Las710

Вот я и забрал свой новогодний подарок.

Чтобы правильно понять этот автомобиль, почему он появился и какую роль сыграл в судьбе корпорации Chrysler крайне рекомендую почитать книгу Боба Лутца "8 законов Крайслер". Конечно книга не только о Viper но крайне интересна. 
Итак, начало 90-х, Chrysler самая слабая компания из большой детройтской тройки, японцы теснят по всем фронтам. Основа производственной линейки - K-cars, автомобили построенные на единой модульной платформе не вызывают восторга ни у кого. Единственная удача - линейка минивенов  Dodge Caravan и Plymouth Voyager (которые заслуженно стали хитами).
Далее цитата Боба Лутца "Как-то теплым днем 1988 года я летел по живописным дорогам юго-восточного Мичигана в своем спортивном автомобиле Autokraft Mk IV
Cobra — роскошном «римейке» 1985 года знаменитой Cobra, созданной Шелби в 60-х. Я думал о ситуации в компании Chrysler и о том, почему та первая Cobra с ее легким алюминиевым двухместным корпусом и супермощным фордовским 8-цилиндровым двигателем оказалась спортивным автомобилем, который копировался чаще, чем любой другой автомобиль этого класса в истории... И тут меня осенило: мы планировали выпустить новый большой грузовик пикап с мощнейшим 10-цилиндровым двигателем (этот план был реализован в 1994 году, когда мы вывели на рынок, причем чрезвычайно успешно, пикап Ram). На этой модели также устанавливалась мощная 5-скоростная ручная трансмиссия. И я подумал: почему бы не взять за основу нового прототипа шасси и двигатель этого мощного пикапа и не запрятать его в корпус двухместного спортивного автомобиля, почти столь же соблазнительного, как Raquel Welch, а затем показать эту комбинацию на автомобильном шоу?"
Сказано - сделано, прототип Viper показанный на автосалоне в Детройте в 1989 г. произвел фурор, модель была вопиющей, она бросала вызов всему к чему люди привыкли в 80-х. Лозунгом машины был "от нуля до тюрьмы за 4 секунды"
 

 
Конечно на продаже этой машины не заработали много денег, но при разработке и производстве Viper были впервые применены новые принципы работы Chrysler,  Viper вернул уверенность инвесторов, покупателей и работников корпорации. 
и еще одна цитата Лутца : "Была еще одна категория людей, которых Viper ошеломила, пожалуй, даже точнее, озадачила: японские производители автомобилей. До сих пор ко мне обращаются японские коллеги с вопросом: «Скажите, мистер Лутц, какие маркетинговые исследования помогли вам разработать Viper? Они, без сомнения, были очень изощренными и глубокими». Мой обычный ответ: «Да не было никаких исследований. Мы просто взяли и сделали это!»"
 
После столь длинного предисловия, можно перейти и самой модели


 
Кузов состоит из 2-х частей - небольшого отсека для людей, и огромного капота для 10-цилиндрового мотора
 





 
Под дверями проходит что-то похожее на выхлопные трубы. Интересно, как они сделали чтобы люди не обжигали ноги выходя из машины.
Стыки прессформ проходят по всему кузову и капоту
 


 
Шильдики на капоте и кузове достаточно четкие, но с учетом того что для Viper есть металлостикеры с эмблемой и надписью Viper RT/10 можно воспользоваться ими.
 
Подвеска и двигатель - весьма богато

 

 
Дверные карты очень хороши

 

 

 
двигатель, нет, не так  - ДВИГАТЕЛЬ!

 
Со стекляшками фар непонятно, они почему то тонированы черным

 

 
Шины как и положено - Michelin

 
алюминиевые диски пообтерлись

 
декали

 

 
PS пока я писал этот обзор, в квартире 2 раза отключался свет, как хорошо что движок форума сохраняет неотправленные тексты, второй а тем более третий раз я бы все это не написал :-)

Поздравляю всех с прошедшим НГ и наступающим Рождеством.
Всем удачи в 2018 году и больше новых идей и творческих успехов.
 
В праздники получилось выкроить время на модель. В итоге вот что получилось.
 
Так как колеса из набора тамия, то они выходят за арки, и я решил попрактиковаться в наращивании их самых. Раньше такого не делал.
Передние арки так же будут расширяться. Ибо получается немного карикатурно, если оставить только задние.
 


 
Переделал передний сплиттер. Что скажете?
 


 
Вот так кузов выглядит сейчас
 

 
Доделал сиденья. Гровер ну очень сильно помог. Вытачивать напильниками как пытка. Радуюсь приобретению полезного инструмента.
Не обращайте внимание на неточности. Скоро иду за тканью для обивки и все это будет не видно. За то форма кресел реалистична.
 

 
Поработал с салоном. Сделал каркас безопасности. Приклеил карпет. С арками и днищем не заморачиваясь все задул в черный.
Для разнообразия кресла и вставки в карты дверей будут из другого цвета.
 

 
Запилил рычаг кпп. Взял тонкую иглу и сделал набалдашник. Очень рад как получилось. В салоне встает как надо и придает хорошую винтажность интерьеру.
 

 
Рулевая колонка с вклеенными рычажками из иголок.
 

 
Ну и панель приборов. Сверху мука для имитации бархата. В колодцах приборов прозрачный пластик для имитации стекла.
На ваш суд )
 


 

Хо-хо-хо! С наступившим нас, моделисты!
Пока нормальные люди доедают прошлогодний оливье и выносят скелеты елок, пластиковые поделочники достают из чуланов пыльные коробки и решительно берутся завершать все то, на что не хватило прошлого года.
Итак, для начала добъем шасси... в процессе упорядочивания бесчисленных баночек с металликами всякими, пришло неутолимое желание красить в них разное. Потом в руки попали пилки травленые, шасси бмв и бензобак отвалился как-то вдруг. Ну лень мне его маскировать будет 


Потренировался в росписи выхлопной системы в 50 оттенков жженого металла. По легенде машина восстанавливается до выставочного экземпляра, поэтому облупиться и заржаветь еще толком не успела.

 
Переходим к кузовным работам. Как уже отмечалось ранее, особых косяков с ним нет, кроме передних крыльев, пожалуй. Выводить их из ромбовидного состояния задолбался. Приклеил переднюю панельку, повозюкал наждачкой, поцарапал расшивку, заклеил здоровенные дыры под дворники, срезал омыватели и насверлил новых дырок. Стал пихать ентой бмв пластиковые заглушки в ноздри, но потом посчитал условные ребра и осознал, что встрял... в итоге хром смыт, детали запилены, из эпоксидки вылеплены посадочные места



Да, и на торец капота пришлось приклеить полоску пластика, прикрыть срамоту дырявую.

Видите вот ту блестючую детальку возле лобового? Так вот ты какое, немецкое порно! Ну и согласитесь, от этих глухих решеток слегка мутит и портится пищеварение. Правим...



Хотя, придется признаться, накосячил я с наклоном горизонтальных жабер. Не учел, что решетки стоят под углом и, поэтому, вид сверху не так сексуален, как с низу 

Еще отгрыз кусок кузова от складной крыши, ибо нефиг и красить проще.

В соседнем гараже вовсю пилится двигатель. Привычно каждая самая мелкая деталька нуждается в доработках. Напомню их 151! Если у вас есть знакомый моделист, корому нужно подложить свинью - смело дарите ему этот набор.



Подробней про двигатель в следующем выпуске, а пока, по уже отработанной технологии из дырявого радиатора делаем недырявый. Кстати, в эти дыры по инструкции вставляются дуделки. Но раз отверстий больше нет, будем думать, чем дудеть...

Plymouth Prowler, сиречь "Бродяга" представитель поветрия нео-ретро охватившего Детройт в конце - 90-х начале 2000-х. К этой же плеяде можно отнести Crysler PT Cruiser, или Crysler Crossfire, а также возрожденные несколько позже Dodge Challenger и Dodge Charger.
Хот род в стиле ретро, исполненный в технологиях конца 90-х конечно нашел своих поклонников

Модель от Revell изображает Plymouth Prowler да еще и с прицепом. Цитата : "Багажника, по существу, тоже нет, и для «Праулера» был разработан специальный прицеп, предлагавшийся по цене около 5 тысяч долларов (при цене остальной машины 40 — 45 тысяч, в зависимости от инфляции и аппетитов дилера, больше почти ни от чего). Интересно, что больше 20 процентов покупателей «Праулеров» приобрели и прицепы, хотя на первый взгляд идея диковатая."
 


 
К сожалению модель гораздо скучнее своего прототипа. Все простенько, без сюрпризов и неожиданностей. Литники отлиты в синем пластике, что конечно нисколько не повторяет оригинальный цвет "Бродяги" Цитата: "Том Гейл, вице-президент корпорации, поначалу воспринявший идею ретро-стилистки с опаской, отдаёт новому концепту рецептуру краски, которую он приберегал для собственного проекта спортивного родстера. Это — фиолетовая двухслойная краска с потрясающим эффектом глубины. По словам самого Гейла, «глубиной в метр». Грунтовка под эту краску была разработана особая, тоже фиолетовая, так что даже в местах сколов от камней цвет покрытия оставался прежним."
 





 
Машина сама по себе небольшая, и деталей немного, даже с прицепом


 
На сиденьях неплохо переданы складки кожи, дверные карты и передняя панель рельефны, но несколько замылены
 

 
Какой же хот род без заднего привода и аллигаторного капота

 
Двигатель - без восторга

 

 
Здоровенные хромированные катки

 
Стекла минимум, но качество неплохое


 
Резина как и положено низкопрофильная, и размерность указана правильная 225/45HR17 впереди и 295/40HR20 сзади

 
Декали носят отпечаток времени

 

 
Для любителей хот родов наверное это будет интересная модель, ну и конечно красить ее нужно в "фиолетовый, глубиною в метр".
Почитать немного больше можно здесь

Итак Dodge Challenger 1973.
Из плюсов как по мне:
Касаемо качества литников - неплохое.
Двери и капот функциональные.
Движок неплохого качества, пока не сравнивал с оригиналом
Соотношение цена/качество весьма хорошее.
Из минусов:
Стекло мутное, по ощущениям - замаслено
С резиной придётся повозиться срезая лишнее.
Декалей приборки НЕТ, рисуем от руки или ищем от других наборов

 
 
Сравнил кузова
Знаю, что америкосы большие, но не думал, что на столько.
 

Benz 450SLC 1977
Из плюсов:
Литники всё в том же неплохом качестве
Присутствие двигателя
В данной модели датчики торпеды полностью отлиты и в весьма замечательном качестве, осталось только покрасить
Цена/качество
Набор предельно простой по инструкции
Теперь минуса:
Из декалей всё, что видите на фото
Стёкла мутные/замасленные
На резине еще больше лишнего
Кто будет делать салон - пилить не перепилить. Хотя тут вариант, что проще срезать всё наХ.. нафиг и сделать с нуля
P.S. Кузов уже был обрезан с литника. На этом всё

Снегурка сказала,  что хочет четырехдверный черный седан на полку. Скоро будем всем форумом пилить)
Пусть одна  коробка но такая приятная. 

Насобирал небольшое обновление.
Прорезал расшивку. Ее я прорезал не только  в стандартных местах, а и вокруг окон, и вокруг резиновых молдингов, что то вроде направляющих для ножа, чтобы в сторону не уезжал.

 

 
Выкрасил днище. Немного подтонировал. Красится оно на заводе не тщательно, покрыто оно больше антигравием и грунтом, что хорошо. А то базовая краска заканичвается.

 
И подкрасил мотор с выхлопной системой.

 

 

Еще одна модель в последней партии приобретений, которая приятно удивила.
Chevrolet Bel Air 1957 модельного года
 


Боксарт не обещал ничего особо интересного, скорее наоборот, хотя коробка несколько больше стандартной


 
но уже на боковике лежит фунт изюма - у модели открывающийся багажник
 
Кузов вполне хорош, утяжины только в месте петель открывания багажника, особо радуют отдельные ручки дверей, не нужно ничего спиливать и вытачивать.
 





 
Хотя на коробке ничего про это не сказано, и указан уровень модели 2, но детализация отличается в лучшую сторону от обычного уровня
Например впервые вижу клаксоны на модели
 

 
Двигатель и подвеска также хорошо детализированы

 
а вот и изюм - фактура пола открывающегося багажника и ниши запасного колеса


 
Бензобак из 2-х половинок и идет отдельной деталью, на выхлопных трубах изображены стяжные хомуты, на фото не очень видно, но по заднему мосту проложены трубопроводы тормозной системы
 

 
Это по видимому колпаки арок задних колес

 
Рама, со всеми кронштейнами крепления к кузову и болтами крепления

 
Внутренняя обшивка кузова, опять же с фактурой багажного отсека

 
Диванчик, с фактурой тканевой вставки и пуговицам

 
Детали подвески и диск от запасного колеса

 
Еще один диванчик и задняя стенка к нему

 

 
Панель приборов

 
Внутренняя фактура крышки багажника

 
Колеса в наборе с пластиковыми вставками изображающими whitewalls, также в наборе провод для имитации свечной проводки и небольшой лист BMF

 
крошечный литник с красными стекляшками
 
 
Хром

 
Остекление, толстое но ровное, с хорошими креплениями к кузову

 

Инструкция явно намекает, что это не skill level 2

 
Вот такой приятный нежданчик появился у меня в коллекции
 

Шикарный набор!

@cuba_13, спасибо, Ром! Банки делал чёрными по реальному прототипу, мне так больше понравилось, чем стандартные серебристые. Флок крупноват как будто, да, но как уж есть, это от Scale Production.

 
@Atenza25 Спасибо! Я изначально хотел собрать практически сток изкоробочный, поэтому с дисками не замудрялся 

Ура, товарищи! Я таки успел собрать свою первую модель до Нового Года! 
 
Как и обещал, на прошлой неделе покрасил уплотнители, диффузор и днище. 
 
По днищу прошелся смывкой смоуком и попачкал его сухой кистью. Конечно, кое-где с сухой кистью переборщил, на мой взгляд, но в целом вроде получилось неплохо. И кстати вживую выглядит лучше  Насадки на выхлопные трубы сделал из гильз для проводов. Подобрал лиаметр, чтобы родные насадки входили с усилием внутрь гильз, т.о. получил и родное крепление насадок к банкам глушителей.

 
Позавчера наконец приехал флок от @ISilver, за что ему огромное спасибо! Первый раз работал с флоком, раза с 4 наконец добился хорошего результата  Собрал салон, приклеил ремни и пряжки (нормальное фото салона сделаю на финальной фотосессии ).

 
А потом начал собирать кузов. Поставил травленые щетки стеклоочистителей. Намучился с приклеиванием салонного зеркала, Revell Contacta Clear - полнейшая хрень, в итоге приклеил акриловым лаком. На лак же приклеил внешние зеркала. Само лобовое стекло вклеил гелевым суперклеем, т.к. больше ни на чем не держалось, но вклеил очень аккуратно.
 
Дополнительный стоп-сигнал изнутри покрасил красным клиром, а снаружи задул смоуком, т.к. в оригинале стекло фонаря тонировано. 

 
Кучу сил убил на подгонку стекол передних фар, не хотели они нормально вставать на место без щелей. Сами фары черным задувал из аэрографа, оранжевый клир наносил кистью.

 
А вчера вечером была крутая эпопея с полировкой частей кузова из-за того, что я решил использовать модные перчатки с небольшими резиновыми кружками на поверхности для лучшего сцепления - хотел аккуратненько воском натереть, да еще и отпечатком не оставить  Но, как говорится, благими намерениями дорога в ад вымощена, - лак оказывается при применении небольшого давления маленькими предметами замечательно немного продавливается. И веччер я провел в попытках убрать эти аккуратные небольшие выемки на дверях кузова При определенном освещении все равно осталось видно эти места, но по большей части удалось избавиться от этого косяка по моей дурости. Ну и TS-13 меня ужасно огорчил этим своим свойством  Следующую модель буду по-любому покрывать 2К лаком. Буду рад советам по ТМ лака.
 
Но н этом мои приключения вчера не закончились! Собрался приклеивать поворотники, и потерял один из них Безуспешная получасовая инспекция пола всей комнаты ни к чему не привела. В итоге пришлось вытачивать и красить новый поворотник  Сами поворотники приклеил на Футуру, как собственно и антенну. После всех этих морок с приклеиванием мелких деталей, понял, что нужно купить Microscale Crystal Clear 

 
Ну и собственно представляю на ваш суд мою первую собранную модель  Не без мелких косяков, конечно, но они меня сделали умнее 

 
Для финальной фотосессии в галерею готовлю небольшой сюрприз 
 
И конечно же хочу поздравить всех с наступающим Новым Годом, и желаю вам, друзья, кучу интересных проектов и законченных качественных и классных моделей! Ура! 
 

Наконец приехали допы и проект был разморожен.
Не успел опомнится как собрал все в кучу и накрыл кабинет кузовом, ну а там еще чуть чуть штрихов и ГОТОВО!

Фото салона могу предоставить только такие

Как всегда от меня послесловие:
Пилить это круто, я это понял сразу, а вот строить под прототип это сущий гемор и, наверное, я этим больше заниматся не буду.
А еще для меня стало открытием что возвращатся к замороженным проектам архитяжело, ну не лежит душа ... наверное по этому в финале допустил несколько недочетов исправлять которые уже желания никакого не было.
 
Возможно кто-то захочет высказаться по поводу всего этого рукоблудства, а так тему можно прикрывать.

Всем доброго дня/утра/вечера!
 
Перекрасив кузов моего Skyline 2000 Gt-R целых 4 безуспешных раза, захотелось отвлечься. Тут как раз прямиком из Токио примчался кит Toyota Hilux от Aoshima.
Хотел изначально Hilux Surf, но найти их оказалось довольно проблемно.
Сама коробка выглядит так:
 
 
Внутри оказалось довольно много деталей, причем есть дополнительный свет, еще комплект дисков и расширители арок. Уже неплохо.

 
Сборка потихоньку начата, покрашена почти вся ходовка в черный мат, некоторые детали покроются глянцевым лаком, некоторые матовым.
Больше всего порадовало, что рама идет отдельной деталью, а не просто вылита вместе с днищем.
Так же определился с цветом кузова, хотел бы выслушать советы по получению такого цвета.

А я так и фоткаю на телефон для ведения ВИПов (
 
даже финальные фото ленюсь на зеркало делать, хотя дома два хороших фотоаппарата есть.
 
Читал по поводу перспективы на фото - от 70мм искажений минимум дают объективы.  Ну и фото выходят так, как видит глаз. Приоритет в предметке - это фиксы 100 и 135 мм, на сколько я знаю. Исходя из этого 18-135, и фоткать на «длинном» конце.

Наконец дождался турбо версию. Думал буду первым, ан нет.... почта решила что это подарок на новый год:)
 

Всем привет. На данный момент покрасил кузов (много где залил т.к. много где перешкуривал и подкрашивал) заматировал и думаю насчет 2к лака. Я так понимаю нужно брать твердый, который какой-то там HS? И подойдет ли 0,3 аэрограф под это дело?   
Нашел в интернете маски, распечатал, но они кривые какие-то... В результате кое как криво нарисовал их кистью от руки.
 
Слон тоже покрасил, ничего необычного... Только что сидения блестят...

Я пользуюсь воском от Тамии. 
В комплекте специальная тряпочка и жидкость. Выглядит так:
 

Сегодня небольшое обновление - отполировал кузов:


 
И половину дня маскировал днище под покраску черным  Завтра надеюсь с днищем разобраться и покрасить уплотнители на кузове

Буду эксперементировать на ложках, если же цвет будет тусклым и темным, куплю другую краску.

Всем доброго дня!
Выкладываю одну из своих последних законченных моделей.
Процесс сборки занял больше двух лет , поскольку начал я её собирать в начале 2015 года!
И как у меня иногда бывает, в процессе сборки я к ней неоднократно "остывал", поэтому всё так и затянулось.
Кит изначально с возможностью постройки как стоковой версии, так и кастомной. В планах было строить только кастом. Про качество Ревелла говорить не буду, уже много раз всё сказано. Этот кит ничем, в этом плане, не выделяется - кабина кривая (чуть поведены стойки), капот собирается из четырёх кривых деталей, которые кое-как удалось собрать в более-менее приемлемый результат; рама кривая - выпрямлялась под кипятком, капот кстати тоже - чуть не забыл! Кривой выхлоп, который не стыкуется с двигателем; подвеска, которую пришлось, так сказать, семь раз отмерить и сто семь раз отрезать...
Также, наверняка, в глаза вам бросятся ступеньки на декалях. Дело в том, что они офигенно толстые! Я был в шоке. Постарался максимально сточить ступеньки и всё заполировать, но тем не менее - если приглядеться, их можно-таки заметить.
Изначально идея заключалась в постройке кастома "из коробки" с некоторой детализацией. В процессе постройки, я немного изменил эту концепцию и добавил чуть больше "кастома". В основном, это коснулось "филейной" части, ну и ещё так, по мелочи... Насколько удачно, решать вам. По мне, так всё достаточно гармонично.
 
Хочу всем пожелать приятного просмотра!
Надеюсь, модель вам понравится.
 
p.s. Хочу выразить огромнейшую благодарность своему другу - Вите Нилову ака vinil за помощь в фотосьёмке!
 














 

Покрашена будет на серый грунт? 
Не лучше ли нанести краску на белый грунт, чтобы было более ярко?

Да, знаю, зерно большое, но как есть)))
Прелюд встал на свои колеса и подвеску.
 

 
 

Согласен с Олегом.
Лучше всего родные Ватанабе, остальное совсем не то.