указанную модель. Да и что-то после нового года двухколоёсные "понты гнуть стали" своими раритетными китами  а мы в противовес поставим достаточно свежий, но смоляной кит.
 
Конечно же интерес весь со стороны публики заключается по большей частью доработками и исполнением, но я в силу своих возможностей буду собирать его стоковым. Хотя честно признаться я и не вижу для себя каких-либо доработок в таких китах. Если только усложнения моторного, делание подвески, рычагов - но это уже по большей части моделирование и я такое не умею.
 
Сама коробочка.

 
Содержимое коробки

 
И когда вот так вот оглядываешь этот набор, кажется что в пластике куда больше детализация. Мне кажется этот параметр лишь в процессе сборки можно оценить. Ну и второй момент - имхо, смола это киты не про количество деталей, а про количество подходов маскировки при покраске и усложнения с покраской.
 
Опять же инструкция по сборке не блещет подробностями. Я даже больше скажу - такое ощущение что мне забыли положить пару листов.




 
Вот и всё! 
 
Облой на крупных деталях есть везде. Мелкие детали и пакеты не вскрывал. Но вот пример:

Колёса те что слева я уже обработал, справа нет. Где то мелкие прорези были наглухо залиты. Пришлось выцарапывать. Резина это отдельный разговор.

 
С чего начать-то? С кузова! Чего тут думать-то? 
Изначально расшивка нанесена очень схематично, где-то даже поплыла. Буду смотреть после слоя грунта где нужно будет подправлять. Примеры:
Крышка моторного

Нижний молдинг под стеклом. Расшвика выделения двери.

 
Может фото не сильно показывают, но на пластике расшивка куда глубже делается и таких наплывов-залитий по расшивке я ещё не встречал. Но да ладно. постараемся всё исправить.
 
Начал с молдинга бокового окна. "Дорисовал" то что хотел сделать производитель.

 
Крышка моторного. Прорезал вентиляционные отверстия.

 Стало.

 
Расшивка по всему кузову.



 
Ну и совсем противный момент, который после грунтовки скорее всего придётся шпаклевать и нарезать с нуля, потому что он такой пришёл от производителя, а не я накосячил.

 
Показывал уже этот момент, но в процессе доставки модели произошла такая вот вещица.

Деталь лопнула по расшивке.
Сделал штифт в прямоугольной балке с отверстием в ответной части.

С обратной стороны по большой плоскости положил салфетку и пропитал её суперклеем. Вроде достаточно крепко вышло.

 
Для покраски и установки в моторный отсек должно сойти. Никакой нагрузки на этой детали не будет.
Продолжение следует.
 

Всё собранно, постараюсь организовать фотосет этогой "ркасоты". Не смотря на моё "фееричное" исполнение, "часики" жене понравились и она осталась довольной!

 

 
Можно тему закрывать и спасибо всем наблюдавшим и неравнодушным.
 

(с) - Пол литра?
     - Пол литра!
     - Разбить?
    - Разбить...
    - Вдребезги?
   - Ну конечно вдребезги!
   - Да я тебя......!

Еще немножечко жука.
 




 
Надеюсь, скоро доделаю, а то что-то затянулась сборка...

Готова. Всем спасибо за внимание!

Ну, граждане алкоголики, хулиганы, тунеядцы моделисты и, всё еще им сочувствующие, не пора ли нам выйти из сумрака и не замутить, что-нибудь из ряда вон раритетное? Думаю пора! По прошествии каких-то трех с небольшим месяцев, японская лодка мужественно пересекла Японское море и пристала в порту славного города Владивостока. Смелому моряку отбили намерзшие сопли и отобрали из окоченевших негнущихся рук драгоценную коробку, которую подхватил стремительный лайнер и, пролетев туда (Владивосток-Москва), затем немного обратно (Москва-Челябинск) приземлился в нашей перди. Еще немного усилий курьера и вот — я счастливый обладатель новогоднего подарка себе любимому!
 
Упаковано просто отлично (сверху тоже лежал лист пенопласта)!

 
Унутре — всякое! Успел нахватить по адекватным еще ценам, теперь там всё.

 
Нюхал, гладил, трогал... Открыл все, осмотрел на предмет отсутствия и прочего изъяна, вроде все целое. пахнет как-то не по-нашему... Японский воздух, понимать надо! Товарищей Rikuo отложил сразу подальше, до них надо дорасти. Выбирал между Meguro, Tohatsu и Хондой. Выбор пал на Хонду, ибо в тех заморочки с хромом, есть мысли на этот счет, но потом.
 
Итак — Honda CB72. Аббревиатура CB происходит от японского «C»LU«B»MAN RACE, который проходил с 1958 года в Сузуке, собственной гоночной трассе Honda. (C обозначает тип, B — спортивную версию). В США он назывался CB 72 Hawk (Википедия).

 
Этот прекрасно спроектированный мотоцикл является олицетворением классической Honda. Основанный на первом мотоцикле этой компании, 250-кубовом C70 1957 года — C72 появился в 1960 году. Элементы C72 остались такими же, как и у предыдущего C70, включая раму из штампованной стали, вилки, маятник и задний кожух цепи. Базовая компоновка двигателя также была сохранена, но была принята система смазки с мокрым картером, а сцепление было перенесено с коленчатого вала на главный вал коробки передач. Выдавая 24 л.с. при 9000 об/мин, имея массу всего 153 кг, CB72 обладал отличной удельной мощностью, что наделяло его характеристиками, бросающими вызов многим британским 500-кубовым мотоциклам. Обладая двигателем с верхним расположением распределительного вала, электрическим стартером, тахометром и тормозами с двумя ведущими колодками, CB72 не имел себе равных среди своих конкурентов. Действительно, такие характеристики (кроме электро-стартера) всего несколько лет назад были бы уделом исключительно экзотических гоночных машин. Сегодня CB72 — одна из самых желанных моделей ранней японской классики.
 
Внутри коробочка с металлическими деталями и литники:

 
И еще виниловые литники:

 
На дне фоторавление, болтики, глушители, проволока для спиц и прочего, инструкция.

 
Факультативно (почти тайком) будет делаться тоже Хонда, разноцветная и спортивная RC213V, чисто из любопытства, вдруг что получится. Как показала практика, в перерывах между сушкой одних деталей, вполне себе можно обтачивать и покрывать матом краской другие.
 
 

Всем привет. 
Хочется посыпать голову пеплом, потому что собирать аккуратно я все ещё не научился 😔 
то что уже установлено на модель с первого раза, или задеваю отламываю или ещё по каким то причинам приходится снимать и в итоге страдает тот самый аккуратный вид. Ну ладно, поплакался в жилетку и хватит.
Операция с декалью на шинах прошла успешно. Ребят, спасибо )
Отодрал и перенёс. 
 
С 5 подхода установил заднее крыло. Элемент 2 раза отламывал и конечно по этой причине он не столь хорошо выглядит как был при первой установке. 😞 «рукожоп»
добавил имитацию болтов бульонками. 
проблема лишь в том, что в магазинах я не смог отыскать пока нормальный набор с одинаковым размером. Либо это везде 0,5 мм, либо россыпь разного  гуляющего от 0,2 до 0,5 мм диаметра и выбирать сидеть довольно муторно. 
0,3 четко не нашёл пока. 

 

вот тут 0,5 мм. Ну и свою проблему с расшивкой я уже обозначал ранее. Перейду на грунтование аэрографом, надеюсь поправлю ситуацию. 
почти финальный вид.