Koss_D

@Alexander G @lexer @Super_Sych 
Ребята, спасибо.
Пора заканчивать. Тема открывающихся дверей на авентадоре, для меня закрыта, как по мне получилось вполне не плохо, единственно на правой двери, при подгонке, немного сточил уголок, но вроде не критично.
Все открывается и закрывается. Повозится конечно пришлось, но оно того стоило.

 

 

 

 

 

 

 
На последок, небольшой прикол от китайцев, а ведь ничего не предвещало беды.

 
Модель закончена, всем спасибо за внимание и советы.
Скоро в галерее.
 

Анатолий, спасибо.
Для меня самый приятный момент в сборке, это когда все сделано и остаётся сборка, неспешно, со смаком.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Дальше женитьба, буду смотреть, не прошли ли даром мои труды по подгонке дверей, но по первым прикидкам- все нормально.

Пришла очередь салона. Все никак не мог поймать цвет revell email 382 Wood Brown, в итоге вышло что-то напоминающее. 

 

 

 

 

 

 
Осталось, практически, всё просто собрать. Финиш не за горами.

Маленькое обновление. Основную деталь дверной карты достроил. Попробую вырастить и примерить к кузову. Мелочёвку доделаю позже (блок кнопок, ручки, кнопку блокировки).

964 — это очередная машина компании Porsche, построенная в концепции, предложенной ещё в 1930-х годах самим Фердинандом Порше: заднемоторная компоновка и оппозитный мотор с воздушным охлаждением. Однако помимо общей идеи, 964-й стал наследником классическому 911 не только формально, но фактически являлся его глубокой модернизацией под новые требования активной и пассивной безопасности, а также всё ужесточающиеся экологические нормы. Модель была разработана с применением современных на тот момент технологий и конструкций: компьютерное моделирование, прочные стали и сплавы, постоянный полный привод, электронно-управляемые АКП.
Габариты и стилистика кузова модели повторяли один в один своего предшественника при минимальном использовании деталей от предыдущего поколения.
Моторы воздушного охлаждения были очередными разработками в концепции мотора 1964-го года: шесть цилиндров, расположенных друг против друга, воздушное охлаждение. Их конструктивные особенности повторяли таковые на последних моторах второго поколения 911 — ничего нового предложено не было. Но моторы были единственным агрегатом, не попавшим под кардинальную модернизацию.
Porsche 964 — внутризаводское обозначение третьего поколения спортивных автомобилей Porsche 911, выпускавшегося с 1989 по 1994 года немецкой фирмой Porsche. В модельном ряду серия 964 заменила сразу две предыдущие модели серий 911 и 930
 
Я сильно фанатею от марки Porsche, поэтому решил для конкурса выбрать набор Fujimi Porsche 911 Carrera 4. 
Годы выпуска авто: 1989—1994;
мотор — 3,6 литра 250 л.с.; пятиступенчатая механическая коробка передач, полный привод.
 
После первой примерки видно, какие это дрова. В планах аккуратно собрать модель, добавив немного афтермаркета. 
Прототип так же хочу продемонстрировать. 
 









 

В очередной раз удалось посетить этап Формула 1 в Сочи.В качестве группы поддержки были младшая дочь и старшая внучка.

 
 
Прогулка по Пит-лейн.
 

Не фанат Звездных Войн, хотя техника их и Штурмовики мне нравятся. Случайно наткнулся на набор, решил купить. Японский производитель Bandai, масштаб 1/12. 
 

Я лидирую по количеству просмотров.
Шутка юмора.
На самом деле, можете кидать в меня помидоры. Я слегка забил на Рено 5 на AiS-е ради Кадиллака. В результате я могу, как всегда, не закончить вовремя ни одну из конкурсных моделей, но в данный момент меня сильно увлёк именно Кэдди. Первый шаг к изготовлению более реалистичной дверной карты. Плафон. Получилось неплохо. Теперь думаю попробовать изготовить подобным образом стёкла для прямоугольных фар.

 

Почти готово. Осталось сделать ручки, плафон и панель управления с кнопками.

Больше фотографий законченного проекта.
Базовый кит aoshima er34, транскит GTR fugu garage, диски te37sl ultra deep (fugu garage), резина копия Toyo R1Rб краска splash midnight purple 3

Всем привет! 
Вольюсь в конкурс, с европейским авто, разбавлю немного Америку. 
Решил в этот раз собрать модель от Arii 1:24  Mercedes-Benz 450 SLC 1977 года выпуска. 
Модель не эталон, так что сборка на раслобоне не выйдет. 
 
За прототип взял вот такую модель, очень зацепило, так что решил остановиться на этом варианте.
 

 
Совсем немного краткой истории. ))
 
История Mercedes-Benz 450SLC 1972-1980 гг.
В 1973 году Mercedes-Benz представил практику, которая стала стандартной процедурой для их модельного ряда. А именно, компания выпустила закрытую версию своего родстера SL под названием 350SLC. Как и 350SL, автомобиль воплощал определенный уровень автомобильного стиля и изысканности и породил семейство моделей, которые оставались относительно неизменными до 1989 года.

С R107 Мерседес дебютировал с двигателем V-8 в конвертируемой линейке, что было необходимо, учитывая относительный вес в 3400 фунтов . Стиль, как правило, был консервативным , R107 казался намного больше. Купе SLC были очень похожи по внешности на кабриолеты с жестким верхом, хотя они имели более высокую линию крыши и были на 14 дюймов длиннее из-за наличия двух пригодных для использования задних сидений.

Двигатель Mercedes-Benz 450SLC представлял собой 4,5-литровый V-8 . Он был оснащён автоматической коробкой с тремя скоростями, без предлагаемой механической коробки передач. Подвеска была полностью независимой. Люк на крыше был популярным вариантом.

В 1973 году название автомобиля было пересмотрено, чтобы соответствовать объему двигателя, и 450SLC будет обозначением модели в будущем. 

В 1976 году SLC был оснащен системой непрерывного впрыска топлива, а также транзисторным зажиганием. Спустя два года, в 1978 году, Mercedes в качестве стандартного оборудования представил автоматический климат-контроль и 14-дюймовые алюминиевые колеса. Автомобили остались без изменений до 1979 года.

Модель 450SLC была снята с производства с 1980 модельного года.
 
Далее по уже сложившейся традиции, нужно доказательство что модель новая и не начатая.
 

 
Вот такая коробочка. 

 
Ну и то что в коробочке. 


 
И как правило, скажу как я это вижу. Днище оставлю без особых изменений, планирую доработать салон, и моторный отсек, немного поработаю над оптикой. 
Пока вот такие планы, а дальше посмотрим. 
 
Всем хорошего вечера, и до встречи, скоро увидимся  .  

Приветствую!
 
Наконец есть время и мне завести конкурсную тему.

 
А начнем немного отвлеченно.
1977 год. Начинается серийный выпуск Нивы, выходит компьютер Apple II, Queen выпускает новый хит We Will Rock You, а Boney M - Sunny. 
А в Штатах в самом расцвете вэннинг. Тысячи людей покупают утилитарные фургоны, воплощают на их основе все свои дизайнерские и прочие фантазии и путешествуют по Америке, знакомясь с такими же больными владельцами вэнов.

 
Для понимания картины происходящего: 1976 год, встреча вэннеров в Диснейленде:

 
Кастомизация не хуже масл- и поникаров, концерны запускают программы по дилерскому тюнингу (с привлечением мастерских), таких как Street Van у Dodge, Van-Tastic у GM. Так вы могли заказать фургон в салоне с уникальной покраской, всевозможнами решеками, бамперами, колесами, невороятными конфигурациями салона, и все это с заводской гарантией от дилера.



 
Вот только ничего из этого не вышло, кастомизация вэнов все же гаражная культура, и дилерам тут не место.

 
Более подробно, если есть желание, со всей культурой можно ознакомиться по этим отличным статьям:
https://www.drive2.ru/b/460274535036355825/
https://www.drive2.ru/b/461858106658258997/
https://www.drive2.ru/b/462966139501150283/
 
Как можно увидеть, в кастомизации воплощалось неимоверное количество стилей. Street machines, street freaks, boogie vans, да даже лоурайдеры. На них рисовали пламя, полосы, узоры и просто картины, популярной была окраска "панелями".
 
 
Крутые широченные Крагары, Супримы, Слот маги, Ваера и прочие культовые диски с надетой на них резиной с белыми буквами и часто невероятной шириной сзади.


 
Выхлоп по порогам, огромная низкая губа, расширители, окна всевозможных форм и цветов, командирские поворачивающие кресла, столы, кровати, бары, и море плюша и бархата.

 
Ну идеальные вещи, чтобы воплотить все фантазии своего больного автомобилями мозга. И все это все мы знаем для чего это

 
Ну что? Прониклись? Захотелось сесть в свой вэн и отправиться на серфинг со своей подружкой и ящиком пива? Надеюсь, что да.

 
Тогда перейдем к тому, что будем переделывать, и на чем ехать в такое путешествие.
Лежал у меня вот такой шикарный набор от Revell (уже и не помню, откуда он ко мне приехал).

 
В наборе обычный Шеви Вэн коротыш и олдскульный прицеп.
 
В обзоре литников буду периодчески проводить параллели с набором от АМТ. Пару деталек отвалилось, но все остальное на месте. 

 
Обычные детальки, ничего выдающегося. 
Кузов из толстого пластика, литье со стыками. 

 
На крыше есть места под отверстия для люков:

 
Расширители уже отлиты:

 
Жииирнючие стыки на обеих сторонах морды. И один из косяков: G30, на сколько я знаю, был только длиннобазный, грузоподьемностью в тонну, коротыши назывались G10 и G20. Подумаем, что с этим делать.

 
Днище обычное (рама на настощем интегрирована в кузов), есть неприятные следы толкателей. (АМТ дает рамокаркас отдельно от днища).

 
Хороший хром

 
Шеви Ралли в комплекте:

 
Из приколов антеннка и боковой выхлоп. Решетка, в отличие от АМТ уже дырявая, но отражателей также нет:

 
Достаточно унылая полуванна салона (на амт колпак мотора дает отдельно). Дверные карты есть, но детали на них отсутствуют. 
 
Остекление хорошее, прозрачное, почти без искажений. Есть только небольшой квадратный люк в заднюю часть крыши. Фонари отлиты прозрачными (амт дает их полностью в красном):

 
Литник с деталями двигателя, салона и подвески:

 
Отливки хорошего качества и детализации:


 
Распределитель отлит вместе со впуском (странное решение, не видел такого):
 
Выхлоп и прочая требуха:

 
Мост, торпедо, неплохой руль:

 
Декалей в приборы нет, только рельеф под покраску:


 
В наборе идут капитанские поворачивающиеся на 180° кресла:

 
Неплохая, но жесткая резина Good Year:

 
Симпатичные "командные" декали и номера:
 

 
В целом неплохой американский кит с некоторыми не совсем понятными мне конструктивными моментами. Посмотрим, что из этого получится.
 
В сборке будем использовать кучку различных накопившихся приколов:


 
Пока получаются пара таких комплектов колес, выберу какой-то из них:

 
Сзади широченные колеса с высокой подвеской, спереди наоборот:
 


 
Как можно понять, я хочу построить что-то близкое к СтритМашин. Губа, выхлоп сбоку, какие-то из этих колес, модные окошки на боках, а также габариты на крыше. По цвету и рисунку пока могу только сказать, что это будет что-то в вишнево-красных тонах, с использованием золотых полос и узоров от пожарного вэна АМТ. Возможно флэймы и какие-нибудь узоры, там посмотрим.
Примерные варианты:





 
Прошу прощения, если вас утомили картинки, но не поделиться ими я не могу. 
Пожелаю другим участникам успеха, а самое главное финиша!

 

Доброго времени суток, Коллеги.
Эта долгая повесть, осталась без эпилога. Вот он:
Для окраски деталей, использовались нитровые краски на 95% от объема всей покраски модели, и акриловые краски от Тамии. В качестве цвета базы использовалась Тамиевская краска TS-89. Декали приваривались на "Сет" и "Сол" от Микроскейла В качестве финишного покрытия, использован глянцевый лак TS-13.

Итак, диван. Отрезал его от ванны салона.

 
Утоньшил спинку, загнул и придал обратный уклон передней и боковым стенкам подушки.

 
Ещё немного поиздеваюсь над ним в области подголовников и придам выпуклости профилю подушки.

 
С полом тоже чуть-чуть поработаю. Сейчас он сильно задран относительно платформы. На фото виден огромный зазор до низа. И самую малость доработаю дверные карты. Уже видно, что я срезал с них нижнюю часть.

 
От пола остались рожки да ножки.

Снял с поддержек все детали новой выпускной, слегка обработал и задул проявочным слоем грунта

 
Параллельно с выпускной занимаюсь корпусом. Отрисовал и вырастил новые решетки. Оригинальные с дефектами, и к тому же их форма далека от действительности.
 





 
 

Заканчиваю Cayman.
 

Всем привет. Попробую поучаствовать в конкурсе с моделью от Тамии - LOTUS EUROPA SPECIAL. Очень приятный кит от Тамии, даже из коробки может выйти отличная модель.

 
Автомобиль выпускался в период с 1966 по 1975 годы. Версия SPECIAL появилась осенью 1972 года что бы отметить победу в командном и личном зачетах чемпионата Формулы-1. У автомобиля очень красивая раскраска, которая повторяет, наверное, самую знаменитую гоночную ливрею(по крайней мере в Старом Свете) – черно-золотую John Player Special. Нравилась еще в детстве эта раскраска, хоть я и не догадывался что значат переплетенные буквы “JPS”.

Кстати, поправьте если ошибаюсь, но, по-моему, все вкладыши BomBibom - это фотки из каталогов тамии и хаси(http://wrappers.ru/?act=coll&acm=coll&id=5&p=6)
 
По модели. Предвижу здесь большие трудности с нанесением декалей. Они у меня уже старые, надеюсь хоть не рассыплются, еще и опыта мало. Ну и с подложкой надо будет что-то думать, ее там много и может «засеребрить», посмотрим как оно пойдет.
 
Интересная штука. В английском название части света «Европа» пишется как EUROPE. Модель же имеет название EUROPA. При таком написании Википедия предлагает много вариантов значений этого слова, это и героиня древнегреческой мифологии(в честь которой уже была названа часть материка, но в английском пишутся по разному), и одна из лун Юпитера, и много чего еще. Возможно были какие-то юридические обстоятельства в этой ситуации, выяснить мне не удалось, но вот так в итоге называется модель авто.
 
И на минутку вернусь к названию конкурса. К сожалению, в музыке диско не разбираюсь, будет оффтоп. Могу лишь сказать что в «моей музыкальной вселенной» в момент появления этого авто, в 1972 году по миру во всю гремит LED ZEPPELIN, они уже выпустили многие из своих «мега-боевиков», а в марте этого же года DEEP PURPLE выпускает альбом MACHINE HEAD, вряд ли я смогу что-то новое сказать про этот альбом, просто надо слушать. Слушаем «Звезду хайвеев», это наша тема.
 
 
Я ничего не нарушу, если сегодня тему создам?
Всем удачи в конкурсе.

Фальшстарт!
Так же являюсь поклонником творчества Deep Purple, но их стиль никак не соприкасается с диско. Их музыка - это рок! Хард-рок, но никак не диско.
Но композиция хороша, и я желаю тебе удачи в конкурсе!

Выключатели зачётные, 100% винтаж. Супер!

Подтверждаю предыдущего коллегу. 
Я один свой кузов отмачивал в тормозухе. Отмок отлично, но в последствии развалился. Да еще это был кабрик. 
Здесь же на форуме (вроде Михаил Петерсон), во нашел, это был  oper,  говорил, что очень хорошо Димексидом. Взял бутылок 5-6 вроде 100граммовых. Все слезло отлично, и к тому же довольно быстро. Да, помог немного зубной щеткой, но кузов, как новый был. Крепкий и все такое.

Пришло травление Hobby Design:


Плашка с трафаретом и окантовками изготовленна из очень тонкого металла.
 

 
Начал установку травления с передней решетки:




 
После покраски в черный этого блока, сотру краску и грунт до металла.

Помимо покупок, я вроде и модельки строю издеваюсь над ашеттом в своем стиле гнилого риса, и начал попиливать лансер 9ый с транскитом хд 

Приветствую, коллеги. Показать особо нечего, моделю понемногу. Решил побаловаться с фото.

Эмаль или акрил. Я в баночках только акрилом пользовался всегда.

Вообще, раллийки - не моя тема. Но, тут образовался небольшой дружеский ГБ, темой которого были выбраны именно раллийные машины. Кроме того, я давно засматривался на модели от Belkits, так что я понял, что звёзды сошлись ))
Поскольку мне, по большому счёту, совершенно без разницы что собирать по этой теме, была быстренько куплена самая свежая модель от данного бельгийского производителя, которой оказалась - Ford Fiesta RS WRC 2017 года. Я уже пару раз вертел в руках модели от Белкитса и тогда они произвели на меня положительное впечатление.
Что же у нас в этом наборе?
Стандартная, для этого производителя, коробка с машиной в движении на боксарте.

 
Начнём с кузова. Поскольку машина раллийная, кузов у неё довольно сложной формы. Всякие отверстия, выступы, рёбра и прочее. Часть аэродинамических элементов даны отдельными деталями, за это спасибо, но всё равно с кузовом придётся повозиться в плане окраски-декалей-полировки. Кузов отлит хорошо, каких-то серьёзных проблем с ним нет. Единственные нюансы, это множество стыков форм в самых неожиданных местах и убогая имитация винтиков, но это уже мой личный пунктик ))





 
Далее идут несколько литников с основными деталями из белого пластика. Отлито всё, в целом, неплохо. В некоторых местах встречается некритичный облой, стыки форм на многих деталях, и небольшая замыленность мелкой детализации. В остальном, проблем с качеством отливки я не заметил. А вот сама детализация порадовала. Производитель сделал много мелких деталей, оживляющих машину, например огнетушитель и гайковерт.







 
Небольшой хромированный литник содержит всего две детали - отражатели передней и задней оптики. Хром нормальный, для отражателей сойдёт.

 
Прозрачных деталей тоже не так уж много. Переднее и задние стёкла даны одной деталью, боковые - отдельными. В нижней части остекления фар заметно небольшое искажение на просвет, но это только если присматриваться, ничего критичного.


 
Шины в комплекте так себе... протектор нечёткий (на мой взгляд), надписей нет, зато есть шов от литья. Также, в наборе даны резиновые то ли брызговики, то ли части подкрылков.

 
Переходим к самому вкусному - травлу и дополнительным деталям. А их тут немало и вообще, комплектация набора очень достойная.
Из дополнений присутствует небольшая пластина тревления с сетками, замками ремней, накладками на диски и прочей мелочёвкой.

 
В отдельном пакетике даны металлические детали кузова, материал для ремней, наклейки из фольги, металлостикеры и маски. Очень радует такой набор )


 
Про декали рассказывать много не буду. Декалей много и, на первый взгляд, очень приличного качества.

 
Но, использовать ливрею из коробки я не буду, поэтому прикупил отдельный набор декалей от Ренесанса. Выбор на них пал исключительно по визуальному впечатлению. Ни гонщики, ни гонки, ни заезды, ни прочая раллийная лабуда мне не известны и не интересны.


 
Инструкция в наборе не для слабонервных. Шаги сборки очень сильно перегружены деталями.
Мне не очень понравилась.



 
В целом, первые впечатления от набора положительные. Как оно там на самом деле - покажет сборка.
Допов особо не планируется, поскольку всё необходимое есть в наборе. Может, только винтики, карбон и свет.
 
 
И сразу хочу рассказать про первые шаги сборки. Начал я, как всегда, с кузова и первым делом приклеил задние части передних арок, как показано на странице 7 инструкции (чуть выше). Производитель рекомендует нам приклеить эти детали, а стыки зашпаклевать. Ну что же, так и сделаем...


 
Стыки стали не очень приятным сюрпризом. Что ж, будем шпаклевать и шлифовать. А так же, нарезать расшивку по порогу (опять!), но после Субары это уже кажется детской забавой ))
 
На этом пока всё.