Silent123

Всем привет.
Есть небольшое обновление. Прогресс уже был на прошлых выходных, но что-то пошло не так...
Начал потихоньку сборку узлов. Чуть-чуть самодеятельности в виде болтиков, так симпатичнее.

 

 
Подсобрал заднее сиденье и обтекатель.

 
Установил грязевой щиток и двигатель на раму.

 
Начал было собирать переднюю подвеску, но обнаружился нюанс. Переднее крыло не корректного радиуса, т.е. верх близко к колесу, а края  отступают, т.к. я это обнаружил когда приклеил дуги, пришлось их отрывать и в кипяточке ровнять крыло.

 
После корректировки появилась другая проблемка. Дуги оказались велики, зазор 1,5 мм

 
Решил пересверлить отверстия и укоротить, но перестарался, дуги получились коротковаты.
 

 
Тогда решил воспользоваться "инструментом" и отфрезеровать новые дуги из алюминия. Они получились чуть потолще штатных (0.3 мм против 0.2 мм), но гибче и гораздо удобнее. 

 
Крыло пришлось перекрасить, а за одно и бак. Шовчик углубил и зашпаклевал светоотверждаемой шпаклей.
 

 
Дуги встали даже лучше чем травленые, прлегание плотное и проблем с выгибанием небыло.

 
После всех операций, получилось собрать переднюю вилку.

Готово небольшое обновление. Поработал на мотором. Детали двигателя отлиты из металла и их приходится немного дорабатывать. Встречается небольшой брак и иногда поры на поверхности детали. Картер склеивается из двух половинок и его я максимально оставил как есть с естественными окислами.
 

 
Боковые крышки на многих фотографиях прототипов покрашены серебрянкой и это плюс. Полировать данные детали не очень благодарное дело, есть поры, которые проще зашпаклевать, а сам полированный металл, к сожалению, очень быстро окисляется и темнеет, достаточно прикоснуться пальцем. Потенциально "хромированные" места полировал щеточкой, а все остальное окрасил. Так же решил заменить отлитые винтики на имитацию от TopStudio. Убирал имитацию и сверлил отверстия на станке. Также добавил отсутствующие винтики.

 
 

 
Карбюраторы отлиты одной деталью с раструбами. Они длинные и изогнутые, видимо для унификации с набором гражданской версии, где эти патрубки резиновые. Деталь генератора или стартера - так и не понял, с небольшими дефектами литья.
 

 
После зачистки карбюраторов, удалил лишние болтики, отрезал патрубки и решил детализировать подручными материалами. На фото спортивных моторов патрубки короткие и прямые, изготовил их из алюминиевой трубки, "растянув" мягкий металл конусом. Сделал скобочки для поплавковых ванночек.

 
Насверлил отверстий для имитации разных латунных винтиков, добавил мелочей, штуцеры подачи топлива сделал из тормозных штуцеров от TopStudio. Корпуса карбюраторов покрасил

 

 

 
Стартер/ генератор дополнил винтиками и кабелем, позднее еще и клемму добавил, видно на собранном моторе.

 
Свечи с колпачками раскрасил, кабели приклеил

 
Правую крышку подготовил сразу, но пока она установлена временно только для фоток. Ставиться она должна на более поздних этапах, после цепи.
 
 
Вот такой получился моторчик
 

Всем привет.
Есть небольшое обновление. Прогресс уже был на прошлых выходных, но что-то пошло не так...
Начал потихоньку сборку узлов. Чуть-чуть самодеятельности в виде болтиков, так симпатичнее.

 

 
Подсобрал заднее сиденье и обтекатель.

 
Установил грязевой щиток и двигатель на раму.

 
Начал было собирать переднюю подвеску, но обнаружился нюанс. Переднее крыло не корректного радиуса, т.е. верх близко к колесу, а края  отступают, т.к. я это обнаружил когда приклеил дуги, пришлось их отрывать и в кипяточке ровнять крыло.

 
После корректировки появилась другая проблемка. Дуги оказались велики, зазор 1,5 мм

 
Решил пересверлить отверстия и укоротить, но перестарался, дуги получились коротковаты.
 

 
Тогда решил воспользоваться "инструментом" и отфрезеровать новые дуги из алюминия. Они получились чуть потолще штатных (0.3 мм против 0.2 мм), но гибче и гораздо удобнее. 

 
Крыло пришлось перекрасить, а за одно и бак. Шовчик углубил и зашпаклевал светоотверждаемой шпаклей.
 

 
Дуги встали даже лучше чем травленые, прлегание плотное и проблем с выгибанием небыло.

 
После всех операций, получилось собрать переднюю вилку.

Всем привет.
Есть небольшое обновление. Прогресс уже был на прошлых выходных, но что-то пошло не так...
Начал потихоньку сборку узлов. Чуть-чуть самодеятельности в виде болтиков, так симпатичнее.

 

 
Подсобрал заднее сиденье и обтекатель.

 
Установил грязевой щиток и двигатель на раму.

 
Начал было собирать переднюю подвеску, но обнаружился нюанс. Переднее крыло не корректного радиуса, т.е. верх близко к колесу, а края  отступают, т.к. я это обнаружил когда приклеил дуги, пришлось их отрывать и в кипяточке ровнять крыло.

 
После корректировки появилась другая проблемка. Дуги оказались велики, зазор 1,5 мм

 
Решил пересверлить отверстия и укоротить, но перестарался, дуги получились коротковаты.
 

 
Тогда решил воспользоваться "инструментом" и отфрезеровать новые дуги из алюминия. Они получились чуть потолще штатных (0.3 мм против 0.2 мм), но гибче и гораздо удобнее. 

 
Крыло пришлось перекрасить, а за одно и бак. Шовчик углубил и зашпаклевал светоотверждаемой шпаклей.
 

 
Дуги встали даже лучше чем травленые, прлегание плотное и проблем с выгибанием небыло.

 
После всех операций, получилось собрать переднюю вилку.

Всем привет.
Есть небольшое обновление. Прогресс уже был на прошлых выходных, но что-то пошло не так...
Начал потихоньку сборку узлов. Чуть-чуть самодеятельности в виде болтиков, так симпатичнее.

 

 
Подсобрал заднее сиденье и обтекатель.

 
Установил грязевой щиток и двигатель на раму.

 
Начал было собирать переднюю подвеску, но обнаружился нюанс. Переднее крыло не корректного радиуса, т.е. верх близко к колесу, а края  отступают, т.к. я это обнаружил когда приклеил дуги, пришлось их отрывать и в кипяточке ровнять крыло.

 
После корректировки появилась другая проблемка. Дуги оказались велики, зазор 1,5 мм

 
Решил пересверлить отверстия и укоротить, но перестарался, дуги получились коротковаты.
 

 
Тогда решил воспользоваться "инструментом" и отфрезеровать новые дуги из алюминия. Они получились чуть потолще штатных (0.3 мм против 0.2 мм), но гибче и гораздо удобнее. 

 
Крыло пришлось перекрасить, а за одно и бак. Шовчик углубил и зашпаклевал светоотверждаемой шпаклей.
 

 
Дуги встали даже лучше чем травленые, прлегание плотное и проблем с выгибанием небыло.

 
После всех операций, получилось собрать переднюю вилку.

Всем привет.
Есть небольшое обновление. Прогресс уже был на прошлых выходных, но что-то пошло не так...
Начал потихоньку сборку узлов. Чуть-чуть самодеятельности в виде болтиков, так симпатичнее.

 

 
Подсобрал заднее сиденье и обтекатель.

 
Установил грязевой щиток и двигатель на раму.

 
Начал было собирать переднюю подвеску, но обнаружился нюанс. Переднее крыло не корректного радиуса, т.е. верх близко к колесу, а края  отступают, т.к. я это обнаружил когда приклеил дуги, пришлось их отрывать и в кипяточке ровнять крыло.

 
После корректировки появилась другая проблемка. Дуги оказались велики, зазор 1,5 мм

 
Решил пересверлить отверстия и укоротить, но перестарался, дуги получились коротковаты.
 

 
Тогда решил воспользоваться "инструментом" и отфрезеровать новые дуги из алюминия. Они получились чуть потолще штатных (0.3 мм против 0.2 мм), но гибче и гораздо удобнее. 

 
Крыло пришлось перекрасить, а за одно и бак. Шовчик углубил и зашпаклевал светоотверждаемой шпаклей.
 

 
Дуги встали даже лучше чем травленые, прлегание плотное и проблем с выгибанием небыло.

 
После всех операций, получилось собрать переднюю вилку.

Всем привет.
Есть небольшое обновление. Прогресс уже был на прошлых выходных, но что-то пошло не так...
Начал потихоньку сборку узлов. Чуть-чуть самодеятельности в виде болтиков, так симпатичнее.

 

 
Подсобрал заднее сиденье и обтекатель.

 
Установил грязевой щиток и двигатель на раму.

 
Начал было собирать переднюю подвеску, но обнаружился нюанс. Переднее крыло не корректного радиуса, т.е. верх близко к колесу, а края  отступают, т.к. я это обнаружил когда приклеил дуги, пришлось их отрывать и в кипяточке ровнять крыло.

 
После корректировки появилась другая проблемка. Дуги оказались велики, зазор 1,5 мм

 
Решил пересверлить отверстия и укоротить, но перестарался, дуги получились коротковаты.
 

 
Тогда решил воспользоваться "инструментом" и отфрезеровать новые дуги из алюминия. Они получились чуть потолще штатных (0.3 мм против 0.2 мм), но гибче и гораздо удобнее. 

 
Крыло пришлось перекрасить, а за одно и бак. Шовчик углубил и зашпаклевал светоотверждаемой шпаклей.
 

 
Дуги встали даже лучше чем травленые, прлегание плотное и проблем с выгибанием небыло.

 
После всех операций, получилось собрать переднюю вилку.

Всем привет.
Есть небольшое обновление. Прогресс уже был на прошлых выходных, но что-то пошло не так...
Начал потихоньку сборку узлов. Чуть-чуть самодеятельности в виде болтиков, так симпатичнее.

 

 
Подсобрал заднее сиденье и обтекатель.

 
Установил грязевой щиток и двигатель на раму.

 
Начал было собирать переднюю подвеску, но обнаружился нюанс. Переднее крыло не корректного радиуса, т.е. верх близко к колесу, а края  отступают, т.к. я это обнаружил когда приклеил дуги, пришлось их отрывать и в кипяточке ровнять крыло.

 
После корректировки появилась другая проблемка. Дуги оказались велики, зазор 1,5 мм

 
Решил пересверлить отверстия и укоротить, но перестарался, дуги получились коротковаты.
 

 
Тогда решил воспользоваться "инструментом" и отфрезеровать новые дуги из алюминия. Они получились чуть потолще штатных (0.3 мм против 0.2 мм), но гибче и гораздо удобнее. 

 
Крыло пришлось перекрасить, а за одно и бак. Шовчик углубил и зашпаклевал светоотверждаемой шпаклей.
 

 
Дуги встали даже лучше чем травленые, прлегание плотное и проблем с выгибанием небыло.

 
После всех операций, получилось собрать переднюю вилку.

Всем привет.
Есть небольшое обновление. Прогресс уже был на прошлых выходных, но что-то пошло не так...
Начал потихоньку сборку узлов. Чуть-чуть самодеятельности в виде болтиков, так симпатичнее.

 

 
Подсобрал заднее сиденье и обтекатель.

 
Установил грязевой щиток и двигатель на раму.

 
Начал было собирать переднюю подвеску, но обнаружился нюанс. Переднее крыло не корректного радиуса, т.е. верх близко к колесу, а края  отступают, т.к. я это обнаружил когда приклеил дуги, пришлось их отрывать и в кипяточке ровнять крыло.

 
После корректировки появилась другая проблемка. Дуги оказались велики, зазор 1,5 мм

 
Решил пересверлить отверстия и укоротить, но перестарался, дуги получились коротковаты.
 

 
Тогда решил воспользоваться "инструментом" и отфрезеровать новые дуги из алюминия. Они получились чуть потолще штатных (0.3 мм против 0.2 мм), но гибче и гораздо удобнее. 

 
Крыло пришлось перекрасить, а за одно и бак. Шовчик углубил и зашпаклевал светоотверждаемой шпаклей.
 

 
Дуги встали даже лучше чем травленые, прлегание плотное и проблем с выгибанием небыло.

 
После всех операций, получилось собрать переднюю вилку.

Всем привет.
Есть небольшое обновление. Прогресс уже был на прошлых выходных, но что-то пошло не так...
Начал потихоньку сборку узлов. Чуть-чуть самодеятельности в виде болтиков, так симпатичнее.

 

 
Подсобрал заднее сиденье и обтекатель.

 
Установил грязевой щиток и двигатель на раму.

 
Начал было собирать переднюю подвеску, но обнаружился нюанс. Переднее крыло не корректного радиуса, т.е. верх близко к колесу, а края  отступают, т.к. я это обнаружил когда приклеил дуги, пришлось их отрывать и в кипяточке ровнять крыло.

 
После корректировки появилась другая проблемка. Дуги оказались велики, зазор 1,5 мм

 
Решил пересверлить отверстия и укоротить, но перестарался, дуги получились коротковаты.
 

 
Тогда решил воспользоваться "инструментом" и отфрезеровать новые дуги из алюминия. Они получились чуть потолще штатных (0.3 мм против 0.2 мм), но гибче и гораздо удобнее. 

 
Крыло пришлось перекрасить, а за одно и бак. Шовчик углубил и зашпаклевал светоотверждаемой шпаклей.
 

 
Дуги встали даже лучше чем травленые, прлегание плотное и проблем с выгибанием небыло.

 
После всех операций, получилось собрать переднюю вилку.

Всем привет.
Есть небольшое обновление. Прогресс уже был на прошлых выходных, но что-то пошло не так...
Начал потихоньку сборку узлов. Чуть-чуть самодеятельности в виде болтиков, так симпатичнее.

 

 
Подсобрал заднее сиденье и обтекатель.

 
Установил грязевой щиток и двигатель на раму.

 
Начал было собирать переднюю подвеску, но обнаружился нюанс. Переднее крыло не корректного радиуса, т.е. верх близко к колесу, а края  отступают, т.к. я это обнаружил когда приклеил дуги, пришлось их отрывать и в кипяточке ровнять крыло.

 
После корректировки появилась другая проблемка. Дуги оказались велики, зазор 1,5 мм

 
Решил пересверлить отверстия и укоротить, но перестарался, дуги получились коротковаты.
 

 
Тогда решил воспользоваться "инструментом" и отфрезеровать новые дуги из алюминия. Они получились чуть потолще штатных (0.3 мм против 0.2 мм), но гибче и гораздо удобнее. 

 
Крыло пришлось перекрасить, а за одно и бак. Шовчик углубил и зашпаклевал светоотверждаемой шпаклей.
 

 
Дуги встали даже лучше чем травленые, прлегание плотное и проблем с выгибанием небыло.

 
После всех операций, получилось собрать переднюю вилку.

Всем привет.
Есть небольшое обновление. Прогресс уже был на прошлых выходных, но что-то пошло не так...
Начал потихоньку сборку узлов. Чуть-чуть самодеятельности в виде болтиков, так симпатичнее.

 

 
Подсобрал заднее сиденье и обтекатель.

 
Установил грязевой щиток и двигатель на раму.

 
Начал было собирать переднюю подвеску, но обнаружился нюанс. Переднее крыло не корректного радиуса, т.е. верх близко к колесу, а края  отступают, т.к. я это обнаружил когда приклеил дуги, пришлось их отрывать и в кипяточке ровнять крыло.

 
После корректировки появилась другая проблемка. Дуги оказались велики, зазор 1,5 мм

 
Решил пересверлить отверстия и укоротить, но перестарался, дуги получились коротковаты.
 

 
Тогда решил воспользоваться "инструментом" и отфрезеровать новые дуги из алюминия. Они получились чуть потолще штатных (0.3 мм против 0.2 мм), но гибче и гораздо удобнее. 

 
Крыло пришлось перекрасить, а за одно и бак. Шовчик углубил и зашпаклевал светоотверждаемой шпаклей.
 

 
Дуги встали даже лучше чем травленые, прлегание плотное и проблем с выгибанием небыло.

 
После всех операций, получилось собрать переднюю вилку.

Всем привет.
Есть небольшое обновление. Прогресс уже был на прошлых выходных, но что-то пошло не так...
Начал потихоньку сборку узлов. Чуть-чуть самодеятельности в виде болтиков, так симпатичнее.

 

 
Подсобрал заднее сиденье и обтекатель.

 
Установил грязевой щиток и двигатель на раму.

 
Начал было собирать переднюю подвеску, но обнаружился нюанс. Переднее крыло не корректного радиуса, т.е. верх близко к колесу, а края  отступают, т.к. я это обнаружил когда приклеил дуги, пришлось их отрывать и в кипяточке ровнять крыло.

 
После корректировки появилась другая проблемка. Дуги оказались велики, зазор 1,5 мм

 
Решил пересверлить отверстия и укоротить, но перестарался, дуги получились коротковаты.
 

 
Тогда решил воспользоваться "инструментом" и отфрезеровать новые дуги из алюминия. Они получились чуть потолще штатных (0.3 мм против 0.2 мм), но гибче и гораздо удобнее. 

 
Крыло пришлось перекрасить, а за одно и бак. Шовчик углубил и зашпаклевал светоотверждаемой шпаклей.
 

 
Дуги встали даже лучше чем травленые, прлегание плотное и проблем с выгибанием небыло.

 
После всех операций, получилось собрать переднюю вилку.

Всем привет.
Есть небольшое обновление. Прогресс уже был на прошлых выходных, но что-то пошло не так...
Начал потихоньку сборку узлов. Чуть-чуть самодеятельности в виде болтиков, так симпатичнее.

 

 
Подсобрал заднее сиденье и обтекатель.

 
Установил грязевой щиток и двигатель на раму.

 
Начал было собирать переднюю подвеску, но обнаружился нюанс. Переднее крыло не корректного радиуса, т.е. верх близко к колесу, а края  отступают, т.к. я это обнаружил когда приклеил дуги, пришлось их отрывать и в кипяточке ровнять крыло.

 
После корректировки появилась другая проблемка. Дуги оказались велики, зазор 1,5 мм

 
Решил пересверлить отверстия и укоротить, но перестарался, дуги получились коротковаты.
 

 
Тогда решил воспользоваться "инструментом" и отфрезеровать новые дуги из алюминия. Они получились чуть потолще штатных (0.3 мм против 0.2 мм), но гибче и гораздо удобнее. 

 
Крыло пришлось перекрасить, а за одно и бак. Шовчик углубил и зашпаклевал светоотверждаемой шпаклей.
 

 
Дуги встали даже лучше чем травленые, прлегание плотное и проблем с выгибанием небыло.

 
После всех операций, получилось собрать переднюю вилку.

Готово обновление за прошедшую неделю. Картинок не много, но прогресс не плохой.
 
Начал обработку деталей рамы. Литые детали дополняются фототравлеными элементами

 
 
Одно за другим, от рамы перешел на вилку и так далее. Швы на раме выравнивал цианокрилатом. Обнаружил что некоторые детали в наборе отличаются от тех что показаны на готовой модели на боксарте. Например перья вилки с нижней траверсой, так и хочется перевернуть наоборот, ан нет, иначе не собирается.

 

 
Металлические детали покрыл 2к грунтовкой от Zero для травленых деталей.

 
Пластиковых деталей в наборе не много. Бак из двух половинок, переднее крыло, сидушка с обтекателем и детали колесных ступиц.

 
Подсобрал пластик, покрасил серебром Мерседесовским W125 от Zero и покрыл 2к лаком от Zero вместе с некоторыми деталями рамы.

 
Результат получился конечно не шедевр, но переделывать не буду. На баке, к сожалению, проявился шов. На грунте ничего небыло, после базы, появились пару отрезков по 1-2 мм, после лака и сушки шов почти полностью проявился. Думаю спрячу под декаль в виде полосы, не аутентично, но вполне спортивно:)

 
Кое-что из металла тоже частично окрасил металликами.

 
Еще остались необработанные детали, но уже можно собирать мотик в кучку.
 

Готово небольшое обновление. Поработал на мотором. Детали двигателя отлиты из металла и их приходится немного дорабатывать. Встречается небольшой брак и иногда поры на поверхности детали. Картер склеивается из двух половинок и его я максимально оставил как есть с естественными окислами.
 

 
Боковые крышки на многих фотографиях прототипов покрашены серебрянкой и это плюс. Полировать данные детали не очень благодарное дело, есть поры, которые проще зашпаклевать, а сам полированный металл, к сожалению, очень быстро окисляется и темнеет, достаточно прикоснуться пальцем. Потенциально "хромированные" места полировал щеточкой, а все остальное окрасил. Так же решил заменить отлитые винтики на имитацию от TopStudio. Убирал имитацию и сверлил отверстия на станке. Также добавил отсутствующие винтики.

 
 

 
Карбюраторы отлиты одной деталью с раструбами. Они длинные и изогнутые, видимо для унификации с набором гражданской версии, где эти патрубки резиновые. Деталь генератора или стартера - так и не понял, с небольшими дефектами литья.
 

 
После зачистки карбюраторов, удалил лишние болтики, отрезал патрубки и решил детализировать подручными материалами. На фото спортивных моторов патрубки короткие и прямые, изготовил их из алюминиевой трубки, "растянув" мягкий металл конусом. Сделал скобочки для поплавковых ванночек.

 
Насверлил отверстий для имитации разных латунных винтиков, добавил мелочей, штуцеры подачи топлива сделал из тормозных штуцеров от TopStudio. Корпуса карбюраторов покрасил

 

 

 
Стартер/ генератор дополнил винтиками и кабелем, позднее еще и клемму добавил, видно на собранном моторе.

 
Свечи с колпачками раскрасил, кабели приклеил

 
Правую крышку подготовил сразу, но пока она установлена временно только для фоток. Ставиться она должна на более поздних этапах, после цепи.
 
 
Вот такой получился моторчик
 

Доброго всем, дорогие друзья! Немного обновлюсь. 
Очистил фары от поддержек, примерил на модели. Получилось,  в целом, как хотел - крупные, архаичные фары, на морде не теряются (в отличии от той же Бьянки или Мерседеса от Entex - там фары крошечные) 

Первое обновление. Работу над ошибками производителя я начал с сиденья. Надо сказать, что с сиденьем он промахнулся очень серьёзно. Спинка совершенно плоская в поперечном направлении, боковые поддержки идут до самого верха.

 
Это моя попытка придать ему более правдоподобный вид.

 

 

 

 
В двух словах. Спинку отрезал и сделал вогнутой путём надрезания с задней стороны и разгибания. Боковые поддержки вверху срезал, оставшиеся части разогнул в стороны. Подушку снизу укоротил. Остальное доработал с помощью шпаклёвки и какой-то матери. Это фото снизу, чтобы было более понятно, как я надрезал и выгибал спинку.

 
Членение кузова тоже было совершенно идиотское, с видовым стыком на самом видном месте - боковине. Я перенёс эту линию вниз, а боковины склеил с верхом. Стык пока не ровнял.

 

 

 
Можно заметить, что с платформы я удалил большую часть имитации рамы - она была выполнена совершенно неверно. На настоящем автомобиле рама имеет два прямых параллельных лонжерона. Переднюю часть рамы пока оставил, чтобы не потерять точки крепления двигателя и переднего моста.

 
И немного о грустном. Двигатель тут лишь слегка напоминает 158-й. Клапанные крышки стоят уже от двухкомпрессорного 159-го, а компрессор выглядит совершенно не из этой оперы. На живом автомобиле он овальной формы с карбюратором и впускным раструбом снизу. Кроме того, мотор в модели просто огромный. Да, он восьмицилиндровый, но рабочий объём всего полтора литра. Согласно чертежа он должен быть короче на пять миллиметров! К сожалению, я на это не смогу закрыть глаза. К тому же, между мотором и моторным щитом должен располагаться рулевой редуктор, но в модели для него просто нет места. Придётся строить с нуля.

 

 
И напоследок. Мне друзья подогнали матмодель этой Альфы из компьютерной игры, и я совсем потерял покой.

100 дней ехала посылка... кошмар

Здравствуйте, девочки,
 Здравствуйте, мальчики,
 Смотрите на меня в окно
 И мне кидайте свои пальчики, да-а
 
 Ведь я
 Сажаю алюминиевые грибы,
 а-а На брезентовом поле

Вот так, с шутками, да прибаутками открываю второй сезон повествования работы над моделью.
Сегодня расскажу про изготовление колёс. Ранее я уже озвучил, что покрышки возьму из набора, а колёсные диски изготовлю заново в версии ID type 15". Диски отфрезеровал из акрила из двух половин для простоты изготовления и последующей окраски. Колпачки отфрезеровал из алюминиевого сплава и один отполировал для проверки результата.

Красиво? Не то слово! Но не тут-то было  
То, что колёса из набора выглядят крупновато, я замечал и ранее, но не придавал этому особого внимания. При проектировании моторного отсека, запаска не хотела нормально лезть под капот и я стал разбираться в причине происходящего. Оказалось, что у ранних Citroen DS устанавливались колёса с посадочным диаметром 400 мм, четырьмя прорезями между ободом и серединкой и на центральной гайке. Их Ebbro воспроизвела в первом своём наборе. В 1966 году на DS стали устанавливать колёса меньшего диаметра 15" с креплением на пяти шпильках и без прорезей, соответственно изменилась покрышка и её сделали с другим рисунком протектора. Во второй набор модели DS21 колёса перекочевали из первого без особых изменений, поменялся только профиль декоративных колпаков и на запаске гайку заменили на пять отверстий. Вот так крупные колёса выглядят на моей модели:

Вроде не так критично, но решено переделывать. Кто-то скажет:"Я бы так оставил". Найдутся и те, кто посоветует ознакомиться с трудами британских учёных "Психологические аспекты модельного бессилия. Симптомы и последствия", но нет, буду делать так, как мне нравится. Начал с уменьшения диаметра покрышки. Вставив внутрь круглую оправку подходящего диаметра, снаружи покрышку обмотал сильно натянутым прозрачным скотчем и отправил всё это дело на батарею греться. По прошествии четырёх дней размотал, подождал, пока устаканится отскок и получил следующий результат: начальный диаметр 28.5 мм, утяжка до 25мм, результат 27.5 мм.

Для фиксации результата, жёлоб покрышки заполнил метилакрилатным клеем Plexus и после его застывания, между ним и внутренней боковиной загнал пластиковое распорное кольцо, для увеличения ширины посадки покрышки, так как обновлённые диски у Ситроена были более широкими. 

Перестроил модель и заново выточил диски и колпачки  уменьшенного диаметра.

Когда подготавливал этот материал и сделал сравнительную картинку финишного результата на виде сбоку, заметил, что колпачок на диске выглядит мелковатым. В математике слегка увеличил его диаметр и уменьшил ширину буртика. Сходил в мастерскую, на станке выточил новые колпачки и расточил под них посадку в дисках. Считаю, что лучше потратить лишний день, чем впоследствии обращать внимание на недочёт. Кстати, колпачки с буртиком от модели GS. Вот результат:

Красиво? Не то слово! Теперь я доволен  

Все детали для следующего шага покрашены в необходимые цвета, но выкладывать их красиво на дощечке мне было лень, поэтому сразу перешёл к сборке.
Как и на предыдущих шагах, очень много времени занимает подгонка и работа с большим количеством мелких деталей.
Немного разочаровался в травлении от МФХ. При сгибании сложных деталей (6-8 сгибов), выяснилось, что прорези, облегчающие сгибание, сделаны с обратной стороны, нежели у того же ХД, например, и находятся, условно снаружи, а не внутри. После того, как я это догнал и начал выгибать деталь в другую сторону, она у меня просто развалилась по швам. Тот же ХД довольно спокойно может выдержать несколько выгибаний в другую сторону. В какой-то мере, я, конечно, сам виноват, но всё же...
На текущий момент, прогресс такой. Надо бы поднажать, а то срок уже конкретно поджимает )




 
Отдельно хочется отметить настольные тиски. Покупал я их, можно сказать, по приколу, но они оказались настолько удобными, что теперь даже не представляю, как без них работать. Не знаю, насколько они применимы к пластику, но в сборке моделей от МФХ - теперь просто незаменимая вещь для меня.

Забрал в выходные с почты пару посылочек. В том числе F40, модель с очень непростой судьбой ))

Когдато давно мне подарили "Kit Bugatti Type 59 grand prix" в 1/18.

 
Конечно там много есть к чему придратса так как кузов отлит из металла. Рама и мелочёвка в пластике, но эти маленкие и неправильные kалёса портили весь вид. Решил их переделать. Вырастил в 3D, покрасил и облагородил стальной проволочкой.

 

 
Вот таk они выгледят на модели.
 

 

 
Кстати забыл про 5-ое колесо , надо конечно доделать.
 
Allen gute Laune!
 
 

Всем привет. В перерывах между покраской стен и борьбой с новомодным вирусом потренировался в изготовлении молдингов.
Приклеил полоску тонкого алюминия

 
Обрезаю лишнее, оставив примерно с миллиметр и аккуратно раскатываю до получения следующего результата


 
Далее рамка с остеклением. Использую обычную пищевую фольгу - она прочнее всяких бмф.

 
Стекляшка из первой подвернувшейся под руку прозрачной упаковки

 

 
Примерка


 
В целом тема рабочая. На кривизну не обращайте внимания. Это первая попытка опробовать технологию, поэтому все сделано на глаз и без особой аккуратности. 
Еще, видимо, придется вырезать и дверную рамку, чтобы нормально сделать молдинг на всю длину.
Комментарии, советы, мнения приветствуются.

Здравствуйте.
Представляю Вашему вниманию мою вторую собранную модель автомобиля Toyota Supra от Tamiya.
Модель выполнена материалами Tamiya.
Буду благодарен за просмотр.