Tolibass

Совсем небольшое обновление.
Последнюю неделю катастрофически не хватает времени на модель, поэтому сделал только движок. Причём, сделал его по принципу "я его слепила из того что было". Двигатель вызывает очень противоречивые чувства. С одной стороны, неплохо детализирован, но с другой - честно заслужил титул "Его Кривейшество". Ни одна деталь не стыкуется без щелей и зазоров, так что, если делать его по уму, потратить на него придётся несколько дней. Поэтому я решил, что оно того не стоит, поскольку он всё равно будет скрыт в недрах машины, и собрал его по быстрому, не заморачиваясь со шпаклей, шлифовкой и детализацией.

Еще з/ч в общую кучу.
 

@Tolibass @RadioCAT 


 
Еще вот таких девчонок забыл прикрепить:

Ростовские лошадки)

Хасегава продолжает перевыпуски, новые версии новинок и тд. Честно говоря уже сбился, что анонс, а что уже в продаже:










И еще ряд фигурок в 1/24

Вот три месяца назад, была сделана модель под заказ, и очень быстро, всего за 21 день со всеми пересылками, и естественно многое можно было доработать, но времени было мало. Фотосета не было, осталось всего несколько фоток. 

Далее... решил добавть карасок в монотонную пилежку.
Разукрасил мосты

Решил не выпендриватся с глобальным перепилом и лишь доработал супорты, уж очень они были плоские.
Сиденья. Не смог устоять и сделал 2-х цветный вариант
Бензобак и аккамуляторный ящик. Тут без изысков: черный пластик, крепежные дуги, немного болтов и хромированная крышка.
Родной разпределитель отправился в помойку, по его мативам из запчастей от Субарика замастырил такой вот водопровод
Там же писоседился кусок выхлопа.
Вдоволь нанюхавшись краски опять взялся за нож.
Был перепилен и доработан бампер. Тщетно я искал в инструкции упомянания об отражателях фар, пришлось вылепить с нуля. Так же присутствуют следы шпаклевания и вставки - это я пробовал установить клюз для лебедки, не вышло.

Кстати а вот и она. Сварганил на раме каркас-основу, внутрь впихнул лебедку, клюз пришлось установить на мини кенгурятнике
Такой вид имеет в сборе
На двигателе спереди должна быть установлена опора, Ревелл ее проигнорировал. Пришлось исправлять.
На раздатке должны присутствовать 2 здоровых рычага переключения  передач которые хорошо будут видны, добавил их
Ну и немного деталей задней части рамы

Продолжаем разговор...

И не одного америкоса)))) Стиль бритов.... Боюсь с такой выставки меня в больницу у с нервным срывом от буйства красок отвезли бы)))

Привет, друзья!
 
Безумное и насыщенное событиями лето давно закончилось и можно наконец вернуться к теплому и ламповому осеннему моделизму. Но прежде чем взяться за напильники и аэрографы решил поделиться картинками с одного довольно занятного мероприятия.
 
Есть в этих наших Англиях, неподалеку от Оксфорда в графстве Оксфордшир деревня Вудсток, а на окраине ее располагается Blenheim Palace. Помимо того, что это - один из крупнейших дворцово-парковых комплексов в Англии, место рождения самого Уинстона Черчилля да и просто потрясающе красивое место с богатейшей историей, тут проводится ежегодный фестиваль классических автомобилей и суперкаров.
К сожалению, попасть нам туда удалось уже ближе к закрытию, и, возможно, самых сливок и обещанную буклетом тысячу авто застать и не удалось, но кое-что интересное в объектив попало. Надеюсь, вам понравится. Дальше будем много фото, поехали...
 
В этом году центральное место было отдано Porsche в честь 70 летия известнейшего немецкого бренда. Если верить рекламным буклетам, то на мероприятии было представлено около 400 поршиков. Сам не считал, но они действительно были буквально везде.

 
 
Еще пару немецких добротных авто


 
Поскольку, мероприятие используется как рекламная площадка многими дилерами престижных авто, то всяческих блестящих бентли, макларенов и астон-мартинов было в изобилии.






 
Немного Английской экзотики...








 
Бесконечное количество McLaren на любой вкус и цвет.

 
 
Желаете роскоши и безумно дорого? Пожалуйста, парочка Бугатти всегда найдется.




 
Даже несколько японцев занесло на Альбион... сложный выбор, синюю или красную Акуру...


 
Фотографии плохо передают, но в живую - безумно красивая краска.

 
Еще один представитель Японского автопрома, слегда доработанный напильниками в студии LB-Works. Всего 85 000 фунтов и он ваш
Первый раз видел wide body живьем. Впечатляюще выглядит, одобряю.




 
Хоть я в целом и ровно дышу в сторону Ламборгини, но возле зеленого Авентадора пришлось зависнуть минут на 15 рассматривая детали, ну очень брутально смотрится зверюга.




 
Ну и еще парочку разных ламб в догонку под спойлер...
 
Бессмертная классика





 
Вы же не думали, что дело обойдется без итальянской конюшни? Куда же без легендарной Ferrari!

 
 
Ну а дальше без коментариев... F40, F50, Enzo  - этим все сказано...






 
Специальный бонус для строителей Enzo под спойлером
 
 
И сладкое на десерт...
 
Парочкой Pagani Zonda уже трудно кого-то удивить, но как же они чертовски хороши!


 
 
Как насчет одного из самых быстрых и дорогих серийных гиперкаров - Koenigsegg Agera?

 
Те, кому мало скорости, могут взглянуть на очередной редкий суперкар...
Дэвид Брэбем - сын первого австралийского чемпиона Формулы-1, победившего на болиде собственного производства, перенял эстафету у отца Сэра Джека Брэбема и основал фирму Brabham Automotive. Первым же амбициозным проектом стал суперкар Brabham BT62. Не буду устраивать здесь википедию и приводить детальные характеристики автомобиля, желающие найдут в интернетах. Упомяну лишь, что всего будет сделано 70 машин (в честь 70-летия начала гоночной карьеры Джека Брэбема), каждая из которых обойдётся покупателям в миллион фунтов стерлингов без учёта налогов. Ну чтобы завидовать было  легче 


 
 
Ну и напоследок совсем уж экзотика из сингапура - электрический гиперкар Vanda Dendrobium.

 

 
По задумке дизайнеров открытые двери и крыша должны напоминать распустившийся цветок тропической орхидеи - символа Сингапура.

Пока температура позволяет, решил ещё начать одну коробку...

Вот три месяца назад, была сделана модель под заказ, и очень быстро, всего за 21 день со всеми пересылками, и естественно многое можно было доработать, но времени было мало. Фотосета не было, осталось всего несколько фоток. 

Пока опасения по неаккуратности оправдываются. ИМХО. Надпись на клапанной крышке для такого масштаба никуда не годится. А особенно грустно выглядят белые потертости на днище. Возможно стоило немного набить руку на китах попроще? 

Самое вкусное)))

Всем привет. Решился я начать свой первый ВИП.
В названии пока не буду указывать, что строим, оставим интригу.
ВИП будет долгий, нудный, с кучей фото на телефон.

Итак. Коробка вот такая (фото из интернета). В коробке лежит Понтиак Firebird примерно 92 года в модификации Pro Stock. Т.е. болид для драгрейсинга NHRA пилота Рики Смитта, но собирать мы его конечно же не будем.
Литники к сожалению показать не могу, потому что... Ну литники и литники. Мотор, кузов, решетки и дуги безопасности, виллибары в хроме, парашюты и огромный мотор из кучи деталей с двумя карбюраторами. В процессе ВИПа , буду показывать детали из коробки. Извиняюсь, я половину уже снял.

Внутри куча всяких разных деталюшек для сборки маленького Понтиака с короткой базой.
Но это мне не очень понравилось, и обчитавшись до тошноты американских форумов, и нанюхавшись автомобильной грунтовки и модельного клея, я решил сделать кое-что другое. Надеюсь, что хватит сил и запала.
Вот так выглядел кузов из коробки с деталями обвеса.

Рома, это не Наскар. Вот колесико для сравнения с наскаровским.
 
В общем посмотрев на кузов, примерив колеса, я прикинул, и понял, не хватает машине "стремительности форм". Ну не выглядит она быстро хоть убей.

 
Подкапотка лишняя. В топку её.

 
Значит пилим дальше. Получаем кабриолет.
 

 
Из кабриолета, путем не хитрых манипуляций с крышей получаем вот это... По фото понятно, что где пилилось и куда лепилось.


Таким я его и оставил сегодня ночью.
На этом пока всё. Краткое содержание следующей серии.... Буду пилить морду и вместе подумаем про "хвост".
 

 

Dodge Charger 2006 г. от Testors
Продаю так как купил в составе лота с другими моделями, а такой Charger у мня уже есть.
Модель очень детализированная, даже лючок бензобака отдельной деталью. Вот обзор такой же модели которая есть у меня
http://karopka.ru/community/user/17190/?MODEL=382180
Коробка погрызенная и помятая, но внутри все заводских пакетиках
Отдам продано

 
Модель Наскаровского болида, металлический кузов, окрашенная. Собирается видимо на винтах и защелках. В общем на любителя модель. Все детали запечатаны в пакеты и бумагу, не распаковывал.
1500 руб. Продано



 
Оплата на карту сбербанка
Почта за счет покупателя.
 

Pontiac Grand Prix Turbo - конверсия обычного ничем не выдающегося  Grand Prix 1990 года совместным предприятием с McLaren - American Specialty Cars.

 
Конверсия заключалась в добавлении воздухозаборников на капот, модернизированный салон,

 
более жесткую подвеску и самое главное - турбокомпрессор на двигатель 3,1 л V6,

 
который поднял мощность со 140 до 204 л.с., благодаря чему Понтиак стал разгоняться до 96 км/ч за 7 секунд, что было вполне неплохо для 90-х.
Модель прикупил по случаю, лот из трех моделей с невысокой ценой, и купил только из-за этого Понтиака, так как испытываю слабость к автомобилям 80-90 годов.


 
Модель от Revell выполнена из черного глянцевого пластика, на кузове особых артефактов не заметил
 



 
Надписи на кузове четкие, вот только как их сохранить при обработке кузова и полировке
 


 
Хром вполне пристойный, но он на этой машине совершенно не к месту.

 
Стекляшки слегка затертые,  частично поопадали с литников. Необычная особенность для американских китов - есть не только лобовое и заднее стекла, но и все боковые.


 
Задние фонари с неплохим четким рисунком

 
Шины, тоже есть особенность. По первых надписи на боковинах выполнены не выпуклыми буквами и заглубленным тиснением, впервые такое встречаю. Хотя наверное это неплохо, надписи можно просто залить краской. Надписи выполнены только на одной стороне шин, так что за этим стоит следить при сборке. У надписей есть еще одна особенность - обычно надписи выполнены таким образом, что нижняя сторона букв обращена к центру колеса, здесь же все наоборот, нижняя сторона обращена наружу.
 

 
Декалей абсолютный минимум

Ванна салона, детали выхлопной системы и двигателя 


Днище проработано весьма детально, мне понравилось, особенно имитация термозащиты в канале выхлопной трубы

 
Сиденья вполне убедительные

 
Капот, передний и задний бамперы

 

На тыльной стороне сидений попытка имитировать багажные сеточки

 
Дверные карты рельефные, с четкими деталями, но видимо и на прототипе минималистичные и простенькие

 
Боковые пластиковые накладки

 
Приборная панель и какая-то отвалившаяся деталь, похожа на часть трансмиссии. лицевая часть приборной панели еще ничего, а вот ее верхняя часть совсем неубедительная, замыленная.



Инструкция на одном большом листе с 2-х сторон



 
 

Понял, буду постепенно выяснять где косячу, причем это одна из основных и тяжких моих бед. Спасибо парни за совет!
Подсобрал кокпит:

Запрятал в бокс чтоб не собирать пыль.

Вот три месяца назад, была сделана модель под заказ, и очень быстро, всего за 21 день со всеми пересылками, и естественно многое можно было доработать, но времени было мало. Фотосета не было, осталось всего несколько фоток. 

Вот три месяца назад, была сделана модель под заказ, и очень быстро, всего за 21 день со всеми пересылками, и естественно многое можно было доработать, но времени было мало. Фотосета не было, осталось всего несколько фоток. 

Вот три месяца назад, была сделана модель под заказ, и очень быстро, всего за 21 день со всеми пересылками, и естественно многое можно было доработать, но времени было мало. Фотосета не было, осталось всего несколько фоток. 

Вот три месяца назад, была сделана модель под заказ, и очень быстро, всего за 21 день со всеми пересылками, и естественно многое можно было доработать, но времени было мало. Фотосета не было, осталось всего несколько фоток. 

Итак, продолжим. Панель под капотом, которая вся в отверстиях для проводов, решил заделать пластиком для эстетичности:

 
Хоть я и не сторонник "правильных" форм и перепилов изгибов, но сильно в глаза бросался острый клюв капота и угол наклона передка.
 

 
Поэтому отпилил немного капота и подпилил передок:
 

 
Нос стал более "тупым" и правильным.
 
Так же заменил нижнюю юбку у бампера:
 

 
Сделал новые крепления капота и заднего борта, т.к. при пересылке они поломались. Застелил пол пластиком т.к. было много отверстий. 
И пришло время окраски. Использовал впервые краску Motip. Называется Лада 303 Хаки:
 



 
Приступил к технической части. Разобрал, прочистил и промазал все шасси:



 
Так же прикупил новые диски и резину:


 
И "поженил" кузов с шасси:



 
 
При пробном тест-драйве оказалось, что у машины нет заднего хода. Путем перестановки компонентов, советов в сети понял, что сгорел регулятор хода. Заказал новый. Жду.

Вот три месяца назад, была сделана модель под заказ, и очень быстро, всего за 21 день со всеми пересылками, и естественно многое можно было доработать, но времени было мало. Фотосета не было, осталось всего несколько фоток. 

Вот три месяца назад, была сделана модель под заказ, и очень быстро, всего за 21 день со всеми пересылками, и естественно многое можно было доработать, но времени было мало. Фотосета не было, осталось всего несколько фоток.