AndPi65

Спасибо всем за отзывы и зелёный кружочек.
Покажу результаты своего эксперимента, который провёл ранее. Давно хотел изготовить какую-нибудь тонкостенную деталь из композитного полимера с помощью отливки его в замкнутой жёсткой форме матрица-пуансон. В качестве такого объекта выбрал кожух вентилятора радиатора. При матмоделировании заложил толщину стенки изделия 0.3-0.5 мм. Спроектировал пуансон и матрицу формы, распечатал их на принтере из фотополимера. После доотверждения в камере постотверждения на форму нанёс тефлоновый разделитель Frekote. Кожух отлил из эпоксидной смолы Этал-1445, армированной мелконастриженной ниткой из углеволокна. Смолу подкрасил в чёрный цвет порошком сажи. Нанёс разведённую смолу на лицевую форму, сверху насыпал углефлок, утопил его до полной пропитки, нанёс дополнительно смолы с избытком. Неспеша, для того, чтобы успевал выходить воздух, сомкнул форму и сжал её в тисках. Излишки смолы выдавились через края, а попавшее в разъём волокно сплющилось до тонкого состояния. После двенадцати часов полимеризации, пока смола не стала хрупкой, разнял форму, вытащил изделие, ножницами отстриг облой, вложил деталь обратно, сжал форму и отправил на батарею для полной полимеризации. В итоге получилась тонкая и прочная деталь с точной и стабильной геометрией. Заперлось не так много пузырьков воздуха, дефекты легко устраняются. Таким способом буду изготавливать некоторые кузовные элементы будущих моделей, а также резиноподобные покрышки. У меня коллеги по работе изготавливают таким методом брызговики для комплекта тюнинга автомобиля из полиуретанового силагерма, окрашенного чёрным пигментом. Технология отработана, осталось попробовать на мелком масштабе. 

 
Также в 3D нарисовал радиатор, воздуховод к нему, вентилятор и распечатал их на принтере.

Подсобрал ранее напечатанные коробку передач и нижнюю часть двигателя в цельную конструкцию, установил её в моторный отсек, подогнал к нему воздуховод с радиатором. Из набора не использовал радиатор, так как у Citroen DS 23 он другой, с горизонтальным потоком и вынесенным расширительным бачком. Китовый вентилятор тоже не понравился, он имеет семь обгрызанных лопастей. Вот так моторный отсек выглядит на сегодняшний день:

 

 
В тридэлизме тоже продвинулся вперёд с проектированием моторного отсека. Основная часть двигателя отрисована, осталась навеска.

Вот такое продвижение модели было осуществлено за прошлый год и начало этого. Времени было крайне мало для моделизма из-за адово сложного проекта Porsche 992 на работе. Надеюсь, что в этом году будет посвободнее и значительно продвинусь с моделью. Сейчас хочу допроектировать моторный отсек, вырастить и подогнать детали. Процесс этот небыстрый, поэтому антракт.

Всем привет.
Есть небольшое обновление. Прогресс уже был на прошлых выходных, но что-то пошло не так...
Начал потихоньку сборку узлов. Чуть-чуть самодеятельности в виде болтиков, так симпатичнее.

 

 
Подсобрал заднее сиденье и обтекатель.

 
Установил грязевой щиток и двигатель на раму.

 
Начал было собирать переднюю подвеску, но обнаружился нюанс. Переднее крыло не корректного радиуса, т.е. верх близко к колесу, а края  отступают, т.к. я это обнаружил когда приклеил дуги, пришлось их отрывать и в кипяточке ровнять крыло.

 
После корректировки появилась другая проблемка. Дуги оказались велики, зазор 1,5 мм

 
Решил пересверлить отверстия и укоротить, но перестарался, дуги получились коротковаты.
 

 
Тогда решил воспользоваться "инструментом" и отфрезеровать новые дуги из алюминия. Они получились чуть потолще штатных (0.3 мм против 0.2 мм), но гибче и гораздо удобнее. 

 
Крыло пришлось перекрасить, а за одно и бак. Шовчик углубил и зашпаклевал светоотверждаемой шпаклей.
 

 
Дуги встали даже лучше чем травленые, прлегание плотное и проблем с выгибанием небыло.

 
После всех операций, получилось собрать переднюю вилку.

У меня есть рецепт для таких случаев. Бока изнутри пролепляешь хорошим слоем двухкомпонентной смолы-пластилина типа Алтеко. Ставишь кузов на ровную поверхность, стол или типа того. Нагружаешь что-то на перед, на зад и на крышу можно ещё что-нибудь положить. Так, чтобы кузов прям ровно встал и никуда не дёргался. Ждёшь 12 часов, а лучше сутки. Смола застывает в камень.
Профит.

Ну это если есть возможность ака пространство внутри для таких манёвров. Я это сделал с винтовым кузовом Ягуара 220 от тамии, который я в ТВР превратить вздумал, ну я тебе о нём упоминал недавно. Он был сильно винтом и нифига не хотел вставать на путь истинный плюс проблемы с приклеенными боками - залепил вот так всё и теперь это идеально ровный жёсткий кузов, ещё и приобрётший приятную тяжесть.

Сегодняшний рассказ будет про доделку изменяемой по высоте подвески. Так как высота передних колёс изменяется на четыре миллиметра и при повороте колеса шарнир рулевой сошки на поворотном кулаке меняет свою продольную координату, то применение цельной рулевой тяги, какие обычно используются на моделях, не представлялось возможным. Вдобавок ко всему, при изменении хода подвески сильно менялось бы схождение колёс. По этим причинам я изготовил трёхсекционную рулевую тягу, у которой центральная часть двигается влево-вправо в направляющих на кузове и к ней на осях шарнирно прикреплены рулевые наконечники. Так как у реального Ситроена отсутствует эта тяга, а сам рулевой механизм намного сложнее, то её я спрятал под имитацией рулевой рейки с набором тяг, промежуточных сошек и поперечной балкой с опорой коробки и радиатора. Их я спроектировал в 3D и вырастил на принтере. Рулевой вал изготовил из латунной трубки и вклеенного в неё дюралевого наконечника.

 

Центральную часть рулевой тяги изготовил из мягкой стальной проволоки диаметром 1.5мм, в торцах пропилил пазы и в получившейся вилке просверлил отверстия под ось 0.3 мм. Рулевые наконечники согнул из прутка пружины диаметром 0.7 мм, внешнюю её часть согнул кольцом, а внутреннюю расплющил и просверлил в ней отверстие 0.3мм. Крепкие сорта стали я сверлю самодельным конусом, изготовленным из хвостовика обломанной твердосплавной фрезы. Переделал шаровые опоры. Пластиковые штифты осей поворотных кулаков заменил на микрошурупы, обточив им шляпки до диаметра 2 мм и придав сферичности её нижней части. Соответственно в рычагах сделал углубления со сферическим дном. Их я выполнил хвостовиком сверла 2 мм, которому придал сферическую форму и нарезал насечек в виде фрезы. К латунным качалкам припаял стальные квадратики, чтобы они липли к магнитикам. Верхнее положение кузова держат получившиеся магнитные защёлки, а на отбое колёса кверху поджимаются пружинкой, обвитой вокруг оси латунной качалки. На задней оси решил применить подобную схему фиксации крайних положений подвески. К осям задних рычагов на винтиках закрепил пружинные пластинки, внедрил магнитики и пружинки. Здесь всё оказалось намного проще, чем спереди. Вот такой набор деталюшек получился:

А так выглядит собранная конструкция:

Провёл тест на грузоподъёмность магнитных защёлок. К голому кузову добавил гирьки по 100 грамм на ось. При постановке третьей гирьки на крышу, подвеска срабатывала на отбой. Если мне не хватит этого запаса для окончательной массы модели, то внутреннее пространство позволяет установить дополнительные магниты.

Здесь я показал крайние положения работы передней подвески:

Доброго всем здравия,
 
Коробки после переезда вроде распаковал, так что могу взяться за Зонду!

 
Собираться будет без передела, но с карбоном от Scale Motorsport и набором допов от Аошимы.
 
Обзор литников и допов я выставил вот тут.
 
Зная сложности со сборкой младшей сестры Зонды (Уайры) я решил сначала склеить все на клей ПВА и проверить как все стыкуется (или не стыкуется).
Прогресс на данный момент - собрал двигатель, заднюю подвеску, ну и усадил все это на днище. Выглядит примерно вот так:

 
В плане сборки все стыкуется идеально. После сборки АМТ наборов из 70х это прямо рай какой-то - все идеально друг к другу подходит и каждая деталь (почти каждая) имеет пазики чтобы знать куда что сунуть.
 
Но есть несколько ложек дегтя в этой красивой коробке пластика. Во-первых, вот эта деталь (не знаю что это такое) или не имеет красивого места стыка, или я что-то неправильно сделал. лучше ее приклеивать когда уже двигатель и все оставльное стоит на днище, чтобы можно было ровно приклеить (а не как у меня)
 

 
На счет выхлопа, трубы, к сожелению, имеют вот такие вот недостатки... я посмотрю будет ли это видно в финальном результате, но даже если и не будет, думаю что исправлю 2к шпатлей.


Так же на тему выхлопа, в процессе сборки понял что лучше всего сначала клеить глушитель на трансмиссию, и только потом клеить трубы - иначе правильную позицию труб практически невозможно угадать.

 
Так же я заметил что клетку вокруг двигателя можно частично собрать до покраски. К примеру, вся нижняя часть клеки (кроме красной и зеленой части на фото чуть ниже) может быть собрана до инсталляции двигателя, но для этого надо убрать один из штифтов на которых крепится этот самый двигатель. Двигатель крепится к клетке в двух местах. если убрать штифт в месте номер 2, то двигатель можно будет вставить в частично собранную клетку. Одного штифта при этом достаточно чтобы двигатель стоял где надо.

 
Также в клетку можно до покраски приклеить красную часть на фото ниже, но не советую. Я так сделал потому что крепления довольно сложно было зафиксировать с помощю ПВА, но потом начал паниковать, потому что вставить пружины было очень сложно.

 
Сложно, но оказывается можно - надо сначала вставить пружыну в раму, потом вставить верхную часть "руки" (извините за терминологию, перевожу дословно с Английского "upper A-arm") и уж только потом склеить пружину с "рукой".

 
Так что если кто-то захочет собрать клетку перед покраской, можно красить практически все как одну деталь. Единственное табу - это то что я выделил зеленым на фото выше. В ките это три детали - их можно друг с другом склеить, но если приклеить к остальному то вставить двигатель может быть проблематично.
 
Следующим делом буду собирать интерьер и переднюю подвеску.
 
Кстати, после того как начал собирать увидел полный билд у этого японца на ютубе. Собирает он вроде неплохо и главное аккуратно, так что будет для меня шпаргалка на случай если есть где-то проблемные места.
 
Спасибо за внимание, на этом пока все

Первое обновление. Работу над ошибками производителя я начал с сиденья. Надо сказать, что с сиденьем он промахнулся очень серьёзно. Спинка совершенно плоская в поперечном направлении, боковые поддержки идут до самого верха.

 
Это моя попытка придать ему более правдоподобный вид.

 

 

 

 
В двух словах. Спинку отрезал и сделал вогнутой путём надрезания с задней стороны и разгибания. Боковые поддержки вверху срезал, оставшиеся части разогнул в стороны. Подушку снизу укоротил. Остальное доработал с помощью шпаклёвки и какой-то матери. Это фото снизу, чтобы было более понятно, как я надрезал и выгибал спинку.

 
Членение кузова тоже было совершенно идиотское, с видовым стыком на самом видном месте - боковине. Я перенёс эту линию вниз, а боковины склеил с верхом. Стык пока не ровнял.

 

 

 
Можно заметить, что с платформы я удалил большую часть имитации рамы - она была выполнена совершенно неверно. На настоящем автомобиле рама имеет два прямых параллельных лонжерона. Переднюю часть рамы пока оставил, чтобы не потерять точки крепления двигателя и переднего моста.

 
И немного о грустном. Двигатель тут лишь слегка напоминает 158-й. Клапанные крышки стоят уже от двухкомпрессорного 159-го, а компрессор выглядит совершенно не из этой оперы. На живом автомобиле он овальной формы с карбюратором и впускным раструбом снизу. Кроме того, мотор в модели просто огромный. Да, он восьмицилиндровый, но рабочий объём всего полтора литра. Согласно чертежа он должен быть короче на пять миллиметров! К сожалению, я на это не смогу закрыть глаза. К тому же, между мотором и моторным щитом должен располагаться рулевой редуктор, но в модели для него просто нет места. Придётся строить с нуля.

 

 
И напоследок. Мне друзья подогнали матмодель этой Альфы из компьютерной игры, и я совсем потерял покой.

Здравствуйте, девочки,
 Здравствуйте, мальчики,
 Смотрите на меня в окно
 И мне кидайте свои пальчики, да-а
 
 Ведь я
 Сажаю алюминиевые грибы,
 а-а На брезентовом поле

Вот так, с шутками, да прибаутками открываю второй сезон повествования работы над моделью.
Сегодня расскажу про изготовление колёс. Ранее я уже озвучил, что покрышки возьму из набора, а колёсные диски изготовлю заново в версии ID type 15". Диски отфрезеровал из акрила из двух половин для простоты изготовления и последующей окраски. Колпачки отфрезеровал из алюминиевого сплава и один отполировал для проверки результата.

Красиво? Не то слово! Но не тут-то было  
То, что колёса из набора выглядят крупновато, я замечал и ранее, но не придавал этому особого внимания. При проектировании моторного отсека, запаска не хотела нормально лезть под капот и я стал разбираться в причине происходящего. Оказалось, что у ранних Citroen DS устанавливались колёса с посадочным диаметром 400 мм, четырьмя прорезями между ободом и серединкой и на центральной гайке. Их Ebbro воспроизвела в первом своём наборе. В 1966 году на DS стали устанавливать колёса меньшего диаметра 15" с креплением на пяти шпильках и без прорезей, соответственно изменилась покрышка и её сделали с другим рисунком протектора. Во второй набор модели DS21 колёса перекочевали из первого без особых изменений, поменялся только профиль декоративных колпаков и на запаске гайку заменили на пять отверстий. Вот так крупные колёса выглядят на моей модели:

Вроде не так критично, но решено переделывать. Кто-то скажет:"Я бы так оставил". Найдутся и те, кто посоветует ознакомиться с трудами британских учёных "Психологические аспекты модельного бессилия. Симптомы и последствия", но нет, буду делать так, как мне нравится. Начал с уменьшения диаметра покрышки. Вставив внутрь круглую оправку подходящего диаметра, снаружи покрышку обмотал сильно натянутым прозрачным скотчем и отправил всё это дело на батарею греться. По прошествии четырёх дней размотал, подождал, пока устаканится отскок и получил следующий результат: начальный диаметр 28.5 мм, утяжка до 25мм, результат 27.5 мм.

Для фиксации результата, жёлоб покрышки заполнил метилакрилатным клеем Plexus и после его застывания, между ним и внутренней боковиной загнал пластиковое распорное кольцо, для увеличения ширины посадки покрышки, так как обновлённые диски у Ситроена были более широкими. 

Перестроил модель и заново выточил диски и колпачки  уменьшенного диаметра.

Когда подготавливал этот материал и сделал сравнительную картинку финишного результата на виде сбоку, заметил, что колпачок на диске выглядит мелковатым. В математике слегка увеличил его диаметр и уменьшил ширину буртика. Сходил в мастерскую, на станке выточил новые колпачки и расточил под них посадку в дисках. Считаю, что лучше потратить лишний день, чем впоследствии обращать внимание на недочёт. Кстати, колпачки с буртиком от модели GS. Вот результат:

Красиво? Не то слово! Теперь я доволен  

Все детали для следующего шага покрашены в необходимые цвета, но выкладывать их красиво на дощечке мне было лень, поэтому сразу перешёл к сборке.
Как и на предыдущих шагах, очень много времени занимает подгонка и работа с большим количеством мелких деталей.
Немного разочаровался в травлении от МФХ. При сгибании сложных деталей (6-8 сгибов), выяснилось, что прорези, облегчающие сгибание, сделаны с обратной стороны, нежели у того же ХД, например, и находятся, условно снаружи, а не внутри. После того, как я это догнал и начал выгибать деталь в другую сторону, она у меня просто развалилась по швам. Тот же ХД довольно спокойно может выдержать несколько выгибаний в другую сторону. В какой-то мере, я, конечно, сам виноват, но всё же...
На текущий момент, прогресс такой. Надо бы поднажать, а то срок уже конкретно поджимает )




 
Отдельно хочется отметить настольные тиски. Покупал я их, можно сказать, по приколу, но они оказались настолько удобными, что теперь даже не представляю, как без них работать. Не знаю, насколько они применимы к пластику, но в сборке моделей от МФХ - теперь просто незаменимая вещь для меня.

Спасибо за предложение, Лёш. Моделист ничего не зажал, и стандартную декаль в набор положил. А номера уже ко многому обязывают, ведь каждый автомобиль с определённым номером имел какие-то характерные особенности. Те же жабры на разных автомобилях отличаются по количеству, форме и наклону. Это нужно очень много и долго копать информацию по конкретной машине, если её выбирать. Я остановлюсь на некоем собирательном образе, ибо мне искать историческую информацию просто лень. Моя модель будет без цветных намордников и номеров, как на фото в первом посте.
На текущий момент подогнал все кузовные детали и сделал сборку на сухую, чтобы иметь общее представление о стартовой позиции. С этого момента начну пилить.

 

 

 

 

Корпус в лаке, требуется шлифовка и полировка.


 
Немного поработал с салоном, вырезал в полу карманы под кресла, иначе они упирались в крышу.

 
На внутреннюю поверхность дверей приклеил самодельные (3D принтер) ручки открывания.
 
В задней части салона добавил кронштейны поперечины и саму поперечину, все самодельное по технологии выше.


 
Интерьер и шасси, над днищем сильно заморачиваться не буду, выделю пару элементов цветом и все.

 
Загрунтовал все детали, приступаю к окраске. Решил попробовать грунт от Dyna в баллоне (Dynacoat 1K Primer Grey), мне понравилось. Наносил аэрографом.

 
Напечатал стекла на задние фонари. Получилось 9 деталей. В мат модели выполнил имитацию светодиодов, чтобы был рельеф.

 
Примерил неокрашенные стекляшки на черном фоне.

 
Подложил фольгу в парочку ниш, оценил как выглядит окрашена красным клиром.

Дополню вчерашнее сообщение 
Выдалась бессонная ночка у меня.
 
собрал переднюю вилку с колесом 
связывать два штанга тоненькой леской конечно ещё то удовольствие 😃


 
На байк были установлены: 
Выхлопные трубы (аж 3 штуки ! Впервые вижу такое)
Радиатор 
Топливный бак с рамой для сидения 
и собственно сама вилка с колесом.
 
Как и говорил подкат будет заменён 
вместо него использовал набор подкатов от Топ Студио 

Добрый вечер, Коллеги! Спасибо, Вам, за поддержку!
Состояние кожи рук, переменное. То утихает, то обостряется. Когда чуть отпускает, пробую что-то делать. В итоге, с неприятными, порой болезненными ощущениями, достроил Праулер. Не все, что задуманно, сделал. Было желание закончить недострой...
Фото, пока такие. Как пройдут последствия, буду снимать на зеркалку. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Строю Камаро потиху 
 

 

 

 

 

 

Здравствуйте уважаемые коллеги.
Представляю вашему вниманию, ещё одну модель DAF. Идея была почерпнута из своей юности. В 90х многие избавлялись от тентов, и ставили контейнер, для надёжности сохранности груза, хотя у нас на стоянках, бывало и прицепы укатывали. Тогда в основном ездили на КАМАЗах, но пару раз, к нам на завод, приезжали и такого типа машинки. Вот по машинам того времени и была задумка, что- то построить.

Добрый вечер, страна, немного поваял в выходные, чтобы творчество не залеживалось и не покрывалось пылью и прочим недугом. Не все члены творчества пришли на съемочную  площадку, кто-то сохнет, кто-то скрывается, все как всегда. Добил колеса. Недогнутые крючки на концах спиц норовят покинуть окоп посадочные места, за что безжалостно пристреливаются приклеиваются. Думаю на следующих колесах буду таки гнуть сильнее, задолбался ловить беглецов. Еще крылья к грунту подготовил, захромил задние аморты.

 
Неспешно. Местами и пятнами даже медленно, но спешка нужна при ловле блох и при поносе, народная непальская мудрость, как водится )

Всем привет! 
Вот на конец настал тот день, когда я готов приступить к сборке этой прекрасной машины, я долго готовился к этому шагу, подбирал инструмент, материалы, референс.  Сделал покрасочную камеру в кабинете, купил хороший аэрограф, теперь мне не нужно бегать на улицу и в мастерскую для покраски , всё будет происходить в одной комнате, за одним столом. Думаю что ещё моральная и душевная составляющая тоже играет огромную роль, я порывался 3 раза начать сборку, и три раза отставлял всё в сторону чувствуя не готовность приступить к работе, и честно не жалею, такая модель собирается один раз, и второй раз на этот шаг уже точно не пойдёшь. И сейчас как раз тот момент когда всё сложилось наилучшим образом. Даже краска для модели уже едет из Калифорнии ( оригинальная краска ) . Такую модель собирали многие хорошие моделисты, и ихний не лёгкий путь, является протоптанной дорогой, спасибо Вам ребята, за ВИПЫ и за подробные описание процесса. Постараюсь положить в чашу с жемчугом и свою маленькую жемчужину. 
Не буду больше заниматься словословием  ))). Приглашаю желающих присоединиться к этому сериалу. Надеюсь тут будет интересно. 
 
Ну что взглянем друг другу в глаза. 
 

 
Эту коробку видели уже много раз, и в обзоре нет особой необходимости )))  Но если в друг кому-то захочется всё же посмотреть на литники, пишите я добавлю фото ) 
 
Вот коробочка. 
 

 
И её содержимое.
 

 
И на мой взгляд одна из интересных составляющих сборки, это допы, их много, очень много, так что скучной сборка точно не будет ))) 
 

 
Вот пока так, пошел точить кусачки ))) и листать инструкцию. 
Всем добра и хорошего настроения. 
 
 

Всем привет, снова. 
Последнее обновление прогресса.
Занимался мелочами, снова )) 
Ставил спиленные с самого  начал антенны. Сделал из летника. Потом проверю на модели, с этого ракурса они что-то не очень параллельно 😅
 
Выкрасил чёрным углубление бензобака.  Может и хорошо, что я забыл про него и красил уже на готовой, а то полез бы мучиться там карбоном клеить. Ещё бы день потратил 😂😂😂

Приклеил имитацию быстросъемов дверей. Замучился красить эти красные ободки. Может надо было декалью сделать да не страдать так 😅
Доклеил декли на стекло и кузов с обозначением массы и приделал кольца пожаротушения. Эти находил сам, китайцы накосячили и сделали их размером как круг вокруг буквы Е на декале 😎

Собрал  дворник. Он трёх составной 

Воткнул в углубление имитацию штуцера для домкратов 

И тоже самое кстати, пошло в эти накладки. В жизни они есть на прототипе тоже. Это видимо защелки крепления дверей дверей на случай краша. 

Вместо пластикового, поставил «рог» из подручной проволочки, предварительно полирнув ее пилкой для ногтей. 

И на днище досочку попробовал оживить 

Вот :) 
приехали 

 

Приветствую коллег по моделизму!
 
Имею честь выставить на обозрение внутренности долгожданного набора от Aoshima

 
ну и их же пакетика с допами
 

 
Начну с допов - в комплект входит неплохой набор травления с дисками, сетками, и разнообразными емблемами

 
Так же прилагаются трубки для выхлопа и трансферы.
 

 
Кому интересно - прилагаю инструкцию для допов в спойлере
 
литники в трех цветах - беый, черный, и серебрянный.



 
Один маленький литник с хромом - только выхлоп. Замечу что ревью которые смотрел в ютубе жаловались на халтурное покрытие на серебрянных и хромированных литниках, но у меня все смотрится красиво

 
Прозрачные литники порадовали качеством (по сравнению с бронебойными стеклами АМТ так вообще небо и земля). Порадывало то что крыша защищена литником - спасибо инженерам Аошымы. Фары предоставлены в красном и оранжевом цветах

 
Декали и маски на окна.

 
Ну и на конец покрышки. Резина радует - швы если и есть, то я их не вижу :) так же есть очень тонко сделанная маркировка - еле в фокус поймал. Штырьки я подсмотрел в инструкии для держания капота в открытом виде.

 
Фотки не самого лучшего качества - фоткал на телефон. Если какие-то литники перефоткать надо, то скажите - я завтра попробую найти коробку с фотокамерой и исправлю.
 
Спасибо за внимание!
 
P.S.
Еще заметил интересную деталь. Возле фар есть детали закрепок, но по внешнему краю они очень близко к литейной линии. Подготовка кузова будет не тривиальной...
 

Пока @Silent123 отбивается от настоящих true-трубных сверлильщиков, скусил кончики спиц приобретенными кусачками Kraftool с упрочненными губками:

 
Некоторые скусились даже лишнего, пришлось всовывать под микроскопом обратно и подклеивать. Михаилу снова респект и +100500 в карму. 

Доделал спицевание. Решение со спицами в этом наборе симпатичное, но специфичное. Иногда они все таки выскакивают из ступицы, чаще всего при манипуляции, например при отламывании поддержки от ступицы или при склеивании половинок. 
 
Вот такие ежики выходят после установки всех спиц на свои места. 

 
Лишнее обрезал, половинки склеил, прошел по периметру отрезным кругом, чтобы срезать торчащие остатки спиц, мешающие посадке резины. Установил соски для подкачки шин от Top Studio.
Вот такие колесики получились.
 
  

Анатолий!
С Днём рождения! Здоровья и всего наилучшего!!

В то время, как все адекватные участники соревнований успешно завершили сезон и готовятся к новым стартам, я, пожалуй, продолжу наматывать круги по треку в Дайтоне...
Достал коробку и пытаюсь вспомнить, на чем все завершилось в последний раз.
Итак, в салоне был добавлен вот такой кожух, в соответствии с фотографиями оригинала. 

 
Панелька на которой крепятся элементы тормозной системы, очевидно, меня не устроил. После комбинации с тридэ технологиями получилось вот так


 
Замена вентиляционных решеток напрашивалась сама собой



 
Дальше, помню долго думал, как из обычных сидений сделать гоночные... Навыков для создания 3D модели такого уровня пока явно не достаточно, поэтому пошел проверенным путем выстругивания из пластика и шпакли.
 


 
Пока вот такой полу-черновой вариант:

 
Еще немного поработал над кузовом. После изучения фотографий становиться очевидным, что оставлять молдинги вокруг оконных проемов - совсем не вариант. Уж слишком они конские и, думаю, изрядно испортят внешний вид модели, придав игрушечности.

Попробую осуществить одну задумку, но для начала нужно все расчленить на составляющие. Расшивку, с которой до этого прилично возился пришлось зашпаклевывать.

 
По мелочам вроде был еще какой-то прогресс. Со сверлением отверстий под заклепки точно было весело
Надеюсь, в ближайшее время не будет конкурсов, а у меня что-то недостроев насобиралось полшкафа. Буду добивать в этом году :)  
 

Такого провала я бы не смог пережить.
Мотор примерялся и даже с трубами выхлопными. Согласен, надо было упомянуть. Встает все очень плотно, но надежно.

@oleglorenz, @cuba_13, @Tolibass, @valek Спасибо!
 
Попробовал гнуть сильнее... 30-летний пластик отказался быть молодым и упругим. Треснул где-то здесь на кромке:

 
После трех часов выставления зазоров, ловли долей миллиметров в позиционировании отверстий, вклеивания и отрывания магнитов получилось посадить капот на место. Немного подправить шпаклевкой и, думаю, после покраски будет вполне себе результат.



 
Еще слегка поиздевался над ванной салона. Сразу не понравилось вот это место:

 
Я уже молчу про невнятные отростки обозначающие педали, но главная проблема, что из-за этого выступа остается совсем мало места. Короче не нравится мне так :)

 
Вырезанный кусочек пластика отлично подходит что-бы из выступа сделать нишу. Просто, перевернув, вклеил его обратно и заделал оставшиеся щели.
Заодно убрал все лишние.



 
Теперь можно подумать о том, на что создатели этого "замечательного" набора откровенно забили - безопасность гонщика.
Очевидно, что истинному моделисту следует уметь строить пространственные каркасы из вермишели, изоленты и пчелинного воска, но у меня есть решение попроще...
Нужно залезть на шкаф за вот такой коробкой, а в ней найти вот такой литник:

 
Компетишн Спайдеру каркас безопасности не особо нужен, а вот Дайтоне вполне может пригодиться. Первая примерка дает крайне обнадеживающие результаты

 
Наклон центральных стоек совпадает просто идеально. По ширине и общей форме все тоже очень хорошо. Нужно будет слегка помассажировать передние дуги и подрезать задние.


 
Здесь уже видно, что дверные карты получили свою порцию шпатлевки и лишились всякого рельефа. Стоит отметить, что изначально отлиты они вполне недурственно и даже с отдельной ручкой-подлокотником.

 
Добавил диагональную распорку


 
Примерка с остеклением показала, что это самое остекление придется резать (хотя я и так собирался его кромсать) - карсас упирается и буквально пару миллиметров не хватает чтобы все встало на место:



 
Ну и еще нужно как-то всунуть центральную консоль...  от нее я тоже начал отрезать лишнее :)

 
На этом пока все...

Привет коллеги по моделизму!
Начиная тему не думал что наша почта так подведет и доставит необходимые декали ровно за день до окончания этапа, но так уж случилось.... И как результат интерес к постройке был потерян .  Но.... поскольку для себя решил все же ее закончить и спустя пол года решил её закончить , да не все получилось, особенно матовый лак на кузове, да и много чего еще но она отправилась на полочку готовая. 
Всем добра парни