cuba_13

Вот такое чудо катается по городу (от Москвы до нас 230км).

Покрасил антикрылья. Торцевые панели заднего антикрыла еще предстоит отполировать и изнутри покрасить в алюминий.
 

@Alexander G @lexer @Super_Sych 
Ребята, спасибо.
Пора заканчивать. Тема открывающихся дверей на авентадоре, для меня закрыта, как по мне получилось вполне не плохо, единственно на правой двери, при подгонке, немного сточил уголок, но вроде не критично.
Все открывается и закрывается. Повозится конечно пришлось, но оно того стоило.

 

 

 

 

 

 

 
На последок, небольшой прикол от китайцев, а ведь ничего не предвещало беды.

 
Модель закончена, всем спасибо за внимание и советы.
Скоро в галерее.
 

@cuba_13 Указанные тобой элементы - частности по сравнению с глобальными косяками кита:
- мега упрощённое днище, смахивающее на игрушку;
- редуктор главной передачи больше, чем коробка передач, которая, в свою очередь, усохла до состояния воблы при отсутствии картера сцепления как такового;
- двигатель сверху больше напоминает V8, чем рядную четвёрку;
- гипертрофированные передние арки...
 
Но качественная сборка, покраска и допы немного скрашивают общее негативное впечатление от дровянистого кита.

Примерил травление, которое хочу потом отполировать. На удивление, все совпадает.

 
Теперь главное, аккуратно приклеить.

Сегодня пришли скрайберы с Японии , взял полный комплект , цена пяти скрайберов в держателем Creos такая как один скрайбер и держатель Tamiya, скрайберы режут отлично и прижимать практически не нужно и по линии чётко идёт, и чудо щётку заодно прикупил. 

Разместил статью про американские бамперы. На этом форуме наверняка все знают что это такое, но вдруг что новое узнаете )

Собрал до конца очередную модель .На этот раз первая раллийная машина в коллекции , FIAT 131 abarth в 24 масштабе собранная и покрашенная из набора italery.
Салон немного доработал ,установил ремни с защелками,сетку за сиденье ,кинул пару проводков .
Снаружи срезал ручки и повторители ,поставил травленые от ваз 2101,заменил дворники на травление,согнул антенну нормальную,поменял фары на эльфовские ,добавил гайки от мастерклаб на диски,выхлоп немного переделан вроде все .
Набор понравился своих денег стоит
 
 

Собрал и загрунтовал крупные узлы:



Нравится мне черный грунт Ганзы.
 
Поработал с кузовом, прорезал расшивку (не везде получилось аккуратно), сделал отверстия под штифты спойлера. Следующий шаг - примерить травление HD к аркам.

Какие-то нашлепки на бамперы сделали, который снимали сразу после покупки.
 
 
Начал работать с кузовом, вырезал фыры, вклеил и зашпаклевал канал бокового воздухозаборника NACT. Выделил стыки прессформ маркером.


 
Начал шпаклевать следы от толкателей и утяжины на элементах кузова.

 
Склеил частично двигатель, впереди обработка поверхности.

 
Нашел проблему с приборной панелью: не хватает боковой стенки справа.


 
Приклеил расширители на шасси:

 
Накинул кузов на шасси с интерьером.

Анатолий, спасибо.
Для меня самый приятный момент в сборке, это когда все сделано и остаётся сборка, неспешно, со смаком.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Дальше женитьба, буду смотреть, не прошли ли даром мои труды по подгонке дверей, но по первым прикидкам- все нормально.

Движок решил не приклеивать и сделал его съёмным на винтиках. Кузов тоже не стал приклеивать. Теперь модель разбирается до состояния, как на последней фотке.









 

Моя итальяночка. Из доработок - петли капота и пружинная защёлка на месте замка.

Пришла очередь салона. Все никак не мог поймать цвет revell email 382 Wood Brown, в итоге вышло что-то напоминающее. 

 

 

 

 

 

 
Осталось, практически, всё просто собрать. Финиш не за горами.

Двигатель сделал.Следующим действием будет салон, а пока итоговые фото двигателя.
 
 

Привет.
Решил поучаствовать в конкурсе с так называемой "феррари для бедных", супрой 70 от Тамии.
Планирую окрасить в какой нибудь красный, скорее всего из группы металликов.
 
Кит простой, дверные карты упрощены, подвеска с минимумом деталей, но собирается без явных косяков.
 

 
В замен родных, решил поставить диски от HD 16 дюймовые Formula Mesh. Хотя очень хотелось энкее от Fugu Garage, но с ними вид не диско кар:-)

 
Вот так выглядят меши, на сток резине. подвеска будет чуть повыше.

 

Немножечко ништяков из Питера :) 

Одна деталь(карт), а снап-кит уже превратился из игрушки в качественную модель.  уже игрушечность ушла.
 
блина, глядя на такие випы так хочется что бы из пучин форума поднялись темы по постройке астона 77 и мотика...и до готовых.

Ром, зажми булавку в дремель, и на наждачке аккуратно сточи до нужного размера.

Ну что, вписался в конкурс, надо перебороть лень и что-то сделать.
Прикинул насухую детали двигателя и задней подвески, вроде все встает хорошо, нужно теперь все это подготовить к грунтовке и краске.

Общий вид с обеими картами.

Спасибо, Юра!
Чтобы устранить зазоры между платформой и кузовом, нарастил пороги.

 
Вырастил карты. Мне нравится.

 
Практически идеально встали с первого раза.

 

964 — это очередная машина компании Porsche, построенная в концепции, предложенной ещё в 1930-х годах самим Фердинандом Порше: заднемоторная компоновка и оппозитный мотор с воздушным охлаждением. Однако помимо общей идеи, 964-й стал наследником классическому 911 не только формально, но фактически являлся его глубокой модернизацией под новые требования активной и пассивной безопасности, а также всё ужесточающиеся экологические нормы. Модель была разработана с применением современных на тот момент технологий и конструкций: компьютерное моделирование, прочные стали и сплавы, постоянный полный привод, электронно-управляемые АКП.
Габариты и стилистика кузова модели повторяли один в один своего предшественника при минимальном использовании деталей от предыдущего поколения.
Моторы воздушного охлаждения были очередными разработками в концепции мотора 1964-го года: шесть цилиндров, расположенных друг против друга, воздушное охлаждение. Их конструктивные особенности повторяли таковые на последних моторах второго поколения 911 — ничего нового предложено не было. Но моторы были единственным агрегатом, не попавшим под кардинальную модернизацию.
Porsche 964 — внутризаводское обозначение третьего поколения спортивных автомобилей Porsche 911, выпускавшегося с 1989 по 1994 года немецкой фирмой Porsche. В модельном ряду серия 964 заменила сразу две предыдущие модели серий 911 и 930
 
Я сильно фанатею от марки Porsche, поэтому решил для конкурса выбрать набор Fujimi Porsche 911 Carrera 4. 
Годы выпуска авто: 1989—1994;
мотор — 3,6 литра 250 л.с.; пятиступенчатая механическая коробка передач, полный привод.
 
После первой примерки видно, какие это дрова. В планах аккуратно собрать модель, добавив немного афтермаркета. 
Прототип так же хочу продемонстрировать. 
 









 

Всем добрый вечер! Очередной апдейтик подъехал.
То, что дают по умолчанию в АМТ по части радиатора и его крепления я стерпеть не могу, т.к. это важная часть, engine bay, там двигло, там детализация, там красота. Поэтому вырезаем это убожество, берём лишние детальки от уже построенных китов и пробуем делать что-то более-менее похожее.
 

 

 

 

 

 
"Уши" я уже укоротил, это тут они пока огромные.
 Приставил на сухую.
 

 

 
По мне - шикарно, пришлось, правда, покромсать немного днище в районе морды, т.к. новая рама радиатора не помещалась.
 

 
Ну и сделал полочки для расширительного бачка и батареи. Кстати, в инструкции АМТ неверно даёт их расположение, по логике АМТ аккум нужно ставить вправо, а бачок влево, просмотрел тонну фото реальных авто, всё наоборот.

 

 
Пока всё. До новых встреч.

Прогулки с женой по городу иногда приподносят приятные сюрпризы.