Silent123

Пора обновиться. Хотел успеть до нового года, но что-то основная работа захватила плотнячком.
Тем не менее апдейт достаточно большой, практических закрыт вопрос с ходовкой.
 
И так начнем. Набор все же хороший, все характерные детали присутствуют и геометрически правильные, не хватает лишь деталировки и изящности. Например видно что окончания поперечных опор чрезвычайно громоздкие.

 
Перфорированные пластины крепления двигателя вполне не плохие и из коробки, но я решил выполнить их в алюминии.

 
примерил к раме вместе с картером двигателя. Кое-что пришлось изменить, но теперь мотор крепится болтами.

 
Вообще точить пришлось много из всех типов материалов.

 
Часть деталей пошли на доработку рамы.

 
Тонкие тяги и в наборе выглядят вполне себе не плохо, кроме оконцовок, лучше их конечно заменить на металлические, более изящные.

 
Амортизационные стойки будут поворотными, в наборе все для этого есть, нужно лишь чуть-чуть доработать.

 
Лишнее срезаем, недостающее добавляем.

 
Добавил имитацию пружинок отбоя внизу и колппаки из алюминиевой трубки сверху.

 
Далее смонтировал с тормозными щитами.

 
Рама была окрашена, стойки установлены, установлена рулевая тяга. Имитацию соединения тяги и ступиц сделал по мотивам прототипа, шарнир с пружинкой.

 

 
Далее рессоры. Рельеф листов вполне хороший, есть имитация стремянок и заднего крепления. Все очень похоже на прототип, но грубо.

 
Удалил отливки стремянок, прорезал листы рессор, заднее крепление детализировал.

 
Смонтировал на раму, стремяночки сделал из проволоки, гайки самодел.

 
Решил улучшить ситуацию с маховиком и сцеплением. Слева изкоробочное, справа из того что наточил ранее.

 
Центровка и монтаж при помощи картера двигателя.

 
Управление у Моргана достаточно специфично. На центральном тоннеле монтируются два рычага. Один из них переключает передачи и связан массивными тягами с коробкой, а второй, слева, включает тормоза ПЕРЕДНИХ колес ну или как минимум выполняет роль стояночного тормоза.
 
И так, полностью новый рычаг КПП с тягами вправа, слева - изкоробка.

 
И полностью новый рычаг передних тормозов справа. Слева так же изкоробка.

 
Пора собрать ходовую часть в единое целое. Передние колеса пока временно приставлены и не зекреплены на всякий случай. Тросы тормозов буду делать позднее, когда будет стоять пол кузова.

 

 
Кстати, генертор тоже доработал и установил его на нужное место рамы.

 

 

 

 
Приставил кузов на свое место.. еще есть над чем поработать, но видно что толщину панелей я уже уменьшил.
 

 
Да, да, часть коробки, тоннель и тяги и у прототипа расположены в салоне. И сквозь отверстие в полу можно лицезреть дорожное полотно. Эту дырень на самом деле закрываю ковриком, что я и буду делать позже, а вот сиденье все же нужно будет доработать.

 
Кстати, за эти несколько обновлений я прошел первую страницу инструкции - своего рода значимый этап
 

 
И после этого осталась такая учка "лишних деталей". Это только те, которые менялись полностью.

 
На этом все, дальше будет еще интереснее..
 

Да Толя, изначально было понятно что многое скроет кузов, но как-то не фокусировался на этом, а вот когда его поставил на шасси,  тут действительно пришло осознание как мало осталось на виду. Но на самом деле еще есть двигатель, который нужно сделать хорошо, да и с внешней отделкой предстоит поработать. В любом случае прям кайфую от процесса, а самое главное от результата и это наверное главное
 
@yura1961 @boxer  Парни, спасибо за отзывы, несомненно приятно! Эта стройка своего рода эксперимент, попытаться улучшить древний кит в большом масштабе и посмотреть что из этого выдет. Своего рода некий вызов себе, оценить свои возможности и найти что-то новое. 

Так как такая странная схема сборки меня соверщенно не устраивает, помолился модельным богам, и взялся за пилу.
Для начала отделил кардан с куском дифференциала от двигателя

 
Основная нелепость в предлагаемой схеме сборки, что опоры двигателя находятся на верхней части кузова, а не на днище. Вот они

 
Собравшись с духом отпилил их от кузова

 
 и закрепил на полиэфирную шпаклевку на нижней части кузова

 
Теперь можно спокойно собрать нижнюю часть кузова с подвеской и красить, а потом установить туда же двигатель
 
Раз уж начал резать, то посрезал с кузова все отлитые шильдики, т.к. у меня есть набор травления для этой модели, Озадачился светотехникой
На переднем бампере в пластике отлит блок из габарита и указателя поворота

 
Вырезаем все это дело

 
Аналогичным образом поступаем со световым блоком на заднем бампере

 
Вырезаем напрочь
 

 
Буду эксперементировать с изготовлением стекляшек из прозрачного литника
 
 

Пора обновиться. Хотел успеть до нового года, но что-то основная работа захватила плотнячком.
Тем не менее апдейт достаточно большой, практических закрыт вопрос с ходовкой.
 
И так начнем. Набор все же хороший, все характерные детали присутствуют и геометрически правильные, не хватает лишь деталировки и изящности. Например видно что окончания поперечных опор чрезвычайно громоздкие.

 
Перфорированные пластины крепления двигателя вполне не плохие и из коробки, но я решил выполнить их в алюминии.

 
примерил к раме вместе с картером двигателя. Кое-что пришлось изменить, но теперь мотор крепится болтами.

 
Вообще точить пришлось много из всех типов материалов.

 
Часть деталей пошли на доработку рамы.

 
Тонкие тяги и в наборе выглядят вполне себе не плохо, кроме оконцовок, лучше их конечно заменить на металлические, более изящные.

 
Амортизационные стойки будут поворотными, в наборе все для этого есть, нужно лишь чуть-чуть доработать.

 
Лишнее срезаем, недостающее добавляем.

 
Добавил имитацию пружинок отбоя внизу и колппаки из алюминиевой трубки сверху.

 
Далее смонтировал с тормозными щитами.

 
Рама была окрашена, стойки установлены, установлена рулевая тяга. Имитацию соединения тяги и ступиц сделал по мотивам прототипа, шарнир с пружинкой.

 

 
Далее рессоры. Рельеф листов вполне хороший, есть имитация стремянок и заднего крепления. Все очень похоже на прототип, но грубо.

 
Удалил отливки стремянок, прорезал листы рессор, заднее крепление детализировал.

 
Смонтировал на раму, стремяночки сделал из проволоки, гайки самодел.

 
Решил улучшить ситуацию с маховиком и сцеплением. Слева изкоробочное, справа из того что наточил ранее.

 
Центровка и монтаж при помощи картера двигателя.

 
Управление у Моргана достаточно специфично. На центральном тоннеле монтируются два рычага. Один из них переключает передачи и связан массивными тягами с коробкой, а второй, слева, включает тормоза ПЕРЕДНИХ колес ну или как минимум выполняет роль стояночного тормоза.
 
И так, полностью новый рычаг КПП с тягами вправа, слева - изкоробка.

 
И полностью новый рычаг передних тормозов справа. Слева так же изкоробка.

 
Пора собрать ходовую часть в единое целое. Передние колеса пока временно приставлены и не зекреплены на всякий случай. Тросы тормозов буду делать позднее, когда будет стоять пол кузова.

 

 
Кстати, генертор тоже доработал и установил его на нужное место рамы.

 

 

 

 
Приставил кузов на свое место.. еще есть над чем поработать, но видно что толщину панелей я уже уменьшил.
 

 
Да, да, часть коробки, тоннель и тяги и у прототипа расположены в салоне. И сквозь отверстие в полу можно лицезреть дорожное полотно. Эту дырень на самом деле закрываю ковриком, что я и буду делать позже, а вот сиденье все же нужно будет доработать.

 
Кстати, за эти несколько обновлений я прошел первую страницу инструкции - своего рода значимый этап
 

 
И после этого осталась такая учка "лишних деталей". Это только те, которые менялись полностью.

 
На этом все, дальше будет еще интереснее..
 

Пора обновиться. Хотел успеть до нового года, но что-то основная работа захватила плотнячком.
Тем не менее апдейт достаточно большой, практических закрыт вопрос с ходовкой.
 
И так начнем. Набор все же хороший, все характерные детали присутствуют и геометрически правильные, не хватает лишь деталировки и изящности. Например видно что окончания поперечных опор чрезвычайно громоздкие.

 
Перфорированные пластины крепления двигателя вполне не плохие и из коробки, но я решил выполнить их в алюминии.

 
примерил к раме вместе с картером двигателя. Кое-что пришлось изменить, но теперь мотор крепится болтами.

 
Вообще точить пришлось много из всех типов материалов.

 
Часть деталей пошли на доработку рамы.

 
Тонкие тяги и в наборе выглядят вполне себе не плохо, кроме оконцовок, лучше их конечно заменить на металлические, более изящные.

 
Амортизационные стойки будут поворотными, в наборе все для этого есть, нужно лишь чуть-чуть доработать.

 
Лишнее срезаем, недостающее добавляем.

 
Добавил имитацию пружинок отбоя внизу и колппаки из алюминиевой трубки сверху.

 
Далее смонтировал с тормозными щитами.

 
Рама была окрашена, стойки установлены, установлена рулевая тяга. Имитацию соединения тяги и ступиц сделал по мотивам прототипа, шарнир с пружинкой.

 

 
Далее рессоры. Рельеф листов вполне хороший, есть имитация стремянок и заднего крепления. Все очень похоже на прототип, но грубо.

 
Удалил отливки стремянок, прорезал листы рессор, заднее крепление детализировал.

 
Смонтировал на раму, стремяночки сделал из проволоки, гайки самодел.

 
Решил улучшить ситуацию с маховиком и сцеплением. Слева изкоробочное, справа из того что наточил ранее.

 
Центровка и монтаж при помощи картера двигателя.

 
Управление у Моргана достаточно специфично. На центральном тоннеле монтируются два рычага. Один из них переключает передачи и связан массивными тягами с коробкой, а второй, слева, включает тормоза ПЕРЕДНИХ колес ну или как минимум выполняет роль стояночного тормоза.
 
И так, полностью новый рычаг КПП с тягами вправа, слева - изкоробка.

 
И полностью новый рычаг передних тормозов справа. Слева так же изкоробка.

 
Пора собрать ходовую часть в единое целое. Передние колеса пока временно приставлены и не зекреплены на всякий случай. Тросы тормозов буду делать позднее, когда будет стоять пол кузова.

 

 
Кстати, генертор тоже доработал и установил его на нужное место рамы.

 

 

 

 
Приставил кузов на свое место.. еще есть над чем поработать, но видно что толщину панелей я уже уменьшил.
 

 
Да, да, часть коробки, тоннель и тяги и у прототипа расположены в салоне. И сквозь отверстие в полу можно лицезреть дорожное полотно. Эту дырень на самом деле закрываю ковриком, что я и буду делать позже, а вот сиденье все же нужно будет доработать.

 
Кстати, за эти несколько обновлений я прошел первую страницу инструкции - своего рода значимый этап
 

 
И после этого осталась такая учка "лишних деталей". Это только те, которые менялись полностью.

 
На этом все, дальше будет еще интереснее..
 

Пора обновиться. Хотел успеть до нового года, но что-то основная работа захватила плотнячком.
Тем не менее апдейт достаточно большой, практических закрыт вопрос с ходовкой.
 
И так начнем. Набор все же хороший, все характерные детали присутствуют и геометрически правильные, не хватает лишь деталировки и изящности. Например видно что окончания поперечных опор чрезвычайно громоздкие.

 
Перфорированные пластины крепления двигателя вполне не плохие и из коробки, но я решил выполнить их в алюминии.

 
примерил к раме вместе с картером двигателя. Кое-что пришлось изменить, но теперь мотор крепится болтами.

 
Вообще точить пришлось много из всех типов материалов.

 
Часть деталей пошли на доработку рамы.

 
Тонкие тяги и в наборе выглядят вполне себе не плохо, кроме оконцовок, лучше их конечно заменить на металлические, более изящные.

 
Амортизационные стойки будут поворотными, в наборе все для этого есть, нужно лишь чуть-чуть доработать.

 
Лишнее срезаем, недостающее добавляем.

 
Добавил имитацию пружинок отбоя внизу и колппаки из алюминиевой трубки сверху.

 
Далее смонтировал с тормозными щитами.

 
Рама была окрашена, стойки установлены, установлена рулевая тяга. Имитацию соединения тяги и ступиц сделал по мотивам прототипа, шарнир с пружинкой.

 

 
Далее рессоры. Рельеф листов вполне хороший, есть имитация стремянок и заднего крепления. Все очень похоже на прототип, но грубо.

 
Удалил отливки стремянок, прорезал листы рессор, заднее крепление детализировал.

 
Смонтировал на раму, стремяночки сделал из проволоки, гайки самодел.

 
Решил улучшить ситуацию с маховиком и сцеплением. Слева изкоробочное, справа из того что наточил ранее.

 
Центровка и монтаж при помощи картера двигателя.

 
Управление у Моргана достаточно специфично. На центральном тоннеле монтируются два рычага. Один из них переключает передачи и связан массивными тягами с коробкой, а второй, слева, включает тормоза ПЕРЕДНИХ колес ну или как минимум выполняет роль стояночного тормоза.
 
И так, полностью новый рычаг КПП с тягами вправа, слева - изкоробка.

 
И полностью новый рычаг передних тормозов справа. Слева так же изкоробка.

 
Пора собрать ходовую часть в единое целое. Передние колеса пока временно приставлены и не зекреплены на всякий случай. Тросы тормозов буду делать позднее, когда будет стоять пол кузова.

 

 
Кстати, генертор тоже доработал и установил его на нужное место рамы.

 

 

 

 
Приставил кузов на свое место.. еще есть над чем поработать, но видно что толщину панелей я уже уменьшил.
 

 
Да, да, часть коробки, тоннель и тяги и у прототипа расположены в салоне. И сквозь отверстие в полу можно лицезреть дорожное полотно. Эту дырень на самом деле закрываю ковриком, что я и буду делать позже, а вот сиденье все же нужно будет доработать.

 
Кстати, за эти несколько обновлений я прошел первую страницу инструкции - своего рода значимый этап
 

 
И после этого осталась такая учка "лишних деталей". Это только те, которые менялись полностью.

 
На этом все, дальше будет еще интереснее..
 

Немного кастомной покраски для тамиевской Yamaha Virago.

Снимаю шляпу мну её в руках,.. роняю на пол и притаптываю ножкой,..  Здорово!

Не,ну слов нет,одни эмоции!

Супер! Слов нет!!!  Молодец, изумительная будет модель, очень жалко что кузов всё спрячет. 

Пора обновиться. Хотел успеть до нового года, но что-то основная работа захватила плотнячком.
Тем не менее апдейт достаточно большой, практических закрыт вопрос с ходовкой.
 
И так начнем. Набор все же хороший, все характерные детали присутствуют и геометрически правильные, не хватает лишь деталировки и изящности. Например видно что окончания поперечных опор чрезвычайно громоздкие.

 
Перфорированные пластины крепления двигателя вполне не плохие и из коробки, но я решил выполнить их в алюминии.

 
примерил к раме вместе с картером двигателя. Кое-что пришлось изменить, но теперь мотор крепится болтами.

 
Вообще точить пришлось много из всех типов материалов.

 
Часть деталей пошли на доработку рамы.

 
Тонкие тяги и в наборе выглядят вполне себе не плохо, кроме оконцовок, лучше их конечно заменить на металлические, более изящные.

 
Амортизационные стойки будут поворотными, в наборе все для этого есть, нужно лишь чуть-чуть доработать.

 
Лишнее срезаем, недостающее добавляем.

 
Добавил имитацию пружинок отбоя внизу и колппаки из алюминиевой трубки сверху.

 
Далее смонтировал с тормозными щитами.

 
Рама была окрашена, стойки установлены, установлена рулевая тяга. Имитацию соединения тяги и ступиц сделал по мотивам прототипа, шарнир с пружинкой.

 

 
Далее рессоры. Рельеф листов вполне хороший, есть имитация стремянок и заднего крепления. Все очень похоже на прототип, но грубо.

 
Удалил отливки стремянок, прорезал листы рессор, заднее крепление детализировал.

 
Смонтировал на раму, стремяночки сделал из проволоки, гайки самодел.

 
Решил улучшить ситуацию с маховиком и сцеплением. Слева изкоробочное, справа из того что наточил ранее.

 
Центровка и монтаж при помощи картера двигателя.

 
Управление у Моргана достаточно специфично. На центральном тоннеле монтируются два рычага. Один из них переключает передачи и связан массивными тягами с коробкой, а второй, слева, включает тормоза ПЕРЕДНИХ колес ну или как минимум выполняет роль стояночного тормоза.
 
И так, полностью новый рычаг КПП с тягами вправа, слева - изкоробка.

 
И полностью новый рычаг передних тормозов справа. Слева так же изкоробка.

 
Пора собрать ходовую часть в единое целое. Передние колеса пока временно приставлены и не зекреплены на всякий случай. Тросы тормозов буду делать позднее, когда будет стоять пол кузова.

 

 
Кстати, генертор тоже доработал и установил его на нужное место рамы.

 

 

 

 
Приставил кузов на свое место.. еще есть над чем поработать, но видно что толщину панелей я уже уменьшил.
 

 
Да, да, часть коробки, тоннель и тяги и у прототипа расположены в салоне. И сквозь отверстие в полу можно лицезреть дорожное полотно. Эту дырень на самом деле закрываю ковриком, что я и буду делать позже, а вот сиденье все же нужно будет доработать.

 
Кстати, за эти несколько обновлений я прошел первую страницу инструкции - своего рода значимый этап
 

 
И после этого осталась такая учка "лишних деталей". Это только те, которые менялись полностью.

 
На этом все, дальше будет еще интереснее..
 

Пора обновиться. Хотел успеть до нового года, но что-то основная работа захватила плотнячком.
Тем не менее апдейт достаточно большой, практических закрыт вопрос с ходовкой.
 
И так начнем. Набор все же хороший, все характерные детали присутствуют и геометрически правильные, не хватает лишь деталировки и изящности. Например видно что окончания поперечных опор чрезвычайно громоздкие.

 
Перфорированные пластины крепления двигателя вполне не плохие и из коробки, но я решил выполнить их в алюминии.

 
примерил к раме вместе с картером двигателя. Кое-что пришлось изменить, но теперь мотор крепится болтами.

 
Вообще точить пришлось много из всех типов материалов.

 
Часть деталей пошли на доработку рамы.

 
Тонкие тяги и в наборе выглядят вполне себе не плохо, кроме оконцовок, лучше их конечно заменить на металлические, более изящные.

 
Амортизационные стойки будут поворотными, в наборе все для этого есть, нужно лишь чуть-чуть доработать.

 
Лишнее срезаем, недостающее добавляем.

 
Добавил имитацию пружинок отбоя внизу и колппаки из алюминиевой трубки сверху.

 
Далее смонтировал с тормозными щитами.

 
Рама была окрашена, стойки установлены, установлена рулевая тяга. Имитацию соединения тяги и ступиц сделал по мотивам прототипа, шарнир с пружинкой.

 

 
Далее рессоры. Рельеф листов вполне хороший, есть имитация стремянок и заднего крепления. Все очень похоже на прототип, но грубо.

 
Удалил отливки стремянок, прорезал листы рессор, заднее крепление детализировал.

 
Смонтировал на раму, стремяночки сделал из проволоки, гайки самодел.

 
Решил улучшить ситуацию с маховиком и сцеплением. Слева изкоробочное, справа из того что наточил ранее.

 
Центровка и монтаж при помощи картера двигателя.

 
Управление у Моргана достаточно специфично. На центральном тоннеле монтируются два рычага. Один из них переключает передачи и связан массивными тягами с коробкой, а второй, слева, включает тормоза ПЕРЕДНИХ колес ну или как минимум выполняет роль стояночного тормоза.
 
И так, полностью новый рычаг КПП с тягами вправа, слева - изкоробка.

 
И полностью новый рычаг передних тормозов справа. Слева так же изкоробка.

 
Пора собрать ходовую часть в единое целое. Передние колеса пока временно приставлены и не зекреплены на всякий случай. Тросы тормозов буду делать позднее, когда будет стоять пол кузова.

 

 
Кстати, генертор тоже доработал и установил его на нужное место рамы.

 

 

 

 
Приставил кузов на свое место.. еще есть над чем поработать, но видно что толщину панелей я уже уменьшил.
 

 
Да, да, часть коробки, тоннель и тяги и у прототипа расположены в салоне. И сквозь отверстие в полу можно лицезреть дорожное полотно. Эту дырень на самом деле закрываю ковриком, что я и буду делать позже, а вот сиденье все же нужно будет доработать.

 
Кстати, за эти несколько обновлений я прошел первую страницу инструкции - своего рода значимый этап
 

 
И после этого осталась такая учка "лишних деталей". Это только те, которые менялись полностью.

 
На этом все, дальше будет еще интереснее..
 

Пора обновиться. Хотел успеть до нового года, но что-то основная работа захватила плотнячком.
Тем не менее апдейт достаточно большой, практических закрыт вопрос с ходовкой.
 
И так начнем. Набор все же хороший, все характерные детали присутствуют и геометрически правильные, не хватает лишь деталировки и изящности. Например видно что окончания поперечных опор чрезвычайно громоздкие.

 
Перфорированные пластины крепления двигателя вполне не плохие и из коробки, но я решил выполнить их в алюминии.

 
примерил к раме вместе с картером двигателя. Кое-что пришлось изменить, но теперь мотор крепится болтами.

 
Вообще точить пришлось много из всех типов материалов.

 
Часть деталей пошли на доработку рамы.

 
Тонкие тяги и в наборе выглядят вполне себе не плохо, кроме оконцовок, лучше их конечно заменить на металлические, более изящные.

 
Амортизационные стойки будут поворотными, в наборе все для этого есть, нужно лишь чуть-чуть доработать.

 
Лишнее срезаем, недостающее добавляем.

 
Добавил имитацию пружинок отбоя внизу и колппаки из алюминиевой трубки сверху.

 
Далее смонтировал с тормозными щитами.

 
Рама была окрашена, стойки установлены, установлена рулевая тяга. Имитацию соединения тяги и ступиц сделал по мотивам прототипа, шарнир с пружинкой.

 

 
Далее рессоры. Рельеф листов вполне хороший, есть имитация стремянок и заднего крепления. Все очень похоже на прототип, но грубо.

 
Удалил отливки стремянок, прорезал листы рессор, заднее крепление детализировал.

 
Смонтировал на раму, стремяночки сделал из проволоки, гайки самодел.

 
Решил улучшить ситуацию с маховиком и сцеплением. Слева изкоробочное, справа из того что наточил ранее.

 
Центровка и монтаж при помощи картера двигателя.

 
Управление у Моргана достаточно специфично. На центральном тоннеле монтируются два рычага. Один из них переключает передачи и связан массивными тягами с коробкой, а второй, слева, включает тормоза ПЕРЕДНИХ колес ну или как минимум выполняет роль стояночного тормоза.
 
И так, полностью новый рычаг КПП с тягами вправа, слева - изкоробка.

 
И полностью новый рычаг передних тормозов справа. Слева так же изкоробка.

 
Пора собрать ходовую часть в единое целое. Передние колеса пока временно приставлены и не зекреплены на всякий случай. Тросы тормозов буду делать позднее, когда будет стоять пол кузова.

 

 
Кстати, генертор тоже доработал и установил его на нужное место рамы.

 

 

 

 
Приставил кузов на свое место.. еще есть над чем поработать, но видно что толщину панелей я уже уменьшил.
 

 
Да, да, часть коробки, тоннель и тяги и у прототипа расположены в салоне. И сквозь отверстие в полу можно лицезреть дорожное полотно. Эту дырень на самом деле закрываю ковриком, что я и буду делать позже, а вот сиденье все же нужно будет доработать.

 
Кстати, за эти несколько обновлений я прошел первую страницу инструкции - своего рода значимый этап
 

 
И после этого осталась такая учка "лишних деталей". Это только те, которые менялись полностью.

 
На этом все, дальше будет еще интереснее..
 

Привет всем! 
Присоединюсь со своей коробочкой.
В общем-то из всего многообразия заднеприводных машин в гараже, только эта оказалась совсем гражданская.

 
В 1960 году модель 356 A была заменена на полностью модернизированную 356 B (T5).
Диапазон мощностей двигателей составлял от 60 л.с. у автомобилей 356 B 1600 до 140 л.с. у модели 356 B 2000 GS-GT Carrera 2.
Ключевыми внешними различиями между автомобилями серии B и предыдущей моделью были расположенный приблизительно на десять сантиметров выше передний бампер, и фары, также расположенные значительно выше по сравнению с предыдущей моделью. Решетки радиатора, расположенные вплотную к выступающим передним указателям поворота, стали более плоскими и оснащались двумя хромированными пластинами. Кроме того, ручка переднего капота стала шире в нижней части. Две лампы подсветки номерного знака были встроены в поднятый задний бампер, под которым размещался фонарь заднего хода.
В 1962 модельном году (T6) модель 356 B стала оснащаться передней крышкой с более широкой нижней частью и лючком топливного бака, расположенным в переднем правом крыле. В увеличенный капот были встроены две вертикальные решетки.
Начиная с модели 365 А названия автомобилей со спортивными модификациями получили дополнительное обозначение "Carrera", а сами автомобили стали оснащаться двигателем марки Fuhrmann.
Характерными особенностями данного двигателя, названного в честь конструктора Эрнста Фурманна, стали четыре верхних распределительных вала, приводимые в движение валами конических шестерен.
Кроме того, двигатель оснащался системой двойного зажигания с двумя отдельными распределителями.
Информация взята с сайта porsche.com
 
Собирать будем известный набор от Fujimi серии "Энтузиаст", который нам как раз и предлагает собрать версию с изменениями 1962 модельного года. Да ещё и Carrera с самым мощным двигателем. В наборе есть детали для сборки двух версий: "В" и более поздней - "С". Различий не сильно много, основное - это появление на модели "С" дисковых тормозов в замен барабанных, ну и по мелочи чуть-чуть.
  
 
Литников в коробке под завязку
 

 
А если разложить всё на столе, то с трудом понимаешь, как же всё это поместится в столь маленьком кузове?
 

 
Литники заняли половину кухонного стола, и у хромированного ещё часть за кадром торчит.
Цветовая гамма пока видится так: кузов - сигнальный красный (код 6211), салон - бежевый (light brown вроде называется), примерно как на первой картинке.
 
Прошу прощения за первые фото на телефон, качество так себе.
 
И ещё по самому набору, вспоминая WIP от Ромы, как он тогда хаял Fujimi, я обсмотрел все литники на предмет дефектов, вроде ничего криминального и ужасного нет, всё в пределах разумного 
 
 

Пора обновиться. Хотел успеть до нового года, но что-то основная работа захватила плотнячком.
Тем не менее апдейт достаточно большой, практических закрыт вопрос с ходовкой.
 
И так начнем. Набор все же хороший, все характерные детали присутствуют и геометрически правильные, не хватает лишь деталировки и изящности. Например видно что окончания поперечных опор чрезвычайно громоздкие.

 
Перфорированные пластины крепления двигателя вполне не плохие и из коробки, но я решил выполнить их в алюминии.

 
примерил к раме вместе с картером двигателя. Кое-что пришлось изменить, но теперь мотор крепится болтами.

 
Вообще точить пришлось много из всех типов материалов.

 
Часть деталей пошли на доработку рамы.

 
Тонкие тяги и в наборе выглядят вполне себе не плохо, кроме оконцовок, лучше их конечно заменить на металлические, более изящные.

 
Амортизационные стойки будут поворотными, в наборе все для этого есть, нужно лишь чуть-чуть доработать.

 
Лишнее срезаем, недостающее добавляем.

 
Добавил имитацию пружинок отбоя внизу и колппаки из алюминиевой трубки сверху.

 
Далее смонтировал с тормозными щитами.

 
Рама была окрашена, стойки установлены, установлена рулевая тяга. Имитацию соединения тяги и ступиц сделал по мотивам прототипа, шарнир с пружинкой.

 

 
Далее рессоры. Рельеф листов вполне хороший, есть имитация стремянок и заднего крепления. Все очень похоже на прототип, но грубо.

 
Удалил отливки стремянок, прорезал листы рессор, заднее крепление детализировал.

 
Смонтировал на раму, стремяночки сделал из проволоки, гайки самодел.

 
Решил улучшить ситуацию с маховиком и сцеплением. Слева изкоробочное, справа из того что наточил ранее.

 
Центровка и монтаж при помощи картера двигателя.

 
Управление у Моргана достаточно специфично. На центральном тоннеле монтируются два рычага. Один из них переключает передачи и связан массивными тягами с коробкой, а второй, слева, включает тормоза ПЕРЕДНИХ колес ну или как минимум выполняет роль стояночного тормоза.
 
И так, полностью новый рычаг КПП с тягами вправа, слева - изкоробка.

 
И полностью новый рычаг передних тормозов справа. Слева так же изкоробка.

 
Пора собрать ходовую часть в единое целое. Передние колеса пока временно приставлены и не зекреплены на всякий случай. Тросы тормозов буду делать позднее, когда будет стоять пол кузова.

 

 
Кстати, генертор тоже доработал и установил его на нужное место рамы.

 

 

 

 
Приставил кузов на свое место.. еще есть над чем поработать, но видно что толщину панелей я уже уменьшил.
 

 
Да, да, часть коробки, тоннель и тяги и у прототипа расположены в салоне. И сквозь отверстие в полу можно лицезреть дорожное полотно. Эту дырень на самом деле закрываю ковриком, что я и буду делать позже, а вот сиденье все же нужно будет доработать.

 
Кстати, за эти несколько обновлений я прошел первую страницу инструкции - своего рода значимый этап
 

 
И после этого осталась такая учка "лишних деталей". Это только те, которые менялись полностью.

 
На этом все, дальше будет еще интереснее..
 

Пора обновиться. Хотел успеть до нового года, но что-то основная работа захватила плотнячком.
Тем не менее апдейт достаточно большой, практических закрыт вопрос с ходовкой.
 
И так начнем. Набор все же хороший, все характерные детали присутствуют и геометрически правильные, не хватает лишь деталировки и изящности. Например видно что окончания поперечных опор чрезвычайно громоздкие.

 
Перфорированные пластины крепления двигателя вполне не плохие и из коробки, но я решил выполнить их в алюминии.

 
примерил к раме вместе с картером двигателя. Кое-что пришлось изменить, но теперь мотор крепится болтами.

 
Вообще точить пришлось много из всех типов материалов.

 
Часть деталей пошли на доработку рамы.

 
Тонкие тяги и в наборе выглядят вполне себе не плохо, кроме оконцовок, лучше их конечно заменить на металлические, более изящные.

 
Амортизационные стойки будут поворотными, в наборе все для этого есть, нужно лишь чуть-чуть доработать.

 
Лишнее срезаем, недостающее добавляем.

 
Добавил имитацию пружинок отбоя внизу и колппаки из алюминиевой трубки сверху.

 
Далее смонтировал с тормозными щитами.

 
Рама была окрашена, стойки установлены, установлена рулевая тяга. Имитацию соединения тяги и ступиц сделал по мотивам прототипа, шарнир с пружинкой.

 

 
Далее рессоры. Рельеф листов вполне хороший, есть имитация стремянок и заднего крепления. Все очень похоже на прототип, но грубо.

 
Удалил отливки стремянок, прорезал листы рессор, заднее крепление детализировал.

 
Смонтировал на раму, стремяночки сделал из проволоки, гайки самодел.

 
Решил улучшить ситуацию с маховиком и сцеплением. Слева изкоробочное, справа из того что наточил ранее.

 
Центровка и монтаж при помощи картера двигателя.

 
Управление у Моргана достаточно специфично. На центральном тоннеле монтируются два рычага. Один из них переключает передачи и связан массивными тягами с коробкой, а второй, слева, включает тормоза ПЕРЕДНИХ колес ну или как минимум выполняет роль стояночного тормоза.
 
И так, полностью новый рычаг КПП с тягами вправа, слева - изкоробка.

 
И полностью новый рычаг передних тормозов справа. Слева так же изкоробка.

 
Пора собрать ходовую часть в единое целое. Передние колеса пока временно приставлены и не зекреплены на всякий случай. Тросы тормозов буду делать позднее, когда будет стоять пол кузова.

 

 
Кстати, генертор тоже доработал и установил его на нужное место рамы.

 

 

 

 
Приставил кузов на свое место.. еще есть над чем поработать, но видно что толщину панелей я уже уменьшил.
 

 
Да, да, часть коробки, тоннель и тяги и у прототипа расположены в салоне. И сквозь отверстие в полу можно лицезреть дорожное полотно. Эту дырень на самом деле закрываю ковриком, что я и буду делать позже, а вот сиденье все же нужно будет доработать.

 
Кстати, за эти несколько обновлений я прошел первую страницу инструкции - своего рода значимый этап
 

 
И после этого осталась такая учка "лишних деталей". Это только те, которые менялись полностью.

 
На этом все, дальше будет еще интереснее..
 

Пора обновиться. Хотел успеть до нового года, но что-то основная работа захватила плотнячком.
Тем не менее апдейт достаточно большой, практических закрыт вопрос с ходовкой.
 
И так начнем. Набор все же хороший, все характерные детали присутствуют и геометрически правильные, не хватает лишь деталировки и изящности. Например видно что окончания поперечных опор чрезвычайно громоздкие.

 
Перфорированные пластины крепления двигателя вполне не плохие и из коробки, но я решил выполнить их в алюминии.

 
примерил к раме вместе с картером двигателя. Кое-что пришлось изменить, но теперь мотор крепится болтами.

 
Вообще точить пришлось много из всех типов материалов.

 
Часть деталей пошли на доработку рамы.

 
Тонкие тяги и в наборе выглядят вполне себе не плохо, кроме оконцовок, лучше их конечно заменить на металлические, более изящные.

 
Амортизационные стойки будут поворотными, в наборе все для этого есть, нужно лишь чуть-чуть доработать.

 
Лишнее срезаем, недостающее добавляем.

 
Добавил имитацию пружинок отбоя внизу и колппаки из алюминиевой трубки сверху.

 
Далее смонтировал с тормозными щитами.

 
Рама была окрашена, стойки установлены, установлена рулевая тяга. Имитацию соединения тяги и ступиц сделал по мотивам прототипа, шарнир с пружинкой.

 

 
Далее рессоры. Рельеф листов вполне хороший, есть имитация стремянок и заднего крепления. Все очень похоже на прототип, но грубо.

 
Удалил отливки стремянок, прорезал листы рессор, заднее крепление детализировал.

 
Смонтировал на раму, стремяночки сделал из проволоки, гайки самодел.

 
Решил улучшить ситуацию с маховиком и сцеплением. Слева изкоробочное, справа из того что наточил ранее.

 
Центровка и монтаж при помощи картера двигателя.

 
Управление у Моргана достаточно специфично. На центральном тоннеле монтируются два рычага. Один из них переключает передачи и связан массивными тягами с коробкой, а второй, слева, включает тормоза ПЕРЕДНИХ колес ну или как минимум выполняет роль стояночного тормоза.
 
И так, полностью новый рычаг КПП с тягами вправа, слева - изкоробка.

 
И полностью новый рычаг передних тормозов справа. Слева так же изкоробка.

 
Пора собрать ходовую часть в единое целое. Передние колеса пока временно приставлены и не зекреплены на всякий случай. Тросы тормозов буду делать позднее, когда будет стоять пол кузова.

 

 
Кстати, генертор тоже доработал и установил его на нужное место рамы.

 

 

 

 
Приставил кузов на свое место.. еще есть над чем поработать, но видно что толщину панелей я уже уменьшил.
 

 
Да, да, часть коробки, тоннель и тяги и у прототипа расположены в салоне. И сквозь отверстие в полу можно лицезреть дорожное полотно. Эту дырень на самом деле закрываю ковриком, что я и буду делать позже, а вот сиденье все же нужно будет доработать.

 
Кстати, за эти несколько обновлений я прошел первую страницу инструкции - своего рода значимый этап
 

 
И после этого осталась такая учка "лишних деталей". Это только те, которые менялись полностью.

 
На этом все, дальше будет еще интереснее..
 

Пора обновиться. Хотел успеть до нового года, но что-то основная работа захватила плотнячком.
Тем не менее апдейт достаточно большой, практических закрыт вопрос с ходовкой.
 
И так начнем. Набор все же хороший, все характерные детали присутствуют и геометрически правильные, не хватает лишь деталировки и изящности. Например видно что окончания поперечных опор чрезвычайно громоздкие.

 
Перфорированные пластины крепления двигателя вполне не плохие и из коробки, но я решил выполнить их в алюминии.

 
примерил к раме вместе с картером двигателя. Кое-что пришлось изменить, но теперь мотор крепится болтами.

 
Вообще точить пришлось много из всех типов материалов.

 
Часть деталей пошли на доработку рамы.

 
Тонкие тяги и в наборе выглядят вполне себе не плохо, кроме оконцовок, лучше их конечно заменить на металлические, более изящные.

 
Амортизационные стойки будут поворотными, в наборе все для этого есть, нужно лишь чуть-чуть доработать.

 
Лишнее срезаем, недостающее добавляем.

 
Добавил имитацию пружинок отбоя внизу и колппаки из алюминиевой трубки сверху.

 
Далее смонтировал с тормозными щитами.

 
Рама была окрашена, стойки установлены, установлена рулевая тяга. Имитацию соединения тяги и ступиц сделал по мотивам прототипа, шарнир с пружинкой.

 

 
Далее рессоры. Рельеф листов вполне хороший, есть имитация стремянок и заднего крепления. Все очень похоже на прототип, но грубо.

 
Удалил отливки стремянок, прорезал листы рессор, заднее крепление детализировал.

 
Смонтировал на раму, стремяночки сделал из проволоки, гайки самодел.

 
Решил улучшить ситуацию с маховиком и сцеплением. Слева изкоробочное, справа из того что наточил ранее.

 
Центровка и монтаж при помощи картера двигателя.

 
Управление у Моргана достаточно специфично. На центральном тоннеле монтируются два рычага. Один из них переключает передачи и связан массивными тягами с коробкой, а второй, слева, включает тормоза ПЕРЕДНИХ колес ну или как минимум выполняет роль стояночного тормоза.
 
И так, полностью новый рычаг КПП с тягами вправа, слева - изкоробка.

 
И полностью новый рычаг передних тормозов справа. Слева так же изкоробка.

 
Пора собрать ходовую часть в единое целое. Передние колеса пока временно приставлены и не зекреплены на всякий случай. Тросы тормозов буду делать позднее, когда будет стоять пол кузова.

 

 
Кстати, генертор тоже доработал и установил его на нужное место рамы.

 

 

 

 
Приставил кузов на свое место.. еще есть над чем поработать, но видно что толщину панелей я уже уменьшил.
 

 
Да, да, часть коробки, тоннель и тяги и у прототипа расположены в салоне. И сквозь отверстие в полу можно лицезреть дорожное полотно. Эту дырень на самом деле закрываю ковриком, что я и буду делать позже, а вот сиденье все же нужно будет доработать.

 
Кстати, за эти несколько обновлений я прошел первую страницу инструкции - своего рода значимый этап
 

 
И после этого осталась такая учка "лишних деталей". Это только те, которые менялись полностью.

 
На этом все, дальше будет еще интереснее..
 

Пора обновиться. Хотел успеть до нового года, но что-то основная работа захватила плотнячком.
Тем не менее апдейт достаточно большой, практических закрыт вопрос с ходовкой.
 
И так начнем. Набор все же хороший, все характерные детали присутствуют и геометрически правильные, не хватает лишь деталировки и изящности. Например видно что окончания поперечных опор чрезвычайно громоздкие.

 
Перфорированные пластины крепления двигателя вполне не плохие и из коробки, но я решил выполнить их в алюминии.

 
примерил к раме вместе с картером двигателя. Кое-что пришлось изменить, но теперь мотор крепится болтами.

 
Вообще точить пришлось много из всех типов материалов.

 
Часть деталей пошли на доработку рамы.

 
Тонкие тяги и в наборе выглядят вполне себе не плохо, кроме оконцовок, лучше их конечно заменить на металлические, более изящные.

 
Амортизационные стойки будут поворотными, в наборе все для этого есть, нужно лишь чуть-чуть доработать.

 
Лишнее срезаем, недостающее добавляем.

 
Добавил имитацию пружинок отбоя внизу и колппаки из алюминиевой трубки сверху.

 
Далее смонтировал с тормозными щитами.

 
Рама была окрашена, стойки установлены, установлена рулевая тяга. Имитацию соединения тяги и ступиц сделал по мотивам прототипа, шарнир с пружинкой.

 

 
Далее рессоры. Рельеф листов вполне хороший, есть имитация стремянок и заднего крепления. Все очень похоже на прототип, но грубо.

 
Удалил отливки стремянок, прорезал листы рессор, заднее крепление детализировал.

 
Смонтировал на раму, стремяночки сделал из проволоки, гайки самодел.

 
Решил улучшить ситуацию с маховиком и сцеплением. Слева изкоробочное, справа из того что наточил ранее.

 
Центровка и монтаж при помощи картера двигателя.

 
Управление у Моргана достаточно специфично. На центральном тоннеле монтируются два рычага. Один из них переключает передачи и связан массивными тягами с коробкой, а второй, слева, включает тормоза ПЕРЕДНИХ колес ну или как минимум выполняет роль стояночного тормоза.
 
И так, полностью новый рычаг КПП с тягами вправа, слева - изкоробка.

 
И полностью новый рычаг передних тормозов справа. Слева так же изкоробка.

 
Пора собрать ходовую часть в единое целое. Передние колеса пока временно приставлены и не зекреплены на всякий случай. Тросы тормозов буду делать позднее, когда будет стоять пол кузова.

 

 
Кстати, генертор тоже доработал и установил его на нужное место рамы.

 

 

 

 
Приставил кузов на свое место.. еще есть над чем поработать, но видно что толщину панелей я уже уменьшил.
 

 
Да, да, часть коробки, тоннель и тяги и у прототипа расположены в салоне. И сквозь отверстие в полу можно лицезреть дорожное полотно. Эту дырень на самом деле закрываю ковриком, что я и буду делать позже, а вот сиденье все же нужно будет доработать.

 
Кстати, за эти несколько обновлений я прошел первую страницу инструкции - своего рода значимый этап
 

 
И после этого осталась такая учка "лишних деталей". Это только те, которые менялись полностью.

 
На этом все, дальше будет еще интереснее..
 

А пожалуй застолблю себе местечко в первом этапе. Да, не планировал, но очередная движуха влечет и хочется поддержать мероприятие своим участием.
Коробочка лежит давно и у меня их даже две с разными версиями автомобиля. Много раз рассматривал содержимое, но разные обстоятельства мешали приступить к сборке, а тут и повод, и возможности. Амбициозных целей не ставлю, хочу собрать максмально из коробки лишь чуть улучшив интерьер и возможно заменив диски, но это не точно.
 
Коробку выбрал с самой базовой версией автомобиля.

 
Кстати, важный момент - планируемый цвет кузова, долго размышлял что выбрать, да так, чтобы особо не повторяться, и чтобы нравилось. И вот вспомнил что есть у меня один давнишний балончик с неликвидным цветом, который именно этой модели очень даже подойдет на мой вкус.

 
А референс выглядит примерно так.

 

 
Хотя по цвету все же скорее больше так.
 
 
Но тут сдвоенные фары....

 
 
В общем идею рассказал, буду собираться с силами.

Друзья, всем привет!
Пожалуй, тоже заявлюсь в первый этап чемпионата. Выбрать модель было очень непросто (как, впрочем, и на последующие этапы), но, в итоге, выбор пал на Chevrolet Impala 1967 года. Импала не простая, а относительная новинка от AMT - четырёхдверный вариант из сериала Сверхъестественное. Не то чтобы я был большим фанатом этого сериала, но, в своё время, посмотрел с удовольствием. Поэтому, собирать решил именно версию из сериала, тем более, что там машине уделяется довольно много внимания.
Прототип выглядит как-то так



 
На первый взгляд, ничего особенно сложного - довольно простой кузов, обычный чёрный цвет. Но, для меня это будет первый "чистокровный" американец и первый опыт с моделью от AMT... посмотрим, что из этого выйдет ))
 
Модель довольно свежая, вышла в 2020 году и представляет собой, насколько я знаю, изменённую модель Импалы, которая выпускалась ранее в двухдверном варианте. Собственно, изменения коснулись только кузова, колёс и салона, в части дверных карт. Возможно что-то ещё, но это уже мелочи.
Коробка выполнена в стиле упомянутого мной сериала

 
Внутри коробки кучка литников, в основном, чёрного цвета и немаленький такой кузов, тоже из чёрного пластика.
Кузов, вроде и выполнен, в целом, неплохо, но для меня, избалованного Тамией, все его мелкие недочёты очевидны. Не очень ровные молдинги, какая-то невнятная расшивка, убогие ручки и прочее... но, думаю, это всё не страшно. Особых косяков, вроде облоя и утяжин, не обнаружил, но может во время сборки что-то всплывёт.
Отдельно не понравилась отлитая на арках проводка в подкапотке.


 
Начав изучать литники, понял, что возни будет немало. Много я слышал о "качестве" АМТ, и вот, убедился лично. Это видно сразу же, на первом литнике с деталями двигателя и центральной панелью. Насколько я слышал, движок в модели не такой, как на машине в сериале, но меня это, честно говоря, мало волнует. А вот качество литья, мягко говоря, так себе. Всё какое-то неаккуратное, кое-где явный облой и прочие прелести. Ну и правильность деталей вызывает большие сомнения. Например, пьяный вентилятор. Что-то мне подсказывает, что в жизни он выглядит не так. Да и педали выглядят крайне убого. Я, обычно, не сильно заморачиваюсь на матчасти, но тут даже мне очевидно, что с этим нужно что-то делать. 

 
Сидения, вроде, выглядят неплохо, как и дверные карты. Но, разбираться с ними буду по ходу дела.


 
На оставшихся чёрных литниках - всякая мелочёвка того же качества. Сейчас понял, что забыл сфотографировать днище и раму... покажу их по ходу сборки.

 
Хром... да обычный хром, ни хороший, ни плохой. Пока не решил что с ним делать, возможно, частично перекрашу. К счастью, его мало.

 
Стекляшки, в целом, неплохие, но заднее стекло поцарапано. Придётся полировать.
По традиции, бокового остекления нет.


 
Резина разноширокая, но не особо впечатляет. Без надписей, средней жесткости... может и сойдёт... посмотрим.

 
Минимальный набор декалей, включающий в себя номерные знаки из фильма и символы в багажник. Да, забыл сказать, для постройки машины из сериала нужно будет вырезать багажник.

 
Инструкция стандартная для АМТ. Ничего интересного.

 
Из допов буду использовать небольшой набор травла от MCG на Импалу 67 года и ремни. Может, что-то ещё...

 
Вот такая стройка намечается.
Но, начну я только после того, как закончу Феррари от MFH. Надеюсь, смогу уложиться в срок... или хотя бы начать, а не как с пикапами 

Приветствую всех. Решил вступить в ряды участвующих в "затяжной, годовой борьбе" и принять в этом действии участие.
С чем участвовать буду - видно из названия темы. Кит фирмы Aoshima автомобиля Pagani Huayra.
 

 
Немного об Автомобиле:
   Pagani Huayra  — среднемоторный спортивный автомобиль итальянской марки Pagani. Начало производства — весна 2012 года. Плановый объём производства не превысит 20 автомобилей в год по цене от 1 млн евро. Huayra означает «ветер» в переводе с языка кечуа, древнего языка инков.
   Публике Pagani Huayra впервые была продемонстрирована в марте 2011 года на Женевском автосалоне, пресс-релиз модели был выпущен 25 января 2011 года.
   Автомобиль имеет углепластиковый монокок, подъёмные двери типа «крыло чайки», а за сиденьями стоит бензиновый мотор Mercedes-AMG V12 объёмом шесть литров с двойным турбонаддувом, развивающий 730 л. с., крутящий момент на задние колеса передается семиступенчатой секвентальной коробкой передач Xtrac. Паспортное время разгона до «сотни» — 3,3 секунды. 
 
 
Собственного говоря сама коробка и содержимое в пакетах. Для постройки буду использовать родное дополнение от Aoshima. (все отобразил на фотографиях).


 
Цвета кузова видятся либо синим, либо вишневым. Посмотрим что есть в закромах или что смогу сделать.
 
Всем удачи в этом "марафоне" и надеюсь что участвующие люди, в том числе и я, придут к общему финишу данного конкурса как минимум с двумя моделями, а лучше и всеми 4мя!
 
ЗЫ: удачи всем!

А пожалуй застолблю себе местечко в первом этапе. Да, не планировал, но очередная движуха влечет и хочется поддержать мероприятие своим участием.
Коробочка лежит давно и у меня их даже две с разными версиями автомобиля. Много раз рассматривал содержимое, но разные обстоятельства мешали приступить к сборке, а тут и повод, и возможности. Амбициозных целей не ставлю, хочу собрать максмально из коробки лишь чуть улучшив интерьер и возможно заменив диски, но это не точно.
 
Коробку выбрал с самой базовой версией автомобиля.

 
Кстати, важный момент - планируемый цвет кузова, долго размышлял что выбрать, да так, чтобы особо не повторяться, и чтобы нравилось. И вот вспомнил что есть у меня один давнишний балончик с неликвидным цветом, который именно этой модели очень даже подойдет на мой вкус.

 
А референс выглядит примерно так.

 

 
Хотя по цвету все же скорее больше так.
 
 
Но тут сдвоенные фары....

 
 
В общем идею рассказал, буду собираться с силами.

Производили такие спорт-кары с 1974-го по 1990-е года. И сделали без 3 единиц 2000 экземпляров. Автомобиль был характерен отсутствием плавных линий, внешне он был очень острый. Дизайнер не заботился об аэродинамике и в его представлении спортивный автомобиль выглядит именно так.
 
Всего было выпущено несколько модификаций: 
LP500; LP400; LP400S; LP500S; 5000QV; 25th Anniversary Countach.  
5000 Quattrovalvole была предпоследней во всей линейке этих автомобилей. У этой машины был самый мощный двигатель и выдавал 455 л.с. на заднюю ось. 
 
Итак, многим хорошо знаком этот набор от Aoshima, качество достойное + набор фирменного травления обещает интересную сборку. Поехали...
 






 
Буду строить белый вариант со светло-бежевым цветом салона

 
Первым делом убрал с литников лишние детали от других версий Кунташ, чтобы не «путались под ногами». 

Углубил расшивку по кузову, нашёл «недочеты» на кузове и выделил их чёрным маркёром для наглядности. 

Брат вчера в Мексике сфоткал, со мной поделился.