Las710

Вчера я неожиданно для себя решил примерить колёса от Тамиевского гоночного BNR32 на Вольво, и свершилось чудо!
Они подошли!)
 
Это примерно то, что я и искал в качестве альтернативы.
В них почти нет минусов, только одни плюсы - SSR'ы массивные /нежели 57FPro/, с 5 болтами, R17, широкие /на 2-3 мм шире/.
 
 

 
Пока что они не приклеены, немного болтаются на весу - есть люфт. Когда машина стоит - идеально.
 
Теперь что касается самой машины.
С прошлого обновления установлены - кулер сзади на бензобаке, остекление, зеркало, стикер-декаль с эмблемой, дворники и передний номер от Бегемота.
 
Остекление вставало криво, даже не так, оно просто не вставало. Я пытался подтачивать, стало получше, боковые близки к идеалу, лобовое и заднее могли быть и лучше.
 
(!) Если кто-нибудь будет когда-нибудь /я очень надеюсь/ строить эту модель - не поленитесь и сделайте примерку стекол и дворников на непокрашенном "рабочем" кузове, убедитесь, что всё встаёт нормально. /крепления от литников я тоже спиливал, если помните, то их много и если отрезать, то что-то да может отколоться, прозрачный пластик повторюсь очень хрупкий/
 
Касательно номера - уже есть распечатанная альтернатива от carplates в цвете, так что тут ещё не всё решено. 
 
 

Вчера я неожиданно для себя решил примерить колёса от Тамиевского гоночного BNR32 на Вольво, и свершилось чудо!
Они подошли!)
 
Это примерно то, что я и искал в качестве альтернативы.
В них почти нет минусов, только одни плюсы - SSR'ы массивные /нежели 57FPro/, с 5 болтами, R17, широкие /на 2-3 мм шире/.
 
 

 
Пока что они не приклеены, немного болтаются на весу - есть люфт. Когда машина стоит - идеально.
 
Теперь что касается самой машины.
С прошлого обновления установлены - кулер сзади на бензобаке, остекление, зеркало, стикер-декаль с эмблемой, дворники и передний номер от Бегемота.
 
Остекление вставало криво, даже не так, оно просто не вставало. Я пытался подтачивать, стало получше, боковые близки к идеалу, лобовое и заднее могли быть и лучше.
 
(!) Если кто-нибудь будет когда-нибудь /я очень надеюсь/ строить эту модель - не поленитесь и сделайте примерку стекол и дворников на непокрашенном "рабочем" кузове, убедитесь, что всё встаёт нормально. /крепления от литников я тоже спиливал, если помните, то их много и если отрезать, то что-то да может отколоться, прозрачный пластик повторюсь очень хрупкий/
 
Касательно номера - уже есть распечатанная альтернатива от carplates в цвете, так что тут ещё не всё решено. 
 
 

Вчера я неожиданно для себя решил примерить колёса от Тамиевского гоночного BNR32 на Вольво, и свершилось чудо!
Они подошли!)
 
Это примерно то, что я и искал в качестве альтернативы.
В них почти нет минусов, только одни плюсы - SSR'ы массивные /нежели 57FPro/, с 5 болтами, R17, широкие /на 2-3 мм шире/.
 
 

 
Пока что они не приклеены, немного болтаются на весу - есть люфт. Когда машина стоит - идеально.
 
Теперь что касается самой машины.
С прошлого обновления установлены - кулер сзади на бензобаке, остекление, зеркало, стикер-декаль с эмблемой, дворники и передний номер от Бегемота.
 
Остекление вставало криво, даже не так, оно просто не вставало. Я пытался подтачивать, стало получше, боковые близки к идеалу, лобовое и заднее могли быть и лучше.
 
(!) Если кто-нибудь будет когда-нибудь /я очень надеюсь/ строить эту модель - не поленитесь и сделайте примерку стекол и дворников на непокрашенном "рабочем" кузове, убедитесь, что всё встаёт нормально. /крепления от литников я тоже спиливал, если помните, то их много и если отрезать, то что-то да может отколоться, прозрачный пластик повторюсь очень хрупкий/
 
Касательно номера - уже есть распечатанная альтернатива от carplates в цвете, так что тут ещё не всё решено. 
 
 

Ребят, я сейчас в шоке от того что я сейчас сделал.
Все по порядку, Я решил заняться молдингами, по началу смотрел как все делают, то есть брал ленту от тамии наносил кусочками.


Обклеил молдинги дверей и багажника:


Зубочисткой проводил по всем граням. Смотрел чтоб каждая щелочка была закрыта. Потом залепил сам кузов толстой лентой.

я
Вовремя поклейки у меня опять упала стойка, я ее приклеил снова. Руки тряслись что все опять будет как всегда.
 
 
ИИИИИИИИИИИ:
 
 
 


Я ОФИГЕЛ ОТ САМОГО СЕБЯ
ЭТО ТОЧНО Я?
У МЕНЯ РУКИ КРЮКИ БЫЛИ ВСЮ ЖИЗНЬ. КАК?

@RadioCAT Ну, примерно так. Глядя на зелёные ремни TAKATA, которые установил Виктор, лично у меня возникает вот такая ассоциация.

Как и обещал, пару кадров при свете дня. 

Глава 9. Работы с допами Eightyone81 + работа над ошибками.
 
Подхватываю эстафету от Михаила @PETERSON и сообщаю, что сегодня моему ВИПу исполняется ровно месяц,
а значит я не могу не обновиться! 
 
Итак, сначала про работы над ошибками: оторвал от двигателя и склеил нормально патрубки турбин:

Из кусков литника сделал продолжение патрубков для впускного коллектора (слева) и турбин (справа):

Загрунтовал их и рейку.

После грунтовки и покраски подложки из черного глянца покрыл их серебром. Все это осталось за кадром.
Подготовил патрубки к нанесению краской соединительных гофр. Т.к. краску с турбин я не снимал, то повторное нанесение краски замылило
границы гофр, данные на патрубках. Чтобы края при раскрашивании были более-менее ровные нанес маски
из нарезанной узкими полосками маскировочной ленты:

Далее настал черед исправления ошибок с распоркой стоек. Подкрасил необходимые места серебром.
И раз уж стал переделывать распорку, то решил добавить вот такие болты крепления, которые Тамия "забыла" имитировать:

Взял танковые болты:

Просверлил для них отверстия в растяжке:


Покрасил головки болтов:

Подрезал у каждого болта слишком длинные ножки и с помощью прихватки и суперклея посадил на место:

Было/стало (на макро как-то не очень смотрится, но далее будут фото с растяжкой на общем плане, смотрится норм):

Достал из архивов тамиевский кит Тойоты ФТ86. Для нее у меня тоже всё лежит доп с расширением Рокет Бани от ХД.
На Тойоте я планировал просто вклеить капот, не заморачиваясь с двиглом, поэтому экспроприировал у нее крышку радиатора:


Посадил крышку на радиатор Скайлайна:

 
Работы с допами Eightyone81:
ХД дают две детали травления для детализации чашек передних стоек, приклеил их на место:

Загрунтовал проявочным слоем подкапотку. Не понравились два момента:


Добраться в эти углы довольно сложно, поэтому исправил ситуацию с помощью 2К шпакли:


Днище от Eightyone81 немного короче, чем стоковое и сзади, на правой водительской стороне не зацепляется в посадочный паз.
Исправил это дело:

Обратите внимание на перемычку сзади днища (на фото вверху), она имеет надрезы и вообще очень хлипкая, усилил ее так же с помощь шпакли:

Теперь зацеп норм:

Остатки из приготовленной шпаклевки докинул на усиление днища:

В штатной подкапотке на крыльях есть элементы для крепления аккумулятора с блоком предохранителей слева
и для крепления короба воздушного фильтра:

В голой подкапотке Eightyone81 таких излишеств, конечно, нет.
Поэтому аккумулятор, предохранители и короб буду садить на штифты из тамиевских 2 мм стержней:

Насверлил в нужных местах отверстий, примерил детали:


С помощью совета от @AZz выгнул ванну багажника. Правда я ее сначала почти в кипяток засунул на пару секунд,
а когда ее вынул она под собственным весом у меня в руках поплыла... пиииуууу...
Потом дал воде поостыть, приноровился и выправил:


Загрунтовал салон:

Открасил на два слоя в TS-87 Titan Gold:

Решил использовать для салона доп от Фугу. Это топливный командер Apexi Power FC: 

Основной блок будет прикручен к полу за водительским креслом, блок управления - на торпедо:

Как вы помните, по легенде Скайлайн с завода у меня вышел в цвете Ган Металл. Поэтому ванну багажника я открасил в этот цвет
ибо пандем-тюнеры решили Титаниум Голд на багажник не тратить  и открасил бензобак в серебро.
Ну и примерил все это дело. Правда пассажирское кресло ровно пока вставать на свое место не хочет:
На полу под ним проходит наплыв над КПП. Я, как всегда, бегу впереди паровоза и не примерил кресла до покраски...
Ладно, решим...
Итоговые фотки примерки:





 

Добрый вечер. Я решил последовать советам форумчан и срезал форсунки с поворотниками, предварительно сделав слепки из 2к шпатлевки тамия.
Т.к. все равно пришлось их зашкуривать - было решено исправить небольшие недочеты, раз уж пошла такая пьянка.



 
На данный момент кузов в финальном слое грунта и выглядит вот так.
 






Если все будет идти по плану, то сегодня к вечеру он будет покрашен.
Определился с цветом - это будет голубой, или по палитре Mr.hobby номер 34 "sky blue".

Стравил краску из баллона и нанес на кузов. Из-за яркой настольной лампы цвет на фото немного искажен, чуть позже сделаю пару снимков при естественном освещении.
Капот и передний бампер будут другого цвета.
 

Как же я задолбался (с)
Итак, о чем это я... а вот об этом:

 
Декали с ручки двери и в крыльях уберу, буду красить ручками
 



 
 
Впереди еще нанесение оставшихся декалей "стрелок указателей", слишком уж мелкие, устал
Ну а до того момента как на кузов выпадут осадки в виде матового лака есть время устранить косяки.
Тем более, что пока большего сделать не могу. Жду новый аэрограф и допы к авто

Мой пепелац выходного дня (и только летом).
Влюбился в кузов JZS161 еще в 2005 году, купив турбовую б/у японскую Аристу.
С тех пор за эти долгие годы страсть не охладела, а даже наоборот.
Очень много всего было сделано в плане тюнинга подвески, двигателя, салона, внешнего вида и т.д.
В какой-то момент устал, пересаживаясь с повседневной леворукой машины в праворукую Аристу, постоянно перестраивать мозг
для управления с лева на право и наоборот. А тюнинга в Аристе было вбухано уже немерено и любовь не ослабла.
Поэтому в 2011 году переставил все, что было в Аристе (двигатель, подвеску, салон, обвесы) в кузов Лексуса.
Поэтому в дань уважения к Аристе на крышке багажника в середине лого Лексус, а справа надпись Аристо.
 
В какой-то момент тюнить Лекса уже стало особо не чем (напихал все, что можно) поэтому свою страсть к тюнингу воплощаю теперь в 24-м масштабе.
Теперь вы понимаете откуда на моих моделях все эти стенсы и прочие хэллафлаши! 
 
P.S. Кому интересно - более подробно о Лексе в моем инстаграме (указан в моем профиле).





 
 

Хочу показать вам свой самый первый набор Лего. С такого и началась мое увлечение. Привез мне его отец из командировки в Москву в далеком 1994 году. Набор небольшой, но за неимением большего - приходилось из него строить безумные самоделки. Новые наборы у меня появлялись не часто. Раз в полгода в лучшем случае. И каждая деталька была на вес золота.
После окончания школы я уехал учиться из Сургута в Москву и все наборы Лего были выброшены моими родителями  
Конкретно данный набор я нашел в Германии по адекватной стоимости. За 24 года, прошедшие со дня его выпуска, детали так же плотно стыкуются, не выгорели, не деформировались.
 

Всем доброго вечера. К сожалению привычка держать в работе 2 и более кита никуда не делась, поэтому параллельно КАМАЗу было решено начать одну из самых простейших (по моему мнению) коробку небезызвестной S2000 от тамии.
В планах полный сток и "изкоробка". 
Решил начать с кузова, т.к. для меня это самая сложная часть - на данный момент прорезана расшивка, устранены дефекты, полученные в процессе и нанесен грунт Mr.Hobby через аэрограф.
В ближайшие дни кузов будет покрашен, с цветом пока не определился, но определенно это будет что-то яркое.

P.s. большое спасибо форумчанам за совет использовать скрайбер в виде шила, приобрел себе парочку - один от хасегавы, второй mr.hobby - остался очень доволен и понял, что прорезание расшивки это не страшно и даже может приносить некое удовольствие.
 

 

За последнюю неделю продвинулся незначительно. Основные работы, конечно же, с кузовом. Финал пока не проглядывается, но форма всё лучше и лучше.

 

 

 
Параллельно веду работы по салону, ходовой, подкапотке. Начал подгонять ванну салона к платформе.

 

 
Но задняя стенка салона лишь с закрытыми глазами похожа на оригинал. Я её вырезал. Буду делать новую с использованием некоторых частей из Фуджимовского Макларена, например, этой.

 
Для помощи в работе распечатал подогнанные к масштабу с помощью Фотошопа виды сверху и снизу. Моторчик, конечно, Ревелл сделал немного меньше, но с пивком потянет.

 

 
Чувствую, до конца конкурса не успею, но попытка - не пытка.
 
Кстати, сегодня ровно месяц, как я начал этот ВИП.

Занимаюсь подготовкой головастика к покраске. Если честно, от Хасегавы ожидал качество получше
 
Собрал всё на Blu Tack, диски с колпаками красить наверное не буду, выглядят и так неплохо, а вот блеск на резине надо будет приглушить. Еще есть идея попробовать изготовить тент в кузов
 

Прогуливаясь во Васильевскому острову, забрёл в магазин Scalecraft, познакомился и пообщался с Александром Пшеничным, поглазел на готовые модели, ну и конечно не смог уйти с пустыми руками
 
Вот сижу теперь, выбираю, куда всё это добро можно приколхозить.

@Quiet Завидую такой возможности!
Столько всего у него заказываю, но лично еще ни разу не общался, в Питер готов съездить только ради поглазеть на его магазин и лично пообщаться.
 

Сегодня я стал счастливее, сильно счастливее, намного счастливее!
Прям танцевать охота. Есть у меня хотелки обычные, а есть мегаприоритетные и раритетные, для них даже отдельная папочка.
Сергей @Shinigami033 сделал меня счастливее, низкий ему поклон. В общем, вот:
 

 
Мой самый раритетный кит в коллекции, прямиком из 1974 года. Отлит в США, не на сторонних фабриках, как сейчас, а в стране звёздно-полосатого флага. И что самое приятное - запакованный!!!
 

 
Это я немного порвал, когда доставал из коробки. Ну и главное подтверждение тому, что это оригинал, а не заново запакованный кит, как делают некоторые недобросовестные заморские продаваны с ибэя:
 

 
Ценник 1974 года - 2,70$, вы представьте. Мы с женой уже обсудили, что за 43 года в США инфляция всего в 10 раз выросла. Я не знаю доподлинно сколько в России, но в нашей стране за этот период, она в лучшем прогнозе в 50-70, это грубо и в меньшую сторону...ладно, не будем о политике.
 
Что меня ещё поразило, мой кит отлит в белом пластике (да, я его открыл, он мой, только мой!  никаких перепродаж, даже за 1к $ ), в отличии от тех, что я видел на ибеях. Там пластик темного желтовато-зелено-коричневого цвета. Обзор постараюсь запилить в ближайшее время.
Небольшая интрига. Я думал, что Импала 1967 самое большое купе в моей коллекции, как же я ошибался. Для сравнения, это стандартная коробка АМТ/МРС. 
 

 
Прошу прощения за обилие слов, но я под огромным впечатлением. Теперь в моём списке коллекции Импал/Каприсов 68,69 - 71-75 можно поставить одну галочку.

А что ты скажешь на это, Илон Маск?


Полностью новая разработка от Аоши в двух вариантах: сток и кастом вилз. 

Хася анонсировала несколько новейших новинок!
1. Гоночный R31

 
2. Гражданский R31

3. Colt GTO

4. Гоночный Civic

 
5. Девчонок 

 
А также перевыпуски:
 
1. Джаааааг кабрио

 
2. 87С

 
3. 88С

 
4. Развалюшн 3

5. Импреза 

 
И пара моцыков:
1. БМВ 75/5

 
2. Маха

 
3. Сузуки

 
Офигеть!

Глава 8. Доп от Eightyone81
 
Парни, у меня радостная новость! Вчера получил на почте посылку от Томаса Вонга.
Очень уже хотелось пощупать все детали допа собственными руками.
Итак, что я получил. Весь комплект:

1. Днище с детализированным подкапотным пространством:

2. Ванну "голого" салона:

3. Дверные карты:

4. Ванну багажника + бензобак:

5. Спорт. приборная панель:

6. Каркас безопасности:

7. Рулевая рейка:

Все детали неплохого качества, с небольшим количеством облоя и мелкими незначительными недочетами.
Раковин от пузырьков вообще не заметил ни на одной детали.
Единственный минус (особенно для днища): детатлям не хватает жесткости, в руках они ходят ходуном. 
Начинаю собирать все воедино:

Радость немного поутихла... С каркасом придется повозиться, в посадочные места он не встает:

Так же не радует ванна багажника, конкретный вертолет:


Ванна багажника имеет достаточно тонкие стенки и гнется в руках, принимая правильное положение,
но стоит ее отпустить и она снова выгибается... Братцы, как можно выгнуть деталь из смолы? Нагреть феном?
Есть идеи?
 
Вчера немного поработал с ванной салона и подкапоткой: снял облой, подшкурил, просверлит отверстия, данные не насквозь.
Подогнал по месту дверные карты. А затем ко мне в гости прикатился колобок:

Дело в том, что в воскресенье я приклеил передний бампер к корпусу на суперклей и для надежной фиксации
традиционно буду усиливать места соединения бампера с кузовом 2К шпаклевкой.
Поехали:

Колобок был жирный, хватило и на усиление всех остальных элементов обвесов:

Нарастил срезанную часть бокового уплотнителя на крыше:

Остаток колобка пошел на усиление жесткости днища:

Небольшая примерка сегодня утром (пока еще с корявым патрубком турбин и неправильно открашенной распоркой стоек):

Немного поработал над Evo. Зачистил и загрунтовал кузов  и днище. Обработал все детальки и приобрёл набор фототравления. Цвет кузова  все-таки будет тот, что уже показал выше. 

Всем привет!
Не хватает мне времени на полноценное ведение ВИПа - видимо, не мое это. 
Начну с момента, который меня расстроил: набор оказался "перепаком" Revеll. Я не испытываю положительных эмоций к данному производителю, и обоснованно! Подъемные фары мучил,мучил я....в итоге принял решение "клеить наглухо". Но до этого еще далеко.
 
Что сделано по кузову:
1. Срезал ручки открывания дверей;
2. Срезал омыватели фар;
3. Нарезал расшивку;
4. Спилил/сточил/убрал напыление на порогах модели; 
5. Добавил задним фарам более-менее реалистичный вид. 
 
Покрасил днище и кузов. Цвет намешал в автомалярке Porsche Guard Red/ Задул лаком. Фото рабочие и на телефон, дальше будет все качественно, прошу понять - пока холодно - крашу в подъезде. Конечно, полно артефактов - буду шлифовать и полировать.
 
Следующее обновление будет по салону... 

Глава 7. Про мелочи "подкапотки" + немного о подвеске и двигатель.
 
Итак, кое-что про детали под капотом:
Завершил работы с коробкой воздушного фильтра. Добавил хомут и замки на крышке (полоски БМФ), прокинул один проводок:

Аккумулятор: Отделил отлитый воедино блок предохранителей:

Отшкурил, покрасил в черный, раскрасил:


Добавил проводку и деку из архивов (по-моему, она для козырька лобового стекла ):

Покрасил кисточкой в синий матовый радиаторную трубку, так же кисточкой серебристым цветом нанес имитацию хомутов:

Распорку передних стоек покрасил в TS-76 Mica Silver, замаскировал среднюю часть перед нанесением красного клира:

После высыхания клира положил декаль, нанес смывку, выделил серебристым головки болтов:

 
Про подвеску: Красным цветом кисточкой выделил на стойках пружины:

Собрал задний мост:


С помощью тамиевских пигментов Титаниум и Сажа вдохнул жизнь в элементы заднего моста.
Прошелся Титаниумом по ребрам и граням изгибов, немного припудрил все это дело сажей:


Было/стало:

Пару элементов подвески выкрасил в цвета, отличные от предлагаемого Тамией черного полумата, типа тюнинг:

Итоговый вариант:

 
Теперь про двигатель: Завершил работы со впускным коллектором, покрасил топливную рейку синим клиром:

Добавил смывки:

Покрасил в серебристый цвет турбины, нарисовал кисточкой красным матовым гофры соединения:

Все бы ничего, но с этими деталями турбин я допустил "ошибку новичка".
Не знаю, что на меня нашло, но я совершенно отключил логическое мышление и собирал эти элементы строго по инструкции Тамии, шаг за шагом...
Да что там логику, мозг отключил, блин!... Надо же было сначала склеить их до покраски и заделать стыки на деталях! 
Этот ужасный стык меня теперь бесит, но пока оставил это так, как есть:

Решил вернуться к этому моменту в конце билда, и если будет оставаться свободное время - исправить этот косяк.
Ладно, идем дальше. С помощью тамиевскх пигментов жженого металла разукрасил элементы турбин:

Вот такой элемент проводки добавил на двигатель:



Ну и двигатель в сборе:



 
P.S. Стык всё портит, сейчас еще раз посмотрел фотки... Буду переделывать!

Всем привет, это будет мой первый вип по постройке модели на данном форуме. Изредка наблюдал за тем, что происходит на форуме и вот настал тот момент когда я решился на свой WIP. Наверняка многие уже видели мои модели в различных группах, вконтакте ,а так же на моей instgram страничке.
 
Хочу начать этот wip с того, что не считаю свой подход к моделям профессиональным, но стараюсь делать максимально на сколько мне это позволяют такие обстоятельства, как средства, время и опыт.
 
Теперь перейду к описанию самой модели.Этот кит я купил по счастливой случайности в середине осени 17 года за 2000 рублей, я был несказанно рад в тот момент, т.к раньше мониторил данную модель на ebay и иногда всплывали такие экземпляры от 4 или 5 тысяч. Можно сказать для меня это было чуть ли не моделью мечты, да и вообще иконой автоспорта в целом. Было решено, что эту модель нельзя просто собрать в том упрощенном варианте что дает TAMIYA.
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
автомобиль действительно легендарный, т.к именно за достижения  автоспорте, а именно в серии JTCC он получил прозвище "Godzilla". Этот автомобиль приезжал лидером почти во всех гонках, в которых принимал участие и вызвал немало споров. Каждый может ознакомиться с историей годзиллы в википедии поэтому не стану нудно расписывать, а прикреплю несколько фотографий 
 
 

 
К самому киту был приобретен набор дополнений от Hobby Design.
Фото содержимого :
 


Набор очень хороший и включает в себя много интересного, но что расстроило это ребра жесткости под капот, которые я скорее всего буду делать из пластика и отсутствие банальных буксировочных колец, в остальном все здорово, возможно столкнусь еще с какими нибдуь нюансами в процессе внедрения и примерке.


 
Продолжение и самое интересное далее!

Модель я решил начать с самого мясного для меня места-подкапотного пространства, а именно выведения рельефа, максимально приближенного к оригиналу, изучив по фотографиям все это дело понял что будет интересно Так как уже много времени потрачено на модель, а вип пишу только сейчас, то решил скинуть целую пачку фотографий по созданию подкапотки. Меньше слов и больше дела. 
п.с фотографии сделаны на телефон и поэтому извиняюсь за качество