Silent123

Добрый вечер, Коллеги! 
Дошли руки до модели. Задул тушку в матовый лак. На этом лако-красочные работы по кузову окончены. 





 

Пришло немного коробок с хоббиизи

Mercedes 37/90 Labourdette Skiff 
Alexander Golovin kit 1/43

Пора, наверное, и за дело взяться )) Покажу небольшой прогресс по Импале.
Поскольку, строить планирую копию машины из сериала, первым делом мне нужно вырезать багажник, поскольку внутри будет много всякого. И это решение приводит сразу к нескольким проблемам. Во-первых, мне, к сожалению, придётся отказаться от использования электроники, как я планировал изначально. При использовании багажника, её просто негде разместить внутри модель, поскольку передняя часть машины занята двигателем. С другой стороны, может этот и неплохо, поскольку, при использовании электроники, шансы успеть были бы нулевыми... хотя они и сейчас невысоки ))
Второй проблемой стала компоновка деталей, в частности, заднего бампера Выглядит он вот так.

 
И устанавливаться должен вот сюда (на убогий замок не смотрите, он уже зашпаклёван).

 
Вся проблема в том, что верхняя кромка бампера, в реальности, является частью крышки багажника. Здесь это очень хорошо видно.

 
Похоже, AMT, теоретически предусмотрев выпиливание багажника, не предусмотрели этого практически и просто сделали бампер и заднюю часть кузова, как у обычной двухдверной Импалы. Обнаружив это и поняв, что придётся резать ещё и бампер, я распрощался с мечтой обойтись заводским хромом и приступил к пилёжке. В итоге, выпилил багажник и отделил верхнюю кромку бампера. Чуть позже ещё предстоит отделить от кромки углы с двух сторон, но пока оставил единую деталь.




 
Выпилив багажник, обнаружил, что из-за изначально широкой расшивки, после обработки краёв крышки багажника и проёма, при примерке получаются огромные щели. Пришлось наращивать крышку багажника. Использовал для этого листовой пластик 0.3.


 
Ну и попытался худо-бедно имитировать полку багажника (или как это там правильно называется). Пока просто грубая заготовка, которую буду доводить шпаклей и бормашинкой. Посмотрим, что из этого получится...

 

С шасси почти все готово, остались обтекатели...

Всем привет. Наконец сел за модель. Прорезал расшивку и подготовил кузов к покраске. Также подготовил к покраске все остальные составляющие, но их не вижу смысла фотографировать, практически без доработок все. 


Колёса решил оставить наборные. Слегка их доработал и вот что получилось. 

Цвет будет как на этом паджеро. Возможно ещё нанесу какие-нибудь из этих полос. Как считаете, какие будут лучше сочетаться?

пошла сборка)

Як-3 и Мустанг - подарки от жены, а УАЗики взял на почте со скидкой, так как давно хотел
 
Ну и приобрел немного рассыпухи для старых запасов
 

Приехала коробочка. )) 

 

Прикупил себе данный девайс.

 
Купил в основном для вырезания колачков от дисков, так как часто лак декали или больше или сильно смещен.

 

 
 
В целом, штука прикольная но... всегда есть но...  неудобная.
Поймать центр с ней очень трудно, вырезать к примеру отверстие в отверстии идеально будет сложно. 
 

Продолжаем работать над маздой. Взялась за салон и поняла, что дверных карт в модели нет от слова совсем. Можно было и так оставить, конечно, но коллега один подсказал, как можно сделать и я не удержалась)
 

От первоначальной задумки сделать полноценные карты пришлось отказаться, ввиду того, что при установке торпедо ванну распирало в стороны, что негативно сказывалось на стыковке с кузовом. Можно было аккуратно подрезать все в уровень с торпедо, но что-то не задалось В итоге оставила только "рельеф", да сделала что-то типа динамиков (их немного будет видно на финальных фото салона).

 
Как уже видно по предыдущим фото, добавила травление, в том числе коврики на пол, которые тоже видно, к сожалению, под определенным углом)


 
Самым увлекательным занятием оказалось приклеивание фототравленых колечек для приборки. Когда уже последнее внезапно выскочило из пинцета, у меня чуть сердце не остановилось. Благо, его удалось сразу найти.



В принципе, и все. Добавила флок (только больно волосатый он у меня в этот раз вышел), да ремни безопасности на передние сидения. Фото готового салона.

Небольшой апдейт. Просто пара слов про колеса, которые, как ни странно, отняли прилично времени.
Как я уже упоминал, по крайней мере в референсных фото, колеса не очень хотелось ставлять стоковыми. Тут больше хотелось как-то выделиться, да и не скажу что штатные очень мне нравятся.
 
Штатка - диски под 13 радиус, резина традиционная для своего времени с высоким профилем.

 
 
Выбирать начал из того что есть. Например диски от турбо версии, вполне мне нравятся.

 
А вот резина для них чуть шире, что тоже хорошо, профиль поменьше - не сильно плохо,  а вот протектор (справа) мне не понравился для городской версии.

 
Были у меня и ранее закупленные диски Alpina от Ренесанса (в серединке), но они тоже 13 радиуса, что мне показалось маловато, резина в комплекте прямо скажем не фонтан, а если ставить от кита, выглядит не очень. Можно заметить и экстремальный вариант справа. Радиус 16, и даже похожий референс есть в закладках, но....
 
 
Ширина экстримального варианта огого, даже если диск протачивать, резина не лезет, нужно и ее уменьшать по ширине. Короче этот вариант остался как запасной на самый крайний случай.

 
А в финале решено было выбрать и купить комплект от ScaleProduction, резину выбрал среднего размера, с округлыми боковинами, но низким профилем, хотя в последствии стало понятно что наверно нужно было выбрать стретч, ну да ладно.

 
Реальные диски выглядят таким образом.

 
И вот комплект на руках. Точеный обод, латунный центр из двух деталей.
Теперь посмотрим ширину диска.
Вот штатка  6,8мм

 
А вот ScaleProduction  10 мм

 
Добавлю, что хоть диски одинаковой ширины, резина ScaleProduction разноширокая.
И вот если приложить диски на свое место, они упираются телом и резиной во все что можно, в рычаги, пружины, арку.

 
Начал с того, что немного проточил диски с внутренней стороны. Убрал 0.7мм на передних, 0,3 на задних.

 
 
Если примерить как должно быть, прекрасно видна полочка - модно, молодежно

 
А вот если приставить диск к кузову, максимально заглубив, видно что тормозной барабан выпирает относительно проточки под центр. Это значит что с полочкой нужно что-то делать - она явно не для этого кузова, по крайней мере без расширителей арок.

 
Тут меня опять выручает станочек. Решил не экономить на материале и выточил кучу колечек компенсаторов из алюминия.
На фото слева пример колечек, в центре диск с установленными компенсаторами, справа диск с полкой.

 

 
А теперь сравнение с установленными центрами. Слева с компенсаторами.

 
Возвращаясь к проблемам установки, с внутренней стороны диски имеют плоский срез, которым так же упираются в детали подвески.

 
В итоге решил сделать проточку под четверть с внутренней стороны. На самом деле не самая простая задача ровненько проточить окружность в готовой детали при помощи фрезера, а не токарного станка. Но я справился, есть конечно дефекты и может быть центровка сбита на 0,01-0,03 мм, оси выставлял на глазок,  но мне кажется результат достаточный чтобы быть с внутренней стороны. 

 
На фото так же видно. что заднюю покрышку(правую) тоже пришлось подрезать и облагораживать.

 
Ну и в завершении осталось дособрать диски. Интересно сделаны ступицы с шпильками, теоретически их можно использовать для зрелищности с снятыми колесами закрепив на барабанах, но я решил не заморачиваться.

 
В финале получились такие колесики. Центральные колпачки оставил BBS, хотя можно было и BMW эмблемку нанести. От себя добавил соски для подкачки -  засверлил отверстия в ободах на станке.

Все оригинальные смолы для принтера Form2, которыми я пользуюсь, отмываются только ИПСом.
Как обещал, выкладываю результат печати деталей двигателя.

 

 

 

 
 
 
 

Небольшой апдейт. Просто пара слов про колеса, которые, как ни странно, отняли прилично времени.
Как я уже упоминал, по крайней мере в референсных фото, колеса не очень хотелось ставлять стоковыми. Тут больше хотелось как-то выделиться, да и не скажу что штатные очень мне нравятся.
 
Штатка - диски под 13 радиус, резина традиционная для своего времени с высоким профилем.

 
 
Выбирать начал из того что есть. Например диски от турбо версии, вполне мне нравятся.

 
А вот резина для них чуть шире, что тоже хорошо, профиль поменьше - не сильно плохо,  а вот протектор (справа) мне не понравился для городской версии.

 
Были у меня и ранее закупленные диски Alpina от Ренесанса (в серединке), но они тоже 13 радиуса, что мне показалось маловато, резина в комплекте прямо скажем не фонтан, а если ставить от кита, выглядит не очень. Можно заметить и экстремальный вариант справа. Радиус 16, и даже похожий референс есть в закладках, но....
 
 
Ширина экстримального варианта огого, даже если диск протачивать, резина не лезет, нужно и ее уменьшать по ширине. Короче этот вариант остался как запасной на самый крайний случай.

 
А в финале решено было выбрать и купить комплект от ScaleProduction, резину выбрал среднего размера, с округлыми боковинами, но низким профилем, хотя в последствии стало понятно что наверно нужно было выбрать стретч, ну да ладно.

 
Реальные диски выглядят таким образом.

 
И вот комплект на руках. Точеный обод, латунный центр из двух деталей.
Теперь посмотрим ширину диска.
Вот штатка  6,8мм

 
А вот ScaleProduction  10 мм

 
Добавлю, что хоть диски одинаковой ширины, резина ScaleProduction разноширокая.
И вот если приложить диски на свое место, они упираются телом и резиной во все что можно, в рычаги, пружины, арку.

 
Начал с того, что немного проточил диски с внутренней стороны. Убрал 0.7мм на передних, 0,3 на задних.

 
 
Если примерить как должно быть, прекрасно видна полочка - модно, молодежно

 
А вот если приставить диск к кузову, максимально заглубив, видно что тормозной барабан выпирает относительно проточки под центр. Это значит что с полочкой нужно что-то делать - она явно не для этого кузова, по крайней мере без расширителей арок.

 
Тут меня опять выручает станочек. Решил не экономить на материале и выточил кучу колечек компенсаторов из алюминия.
На фото слева пример колечек, в центре диск с установленными компенсаторами, справа диск с полкой.

 

 
А теперь сравнение с установленными центрами. Слева с компенсаторами.

 
Возвращаясь к проблемам установки, с внутренней стороны диски имеют плоский срез, которым так же упираются в детали подвески.

 
В итоге решил сделать проточку под четверть с внутренней стороны. На самом деле не самая простая задача ровненько проточить окружность в готовой детали при помощи фрезера, а не токарного станка. Но я справился, есть конечно дефекты и может быть центровка сбита на 0,01-0,03 мм, оси выставлял на глазок,  но мне кажется результат достаточный чтобы быть с внутренней стороны. 

 
На фото так же видно. что заднюю покрышку(правую) тоже пришлось подрезать и облагораживать.

 
Ну и в завершении осталось дособрать диски. Интересно сделаны ступицы с шпильками, теоретически их можно использовать для зрелищности с снятыми колесами закрепив на барабанах, но я решил не заморачиваться.

 
В финале получились такие колесики. Центральные колпачки оставил BBS, хотя можно было и BMW эмблемку нанести. От себя добавил соски для подкачки -  засверлил отверстия в ободах на станке.

Работа над моделью продолжается.
 
@Andrey Labuzov упоминал, что новый Тамиевский хром не смывается, но я, совершенно случайно, нашел средство. Купил как-то жидкость для чернения траков - думал чернить травление, а не красить. В качестве опыта - положил ненужный кусок травления от HD (серебристого цвета) в баночку с жидкостью и оставил, на следующий день смотрю, кусок проело насквозь - жидкость растворяет металл. Ради опыта кинул в баночку кусок литника и через некоторое время покрытие снялось. Следующими были диски. Если кому интересно - жидкость называется: KAV L401 Средство для чернения металлических траков.
 
Диски без покрытия, рядом, для сравнения, масляной бак с заводским покрытием.

 
Покрыл грунтом и глянцевой черной краской. Следующий этап - нанесение карбона, если хватит времени.

 
Некоторые комплектации имеют заметное рифление на сиденьях, повторю фотографию из первого поста:

 
Родные сиденья из набора - абсолютно гладкие. Увидев, как Михаил сделал имитацию обивки на своей Феррари 250, тоже решил использовать 3D принтер для имитации рельефа. Снял выкройки с помощью малярного скотча и построил модели для спинки и сидушки.

 
Первая попытка не увенчалась успехом, так как я засветил ультрафиолетом отпечатки и они оказались хрупкими и ломались на сгибах. Во второй раз я не стал засвечивать отпечатки и приклеил их еще гибкими и мягкими.

 
Клеил на черный CA клей от BSI (IC-2000), что заметно по левому сиденью. Помимо того, что он самый долгоиграющий: 20-40 секунд на корректировку положения, черный цвет помогает увидеть вытекшие пятна и вовремя их убрать. Правое сиденье покрыто черным грунтом от Ганзы.

 
Задул рифление матовой TS-82 Black Rubber, потом нанесу маски и покрашу боковины в черный полумат. Примерил вставки контрастного цвета. Можно заметить, что боковые стойки подголовника уже покрыты карбоном и лаком, я решил, что проще будет замаскировать эти небольшие места и нанести основной цвет, чем маскировать все сиденье и наносить 2К лак только на карбон.

 
Выше уже писал, что хочу добавить имитацию радиаторов в нос и боковые понтоны. Построил 3D модели и распечатал.
Передний радиатор внизу, 2 интеркулера по бокам и сверху: радиатор охлаждения трансмиссии и радиатор для двигательного масла.

 
Примерил изготовленные радиаторы по местам: основное их назначение чуть-чуть выделяться за решетками, поэтому в сильную детализацию не уходил.

Добрый день. Да, вы правы, личка оказалась раньше, чем резерв в ветке, я не досмотрел. Продавец ни где не указал что также разместил объявление на дружественном форуме. О Вас продавец так же упомянул и судя по времени Вашего поста на другом форуме, к тому моменту заказ был уже мной оплачен. Прошу прощение если нарушил Ваши планы.

Уважаемый, добавьте к вышеозвученным принципам немного внимательности и разума, прежде чем "Махать шашкой". Взглянув на время моего поста о резерве (в рамках правил, не личного сообщения) на этом форуме и на время Вашего поста о резерве на другом форуме вполне справедливо лочично, по совести, а самое главное честно согласиться с тем что "кто раньше встал, того и тапки". Прикладваю скрины с указанием времени размещения в ветке (бронь в рамках правил). Думаю претензия исчерпана.

 

 
Прошу прощения у топикстартера за пояснение позиций, просто не люблю безосновательных учений "как жить".
 
С уважением,
Михаил
 

Небольшой апдейт. Просто пара слов про колеса, которые, как ни странно, отняли прилично времени.
Как я уже упоминал, по крайней мере в референсных фото, колеса не очень хотелось ставлять стоковыми. Тут больше хотелось как-то выделиться, да и не скажу что штатные очень мне нравятся.
 
Штатка - диски под 13 радиус, резина традиционная для своего времени с высоким профилем.

 
 
Выбирать начал из того что есть. Например диски от турбо версии, вполне мне нравятся.

 
А вот резина для них чуть шире, что тоже хорошо, профиль поменьше - не сильно плохо,  а вот протектор (справа) мне не понравился для городской версии.

 
Были у меня и ранее закупленные диски Alpina от Ренесанса (в серединке), но они тоже 13 радиуса, что мне показалось маловато, резина в комплекте прямо скажем не фонтан, а если ставить от кита, выглядит не очень. Можно заметить и экстремальный вариант справа. Радиус 16, и даже похожий референс есть в закладках, но....
 
 
Ширина экстримального варианта огого, даже если диск протачивать, резина не лезет, нужно и ее уменьшать по ширине. Короче этот вариант остался как запасной на самый крайний случай.

 
А в финале решено было выбрать и купить комплект от ScaleProduction, резину выбрал среднего размера, с округлыми боковинами, но низким профилем, хотя в последствии стало понятно что наверно нужно было выбрать стретч, ну да ладно.

 
Реальные диски выглядят таким образом.

 
И вот комплект на руках. Точеный обод, латунный центр из двух деталей.
Теперь посмотрим ширину диска.
Вот штатка  6,8мм

 
А вот ScaleProduction  10 мм

 
Добавлю, что хоть диски одинаковой ширины, резина ScaleProduction разноширокая.
И вот если приложить диски на свое место, они упираются телом и резиной во все что можно, в рычаги, пружины, арку.

 
Начал с того, что немного проточил диски с внутренней стороны. Убрал 0.7мм на передних, 0,3 на задних.

 
 
Если примерить как должно быть, прекрасно видна полочка - модно, молодежно

 
А вот если приставить диск к кузову, максимально заглубив, видно что тормозной барабан выпирает относительно проточки под центр. Это значит что с полочкой нужно что-то делать - она явно не для этого кузова, по крайней мере без расширителей арок.

 
Тут меня опять выручает станочек. Решил не экономить на материале и выточил кучу колечек компенсаторов из алюминия.
На фото слева пример колечек, в центре диск с установленными компенсаторами, справа диск с полкой.

 

 
А теперь сравнение с установленными центрами. Слева с компенсаторами.

 
Возвращаясь к проблемам установки, с внутренней стороны диски имеют плоский срез, которым так же упираются в детали подвески.

 
В итоге решил сделать проточку под четверть с внутренней стороны. На самом деле не самая простая задача ровненько проточить окружность в готовой детали при помощи фрезера, а не токарного станка. Но я справился, есть конечно дефекты и может быть центровка сбита на 0,01-0,03 мм, оси выставлял на глазок,  но мне кажется результат достаточный чтобы быть с внутренней стороны. 

 
На фото так же видно. что заднюю покрышку(правую) тоже пришлось подрезать и облагораживать.

 
Ну и в завершении осталось дособрать диски. Интересно сделаны ступицы с шпильками, теоретически их можно использовать для зрелищности с снятыми колесами закрепив на барабанах, но я решил не заморачиваться.

 
В финале получились такие колесики. Центральные колпачки оставил BBS, хотя можно было и BMW эмблемку нанести. От себя добавил соски для подкачки -  засверлил отверстия в ободах на станке.

Небольшой апдейт. Просто пара слов про колеса, которые, как ни странно, отняли прилично времени.
Как я уже упоминал, по крайней мере в референсных фото, колеса не очень хотелось ставлять стоковыми. Тут больше хотелось как-то выделиться, да и не скажу что штатные очень мне нравятся.
 
Штатка - диски под 13 радиус, резина традиционная для своего времени с высоким профилем.

 
 
Выбирать начал из того что есть. Например диски от турбо версии, вполне мне нравятся.

 
А вот резина для них чуть шире, что тоже хорошо, профиль поменьше - не сильно плохо,  а вот протектор (справа) мне не понравился для городской версии.

 
Были у меня и ранее закупленные диски Alpina от Ренесанса (в серединке), но они тоже 13 радиуса, что мне показалось маловато, резина в комплекте прямо скажем не фонтан, а если ставить от кита, выглядит не очень. Можно заметить и экстремальный вариант справа. Радиус 16, и даже похожий референс есть в закладках, но....
 
 
Ширина экстримального варианта огого, даже если диск протачивать, резина не лезет, нужно и ее уменьшать по ширине. Короче этот вариант остался как запасной на самый крайний случай.

 
А в финале решено было выбрать и купить комплект от ScaleProduction, резину выбрал среднего размера, с округлыми боковинами, но низким профилем, хотя в последствии стало понятно что наверно нужно было выбрать стретч, ну да ладно.

 
Реальные диски выглядят таким образом.

 
И вот комплект на руках. Точеный обод, латунный центр из двух деталей.
Теперь посмотрим ширину диска.
Вот штатка  6,8мм

 
А вот ScaleProduction  10 мм

 
Добавлю, что хоть диски одинаковой ширины, резина ScaleProduction разноширокая.
И вот если приложить диски на свое место, они упираются телом и резиной во все что можно, в рычаги, пружины, арку.

 
Начал с того, что немного проточил диски с внутренней стороны. Убрал 0.7мм на передних, 0,3 на задних.

 
 
Если примерить как должно быть, прекрасно видна полочка - модно, молодежно

 
А вот если приставить диск к кузову, максимально заглубив, видно что тормозной барабан выпирает относительно проточки под центр. Это значит что с полочкой нужно что-то делать - она явно не для этого кузова, по крайней мере без расширителей арок.

 
Тут меня опять выручает станочек. Решил не экономить на материале и выточил кучу колечек компенсаторов из алюминия.
На фото слева пример колечек, в центре диск с установленными компенсаторами, справа диск с полкой.

 

 
А теперь сравнение с установленными центрами. Слева с компенсаторами.

 
Возвращаясь к проблемам установки, с внутренней стороны диски имеют плоский срез, которым так же упираются в детали подвески.

 
В итоге решил сделать проточку под четверть с внутренней стороны. На самом деле не самая простая задача ровненько проточить окружность в готовой детали при помощи фрезера, а не токарного станка. Но я справился, есть конечно дефекты и может быть центровка сбита на 0,01-0,03 мм, оси выставлял на глазок,  но мне кажется результат достаточный чтобы быть с внутренней стороны. 

 
На фото так же видно. что заднюю покрышку(правую) тоже пришлось подрезать и облагораживать.

 
Ну и в завершении осталось дособрать диски. Интересно сделаны ступицы с шпильками, теоретически их можно использовать для зрелищности с снятыми колесами закрепив на барабанах, но я решил не заморачиваться.

 
В финале получились такие колесики. Центральные колпачки оставил BBS, хотя можно было и BMW эмблемку нанести. От себя добавил соски для подкачки -  засверлил отверстия в ободах на станке.

Заехал сегодня на почту и получил две долгожданные коробочки 
Очень хочется начать обе модели, но пока нельзя.

Небольшой апдейт. Просто пара слов про колеса, которые, как ни странно, отняли прилично времени.
Как я уже упоминал, по крайней мере в референсных фото, колеса не очень хотелось ставлять стоковыми. Тут больше хотелось как-то выделиться, да и не скажу что штатные очень мне нравятся.
 
Штатка - диски под 13 радиус, резина традиционная для своего времени с высоким профилем.

 
 
Выбирать начал из того что есть. Например диски от турбо версии, вполне мне нравятся.

 
А вот резина для них чуть шире, что тоже хорошо, профиль поменьше - не сильно плохо,  а вот протектор (справа) мне не понравился для городской версии.

 
Были у меня и ранее закупленные диски Alpina от Ренесанса (в серединке), но они тоже 13 радиуса, что мне показалось маловато, резина в комплекте прямо скажем не фонтан, а если ставить от кита, выглядит не очень. Можно заметить и экстремальный вариант справа. Радиус 16, и даже похожий референс есть в закладках, но....
 
 
Ширина экстримального варианта огого, даже если диск протачивать, резина не лезет, нужно и ее уменьшать по ширине. Короче этот вариант остался как запасной на самый крайний случай.

 
А в финале решено было выбрать и купить комплект от ScaleProduction, резину выбрал среднего размера, с округлыми боковинами, но низким профилем, хотя в последствии стало понятно что наверно нужно было выбрать стретч, ну да ладно.

 
Реальные диски выглядят таким образом.

 
И вот комплект на руках. Точеный обод, латунный центр из двух деталей.
Теперь посмотрим ширину диска.
Вот штатка  6,8мм

 
А вот ScaleProduction  10 мм

 
Добавлю, что хоть диски одинаковой ширины, резина ScaleProduction разноширокая.
И вот если приложить диски на свое место, они упираются телом и резиной во все что можно, в рычаги, пружины, арку.

 
Начал с того, что немного проточил диски с внутренней стороны. Убрал 0.7мм на передних, 0,3 на задних.

 
 
Если примерить как должно быть, прекрасно видна полочка - модно, молодежно

 
А вот если приставить диск к кузову, максимально заглубив, видно что тормозной барабан выпирает относительно проточки под центр. Это значит что с полочкой нужно что-то делать - она явно не для этого кузова, по крайней мере без расширителей арок.

 
Тут меня опять выручает станочек. Решил не экономить на материале и выточил кучу колечек компенсаторов из алюминия.
На фото слева пример колечек, в центре диск с установленными компенсаторами, справа диск с полкой.

 

 
А теперь сравнение с установленными центрами. Слева с компенсаторами.

 
Возвращаясь к проблемам установки, с внутренней стороны диски имеют плоский срез, которым так же упираются в детали подвески.

 
В итоге решил сделать проточку под четверть с внутренней стороны. На самом деле не самая простая задача ровненько проточить окружность в готовой детали при помощи фрезера, а не токарного станка. Но я справился, есть конечно дефекты и может быть центровка сбита на 0,01-0,03 мм, оси выставлял на глазок,  но мне кажется результат достаточный чтобы быть с внутренней стороны. 

 
На фото так же видно. что заднюю покрышку(правую) тоже пришлось подрезать и облагораживать.

 
Ну и в завершении осталось дособрать диски. Интересно сделаны ступицы с шпильками, теоретически их можно использовать для зрелищности с снятыми колесами закрепив на барабанах, но я решил не заморачиваться.

 
В финале получились такие колесики. Центральные колпачки оставил BBS, хотя можно было и BMW эмблемку нанести. От себя добавил соски для подкачки -  засверлил отверстия в ободах на станке.

Небольшой апдейт. Просто пара слов про колеса, которые, как ни странно, отняли прилично времени.
Как я уже упоминал, по крайней мере в референсных фото, колеса не очень хотелось ставлять стоковыми. Тут больше хотелось как-то выделиться, да и не скажу что штатные очень мне нравятся.
 
Штатка - диски под 13 радиус, резина традиционная для своего времени с высоким профилем.

 
 
Выбирать начал из того что есть. Например диски от турбо версии, вполне мне нравятся.

 
А вот резина для них чуть шире, что тоже хорошо, профиль поменьше - не сильно плохо,  а вот протектор (справа) мне не понравился для городской версии.

 
Были у меня и ранее закупленные диски Alpina от Ренесанса (в серединке), но они тоже 13 радиуса, что мне показалось маловато, резина в комплекте прямо скажем не фонтан, а если ставить от кита, выглядит не очень. Можно заметить и экстремальный вариант справа. Радиус 16, и даже похожий референс есть в закладках, но....
 
 
Ширина экстримального варианта огого, даже если диск протачивать, резина не лезет, нужно и ее уменьшать по ширине. Короче этот вариант остался как запасной на самый крайний случай.

 
А в финале решено было выбрать и купить комплект от ScaleProduction, резину выбрал среднего размера, с округлыми боковинами, но низким профилем, хотя в последствии стало понятно что наверно нужно было выбрать стретч, ну да ладно.

 
Реальные диски выглядят таким образом.

 
И вот комплект на руках. Точеный обод, латунный центр из двух деталей.
Теперь посмотрим ширину диска.
Вот штатка  6,8мм

 
А вот ScaleProduction  10 мм

 
Добавлю, что хоть диски одинаковой ширины, резина ScaleProduction разноширокая.
И вот если приложить диски на свое место, они упираются телом и резиной во все что можно, в рычаги, пружины, арку.

 
Начал с того, что немного проточил диски с внутренней стороны. Убрал 0.7мм на передних, 0,3 на задних.

 
 
Если примерить как должно быть, прекрасно видна полочка - модно, молодежно

 
А вот если приставить диск к кузову, максимально заглубив, видно что тормозной барабан выпирает относительно проточки под центр. Это значит что с полочкой нужно что-то делать - она явно не для этого кузова, по крайней мере без расширителей арок.

 
Тут меня опять выручает станочек. Решил не экономить на материале и выточил кучу колечек компенсаторов из алюминия.
На фото слева пример колечек, в центре диск с установленными компенсаторами, справа диск с полкой.

 

 
А теперь сравнение с установленными центрами. Слева с компенсаторами.

 
Возвращаясь к проблемам установки, с внутренней стороны диски имеют плоский срез, которым так же упираются в детали подвески.

 
В итоге решил сделать проточку под четверть с внутренней стороны. На самом деле не самая простая задача ровненько проточить окружность в готовой детали при помощи фрезера, а не токарного станка. Но я справился, есть конечно дефекты и может быть центровка сбита на 0,01-0,03 мм, оси выставлял на глазок,  но мне кажется результат достаточный чтобы быть с внутренней стороны. 

 
На фото так же видно. что заднюю покрышку(правую) тоже пришлось подрезать и облагораживать.

 
Ну и в завершении осталось дособрать диски. Интересно сделаны ступицы с шпильками, теоретически их можно использовать для зрелищности с снятыми колесами закрепив на барабанах, но я решил не заморачиваться.

 
В финале получились такие колесики. Центральные колпачки оставил BBS, хотя можно было и BMW эмблемку нанести. От себя добавил соски для подкачки -  засверлил отверстия в ободах на станке.

Небольшой апдейт. Просто пара слов про колеса, которые, как ни странно, отняли прилично времени.
Как я уже упоминал, по крайней мере в референсных фото, колеса не очень хотелось ставлять стоковыми. Тут больше хотелось как-то выделиться, да и не скажу что штатные очень мне нравятся.
 
Штатка - диски под 13 радиус, резина традиционная для своего времени с высоким профилем.

 
 
Выбирать начал из того что есть. Например диски от турбо версии, вполне мне нравятся.

 
А вот резина для них чуть шире, что тоже хорошо, профиль поменьше - не сильно плохо,  а вот протектор (справа) мне не понравился для городской версии.

 
Были у меня и ранее закупленные диски Alpina от Ренесанса (в серединке), но они тоже 13 радиуса, что мне показалось маловато, резина в комплекте прямо скажем не фонтан, а если ставить от кита, выглядит не очень. Можно заметить и экстремальный вариант справа. Радиус 16, и даже похожий референс есть в закладках, но....
 
 
Ширина экстримального варианта огого, даже если диск протачивать, резина не лезет, нужно и ее уменьшать по ширине. Короче этот вариант остался как запасной на самый крайний случай.

 
А в финале решено было выбрать и купить комплект от ScaleProduction, резину выбрал среднего размера, с округлыми боковинами, но низким профилем, хотя в последствии стало понятно что наверно нужно было выбрать стретч, ну да ладно.

 
Реальные диски выглядят таким образом.

 
И вот комплект на руках. Точеный обод, латунный центр из двух деталей.
Теперь посмотрим ширину диска.
Вот штатка  6,8мм

 
А вот ScaleProduction  10 мм

 
Добавлю, что хоть диски одинаковой ширины, резина ScaleProduction разноширокая.
И вот если приложить диски на свое место, они упираются телом и резиной во все что можно, в рычаги, пружины, арку.

 
Начал с того, что немного проточил диски с внутренней стороны. Убрал 0.7мм на передних, 0,3 на задних.

 
 
Если примерить как должно быть, прекрасно видна полочка - модно, молодежно

 
А вот если приставить диск к кузову, максимально заглубив, видно что тормозной барабан выпирает относительно проточки под центр. Это значит что с полочкой нужно что-то делать - она явно не для этого кузова, по крайней мере без расширителей арок.

 
Тут меня опять выручает станочек. Решил не экономить на материале и выточил кучу колечек компенсаторов из алюминия.
На фото слева пример колечек, в центре диск с установленными компенсаторами, справа диск с полкой.

 

 
А теперь сравнение с установленными центрами. Слева с компенсаторами.

 
Возвращаясь к проблемам установки, с внутренней стороны диски имеют плоский срез, которым так же упираются в детали подвески.

 
В итоге решил сделать проточку под четверть с внутренней стороны. На самом деле не самая простая задача ровненько проточить окружность в готовой детали при помощи фрезера, а не токарного станка. Но я справился, есть конечно дефекты и может быть центровка сбита на 0,01-0,03 мм, оси выставлял на глазок,  но мне кажется результат достаточный чтобы быть с внутренней стороны. 

 
На фото так же видно. что заднюю покрышку(правую) тоже пришлось подрезать и облагораживать.

 
Ну и в завершении осталось дособрать диски. Интересно сделаны ступицы с шпильками, теоретически их можно использовать для зрелищности с снятыми колесами закрепив на барабанах, но я решил не заморачиваться.

 
В финале получились такие колесики. Центральные колпачки оставил BBS, хотя можно было и BMW эмблемку нанести. От себя добавил соски для подкачки -  засверлил отверстия в ободах на станке.

Небольшой апдейт. Просто пара слов про колеса, которые, как ни странно, отняли прилично времени.
Как я уже упоминал, по крайней мере в референсных фото, колеса не очень хотелось ставлять стоковыми. Тут больше хотелось как-то выделиться, да и не скажу что штатные очень мне нравятся.
 
Штатка - диски под 13 радиус, резина традиционная для своего времени с высоким профилем.

 
 
Выбирать начал из того что есть. Например диски от турбо версии, вполне мне нравятся.

 
А вот резина для них чуть шире, что тоже хорошо, профиль поменьше - не сильно плохо,  а вот протектор (справа) мне не понравился для городской версии.

 
Были у меня и ранее закупленные диски Alpina от Ренесанса (в серединке), но они тоже 13 радиуса, что мне показалось маловато, резина в комплекте прямо скажем не фонтан, а если ставить от кита, выглядит не очень. Можно заметить и экстремальный вариант справа. Радиус 16, и даже похожий референс есть в закладках, но....
 
 
Ширина экстримального варианта огого, даже если диск протачивать, резина не лезет, нужно и ее уменьшать по ширине. Короче этот вариант остался как запасной на самый крайний случай.

 
А в финале решено было выбрать и купить комплект от ScaleProduction, резину выбрал среднего размера, с округлыми боковинами, но низким профилем, хотя в последствии стало понятно что наверно нужно было выбрать стретч, ну да ладно.

 
Реальные диски выглядят таким образом.

 
И вот комплект на руках. Точеный обод, латунный центр из двух деталей.
Теперь посмотрим ширину диска.
Вот штатка  6,8мм

 
А вот ScaleProduction  10 мм

 
Добавлю, что хоть диски одинаковой ширины, резина ScaleProduction разноширокая.
И вот если приложить диски на свое место, они упираются телом и резиной во все что можно, в рычаги, пружины, арку.

 
Начал с того, что немного проточил диски с внутренней стороны. Убрал 0.7мм на передних, 0,3 на задних.

 
 
Если примерить как должно быть, прекрасно видна полочка - модно, молодежно

 
А вот если приставить диск к кузову, максимально заглубив, видно что тормозной барабан выпирает относительно проточки под центр. Это значит что с полочкой нужно что-то делать - она явно не для этого кузова, по крайней мере без расширителей арок.

 
Тут меня опять выручает станочек. Решил не экономить на материале и выточил кучу колечек компенсаторов из алюминия.
На фото слева пример колечек, в центре диск с установленными компенсаторами, справа диск с полкой.

 

 
А теперь сравнение с установленными центрами. Слева с компенсаторами.

 
Возвращаясь к проблемам установки, с внутренней стороны диски имеют плоский срез, которым так же упираются в детали подвески.

 
В итоге решил сделать проточку под четверть с внутренней стороны. На самом деле не самая простая задача ровненько проточить окружность в готовой детали при помощи фрезера, а не токарного станка. Но я справился, есть конечно дефекты и может быть центровка сбита на 0,01-0,03 мм, оси выставлял на глазок,  но мне кажется результат достаточный чтобы быть с внутренней стороны. 

 
На фото так же видно. что заднюю покрышку(правую) тоже пришлось подрезать и облагораживать.

 
Ну и в завершении осталось дособрать диски. Интересно сделаны ступицы с шпильками, теоретически их можно использовать для зрелищности с снятыми колесами закрепив на барабанах, но я решил не заморачиваться.

 
В финале получились такие колесики. Центральные колпачки оставил BBS, хотя можно было и BMW эмблемку нанести. От себя добавил соски для подкачки -  засверлил отверстия в ободах на станке.

Небольшой апдейт. Просто пара слов про колеса, которые, как ни странно, отняли прилично времени.
Как я уже упоминал, по крайней мере в референсных фото, колеса не очень хотелось ставлять стоковыми. Тут больше хотелось как-то выделиться, да и не скажу что штатные очень мне нравятся.
 
Штатка - диски под 13 радиус, резина традиционная для своего времени с высоким профилем.

 
 
Выбирать начал из того что есть. Например диски от турбо версии, вполне мне нравятся.

 
А вот резина для них чуть шире, что тоже хорошо, профиль поменьше - не сильно плохо,  а вот протектор (справа) мне не понравился для городской версии.

 
Были у меня и ранее закупленные диски Alpina от Ренесанса (в серединке), но они тоже 13 радиуса, что мне показалось маловато, резина в комплекте прямо скажем не фонтан, а если ставить от кита, выглядит не очень. Можно заметить и экстремальный вариант справа. Радиус 16, и даже похожий референс есть в закладках, но....
 
 
Ширина экстримального варианта огого, даже если диск протачивать, резина не лезет, нужно и ее уменьшать по ширине. Короче этот вариант остался как запасной на самый крайний случай.

 
А в финале решено было выбрать и купить комплект от ScaleProduction, резину выбрал среднего размера, с округлыми боковинами, но низким профилем, хотя в последствии стало понятно что наверно нужно было выбрать стретч, ну да ладно.

 
Реальные диски выглядят таким образом.

 
И вот комплект на руках. Точеный обод, латунный центр из двух деталей.
Теперь посмотрим ширину диска.
Вот штатка  6,8мм

 
А вот ScaleProduction  10 мм

 
Добавлю, что хоть диски одинаковой ширины, резина ScaleProduction разноширокая.
И вот если приложить диски на свое место, они упираются телом и резиной во все что можно, в рычаги, пружины, арку.

 
Начал с того, что немного проточил диски с внутренней стороны. Убрал 0.7мм на передних, 0,3 на задних.

 
 
Если примерить как должно быть, прекрасно видна полочка - модно, молодежно

 
А вот если приставить диск к кузову, максимально заглубив, видно что тормозной барабан выпирает относительно проточки под центр. Это значит что с полочкой нужно что-то делать - она явно не для этого кузова, по крайней мере без расширителей арок.

 
Тут меня опять выручает станочек. Решил не экономить на материале и выточил кучу колечек компенсаторов из алюминия.
На фото слева пример колечек, в центре диск с установленными компенсаторами, справа диск с полкой.

 

 
А теперь сравнение с установленными центрами. Слева с компенсаторами.

 
Возвращаясь к проблемам установки, с внутренней стороны диски имеют плоский срез, которым так же упираются в детали подвески.

 
В итоге решил сделать проточку под четверть с внутренней стороны. На самом деле не самая простая задача ровненько проточить окружность в готовой детали при помощи фрезера, а не токарного станка. Но я справился, есть конечно дефекты и может быть центровка сбита на 0,01-0,03 мм, оси выставлял на глазок,  но мне кажется результат достаточный чтобы быть с внутренней стороны. 

 
На фото так же видно. что заднюю покрышку(правую) тоже пришлось подрезать и облагораживать.

 
Ну и в завершении осталось дособрать диски. Интересно сделаны ступицы с шпильками, теоретически их можно использовать для зрелищности с снятыми колесами закрепив на барабанах, но я решил не заморачиваться.

 
В финале получились такие колесики. Центральные колпачки оставил BBS, хотя можно было и BMW эмблемку нанести. От себя добавил соски для подкачки -  засверлил отверстия в ободах на станке.