Silent123

@Silent123 Вот это внимание к мелочам. Салон получился как настоящий. Единственный момент, который выдает масштабность - это материал ремней безопасности.

Ну что же, пора и обновиться. Поработал немножко в праздники и думал завершить в прошлые выходные, ан нет, не расчитал замах:)
 
Начну рассказ в серых тонах, постепенно добавляя красок, чтобы были видны все доработки.
И так, многим известно слабое место этого кита - салон, и именно на нем я хотел сделать упор в доработках. Особенность его в том, что представлен салон единой ванной с совершенно голыми дверными картами.

 
Заготовка хорошая и отделить от нее дверные карты не составило большого труда.

 
Как видно, они не совсем пустые. Тоненько дана схематичная расшивка.

 
Ее можно взять за основу, лишь немного модифицировать, как я и сделал. Но позже обнаружил, что расположение линий относительно друг друга не совсем верное. По большому счету это не важно.

 
Следующий элемент требующий внимания, это сиденья.
На картинке представлены просто склеенные между собой детали для понимания отправной точки.

 
Решено было добавить большей копийности и начал я c подголовников. Изменил немного форму, добавив характерный прогиб со стороны головы сидящего, добавил кант на торцы. Пластиковые толстые стойки заменил на имитацию из проволоки.

 
Боковины сидений пришлось шпаклевать. На заднюю спинку добавил имитацию кармашка и выступ в верхней части. По контуру задней спинки добавил кант. Положение сиденья решил изменить, по умолчанию оно очень завалено назад, причем полозья умышленно имеют избыточный наклон. Добавил пластика и выровнял их по нижнему уровню сиденья. Спинка стала более вертикальной.

 
Далее примерочная сборка обновленных сидушек.

 
Тысяча мелочей для салона. Заготовки уже традиционно точил на чпу. На картинке почти три набора дверных аксессуаров, в том числе и про запас для второго кита. Позднее точил еще детали для сидений и другую мелочевку, но в кадр это не попало.

 
Ряд китовых деталей так же подверглись доработке. На рулевой колонке добавил отливов по замок зажигания и ручку подсоса. Педаль газа сделал новую, остальные педали немного обточил, стойки педалей сделал более тонкими. Приборку выбрал не плоскую, а с колодцами приборов (в наборе два варианта исполнения), но решил ее так же доработать и просверлил сквозные отверстия. Центральная консоль в наборе предполагалась для "бедной" комплектации автомобиля без радио. Сначала я решил добавить моно динамик, на манер классических жигулей и использовал травленую деталь для ашетовской нивы. Радио взял из какого-то универсального набора, но в нем были только кассетные  и CD магнитолы, в 70х годах о таких и не думали, пришлось начинать фантазировать над легендой этого проекта:) Будем считать что автомобиль после восстановления близко к оригиналу, причем всю свою жизнь до омоложения он вполне себе успешно ездил. В 90х годах родной приемник приказал долго жить и владелец заменил его на более современную кассетную магнитолу.

 
Пора добавлять краски, пусть и понемножку.
Центарльный тоннель окрашен, декор установлен. Вполне гармонично и реалистчно. Рычаг КПП не стал делать "деревянным", но декаль логотипа наклеил, как полагается.

 
Приборку доработал. Пошел следующим путем: колодцы приборов высверлил, сделал из прозрачного пластика стеклышко на всю поверхность. Из обычного пластика сделал подложку и перевел декаль от варианта с плоской приборкой. Ее пришлось разрезать и немного раздвигать.

 
После установки на место получилось вполне хорошо. Колечки вокруг приборов делал из проволоки, стык в итоге перевернул вверх, он не так заметен из под козырька. Уже позже подумал, что проволоку можно было использовать более тонкую, было бы интереснее. Да, еще момент с дефлекторами. Сами они отлиты в торпеде и сильно утоплены как на прототипе. Они должны быть серебристые, но аккуратно прокрасить такие детали я бы точно не смог. В закромах нашел подходящее универсальное травление от MCG, намножко обточил и детали встали нак родные на свое место.

 
Руль оставил в стоке, даже эмблему не стал клеить по центру. Но добавил комплект ключей с брелком.

 
Больше цвета, больше красок. Пол салона покрыл флоком. Вариантов ремней безопасности и их замков существовало очень много и мы к этому еще вернемся. Для передних сидений я выбрал классические замки. Изготовил стойки на манер классических жигулей и использовал смоляные замки.

 
А вот и сиденья в цвете. Я не перестаю любоваться ими в реальности, попучились обалденно! Фото не предает нюансы, но оттонированы прожилки и присутсвует неоднородность цвета при выцветании, в общем очень все не навязчиво и реалистично. Добавил так же механизмы складывания, причем с обеих сторон, хотя их и не будет видно.

 

 

 

 
Дальше дверные карты в цвете, говорить особо нечего, все что наточил, то и установил .
 

 
Попробовал сделать фото при натуральном освещении, все равно вышло не то

 
Продолжаем дополнять салон аксессуарами.  Установил ремни передних сидений. Возращаясь к легенде, там же в 90х владелец авто заменил оригинальные ремни на более современные инерционные. Катушки что передних, что задних располагаются под задним сиденьем.

 

 
А теперь сразу снимаю вопрос о странном расположении верхнего крепления, почему не на стойке?
Вот несколько референсов в подтверждение всему вышесказанному.

 

 
 
Задние инерционные

 
А на этой картинке ранний салон с ремнями старого образца и замками с кочергой. Как видите верхняя точка крепления так же на боковине кузова. Кстати, цвет кожзама получился похож:)

 
Дальше просто потихоньку складываем детальки друг с другом и смотрим результат.

 
 
ПС: 
Рома, зачем ты это написал???
 

 

Ну что же, пора и обновиться. Поработал немножко в праздники и думал завершить в прошлые выходные, ан нет, не расчитал замах:)
 
Начну рассказ в серых тонах, постепенно добавляя красок, чтобы были видны все доработки.
И так, многим известно слабое место этого кита - салон, и именно на нем я хотел сделать упор в доработках. Особенность его в том, что представлен салон единой ванной с совершенно голыми дверными картами.

 
Заготовка хорошая и отделить от нее дверные карты не составило большого труда.

 
Как видно, они не совсем пустые. Тоненько дана схематичная расшивка.

 
Ее можно взять за основу, лишь немного модифицировать, как я и сделал. Но позже обнаружил, что расположение линий относительно друг друга не совсем верное. По большому счету это не важно.

 
Следующий элемент требующий внимания, это сиденья.
На картинке представлены просто склеенные между собой детали для понимания отправной точки.

 
Решено было добавить большей копийности и начал я c подголовников. Изменил немного форму, добавив характерный прогиб со стороны головы сидящего, добавил кант на торцы. Пластиковые толстые стойки заменил на имитацию из проволоки.

 
Боковины сидений пришлось шпаклевать. На заднюю спинку добавил имитацию кармашка и выступ в верхней части. По контуру задней спинки добавил кант. Положение сиденья решил изменить, по умолчанию оно очень завалено назад, причем полозья умышленно имеют избыточный наклон. Добавил пластика и выровнял их по нижнему уровню сиденья. Спинка стала более вертикальной.

 
Далее примерочная сборка обновленных сидушек.

 
Тысяча мелочей для салона. Заготовки уже традиционно точил на чпу. На картинке почти три набора дверных аксессуаров, в том числе и про запас для второго кита. Позднее точил еще детали для сидений и другую мелочевку, но в кадр это не попало.

 
Ряд китовых деталей так же подверглись доработке. На рулевой колонке добавил отливов по замок зажигания и ручку подсоса. Педаль газа сделал новую, остальные педали немного обточил, стойки педалей сделал более тонкими. Приборку выбрал не плоскую, а с колодцами приборов (в наборе два варианта исполнения), но решил ее так же доработать и просверлил сквозные отверстия. Центральная консоль в наборе предполагалась для "бедной" комплектации автомобиля без радио. Сначала я решил добавить моно динамик, на манер классических жигулей и использовал травленую деталь для ашетовской нивы. Радио взял из какого-то универсального набора, но в нем были только кассетные  и CD магнитолы, в 70х годах о таких и не думали, пришлось начинать фантазировать над легендой этого проекта:) Будем считать что автомобиль после восстановления близко к оригиналу, причем всю свою жизнь до омоложения он вполне себе успешно ездил. В 90х годах родной приемник приказал долго жить и владелец заменил его на более современную кассетную магнитолу.

 
Пора добавлять краски, пусть и понемножку.
Центарльный тоннель окрашен, декор установлен. Вполне гармонично и реалистчно. Рычаг КПП не стал делать "деревянным", но декаль логотипа наклеил, как полагается.

 
Приборку доработал. Пошел следующим путем: колодцы приборов высверлил, сделал из прозрачного пластика стеклышко на всю поверхность. Из обычного пластика сделал подложку и перевел декаль от варианта с плоской приборкой. Ее пришлось разрезать и немного раздвигать.

 
После установки на место получилось вполне хорошо. Колечки вокруг приборов делал из проволоки, стык в итоге перевернул вверх, он не так заметен из под козырька. Уже позже подумал, что проволоку можно было использовать более тонкую, было бы интереснее. Да, еще момент с дефлекторами. Сами они отлиты в торпеде и сильно утоплены как на прототипе. Они должны быть серебристые, но аккуратно прокрасить такие детали я бы точно не смог. В закромах нашел подходящее универсальное травление от MCG, намножко обточил и детали встали нак родные на свое место.

 
Руль оставил в стоке, даже эмблему не стал клеить по центру. Но добавил комплект ключей с брелком.

 
Больше цвета, больше красок. Пол салона покрыл флоком. Вариантов ремней безопасности и их замков существовало очень много и мы к этому еще вернемся. Для передних сидений я выбрал классические замки. Изготовил стойки на манер классических жигулей и использовал смоляные замки.

 
А вот и сиденья в цвете. Я не перестаю любоваться ими в реальности, попучились обалденно! Фото не предает нюансы, но оттонированы прожилки и присутсвует неоднородность цвета при выцветании, в общем очень все не навязчиво и реалистично. Добавил так же механизмы складывания, причем с обеих сторон, хотя их и не будет видно.

 

 

 

 
Дальше дверные карты в цвете, говорить особо нечего, все что наточил, то и установил .
 

 
Попробовал сделать фото при натуральном освещении, все равно вышло не то

 
Продолжаем дополнять салон аксессуарами.  Установил ремни передних сидений. Возращаясь к легенде, там же в 90х владелец авто заменил оригинальные ремни на более современные инерционные. Катушки что передних, что задних располагаются под задним сиденьем.

 

 
А теперь сразу снимаю вопрос о странном расположении верхнего крепления, почему не на стойке?
Вот несколько референсов в подтверждение всему вышесказанному.

 

 
 
Задние инерционные

 
А на этой картинке ранний салон с ремнями старого образца и замками с кочергой. Как видите верхняя точка крепления так же на боковине кузова. Кстати, цвет кожзама получился похож:)

 
Дальше просто потихоньку складываем детальки друг с другом и смотрим результат.

 
 
ПС: 
Рома, зачем ты это написал???
 

 

Ну что же, пора и обновиться. Поработал немножко в праздники и думал завершить в прошлые выходные, ан нет, не расчитал замах:)
 
Начну рассказ в серых тонах, постепенно добавляя красок, чтобы были видны все доработки.
И так, многим известно слабое место этого кита - салон, и именно на нем я хотел сделать упор в доработках. Особенность его в том, что представлен салон единой ванной с совершенно голыми дверными картами.

 
Заготовка хорошая и отделить от нее дверные карты не составило большого труда.

 
Как видно, они не совсем пустые. Тоненько дана схематичная расшивка.

 
Ее можно взять за основу, лишь немного модифицировать, как я и сделал. Но позже обнаружил, что расположение линий относительно друг друга не совсем верное. По большому счету это не важно.

 
Следующий элемент требующий внимания, это сиденья.
На картинке представлены просто склеенные между собой детали для понимания отправной точки.

 
Решено было добавить большей копийности и начал я c подголовников. Изменил немного форму, добавив характерный прогиб со стороны головы сидящего, добавил кант на торцы. Пластиковые толстые стойки заменил на имитацию из проволоки.

 
Боковины сидений пришлось шпаклевать. На заднюю спинку добавил имитацию кармашка и выступ в верхней части. По контуру задней спинки добавил кант. Положение сиденья решил изменить, по умолчанию оно очень завалено назад, причем полозья умышленно имеют избыточный наклон. Добавил пластика и выровнял их по нижнему уровню сиденья. Спинка стала более вертикальной.

 
Далее примерочная сборка обновленных сидушек.

 
Тысяча мелочей для салона. Заготовки уже традиционно точил на чпу. На картинке почти три набора дверных аксессуаров, в том числе и про запас для второго кита. Позднее точил еще детали для сидений и другую мелочевку, но в кадр это не попало.

 
Ряд китовых деталей так же подверглись доработке. На рулевой колонке добавил отливов по замок зажигания и ручку подсоса. Педаль газа сделал новую, остальные педали немного обточил, стойки педалей сделал более тонкими. Приборку выбрал не плоскую, а с колодцами приборов (в наборе два варианта исполнения), но решил ее так же доработать и просверлил сквозные отверстия. Центральная консоль в наборе предполагалась для "бедной" комплектации автомобиля без радио. Сначала я решил добавить моно динамик, на манер классических жигулей и использовал травленую деталь для ашетовской нивы. Радио взял из какого-то универсального набора, но в нем были только кассетные  и CD магнитолы, в 70х годах о таких и не думали, пришлось начинать фантазировать над легендой этого проекта:) Будем считать что автомобиль после восстановления близко к оригиналу, причем всю свою жизнь до омоложения он вполне себе успешно ездил. В 90х годах родной приемник приказал долго жить и владелец заменил его на более современную кассетную магнитолу.

 
Пора добавлять краски, пусть и понемножку.
Центарльный тоннель окрашен, декор установлен. Вполне гармонично и реалистчно. Рычаг КПП не стал делать "деревянным", но декаль логотипа наклеил, как полагается.

 
Приборку доработал. Пошел следующим путем: колодцы приборов высверлил, сделал из прозрачного пластика стеклышко на всю поверхность. Из обычного пластика сделал подложку и перевел декаль от варианта с плоской приборкой. Ее пришлось разрезать и немного раздвигать.

 
После установки на место получилось вполне хорошо. Колечки вокруг приборов делал из проволоки, стык в итоге перевернул вверх, он не так заметен из под козырька. Уже позже подумал, что проволоку можно было использовать более тонкую, было бы интереснее. Да, еще момент с дефлекторами. Сами они отлиты в торпеде и сильно утоплены как на прототипе. Они должны быть серебристые, но аккуратно прокрасить такие детали я бы точно не смог. В закромах нашел подходящее универсальное травление от MCG, намножко обточил и детали встали нак родные на свое место.

 
Руль оставил в стоке, даже эмблему не стал клеить по центру. Но добавил комплект ключей с брелком.

 
Больше цвета, больше красок. Пол салона покрыл флоком. Вариантов ремней безопасности и их замков существовало очень много и мы к этому еще вернемся. Для передних сидений я выбрал классические замки. Изготовил стойки на манер классических жигулей и использовал смоляные замки.

 
А вот и сиденья в цвете. Я не перестаю любоваться ими в реальности, попучились обалденно! Фото не предает нюансы, но оттонированы прожилки и присутсвует неоднородность цвета при выцветании, в общем очень все не навязчиво и реалистично. Добавил так же механизмы складывания, причем с обеих сторон, хотя их и не будет видно.

 

 

 

 
Дальше дверные карты в цвете, говорить особо нечего, все что наточил, то и установил .
 

 
Попробовал сделать фото при натуральном освещении, все равно вышло не то

 
Продолжаем дополнять салон аксессуарами.  Установил ремни передних сидений. Возращаясь к легенде, там же в 90х владелец авто заменил оригинальные ремни на более современные инерционные. Катушки что передних, что задних располагаются под задним сиденьем.

 

 
А теперь сразу снимаю вопрос о странном расположении верхнего крепления, почему не на стойке?
Вот несколько референсов в подтверждение всему вышесказанному.

 

 
 
Задние инерционные

 
А на этой картинке ранний салон с ремнями старого образца и замками с кочергой. Как видите верхняя точка крепления так же на боковине кузова. Кстати, цвет кожзама получился похож:)

 
Дальше просто потихоньку складываем детальки друг с другом и смотрим результат.

 
 
ПС: 
Рома, зачем ты это написал???
 

 

Ну что же, пора и обновиться. Поработал немножко в праздники и думал завершить в прошлые выходные, ан нет, не расчитал замах:)
 
Начну рассказ в серых тонах, постепенно добавляя красок, чтобы были видны все доработки.
И так, многим известно слабое место этого кита - салон, и именно на нем я хотел сделать упор в доработках. Особенность его в том, что представлен салон единой ванной с совершенно голыми дверными картами.

 
Заготовка хорошая и отделить от нее дверные карты не составило большого труда.

 
Как видно, они не совсем пустые. Тоненько дана схематичная расшивка.

 
Ее можно взять за основу, лишь немного модифицировать, как я и сделал. Но позже обнаружил, что расположение линий относительно друг друга не совсем верное. По большому счету это не важно.

 
Следующий элемент требующий внимания, это сиденья.
На картинке представлены просто склеенные между собой детали для понимания отправной точки.

 
Решено было добавить большей копийности и начал я c подголовников. Изменил немного форму, добавив характерный прогиб со стороны головы сидящего, добавил кант на торцы. Пластиковые толстые стойки заменил на имитацию из проволоки.

 
Боковины сидений пришлось шпаклевать. На заднюю спинку добавил имитацию кармашка и выступ в верхней части. По контуру задней спинки добавил кант. Положение сиденья решил изменить, по умолчанию оно очень завалено назад, причем полозья умышленно имеют избыточный наклон. Добавил пластика и выровнял их по нижнему уровню сиденья. Спинка стала более вертикальной.

 
Далее примерочная сборка обновленных сидушек.

 
Тысяча мелочей для салона. Заготовки уже традиционно точил на чпу. На картинке почти три набора дверных аксессуаров, в том числе и про запас для второго кита. Позднее точил еще детали для сидений и другую мелочевку, но в кадр это не попало.

 
Ряд китовых деталей так же подверглись доработке. На рулевой колонке добавил отливов по замок зажигания и ручку подсоса. Педаль газа сделал новую, остальные педали немного обточил, стойки педалей сделал более тонкими. Приборку выбрал не плоскую, а с колодцами приборов (в наборе два варианта исполнения), но решил ее так же доработать и просверлил сквозные отверстия. Центральная консоль в наборе предполагалась для "бедной" комплектации автомобиля без радио. Сначала я решил добавить моно динамик, на манер классических жигулей и использовал травленую деталь для ашетовской нивы. Радио взял из какого-то универсального набора, но в нем были только кассетные  и CD магнитолы, в 70х годах о таких и не думали, пришлось начинать фантазировать над легендой этого проекта:) Будем считать что автомобиль после восстановления близко к оригиналу, причем всю свою жизнь до омоложения он вполне себе успешно ездил. В 90х годах родной приемник приказал долго жить и владелец заменил его на более современную кассетную магнитолу.

 
Пора добавлять краски, пусть и понемножку.
Центарльный тоннель окрашен, декор установлен. Вполне гармонично и реалистчно. Рычаг КПП не стал делать "деревянным", но декаль логотипа наклеил, как полагается.

 
Приборку доработал. Пошел следующим путем: колодцы приборов высверлил, сделал из прозрачного пластика стеклышко на всю поверхность. Из обычного пластика сделал подложку и перевел декаль от варианта с плоской приборкой. Ее пришлось разрезать и немного раздвигать.

 
После установки на место получилось вполне хорошо. Колечки вокруг приборов делал из проволоки, стык в итоге перевернул вверх, он не так заметен из под козырька. Уже позже подумал, что проволоку можно было использовать более тонкую, было бы интереснее. Да, еще момент с дефлекторами. Сами они отлиты в торпеде и сильно утоплены как на прототипе. Они должны быть серебристые, но аккуратно прокрасить такие детали я бы точно не смог. В закромах нашел подходящее универсальное травление от MCG, намножко обточил и детали встали нак родные на свое место.

 
Руль оставил в стоке, даже эмблему не стал клеить по центру. Но добавил комплект ключей с брелком.

 
Больше цвета, больше красок. Пол салона покрыл флоком. Вариантов ремней безопасности и их замков существовало очень много и мы к этому еще вернемся. Для передних сидений я выбрал классические замки. Изготовил стойки на манер классических жигулей и использовал смоляные замки.

 
А вот и сиденья в цвете. Я не перестаю любоваться ими в реальности, попучились обалденно! Фото не предает нюансы, но оттонированы прожилки и присутсвует неоднородность цвета при выцветании, в общем очень все не навязчиво и реалистично. Добавил так же механизмы складывания, причем с обеих сторон, хотя их и не будет видно.

 

 

 

 
Дальше дверные карты в цвете, говорить особо нечего, все что наточил, то и установил .
 

 
Попробовал сделать фото при натуральном освещении, все равно вышло не то

 
Продолжаем дополнять салон аксессуарами.  Установил ремни передних сидений. Возращаясь к легенде, там же в 90х владелец авто заменил оригинальные ремни на более современные инерционные. Катушки что передних, что задних располагаются под задним сиденьем.

 

 
А теперь сразу снимаю вопрос о странном расположении верхнего крепления, почему не на стойке?
Вот несколько референсов в подтверждение всему вышесказанному.

 

 
 
Задние инерционные

 
А на этой картинке ранний салон с ремнями старого образца и замками с кочергой. Как видите верхняя точка крепления так же на боковине кузова. Кстати, цвет кожзама получился похож:)

 
Дальше просто потихоньку складываем детальки друг с другом и смотрим результат.

 
 
ПС: 
Рома, зачем ты это написал???
 

 

Спасибо! Окантовки-тянутый литник, точками на суперклей, и потом стык жидким суперлеем проливаем с протяжкой, чтобы излишков небыло
Спасибо Михаил, возможно вы правы. Стык был пролит смыкой до покраски, но в итоге не так явно видно как хотелось бы. Переживем?

Ну что же, пора и обновиться. Поработал немножко в праздники и думал завершить в прошлые выходные, ан нет, не расчитал замах:)
 
Начну рассказ в серых тонах, постепенно добавляя красок, чтобы были видны все доработки.
И так, многим известно слабое место этого кита - салон, и именно на нем я хотел сделать упор в доработках. Особенность его в том, что представлен салон единой ванной с совершенно голыми дверными картами.

 
Заготовка хорошая и отделить от нее дверные карты не составило большого труда.

 
Как видно, они не совсем пустые. Тоненько дана схематичная расшивка.

 
Ее можно взять за основу, лишь немного модифицировать, как я и сделал. Но позже обнаружил, что расположение линий относительно друг друга не совсем верное. По большому счету это не важно.

 
Следующий элемент требующий внимания, это сиденья.
На картинке представлены просто склеенные между собой детали для понимания отправной точки.

 
Решено было добавить большей копийности и начал я c подголовников. Изменил немного форму, добавив характерный прогиб со стороны головы сидящего, добавил кант на торцы. Пластиковые толстые стойки заменил на имитацию из проволоки.

 
Боковины сидений пришлось шпаклевать. На заднюю спинку добавил имитацию кармашка и выступ в верхней части. По контуру задней спинки добавил кант. Положение сиденья решил изменить, по умолчанию оно очень завалено назад, причем полозья умышленно имеют избыточный наклон. Добавил пластика и выровнял их по нижнему уровню сиденья. Спинка стала более вертикальной.

 
Далее примерочная сборка обновленных сидушек.

 
Тысяча мелочей для салона. Заготовки уже традиционно точил на чпу. На картинке почти три набора дверных аксессуаров, в том числе и про запас для второго кита. Позднее точил еще детали для сидений и другую мелочевку, но в кадр это не попало.

 
Ряд китовых деталей так же подверглись доработке. На рулевой колонке добавил отливов по замок зажигания и ручку подсоса. Педаль газа сделал новую, остальные педали немного обточил, стойки педалей сделал более тонкими. Приборку выбрал не плоскую, а с колодцами приборов (в наборе два варианта исполнения), но решил ее так же доработать и просверлил сквозные отверстия. Центральная консоль в наборе предполагалась для "бедной" комплектации автомобиля без радио. Сначала я решил добавить моно динамик, на манер классических жигулей и использовал травленую деталь для ашетовской нивы. Радио взял из какого-то универсального набора, но в нем были только кассетные  и CD магнитолы, в 70х годах о таких и не думали, пришлось начинать фантазировать над легендой этого проекта:) Будем считать что автомобиль после восстановления близко к оригиналу, причем всю свою жизнь до омоложения он вполне себе успешно ездил. В 90х годах родной приемник приказал долго жить и владелец заменил его на более современную кассетную магнитолу.

 
Пора добавлять краски, пусть и понемножку.
Центарльный тоннель окрашен, декор установлен. Вполне гармонично и реалистчно. Рычаг КПП не стал делать "деревянным", но декаль логотипа наклеил, как полагается.

 
Приборку доработал. Пошел следующим путем: колодцы приборов высверлил, сделал из прозрачного пластика стеклышко на всю поверхность. Из обычного пластика сделал подложку и перевел декаль от варианта с плоской приборкой. Ее пришлось разрезать и немного раздвигать.

 
После установки на место получилось вполне хорошо. Колечки вокруг приборов делал из проволоки, стык в итоге перевернул вверх, он не так заметен из под козырька. Уже позже подумал, что проволоку можно было использовать более тонкую, было бы интереснее. Да, еще момент с дефлекторами. Сами они отлиты в торпеде и сильно утоплены как на прототипе. Они должны быть серебристые, но аккуратно прокрасить такие детали я бы точно не смог. В закромах нашел подходящее универсальное травление от MCG, намножко обточил и детали встали нак родные на свое место.

 
Руль оставил в стоке, даже эмблему не стал клеить по центру. Но добавил комплект ключей с брелком.

 
Больше цвета, больше красок. Пол салона покрыл флоком. Вариантов ремней безопасности и их замков существовало очень много и мы к этому еще вернемся. Для передних сидений я выбрал классические замки. Изготовил стойки на манер классических жигулей и использовал смоляные замки.

 
А вот и сиденья в цвете. Я не перестаю любоваться ими в реальности, попучились обалденно! Фото не предает нюансы, но оттонированы прожилки и присутсвует неоднородность цвета при выцветании, в общем очень все не навязчиво и реалистично. Добавил так же механизмы складывания, причем с обеих сторон, хотя их и не будет видно.

 

 

 

 
Дальше дверные карты в цвете, говорить особо нечего, все что наточил, то и установил .
 

 
Попробовал сделать фото при натуральном освещении, все равно вышло не то

 
Продолжаем дополнять салон аксессуарами.  Установил ремни передних сидений. Возращаясь к легенде, там же в 90х владелец авто заменил оригинальные ремни на более современные инерционные. Катушки что передних, что задних располагаются под задним сиденьем.

 

 
А теперь сразу снимаю вопрос о странном расположении верхнего крепления, почему не на стойке?
Вот несколько референсов в подтверждение всему вышесказанному.

 

 
 
Задние инерционные

 
А на этой картинке ранний салон с ремнями старого образца и замками с кочергой. Как видите верхняя точка крепления так же на боковине кузова. Кстати, цвет кожзама получился похож:)

 
Дальше просто потихоньку складываем детальки друг с другом и смотрим результат.

 
 
ПС: 
Рома, зачем ты это написал???
 

 

Спасибо! Окантовки-тянутый литник, точками на суперклей, и потом стык жидким суперлеем проливаем с протяжкой, чтобы излишков небыло
Спасибо Михаил, возможно вы правы. Стык был пролит смыкой до покраски, но в итоге не так явно видно как хотелось бы. Переживем?

Что ни обновление, то шедевр! Салон просто замечательно получается
У меня вопрос, а как делались окантовки на сидения?

@Silent123 Дверные карты ожили Отличное ведение ВИПа как и всегда 

Ну что же, пора и обновиться. Поработал немножко в праздники и думал завершить в прошлые выходные, ан нет, не расчитал замах:)
 
Начну рассказ в серых тонах, постепенно добавляя красок, чтобы были видны все доработки.
И так, многим известно слабое место этого кита - салон, и именно на нем я хотел сделать упор в доработках. Особенность его в том, что представлен салон единой ванной с совершенно голыми дверными картами.

 
Заготовка хорошая и отделить от нее дверные карты не составило большого труда.

 
Как видно, они не совсем пустые. Тоненько дана схематичная расшивка.

 
Ее можно взять за основу, лишь немного модифицировать, как я и сделал. Но позже обнаружил, что расположение линий относительно друг друга не совсем верное. По большому счету это не важно.

 
Следующий элемент требующий внимания, это сиденья.
На картинке представлены просто склеенные между собой детали для понимания отправной точки.

 
Решено было добавить большей копийности и начал я c подголовников. Изменил немного форму, добавив характерный прогиб со стороны головы сидящего, добавил кант на торцы. Пластиковые толстые стойки заменил на имитацию из проволоки.

 
Боковины сидений пришлось шпаклевать. На заднюю спинку добавил имитацию кармашка и выступ в верхней части. По контуру задней спинки добавил кант. Положение сиденья решил изменить, по умолчанию оно очень завалено назад, причем полозья умышленно имеют избыточный наклон. Добавил пластика и выровнял их по нижнему уровню сиденья. Спинка стала более вертикальной.

 
Далее примерочная сборка обновленных сидушек.

 
Тысяча мелочей для салона. Заготовки уже традиционно точил на чпу. На картинке почти три набора дверных аксессуаров, в том числе и про запас для второго кита. Позднее точил еще детали для сидений и другую мелочевку, но в кадр это не попало.

 
Ряд китовых деталей так же подверглись доработке. На рулевой колонке добавил отливов по замок зажигания и ручку подсоса. Педаль газа сделал новую, остальные педали немного обточил, стойки педалей сделал более тонкими. Приборку выбрал не плоскую, а с колодцами приборов (в наборе два варианта исполнения), но решил ее так же доработать и просверлил сквозные отверстия. Центральная консоль в наборе предполагалась для "бедной" комплектации автомобиля без радио. Сначала я решил добавить моно динамик, на манер классических жигулей и использовал травленую деталь для ашетовской нивы. Радио взял из какого-то универсального набора, но в нем были только кассетные  и CD магнитолы, в 70х годах о таких и не думали, пришлось начинать фантазировать над легендой этого проекта:) Будем считать что автомобиль после восстановления близко к оригиналу, причем всю свою жизнь до омоложения он вполне себе успешно ездил. В 90х годах родной приемник приказал долго жить и владелец заменил его на более современную кассетную магнитолу.

 
Пора добавлять краски, пусть и понемножку.
Центарльный тоннель окрашен, декор установлен. Вполне гармонично и реалистчно. Рычаг КПП не стал делать "деревянным", но декаль логотипа наклеил, как полагается.

 
Приборку доработал. Пошел следующим путем: колодцы приборов высверлил, сделал из прозрачного пластика стеклышко на всю поверхность. Из обычного пластика сделал подложку и перевел декаль от варианта с плоской приборкой. Ее пришлось разрезать и немного раздвигать.

 
После установки на место получилось вполне хорошо. Колечки вокруг приборов делал из проволоки, стык в итоге перевернул вверх, он не так заметен из под козырька. Уже позже подумал, что проволоку можно было использовать более тонкую, было бы интереснее. Да, еще момент с дефлекторами. Сами они отлиты в торпеде и сильно утоплены как на прототипе. Они должны быть серебристые, но аккуратно прокрасить такие детали я бы точно не смог. В закромах нашел подходящее универсальное травление от MCG, намножко обточил и детали встали нак родные на свое место.

 
Руль оставил в стоке, даже эмблему не стал клеить по центру. Но добавил комплект ключей с брелком.

 
Больше цвета, больше красок. Пол салона покрыл флоком. Вариантов ремней безопасности и их замков существовало очень много и мы к этому еще вернемся. Для передних сидений я выбрал классические замки. Изготовил стойки на манер классических жигулей и использовал смоляные замки.

 
А вот и сиденья в цвете. Я не перестаю любоваться ими в реальности, попучились обалденно! Фото не предает нюансы, но оттонированы прожилки и присутсвует неоднородность цвета при выцветании, в общем очень все не навязчиво и реалистично. Добавил так же механизмы складывания, причем с обеих сторон, хотя их и не будет видно.

 

 

 

 
Дальше дверные карты в цвете, говорить особо нечего, все что наточил, то и установил .
 

 
Попробовал сделать фото при натуральном освещении, все равно вышло не то

 
Продолжаем дополнять салон аксессуарами.  Установил ремни передних сидений. Возращаясь к легенде, там же в 90х владелец авто заменил оригинальные ремни на более современные инерционные. Катушки что передних, что задних располагаются под задним сиденьем.

 

 
А теперь сразу снимаю вопрос о странном расположении верхнего крепления, почему не на стойке?
Вот несколько референсов в подтверждение всему вышесказанному.

 

 
 
Задние инерционные

 
А на этой картинке ранний салон с ремнями старого образца и замками с кочергой. Как видите верхняя точка крепления так же на боковине кузова. Кстати, цвет кожзама получился похож:)

 
Дальше просто потихоньку складываем детальки друг с другом и смотрим результат.

 
 
ПС: 
Рома, зачем ты это написал???
 

 

Ну что же, пора и обновиться. Поработал немножко в праздники и думал завершить в прошлые выходные, ан нет, не расчитал замах:)
 
Начну рассказ в серых тонах, постепенно добавляя красок, чтобы были видны все доработки.
И так, многим известно слабое место этого кита - салон, и именно на нем я хотел сделать упор в доработках. Особенность его в том, что представлен салон единой ванной с совершенно голыми дверными картами.

 
Заготовка хорошая и отделить от нее дверные карты не составило большого труда.

 
Как видно, они не совсем пустые. Тоненько дана схематичная расшивка.

 
Ее можно взять за основу, лишь немного модифицировать, как я и сделал. Но позже обнаружил, что расположение линий относительно друг друга не совсем верное. По большому счету это не важно.

 
Следующий элемент требующий внимания, это сиденья.
На картинке представлены просто склеенные между собой детали для понимания отправной точки.

 
Решено было добавить большей копийности и начал я c подголовников. Изменил немного форму, добавив характерный прогиб со стороны головы сидящего, добавил кант на торцы. Пластиковые толстые стойки заменил на имитацию из проволоки.

 
Боковины сидений пришлось шпаклевать. На заднюю спинку добавил имитацию кармашка и выступ в верхней части. По контуру задней спинки добавил кант. Положение сиденья решил изменить, по умолчанию оно очень завалено назад, причем полозья умышленно имеют избыточный наклон. Добавил пластика и выровнял их по нижнему уровню сиденья. Спинка стала более вертикальной.

 
Далее примерочная сборка обновленных сидушек.

 
Тысяча мелочей для салона. Заготовки уже традиционно точил на чпу. На картинке почти три набора дверных аксессуаров, в том числе и про запас для второго кита. Позднее точил еще детали для сидений и другую мелочевку, но в кадр это не попало.

 
Ряд китовых деталей так же подверглись доработке. На рулевой колонке добавил отливов по замок зажигания и ручку подсоса. Педаль газа сделал новую, остальные педали немного обточил, стойки педалей сделал более тонкими. Приборку выбрал не плоскую, а с колодцами приборов (в наборе два варианта исполнения), но решил ее так же доработать и просверлил сквозные отверстия. Центральная консоль в наборе предполагалась для "бедной" комплектации автомобиля без радио. Сначала я решил добавить моно динамик, на манер классических жигулей и использовал травленую деталь для ашетовской нивы. Радио взял из какого-то универсального набора, но в нем были только кассетные  и CD магнитолы, в 70х годах о таких и не думали, пришлось начинать фантазировать над легендой этого проекта:) Будем считать что автомобиль после восстановления близко к оригиналу, причем всю свою жизнь до омоложения он вполне себе успешно ездил. В 90х годах родной приемник приказал долго жить и владелец заменил его на более современную кассетную магнитолу.

 
Пора добавлять краски, пусть и понемножку.
Центарльный тоннель окрашен, декор установлен. Вполне гармонично и реалистчно. Рычаг КПП не стал делать "деревянным", но декаль логотипа наклеил, как полагается.

 
Приборку доработал. Пошел следующим путем: колодцы приборов высверлил, сделал из прозрачного пластика стеклышко на всю поверхность. Из обычного пластика сделал подложку и перевел декаль от варианта с плоской приборкой. Ее пришлось разрезать и немного раздвигать.

 
После установки на место получилось вполне хорошо. Колечки вокруг приборов делал из проволоки, стык в итоге перевернул вверх, он не так заметен из под козырька. Уже позже подумал, что проволоку можно было использовать более тонкую, было бы интереснее. Да, еще момент с дефлекторами. Сами они отлиты в торпеде и сильно утоплены как на прототипе. Они должны быть серебристые, но аккуратно прокрасить такие детали я бы точно не смог. В закромах нашел подходящее универсальное травление от MCG, намножко обточил и детали встали нак родные на свое место.

 
Руль оставил в стоке, даже эмблему не стал клеить по центру. Но добавил комплект ключей с брелком.

 
Больше цвета, больше красок. Пол салона покрыл флоком. Вариантов ремней безопасности и их замков существовало очень много и мы к этому еще вернемся. Для передних сидений я выбрал классические замки. Изготовил стойки на манер классических жигулей и использовал смоляные замки.

 
А вот и сиденья в цвете. Я не перестаю любоваться ими в реальности, попучились обалденно! Фото не предает нюансы, но оттонированы прожилки и присутсвует неоднородность цвета при выцветании, в общем очень все не навязчиво и реалистично. Добавил так же механизмы складывания, причем с обеих сторон, хотя их и не будет видно.

 

 

 

 
Дальше дверные карты в цвете, говорить особо нечего, все что наточил, то и установил .
 

 
Попробовал сделать фото при натуральном освещении, все равно вышло не то

 
Продолжаем дополнять салон аксессуарами.  Установил ремни передних сидений. Возращаясь к легенде, там же в 90х владелец авто заменил оригинальные ремни на более современные инерционные. Катушки что передних, что задних располагаются под задним сиденьем.

 

 
А теперь сразу снимаю вопрос о странном расположении верхнего крепления, почему не на стойке?
Вот несколько референсов в подтверждение всему вышесказанному.

 

 
 
Задние инерционные

 
А на этой картинке ранний салон с ремнями старого образца и замками с кочергой. Как видите верхняя точка крепления так же на боковине кузова. Кстати, цвет кожзама получился похож:)

 
Дальше просто потихоньку складываем детальки друг с другом и смотрим результат.

 
 
ПС: 
Рома, зачем ты это написал???
 

 

Ну что же, пора и обновиться. Поработал немножко в праздники и думал завершить в прошлые выходные, ан нет, не расчитал замах:)
 
Начну рассказ в серых тонах, постепенно добавляя красок, чтобы были видны все доработки.
И так, многим известно слабое место этого кита - салон, и именно на нем я хотел сделать упор в доработках. Особенность его в том, что представлен салон единой ванной с совершенно голыми дверными картами.

 
Заготовка хорошая и отделить от нее дверные карты не составило большого труда.

 
Как видно, они не совсем пустые. Тоненько дана схематичная расшивка.

 
Ее можно взять за основу, лишь немного модифицировать, как я и сделал. Но позже обнаружил, что расположение линий относительно друг друга не совсем верное. По большому счету это не важно.

 
Следующий элемент требующий внимания, это сиденья.
На картинке представлены просто склеенные между собой детали для понимания отправной точки.

 
Решено было добавить большей копийности и начал я c подголовников. Изменил немного форму, добавив характерный прогиб со стороны головы сидящего, добавил кант на торцы. Пластиковые толстые стойки заменил на имитацию из проволоки.

 
Боковины сидений пришлось шпаклевать. На заднюю спинку добавил имитацию кармашка и выступ в верхней части. По контуру задней спинки добавил кант. Положение сиденья решил изменить, по умолчанию оно очень завалено назад, причем полозья умышленно имеют избыточный наклон. Добавил пластика и выровнял их по нижнему уровню сиденья. Спинка стала более вертикальной.

 
Далее примерочная сборка обновленных сидушек.

 
Тысяча мелочей для салона. Заготовки уже традиционно точил на чпу. На картинке почти три набора дверных аксессуаров, в том числе и про запас для второго кита. Позднее точил еще детали для сидений и другую мелочевку, но в кадр это не попало.

 
Ряд китовых деталей так же подверглись доработке. На рулевой колонке добавил отливов по замок зажигания и ручку подсоса. Педаль газа сделал новую, остальные педали немного обточил, стойки педалей сделал более тонкими. Приборку выбрал не плоскую, а с колодцами приборов (в наборе два варианта исполнения), но решил ее так же доработать и просверлил сквозные отверстия. Центральная консоль в наборе предполагалась для "бедной" комплектации автомобиля без радио. Сначала я решил добавить моно динамик, на манер классических жигулей и использовал травленую деталь для ашетовской нивы. Радио взял из какого-то универсального набора, но в нем были только кассетные  и CD магнитолы, в 70х годах о таких и не думали, пришлось начинать фантазировать над легендой этого проекта:) Будем считать что автомобиль после восстановления близко к оригиналу, причем всю свою жизнь до омоложения он вполне себе успешно ездил. В 90х годах родной приемник приказал долго жить и владелец заменил его на более современную кассетную магнитолу.

 
Пора добавлять краски, пусть и понемножку.
Центарльный тоннель окрашен, декор установлен. Вполне гармонично и реалистчно. Рычаг КПП не стал делать "деревянным", но декаль логотипа наклеил, как полагается.

 
Приборку доработал. Пошел следующим путем: колодцы приборов высверлил, сделал из прозрачного пластика стеклышко на всю поверхность. Из обычного пластика сделал подложку и перевел декаль от варианта с плоской приборкой. Ее пришлось разрезать и немного раздвигать.

 
После установки на место получилось вполне хорошо. Колечки вокруг приборов делал из проволоки, стык в итоге перевернул вверх, он не так заметен из под козырька. Уже позже подумал, что проволоку можно было использовать более тонкую, было бы интереснее. Да, еще момент с дефлекторами. Сами они отлиты в торпеде и сильно утоплены как на прототипе. Они должны быть серебристые, но аккуратно прокрасить такие детали я бы точно не смог. В закромах нашел подходящее универсальное травление от MCG, намножко обточил и детали встали нак родные на свое место.

 
Руль оставил в стоке, даже эмблему не стал клеить по центру. Но добавил комплект ключей с брелком.

 
Больше цвета, больше красок. Пол салона покрыл флоком. Вариантов ремней безопасности и их замков существовало очень много и мы к этому еще вернемся. Для передних сидений я выбрал классические замки. Изготовил стойки на манер классических жигулей и использовал смоляные замки.

 
А вот и сиденья в цвете. Я не перестаю любоваться ими в реальности, попучились обалденно! Фото не предает нюансы, но оттонированы прожилки и присутсвует неоднородность цвета при выцветании, в общем очень все не навязчиво и реалистично. Добавил так же механизмы складывания, причем с обеих сторон, хотя их и не будет видно.

 

 

 

 
Дальше дверные карты в цвете, говорить особо нечего, все что наточил, то и установил .
 

 
Попробовал сделать фото при натуральном освещении, все равно вышло не то

 
Продолжаем дополнять салон аксессуарами.  Установил ремни передних сидений. Возращаясь к легенде, там же в 90х владелец авто заменил оригинальные ремни на более современные инерционные. Катушки что передних, что задних располагаются под задним сиденьем.

 

 
А теперь сразу снимаю вопрос о странном расположении верхнего крепления, почему не на стойке?
Вот несколько референсов в подтверждение всему вышесказанному.

 

 
 
Задние инерционные

 
А на этой картинке ранний салон с ремнями старого образца и замками с кочергой. Как видите верхняя точка крепления так же на боковине кузова. Кстати, цвет кожзама получился похож:)

 
Дальше просто потихоньку складываем детальки друг с другом и смотрим результат.

 
 
ПС: 
Рома, зачем ты это написал???
 

 

Ну что же, пора и обновиться. Поработал немножко в праздники и думал завершить в прошлые выходные, ан нет, не расчитал замах:)
 
Начну рассказ в серых тонах, постепенно добавляя красок, чтобы были видны все доработки.
И так, многим известно слабое место этого кита - салон, и именно на нем я хотел сделать упор в доработках. Особенность его в том, что представлен салон единой ванной с совершенно голыми дверными картами.

 
Заготовка хорошая и отделить от нее дверные карты не составило большого труда.

 
Как видно, они не совсем пустые. Тоненько дана схематичная расшивка.

 
Ее можно взять за основу, лишь немного модифицировать, как я и сделал. Но позже обнаружил, что расположение линий относительно друг друга не совсем верное. По большому счету это не важно.

 
Следующий элемент требующий внимания, это сиденья.
На картинке представлены просто склеенные между собой детали для понимания отправной точки.

 
Решено было добавить большей копийности и начал я c подголовников. Изменил немного форму, добавив характерный прогиб со стороны головы сидящего, добавил кант на торцы. Пластиковые толстые стойки заменил на имитацию из проволоки.

 
Боковины сидений пришлось шпаклевать. На заднюю спинку добавил имитацию кармашка и выступ в верхней части. По контуру задней спинки добавил кант. Положение сиденья решил изменить, по умолчанию оно очень завалено назад, причем полозья умышленно имеют избыточный наклон. Добавил пластика и выровнял их по нижнему уровню сиденья. Спинка стала более вертикальной.

 
Далее примерочная сборка обновленных сидушек.

 
Тысяча мелочей для салона. Заготовки уже традиционно точил на чпу. На картинке почти три набора дверных аксессуаров, в том числе и про запас для второго кита. Позднее точил еще детали для сидений и другую мелочевку, но в кадр это не попало.

 
Ряд китовых деталей так же подверглись доработке. На рулевой колонке добавил отливов по замок зажигания и ручку подсоса. Педаль газа сделал новую, остальные педали немного обточил, стойки педалей сделал более тонкими. Приборку выбрал не плоскую, а с колодцами приборов (в наборе два варианта исполнения), но решил ее так же доработать и просверлил сквозные отверстия. Центральная консоль в наборе предполагалась для "бедной" комплектации автомобиля без радио. Сначала я решил добавить моно динамик, на манер классических жигулей и использовал травленую деталь для ашетовской нивы. Радио взял из какого-то универсального набора, но в нем были только кассетные  и CD магнитолы, в 70х годах о таких и не думали, пришлось начинать фантазировать над легендой этого проекта:) Будем считать что автомобиль после восстановления близко к оригиналу, причем всю свою жизнь до омоложения он вполне себе успешно ездил. В 90х годах родной приемник приказал долго жить и владелец заменил его на более современную кассетную магнитолу.

 
Пора добавлять краски, пусть и понемножку.
Центарльный тоннель окрашен, декор установлен. Вполне гармонично и реалистчно. Рычаг КПП не стал делать "деревянным", но декаль логотипа наклеил, как полагается.

 
Приборку доработал. Пошел следующим путем: колодцы приборов высверлил, сделал из прозрачного пластика стеклышко на всю поверхность. Из обычного пластика сделал подложку и перевел декаль от варианта с плоской приборкой. Ее пришлось разрезать и немного раздвигать.

 
После установки на место получилось вполне хорошо. Колечки вокруг приборов делал из проволоки, стык в итоге перевернул вверх, он не так заметен из под козырька. Уже позже подумал, что проволоку можно было использовать более тонкую, было бы интереснее. Да, еще момент с дефлекторами. Сами они отлиты в торпеде и сильно утоплены как на прототипе. Они должны быть серебристые, но аккуратно прокрасить такие детали я бы точно не смог. В закромах нашел подходящее универсальное травление от MCG, намножко обточил и детали встали нак родные на свое место.

 
Руль оставил в стоке, даже эмблему не стал клеить по центру. Но добавил комплект ключей с брелком.

 
Больше цвета, больше красок. Пол салона покрыл флоком. Вариантов ремней безопасности и их замков существовало очень много и мы к этому еще вернемся. Для передних сидений я выбрал классические замки. Изготовил стойки на манер классических жигулей и использовал смоляные замки.

 
А вот и сиденья в цвете. Я не перестаю любоваться ими в реальности, попучились обалденно! Фото не предает нюансы, но оттонированы прожилки и присутсвует неоднородность цвета при выцветании, в общем очень все не навязчиво и реалистично. Добавил так же механизмы складывания, причем с обеих сторон, хотя их и не будет видно.

 

 

 

 
Дальше дверные карты в цвете, говорить особо нечего, все что наточил, то и установил .
 

 
Попробовал сделать фото при натуральном освещении, все равно вышло не то

 
Продолжаем дополнять салон аксессуарами.  Установил ремни передних сидений. Возращаясь к легенде, там же в 90х владелец авто заменил оригинальные ремни на более современные инерционные. Катушки что передних, что задних располагаются под задним сиденьем.

 

 
А теперь сразу снимаю вопрос о странном расположении верхнего крепления, почему не на стойке?
Вот несколько референсов в подтверждение всему вышесказанному.

 

 
 
Задние инерционные

 
А на этой картинке ранний салон с ремнями старого образца и замками с кочергой. Как видите верхняя точка крепления так же на боковине кузова. Кстати, цвет кожзама получился похож:)

 
Дальше просто потихоньку складываем детальки друг с другом и смотрим результат.

 
 
ПС: 
Рома, зачем ты это написал???
 

 

Ну что же, пора и обновиться. Поработал немножко в праздники и думал завершить в прошлые выходные, ан нет, не расчитал замах:)
 
Начну рассказ в серых тонах, постепенно добавляя красок, чтобы были видны все доработки.
И так, многим известно слабое место этого кита - салон, и именно на нем я хотел сделать упор в доработках. Особенность его в том, что представлен салон единой ванной с совершенно голыми дверными картами.

 
Заготовка хорошая и отделить от нее дверные карты не составило большого труда.

 
Как видно, они не совсем пустые. Тоненько дана схематичная расшивка.

 
Ее можно взять за основу, лишь немного модифицировать, как я и сделал. Но позже обнаружил, что расположение линий относительно друг друга не совсем верное. По большому счету это не важно.

 
Следующий элемент требующий внимания, это сиденья.
На картинке представлены просто склеенные между собой детали для понимания отправной точки.

 
Решено было добавить большей копийности и начал я c подголовников. Изменил немного форму, добавив характерный прогиб со стороны головы сидящего, добавил кант на торцы. Пластиковые толстые стойки заменил на имитацию из проволоки.

 
Боковины сидений пришлось шпаклевать. На заднюю спинку добавил имитацию кармашка и выступ в верхней части. По контуру задней спинки добавил кант. Положение сиденья решил изменить, по умолчанию оно очень завалено назад, причем полозья умышленно имеют избыточный наклон. Добавил пластика и выровнял их по нижнему уровню сиденья. Спинка стала более вертикальной.

 
Далее примерочная сборка обновленных сидушек.

 
Тысяча мелочей для салона. Заготовки уже традиционно точил на чпу. На картинке почти три набора дверных аксессуаров, в том числе и про запас для второго кита. Позднее точил еще детали для сидений и другую мелочевку, но в кадр это не попало.

 
Ряд китовых деталей так же подверглись доработке. На рулевой колонке добавил отливов по замок зажигания и ручку подсоса. Педаль газа сделал новую, остальные педали немного обточил, стойки педалей сделал более тонкими. Приборку выбрал не плоскую, а с колодцами приборов (в наборе два варианта исполнения), но решил ее так же доработать и просверлил сквозные отверстия. Центральная консоль в наборе предполагалась для "бедной" комплектации автомобиля без радио. Сначала я решил добавить моно динамик, на манер классических жигулей и использовал травленую деталь для ашетовской нивы. Радио взял из какого-то универсального набора, но в нем были только кассетные  и CD магнитолы, в 70х годах о таких и не думали, пришлось начинать фантазировать над легендой этого проекта:) Будем считать что автомобиль после восстановления близко к оригиналу, причем всю свою жизнь до омоложения он вполне себе успешно ездил. В 90х годах родной приемник приказал долго жить и владелец заменил его на более современную кассетную магнитолу.

 
Пора добавлять краски, пусть и понемножку.
Центарльный тоннель окрашен, декор установлен. Вполне гармонично и реалистчно. Рычаг КПП не стал делать "деревянным", но декаль логотипа наклеил, как полагается.

 
Приборку доработал. Пошел следующим путем: колодцы приборов высверлил, сделал из прозрачного пластика стеклышко на всю поверхность. Из обычного пластика сделал подложку и перевел декаль от варианта с плоской приборкой. Ее пришлось разрезать и немного раздвигать.

 
После установки на место получилось вполне хорошо. Колечки вокруг приборов делал из проволоки, стык в итоге перевернул вверх, он не так заметен из под козырька. Уже позже подумал, что проволоку можно было использовать более тонкую, было бы интереснее. Да, еще момент с дефлекторами. Сами они отлиты в торпеде и сильно утоплены как на прототипе. Они должны быть серебристые, но аккуратно прокрасить такие детали я бы точно не смог. В закромах нашел подходящее универсальное травление от MCG, намножко обточил и детали встали нак родные на свое место.

 
Руль оставил в стоке, даже эмблему не стал клеить по центру. Но добавил комплект ключей с брелком.

 
Больше цвета, больше красок. Пол салона покрыл флоком. Вариантов ремней безопасности и их замков существовало очень много и мы к этому еще вернемся. Для передних сидений я выбрал классические замки. Изготовил стойки на манер классических жигулей и использовал смоляные замки.

 
А вот и сиденья в цвете. Я не перестаю любоваться ими в реальности, попучились обалденно! Фото не предает нюансы, но оттонированы прожилки и присутсвует неоднородность цвета при выцветании, в общем очень все не навязчиво и реалистично. Добавил так же механизмы складывания, причем с обеих сторон, хотя их и не будет видно.

 

 

 

 
Дальше дверные карты в цвете, говорить особо нечего, все что наточил, то и установил .
 

 
Попробовал сделать фото при натуральном освещении, все равно вышло не то

 
Продолжаем дополнять салон аксессуарами.  Установил ремни передних сидений. Возращаясь к легенде, там же в 90х владелец авто заменил оригинальные ремни на более современные инерционные. Катушки что передних, что задних располагаются под задним сиденьем.

 

 
А теперь сразу снимаю вопрос о странном расположении верхнего крепления, почему не на стойке?
Вот несколько референсов в подтверждение всему вышесказанному.

 

 
 
Задние инерционные

 
А на этой картинке ранний салон с ремнями старого образца и замками с кочергой. Как видите верхняя точка крепления так же на боковине кузова. Кстати, цвет кожзама получился похож:)

 
Дальше просто потихоньку складываем детальки друг с другом и смотрим результат.

 
 
ПС: 
Рома, зачем ты это написал???
 

 

Ну что же, пора и обновиться. Поработал немножко в праздники и думал завершить в прошлые выходные, ан нет, не расчитал замах:)
 
Начну рассказ в серых тонах, постепенно добавляя красок, чтобы были видны все доработки.
И так, многим известно слабое место этого кита - салон, и именно на нем я хотел сделать упор в доработках. Особенность его в том, что представлен салон единой ванной с совершенно голыми дверными картами.

 
Заготовка хорошая и отделить от нее дверные карты не составило большого труда.

 
Как видно, они не совсем пустые. Тоненько дана схематичная расшивка.

 
Ее можно взять за основу, лишь немного модифицировать, как я и сделал. Но позже обнаружил, что расположение линий относительно друг друга не совсем верное. По большому счету это не важно.

 
Следующий элемент требующий внимания, это сиденья.
На картинке представлены просто склеенные между собой детали для понимания отправной точки.

 
Решено было добавить большей копийности и начал я c подголовников. Изменил немного форму, добавив характерный прогиб со стороны головы сидящего, добавил кант на торцы. Пластиковые толстые стойки заменил на имитацию из проволоки.

 
Боковины сидений пришлось шпаклевать. На заднюю спинку добавил имитацию кармашка и выступ в верхней части. По контуру задней спинки добавил кант. Положение сиденья решил изменить, по умолчанию оно очень завалено назад, причем полозья умышленно имеют избыточный наклон. Добавил пластика и выровнял их по нижнему уровню сиденья. Спинка стала более вертикальной.

 
Далее примерочная сборка обновленных сидушек.

 
Тысяча мелочей для салона. Заготовки уже традиционно точил на чпу. На картинке почти три набора дверных аксессуаров, в том числе и про запас для второго кита. Позднее точил еще детали для сидений и другую мелочевку, но в кадр это не попало.

 
Ряд китовых деталей так же подверглись доработке. На рулевой колонке добавил отливов по замок зажигания и ручку подсоса. Педаль газа сделал новую, остальные педали немного обточил, стойки педалей сделал более тонкими. Приборку выбрал не плоскую, а с колодцами приборов (в наборе два варианта исполнения), но решил ее так же доработать и просверлил сквозные отверстия. Центральная консоль в наборе предполагалась для "бедной" комплектации автомобиля без радио. Сначала я решил добавить моно динамик, на манер классических жигулей и использовал травленую деталь для ашетовской нивы. Радио взял из какого-то универсального набора, но в нем были только кассетные  и CD магнитолы, в 70х годах о таких и не думали, пришлось начинать фантазировать над легендой этого проекта:) Будем считать что автомобиль после восстановления близко к оригиналу, причем всю свою жизнь до омоложения он вполне себе успешно ездил. В 90х годах родной приемник приказал долго жить и владелец заменил его на более современную кассетную магнитолу.

 
Пора добавлять краски, пусть и понемножку.
Центарльный тоннель окрашен, декор установлен. Вполне гармонично и реалистчно. Рычаг КПП не стал делать "деревянным", но декаль логотипа наклеил, как полагается.

 
Приборку доработал. Пошел следующим путем: колодцы приборов высверлил, сделал из прозрачного пластика стеклышко на всю поверхность. Из обычного пластика сделал подложку и перевел декаль от варианта с плоской приборкой. Ее пришлось разрезать и немного раздвигать.

 
После установки на место получилось вполне хорошо. Колечки вокруг приборов делал из проволоки, стык в итоге перевернул вверх, он не так заметен из под козырька. Уже позже подумал, что проволоку можно было использовать более тонкую, было бы интереснее. Да, еще момент с дефлекторами. Сами они отлиты в торпеде и сильно утоплены как на прототипе. Они должны быть серебристые, но аккуратно прокрасить такие детали я бы точно не смог. В закромах нашел подходящее универсальное травление от MCG, намножко обточил и детали встали нак родные на свое место.

 
Руль оставил в стоке, даже эмблему не стал клеить по центру. Но добавил комплект ключей с брелком.

 
Больше цвета, больше красок. Пол салона покрыл флоком. Вариантов ремней безопасности и их замков существовало очень много и мы к этому еще вернемся. Для передних сидений я выбрал классические замки. Изготовил стойки на манер классических жигулей и использовал смоляные замки.

 
А вот и сиденья в цвете. Я не перестаю любоваться ими в реальности, попучились обалденно! Фото не предает нюансы, но оттонированы прожилки и присутсвует неоднородность цвета при выцветании, в общем очень все не навязчиво и реалистично. Добавил так же механизмы складывания, причем с обеих сторон, хотя их и не будет видно.

 

 

 

 
Дальше дверные карты в цвете, говорить особо нечего, все что наточил, то и установил .
 

 
Попробовал сделать фото при натуральном освещении, все равно вышло не то

 
Продолжаем дополнять салон аксессуарами.  Установил ремни передних сидений. Возращаясь к легенде, там же в 90х владелец авто заменил оригинальные ремни на более современные инерционные. Катушки что передних, что задних располагаются под задним сиденьем.

 

 
А теперь сразу снимаю вопрос о странном расположении верхнего крепления, почему не на стойке?
Вот несколько референсов в подтверждение всему вышесказанному.

 

 
 
Задние инерционные

 
А на этой картинке ранний салон с ремнями старого образца и замками с кочергой. Как видите верхняя точка крепления так же на боковине кузова. Кстати, цвет кожзама получился похож:)

 
Дальше просто потихоньку складываем детальки друг с другом и смотрим результат.

 
 
ПС: 
Рома, зачем ты это написал???
 

 

Ну что же, пора и обновиться. Поработал немножко в праздники и думал завершить в прошлые выходные, ан нет, не расчитал замах:)
 
Начну рассказ в серых тонах, постепенно добавляя красок, чтобы были видны все доработки.
И так, многим известно слабое место этого кита - салон, и именно на нем я хотел сделать упор в доработках. Особенность его в том, что представлен салон единой ванной с совершенно голыми дверными картами.

 
Заготовка хорошая и отделить от нее дверные карты не составило большого труда.

 
Как видно, они не совсем пустые. Тоненько дана схематичная расшивка.

 
Ее можно взять за основу, лишь немного модифицировать, как я и сделал. Но позже обнаружил, что расположение линий относительно друг друга не совсем верное. По большому счету это не важно.

 
Следующий элемент требующий внимания, это сиденья.
На картинке представлены просто склеенные между собой детали для понимания отправной точки.

 
Решено было добавить большей копийности и начал я c подголовников. Изменил немного форму, добавив характерный прогиб со стороны головы сидящего, добавил кант на торцы. Пластиковые толстые стойки заменил на имитацию из проволоки.

 
Боковины сидений пришлось шпаклевать. На заднюю спинку добавил имитацию кармашка и выступ в верхней части. По контуру задней спинки добавил кант. Положение сиденья решил изменить, по умолчанию оно очень завалено назад, причем полозья умышленно имеют избыточный наклон. Добавил пластика и выровнял их по нижнему уровню сиденья. Спинка стала более вертикальной.

 
Далее примерочная сборка обновленных сидушек.

 
Тысяча мелочей для салона. Заготовки уже традиционно точил на чпу. На картинке почти три набора дверных аксессуаров, в том числе и про запас для второго кита. Позднее точил еще детали для сидений и другую мелочевку, но в кадр это не попало.

 
Ряд китовых деталей так же подверглись доработке. На рулевой колонке добавил отливов по замок зажигания и ручку подсоса. Педаль газа сделал новую, остальные педали немного обточил, стойки педалей сделал более тонкими. Приборку выбрал не плоскую, а с колодцами приборов (в наборе два варианта исполнения), но решил ее так же доработать и просверлил сквозные отверстия. Центральная консоль в наборе предполагалась для "бедной" комплектации автомобиля без радио. Сначала я решил добавить моно динамик, на манер классических жигулей и использовал травленую деталь для ашетовской нивы. Радио взял из какого-то универсального набора, но в нем были только кассетные  и CD магнитолы, в 70х годах о таких и не думали, пришлось начинать фантазировать над легендой этого проекта:) Будем считать что автомобиль после восстановления близко к оригиналу, причем всю свою жизнь до омоложения он вполне себе успешно ездил. В 90х годах родной приемник приказал долго жить и владелец заменил его на более современную кассетную магнитолу.

 
Пора добавлять краски, пусть и понемножку.
Центарльный тоннель окрашен, декор установлен. Вполне гармонично и реалистчно. Рычаг КПП не стал делать "деревянным", но декаль логотипа наклеил, как полагается.

 
Приборку доработал. Пошел следующим путем: колодцы приборов высверлил, сделал из прозрачного пластика стеклышко на всю поверхность. Из обычного пластика сделал подложку и перевел декаль от варианта с плоской приборкой. Ее пришлось разрезать и немного раздвигать.

 
После установки на место получилось вполне хорошо. Колечки вокруг приборов делал из проволоки, стык в итоге перевернул вверх, он не так заметен из под козырька. Уже позже подумал, что проволоку можно было использовать более тонкую, было бы интереснее. Да, еще момент с дефлекторами. Сами они отлиты в торпеде и сильно утоплены как на прототипе. Они должны быть серебристые, но аккуратно прокрасить такие детали я бы точно не смог. В закромах нашел подходящее универсальное травление от MCG, намножко обточил и детали встали нак родные на свое место.

 
Руль оставил в стоке, даже эмблему не стал клеить по центру. Но добавил комплект ключей с брелком.

 
Больше цвета, больше красок. Пол салона покрыл флоком. Вариантов ремней безопасности и их замков существовало очень много и мы к этому еще вернемся. Для передних сидений я выбрал классические замки. Изготовил стойки на манер классических жигулей и использовал смоляные замки.

 
А вот и сиденья в цвете. Я не перестаю любоваться ими в реальности, попучились обалденно! Фото не предает нюансы, но оттонированы прожилки и присутсвует неоднородность цвета при выцветании, в общем очень все не навязчиво и реалистично. Добавил так же механизмы складывания, причем с обеих сторон, хотя их и не будет видно.

 

 

 

 
Дальше дверные карты в цвете, говорить особо нечего, все что наточил, то и установил .
 

 
Попробовал сделать фото при натуральном освещении, все равно вышло не то

 
Продолжаем дополнять салон аксессуарами.  Установил ремни передних сидений. Возращаясь к легенде, там же в 90х владелец авто заменил оригинальные ремни на более современные инерционные. Катушки что передних, что задних располагаются под задним сиденьем.

 

 
А теперь сразу снимаю вопрос о странном расположении верхнего крепления, почему не на стойке?
Вот несколько референсов в подтверждение всему вышесказанному.

 

 
 
Задние инерционные

 
А на этой картинке ранний салон с ремнями старого образца и замками с кочергой. Как видите верхняя точка крепления так же на боковине кузова. Кстати, цвет кожзама получился похож:)

 
Дальше просто потихоньку складываем детальки друг с другом и смотрим результат.

 
 
ПС: 
Рома, зачем ты это написал???
 

 

Ну что же, пора и обновиться. Поработал немножко в праздники и думал завершить в прошлые выходные, ан нет, не расчитал замах:)
 
Начну рассказ в серых тонах, постепенно добавляя красок, чтобы были видны все доработки.
И так, многим известно слабое место этого кита - салон, и именно на нем я хотел сделать упор в доработках. Особенность его в том, что представлен салон единой ванной с совершенно голыми дверными картами.

 
Заготовка хорошая и отделить от нее дверные карты не составило большого труда.

 
Как видно, они не совсем пустые. Тоненько дана схематичная расшивка.

 
Ее можно взять за основу, лишь немного модифицировать, как я и сделал. Но позже обнаружил, что расположение линий относительно друг друга не совсем верное. По большому счету это не важно.

 
Следующий элемент требующий внимания, это сиденья.
На картинке представлены просто склеенные между собой детали для понимания отправной точки.

 
Решено было добавить большей копийности и начал я c подголовников. Изменил немного форму, добавив характерный прогиб со стороны головы сидящего, добавил кант на торцы. Пластиковые толстые стойки заменил на имитацию из проволоки.

 
Боковины сидений пришлось шпаклевать. На заднюю спинку добавил имитацию кармашка и выступ в верхней части. По контуру задней спинки добавил кант. Положение сиденья решил изменить, по умолчанию оно очень завалено назад, причем полозья умышленно имеют избыточный наклон. Добавил пластика и выровнял их по нижнему уровню сиденья. Спинка стала более вертикальной.

 
Далее примерочная сборка обновленных сидушек.

 
Тысяча мелочей для салона. Заготовки уже традиционно точил на чпу. На картинке почти три набора дверных аксессуаров, в том числе и про запас для второго кита. Позднее точил еще детали для сидений и другую мелочевку, но в кадр это не попало.

 
Ряд китовых деталей так же подверглись доработке. На рулевой колонке добавил отливов по замок зажигания и ручку подсоса. Педаль газа сделал новую, остальные педали немного обточил, стойки педалей сделал более тонкими. Приборку выбрал не плоскую, а с колодцами приборов (в наборе два варианта исполнения), но решил ее так же доработать и просверлил сквозные отверстия. Центральная консоль в наборе предполагалась для "бедной" комплектации автомобиля без радио. Сначала я решил добавить моно динамик, на манер классических жигулей и использовал травленую деталь для ашетовской нивы. Радио взял из какого-то универсального набора, но в нем были только кассетные  и CD магнитолы, в 70х годах о таких и не думали, пришлось начинать фантазировать над легендой этого проекта:) Будем считать что автомобиль после восстановления близко к оригиналу, причем всю свою жизнь до омоложения он вполне себе успешно ездил. В 90х годах родной приемник приказал долго жить и владелец заменил его на более современную кассетную магнитолу.

 
Пора добавлять краски, пусть и понемножку.
Центарльный тоннель окрашен, декор установлен. Вполне гармонично и реалистчно. Рычаг КПП не стал делать "деревянным", но декаль логотипа наклеил, как полагается.

 
Приборку доработал. Пошел следующим путем: колодцы приборов высверлил, сделал из прозрачного пластика стеклышко на всю поверхность. Из обычного пластика сделал подложку и перевел декаль от варианта с плоской приборкой. Ее пришлось разрезать и немного раздвигать.

 
После установки на место получилось вполне хорошо. Колечки вокруг приборов делал из проволоки, стык в итоге перевернул вверх, он не так заметен из под козырька. Уже позже подумал, что проволоку можно было использовать более тонкую, было бы интереснее. Да, еще момент с дефлекторами. Сами они отлиты в торпеде и сильно утоплены как на прототипе. Они должны быть серебристые, но аккуратно прокрасить такие детали я бы точно не смог. В закромах нашел подходящее универсальное травление от MCG, намножко обточил и детали встали нак родные на свое место.

 
Руль оставил в стоке, даже эмблему не стал клеить по центру. Но добавил комплект ключей с брелком.

 
Больше цвета, больше красок. Пол салона покрыл флоком. Вариантов ремней безопасности и их замков существовало очень много и мы к этому еще вернемся. Для передних сидений я выбрал классические замки. Изготовил стойки на манер классических жигулей и использовал смоляные замки.

 
А вот и сиденья в цвете. Я не перестаю любоваться ими в реальности, попучились обалденно! Фото не предает нюансы, но оттонированы прожилки и присутсвует неоднородность цвета при выцветании, в общем очень все не навязчиво и реалистично. Добавил так же механизмы складывания, причем с обеих сторон, хотя их и не будет видно.

 

 

 

 
Дальше дверные карты в цвете, говорить особо нечего, все что наточил, то и установил .
 

 
Попробовал сделать фото при натуральном освещении, все равно вышло не то

 
Продолжаем дополнять салон аксессуарами.  Установил ремни передних сидений. Возращаясь к легенде, там же в 90х владелец авто заменил оригинальные ремни на более современные инерционные. Катушки что передних, что задних располагаются под задним сиденьем.

 

 
А теперь сразу снимаю вопрос о странном расположении верхнего крепления, почему не на стойке?
Вот несколько референсов в подтверждение всему вышесказанному.

 

 
 
Задние инерционные

 
А на этой картинке ранний салон с ремнями старого образца и замками с кочергой. Как видите верхняя точка крепления так же на боковине кузова. Кстати, цвет кожзама получился похож:)

 
Дальше просто потихоньку складываем детальки друг с другом и смотрим результат.

 
 
ПС: 
Рома, зачем ты это написал???
 

 

Здравствуйте Коллеги и просто зрители. Прошло несколько дней моих мучений обработки кузова Ниссана. Углублена и нарезана расшивка, убраны стыки прессформ и облой, вырезано отверстие в бампере, где была отлита сетка. Поставлю травленую от Aber.  Что хотелось бы сказать.... Я расстроен, мягко говоря.... Пластик кузовных деталей мне не понравился... Как будто я купил не набор 2018 года, а ревелл из 80-х.... пластик грубый, крошится и вообще ужас.... При чем самое удивительное, пластик остальных деталей абсолютно другой, более мягкий и приятный в обработке. Старая Хасегава мне нравится больше.... Ну и похвастаюсь фото кузова и деталей. Ниже представлю фото окраски и общего вида. Да, знаю что другая версия, но общий вид мне очень понравился.

Спасибо. Поздравляю с покупкой! Я думал ещё травление купить, но не увидел там чего-то интересного, для чего можно было бы купит это травление. В остальном постараюсь описать максимум в ВИПе о своих впечатлениях о данном наборе.
Прошу прощения за этот пост, что немного не по теме сборке а по теме «Очумелые ручки». Давно хотел себе стенд для покраски, а так как бедный студент, и денег не особо много выделяется на хобби, то приходится что-то придумывать самому. Смастерил за 3 часа чистого времени «из г.... и палок» стенд для покраски. 

Давно ничего не собирал и в прошлом году не получилось с моделями, попробуем в этом году исправить ситуацию. Всем известный набор и транс кит от хд, когда то выпускавшийся. 

На выходе хочу получить такую модель

А пожалуй застолблю себе местечко в первом этапе. Да, не планировал, но очередная движуха влечет и хочется поддержать мероприятие своим участием.
Коробочка лежит давно и у меня их даже две с разными версиями автомобиля. Много раз рассматривал содержимое, но разные обстоятельства мешали приступить к сборке, а тут и повод, и возможности. Амбициозных целей не ставлю, хочу собрать максмально из коробки лишь чуть улучшив интерьер и возможно заменив диски, но это не точно.
 
Коробку выбрал с самой базовой версией автомобиля.

 
Кстати, важный момент - планируемый цвет кузова, долго размышлял что выбрать, да так, чтобы особо не повторяться, и чтобы нравилось. И вот вспомнил что есть у меня один давнишний балончик с неликвидным цветом, который именно этой модели очень даже подойдет на мой вкус.

 
А референс выглядит примерно так.

 

 
Хотя по цвету все же скорее больше так.
 
 
Но тут сдвоенные фары....

 
 
В общем идею рассказал, буду собираться с силами.

Пора обновиться. Хотел успеть до нового года, но что-то основная работа захватила плотнячком.
Тем не менее апдейт достаточно большой, практических закрыт вопрос с ходовкой.
 
И так начнем. Набор все же хороший, все характерные детали присутствуют и геометрически правильные, не хватает лишь деталировки и изящности. Например видно что окончания поперечных опор чрезвычайно громоздкие.

 
Перфорированные пластины крепления двигателя вполне не плохие и из коробки, но я решил выполнить их в алюминии.

 
примерил к раме вместе с картером двигателя. Кое-что пришлось изменить, но теперь мотор крепится болтами.

 
Вообще точить пришлось много из всех типов материалов.

 
Часть деталей пошли на доработку рамы.

 
Тонкие тяги и в наборе выглядят вполне себе не плохо, кроме оконцовок, лучше их конечно заменить на металлические, более изящные.

 
Амортизационные стойки будут поворотными, в наборе все для этого есть, нужно лишь чуть-чуть доработать.

 
Лишнее срезаем, недостающее добавляем.

 
Добавил имитацию пружинок отбоя внизу и колппаки из алюминиевой трубки сверху.

 
Далее смонтировал с тормозными щитами.

 
Рама была окрашена, стойки установлены, установлена рулевая тяга. Имитацию соединения тяги и ступиц сделал по мотивам прототипа, шарнир с пружинкой.

 

 
Далее рессоры. Рельеф листов вполне хороший, есть имитация стремянок и заднего крепления. Все очень похоже на прототип, но грубо.

 
Удалил отливки стремянок, прорезал листы рессор, заднее крепление детализировал.

 
Смонтировал на раму, стремяночки сделал из проволоки, гайки самодел.

 
Решил улучшить ситуацию с маховиком и сцеплением. Слева изкоробочное, справа из того что наточил ранее.

 
Центровка и монтаж при помощи картера двигателя.

 
Управление у Моргана достаточно специфично. На центральном тоннеле монтируются два рычага. Один из них переключает передачи и связан массивными тягами с коробкой, а второй, слева, включает тормоза ПЕРЕДНИХ колес ну или как минимум выполняет роль стояночного тормоза.
 
И так, полностью новый рычаг КПП с тягами вправа, слева - изкоробка.

 
И полностью новый рычаг передних тормозов справа. Слева так же изкоробка.

 
Пора собрать ходовую часть в единое целое. Передние колеса пока временно приставлены и не зекреплены на всякий случай. Тросы тормозов буду делать позднее, когда будет стоять пол кузова.

 

 
Кстати, генертор тоже доработал и установил его на нужное место рамы.

 

 

 

 
Приставил кузов на свое место.. еще есть над чем поработать, но видно что толщину панелей я уже уменьшил.
 

 
Да, да, часть коробки, тоннель и тяги и у прототипа расположены в салоне. И сквозь отверстие в полу можно лицезреть дорожное полотно. Эту дырень на самом деле закрываю ковриком, что я и буду делать позже, а вот сиденье все же нужно будет доработать.

 
Кстати, за эти несколько обновлений я прошел первую страницу инструкции - своего рода значимый этап
 

 
И после этого осталась такая учка "лишних деталей". Это только те, которые менялись полностью.

 
На этом все, дальше будет еще интереснее..
 

Спасибо, она действительно приятная.)
 
--------------------------------------------------------------------------------------------
 
Продолжаю. Начал примерять всё ко всему, прилепил колёса и поставил кузов. Вроде ровненько.

 
Салон. Много всего, можно будет подумать о каких-нибудь мелких деталях. Интересно бы сделать ремни безопасности, надо придумать как их закрепить и к полу и потолку одновременно и еще и собрать верх и низ при этом.

 
Люблю вдохновляться, собрав нагой пластик на скотч. Видно, что хром надо будет смыть, потому что много заусенцев на деталях. Есть утяжины на кузове.

 
По традиции, начинаю с кузова. Получится замечательно – будет стимул остальное сделать соответственно.  
Начну с подготовки. Подумал, что делать с накладками на арки – монтировать до или после покраски.  Если поставлю заранее, то уверенно подгоню детали, но и полировке мешать будут. Наверное попробую поставить после всех процедур, посмотрим что получится.  А вот элемент кузовщины под бампером приклею сразу.
Пупырки для замков точно сотру чтобы не мешались, потом заменю чем-нибудь. Главное – не забыть.

 
Далее замазал утяжины, приклеил деталь под бампером, углубил расшивку. Хотя она и достаточно заметна, лишним под слои лаков не будет.
Также ножом вырезал окантовку вокруг бокового остекления и лобового стекла, так сказать сделал канаву, чтобы потом удобнее было маскировать и резать по ней. Пролил тонировкой, посмотреть чего я там понарезал.

 
И напоследок зачесались руки, сделал отверстия в решетке на капоте.

 
Теперь можно спать спокойно. (∪.∪ )...zzz

Долго смотрел на тормозные суппорты Brembo и понял, что хочу поставить более родные Willwood. Построил модель и вырастил на принтере.



 
Деrаль Willwood из набора HD04-0005, позднее покрою 2К лаком.

 
Сравнение с суппортами Brembo (HD03-0163).

 
Заметной деталью салона являются окантовки вентиляции, реализовать подобное окраской сложно, поэтому разработал модель створок вентиляции и окантовки. Напечатал и подогнал к панели приборов, высверлив, существующую имитацию. На оригинале окантовка выполнена заподлицо с панелью приборов, у меня получилась немного выступающей.

 
Немного поработал с решеткой, сточил толщину. В центре остался родной пластик, а по бокам вклеил сетку. Такая комбинация мне не сильно нравится и думаю поставить сетку и в центр.
 
Небольшой анонс следующего обновления: