cuba_13

Уже месяц почти прошел, пора обновиться. Процесс не быстрый, но кое-что сделано.
По кузову финал уже близок.

 
На капоте прорезал вентиляционные отверстия. Произошло это как-то не навязчиво и не утомительно.

 
С обратной стороны убрал следы толкателей и отлив по середине. В идеале сделать бы каркас как у прототипа, но честно - лениво. Так же облагородил петли. Были мысли их переделать и сделать похожими на прототип, но опять же боюсь закопаюсь.. Пусть будет так.

 
По кузову все же решил вклеить задний борт намертво и это правильно. Так же заглушил отверстия под фонари. С отражателями изголяться нет смысла, их там не видно будет.

 
А вот так это было из коробки.

 
Кабина. Тут сделано очень много, но многое не очевидно. Напомню что я ее искупал в кипятке и пришлось восстанавливать геометрию. Вроде получилось, но признаться перекос на одну сторону легкий остался. Если не присматриваться, не увидите, а я нужные ракурся не покажу:)
По мелочам: - прорезал вент отверстия в фартуке, нарастил морду лица по краям из-за переделки решетки в более релистичной манере, срезал аккумуляторы и заклеил пластиком отверстия, в разы уменьшил пазы для петель капота, отвертия под рулевой вал, канавка под решетку под лобовым, расшивочка верха крыла - "отделил" крыло от кабины, срезал всю имитацию проводков и всякой скудной ерунды.
Осталось разметить под капотом крепеж печки, вакуумника и другой ерунды. Определиться с боковыми зеркалами и разметить их посадку на дверях. Что-то придумать по стыковкой с ванной салона - там все сурово сейчас. Ну и самый сложный и шаткий момент - молдинг по периметру, делать его или нет, ведь он ключевой момент образа этой модели.

 
А вот немножко из процесса

 
А теперь немножко "изюмчика". Думал на потом оставить, да решил что можно и сейчас. Есть у прототипа пара деталек из матового алюминия. Решил попробовать повторить в масштабе.

 

 

 

 
Да и еще моментик - сделал молдинг над дверным проемом, его не было, а это характерная деталь. К тому же он позволил спрятать некие косяки по расшивке в районе крыши.
 
Есть у меня и готовый "суслик:)" Просто захотелось придать передней панели (телевизор) чуть больше реалистичности.

 

 

 
Напомню что подкапотка у кита убогая - нет ничего. Пришлось изготавливать мелочи - печка с нуля, вакуумник - смола с доработками, моторчик стеклоочистителя - смола.

 

 
И чуть-чуть аксессуаров для внешнего вида. Не факт что поставлю, но они уже готовы.
 
 
 

Ну что, от картинок к реальным изделиям! Вырастил три комплекта, на всякий случай.

 
А это сравнение моего бачка с китовым. В ките вместо гидравлического усилителя в сборе с главным цилиндром и бачком сделали лишь упрощённую модель бачка.

Здравствуйте, Уважаемые Коллеги!
Вот и дошли руки, приклеить дворники, и сделать фотосет. 
Краски и лаки - Тамиевские, допы от Studio 27.

С ДРом!

Немного (нет, много) процессов по постройке всего и сразу 
И готовый (почти) цедрик, жутко раздражают фотографии, тк ни на одной фото невозможно передать цвет, под какими то углами крыша и капот кажуться в два раза светлее, а на боковых фото вообще весь кузов в разнотоне
Наверно такой эффект за счет хамелеона 

Сегодня опять покажу "высокотехнологичные картинки", как их однажды окрестил один форумчанин из Магнитогорска.
Построил главный тормозной цилиндр и тормозной бачок. В сборе выглядит вот так.

 

 
Выращивать собираюсь по-отдельности, чтобы было удобнее красить.

 

Перечитал свой вип по ф-350 и понял, что там не сказал об этом: я купил себе 3D принтер (Photon S), и все детали интерьера и подвески напечатал сам. Перед покупкой, читал соответствующие форумы, и потом сам тренировался печатать и бороться с ошибками.

Представьте плёнку смолу, толщиной 20-40 микрон, висящую в воздухе между поддержками, пока не наберется достаточная толщина, жесткости не будет и участок будет провисать под собственным весом и силой прилипания к пленке печатной ванночки. Это одна из причин, почему под углом печатают, одно дело 2 квадратных миллиметра в воздухе висят или 10, толщина и вынос увеличиваются постепенно, а не скачками.

Formlabs еще продвинутый принтер, не нужно подбирать времени засветки для каждой смолы и каждой толщины слоя. Иначе мелкие детали не пропечатаются.
 
Но в умелых руках, 3D печать очень мощный инструмент. Такие крутые колеса подтверждают это.

Привет, Други!
Сегодня у меня праздник! Я получил самый ценный подарок в этом проекте!

Спасибо огромное Мише! Без него колёса не получились бы такими настоящими и стоили бы мне кучу времени и нервов. Миша даже болтики вырастил

Однако, при том, что смола прецизионная и очень дорогая, существует куча ньюансов в 3D печати, о которых большинство из нас даже не задумываются.
Например поверхность, к которой прилегают поддержки, увы получается не ровной из-за наплыва смолы в этих сложных местах (как я понял Мишу).
Конкчно поддержки обычно размещают на тыльной/не видимой стороне детали, но в моём случае колёсные диски - двухсторонние. Передние стоят выпуклой плоскостью - наружу:

Тут всё отлично. Даже при том, что плоскость печаталась парралельно горизонту, ступенек совсем не видно на конусных поверхностях.
А вот задние колёса стоят выпуклой плоскостью - внутрь. То есть мы увидим внутреннюю часть диска

Придётся поработать торцевой насадкой.

Небольшие наплывы встречаются и на поверсностях прилегания половин покрышки. Пока я добивался идеального схождения деталей (без шва), отколупнул кусочек паза. К счастью - можно и без него обойтись

Вот чего добился. Ну и - с шпильками и гайками:

На самом деле, послушав Мишу, я понял, что технология 3D печати намного сложнее и куда затратнее чем я представлял раньше. Расходники, например, не ограничиваются картриджами со смолой. Сюда входят и ванночки, которые не долговечны, и спирт, для промывки отпечатанных деталей, не говоря уже о постоянно чистоте, в которой нужно принтер содержать. Кстати, кроме самих мат.моделей для печати ещё обязательно нужно строить поддержки, что тоже времязатратно. Вот, вкратце поделился тем, что Миша рассказал
Приятного просмотра!
 

Здравствуйте, Други!
Вентиляцию в кабинете мне так и не сделали, так что решил грунтовать на улице (наконец-то).


Там где вклеил верхние рычаги надо ещё доработать

Когда заглублял расшивку, скрайбер соскочил в паре мест. Да и глушитель надо более мелкой шкуркой пошваркать


Приятного просмотра.

Музей Задорожного - это что-то! Был там впервые и мне безумно понравилось! Настоятельно рекомендую посетить - каждый, кто неравнодушен к истории техники, получит массу незабываемых впечатлений. Там гигантское количество восстановленной исторической техники!
 
Немного моих фотографий. Прошу прощения за малую глубину резкости - снимал с руки, а возможности фотоаппарата очень ограничены.
 












Ещё чуть-чуть общих планов.
 






Также там можно найти оригиналы моделей, которые вы собираетесь строить. В частности, я увидел Мерседес, который есть у меня в планах.
 

Видимо напишу первым. 
 
На нашей части выставки был ближе к 12 часам. Снова пробки, снова все в Москве. Отпуска кончаются.
У Мини-МАКСА отдельное помещение, все очень цивильно.
 
Единственная проблема - на остекление витрин постоянно падал свет, поэтому все мой фото "засвечены".
 
Когда я выставил модели было так:

 
Вот моя мелочь :

 
Уже когда выходил было так:

 
И общие фото модельной выставки:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Музей мне очень понравился. Шикарное место, интересно взрослым и детям. Есть одна тонкость с парковкой. Прям перед музеем платная, но она была совсем забита. Есть два варианта: первый, это проехать метров 200 далее после музея, там будет бесплатная, где я собственно и стоял. Либо второй - приехать в Леруа-Мерлен (надо посмотреть карту), поставить там на парковку и пешком пройти в музей.
 
Есть две части экспозиции. Первая внутри здания. Там авто и мото. Вторая - на улице, там танки, самолеты, поезд, полевая кухня. В общем, очень интересно. На часть танков можно залезать. Детям явно понравится.
 
Фото внутренней экспозиции под спойлером. Все что снаружи я уже фотографировать не стал.
 

Тем временем стройка не стоит на месте.
При подсборке салона выяснилось, что в задней части дверных карт в месте стыковки их с задним диваном остаются неплохие щели.
 

 

 
Если бы я строил хардтоп, то я бы забил, т.к. этого не было бы видно после сборки, но тут кабриолет.
 
Берём 2к шпаклевку от Тамии и лепим.
 

 

 
Далее пришлось вырезать отверстия для крепления капота, изначально нам предлагалось либо приклеить сюда крепления из набора, но тогда кузов был бы всегда в открытом положении, либо не клеить эти крепления и капот просто бы клался сверху и снимался.
 

 
Пришлось изобрести среднее арифметическое. Да, знаю, не канон, но заморачиваться с этим не было никакого желания.
 

 

 
Далее, я решил сделать механизм открывания-закрывания. Сперва попробовал обрезать и сделать из того, что дают в наборе.
 

 
Потом понял, что проще с нуля и сделал из листового ластика и проволоки.
 

 

 

 
 

 
На выходе должно быть здорово.
 
Дверные ручки. Как их видит Мёбиус.
 

 
Как их вижу я.
 

 

 

 
Смоляные ручки всегда выручают.
 
Ну и всё в грунте.
 

 
Не перестаю радоваться с нитро грунта Ганзы. Тамия теперь для меня в аутсайдерах, буду пользоваться только Ганзой.
Завтра планирую всё окрашивать в цвета.
 
На этом сегодня всё. Спасибо за внимание.

Тем временем стройка не стоит на месте.
При подсборке салона выяснилось, что в задней части дверных карт в месте стыковки их с задним диваном остаются неплохие щели.
 

 

 
Если бы я строил хардтоп, то я бы забил, т.к. этого не было бы видно после сборки, но тут кабриолет.
 
Берём 2к шпаклевку от Тамии и лепим.
 

 

 
Далее пришлось вырезать отверстия для крепления капота, изначально нам предлагалось либо приклеить сюда крепления из набора, но тогда кузов был бы всегда в открытом положении, либо не клеить эти крепления и капот просто бы клался сверху и снимался.
 

 
Пришлось изобрести среднее арифметическое. Да, знаю, не канон, но заморачиваться с этим не было никакого желания.
 

 

 
Далее, я решил сделать механизм открывания-закрывания. Сперва попробовал обрезать и сделать из того, что дают в наборе.
 

 
Потом понял, что проще с нуля и сделал из листового ластика и проволоки.
 

 

 

 
 

 
На выходе должно быть здорово.
 
Дверные ручки. Как их видит Мёбиус.
 

 
Как их вижу я.
 

 

 

 
Смоляные ручки всегда выручают.
 
Ну и всё в грунте.
 

 
Не перестаю радоваться с нитро грунта Ганзы. Тамия теперь для меня в аутсайдерах, буду пользоваться только Ганзой.
Завтра планирую всё окрашивать в цвета.
 
На этом сегодня всё. Спасибо за внимание.

Тем временем стройка не стоит на месте.
При подсборке салона выяснилось, что в задней части дверных карт в месте стыковки их с задним диваном остаются неплохие щели.
 

 

 
Если бы я строил хардтоп, то я бы забил, т.к. этого не было бы видно после сборки, но тут кабриолет.
 
Берём 2к шпаклевку от Тамии и лепим.
 

 

 
Далее пришлось вырезать отверстия для крепления капота, изначально нам предлагалось либо приклеить сюда крепления из набора, но тогда кузов был бы всегда в открытом положении, либо не клеить эти крепления и капот просто бы клался сверху и снимался.
 

 
Пришлось изобрести среднее арифметическое. Да, знаю, не канон, но заморачиваться с этим не было никакого желания.
 

 

 
Далее, я решил сделать механизм открывания-закрывания. Сперва попробовал обрезать и сделать из того, что дают в наборе.
 

 
Потом понял, что проще с нуля и сделал из листового ластика и проволоки.
 

 

 

 
 

 
На выходе должно быть здорово.
 
Дверные ручки. Как их видит Мёбиус.
 

 
Как их вижу я.
 

 

 

 
Смоляные ручки всегда выручают.
 
Ну и всё в грунте.
 

 
Не перестаю радоваться с нитро грунта Ганзы. Тамия теперь для меня в аутсайдерах, буду пользоваться только Ганзой.
Завтра планирую всё окрашивать в цвета.
 
На этом сегодня всё. Спасибо за внимание.

Тем временем стройка не стоит на месте.
При подсборке салона выяснилось, что в задней части дверных карт в месте стыковки их с задним диваном остаются неплохие щели.
 

 

 
Если бы я строил хардтоп, то я бы забил, т.к. этого не было бы видно после сборки, но тут кабриолет.
 
Берём 2к шпаклевку от Тамии и лепим.
 

 

 
Далее пришлось вырезать отверстия для крепления капота, изначально нам предлагалось либо приклеить сюда крепления из набора, но тогда кузов был бы всегда в открытом положении, либо не клеить эти крепления и капот просто бы клался сверху и снимался.
 

 
Пришлось изобрести среднее арифметическое. Да, знаю, не канон, но заморачиваться с этим не было никакого желания.
 

 

 
Далее, я решил сделать механизм открывания-закрывания. Сперва попробовал обрезать и сделать из того, что дают в наборе.
 

 
Потом понял, что проще с нуля и сделал из листового ластика и проволоки.
 

 

 

 
 

 
На выходе должно быть здорово.
 
Дверные ручки. Как их видит Мёбиус.
 

 
Как их вижу я.
 

 

 

 
Смоляные ручки всегда выручают.
 
Ну и всё в грунте.
 

 
Не перестаю радоваться с нитро грунта Ганзы. Тамия теперь для меня в аутсайдерах, буду пользоваться только Ганзой.
Завтра планирую всё окрашивать в цвета.
 
На этом сегодня всё. Спасибо за внимание.

Станок я запустил около 14.00, снял готовую деталь со станка в двенадцатом часу. На переворот и перепозиционирование ушло около двух часов.
Каменная деталь весит 12 грамм при толщине ~2.5 мм, алюминиевая весит 5 грамм при толщине ~0.6 мм.

Тем временем стройка не стоит на месте.
При подсборке салона выяснилось, что в задней части дверных карт в месте стыковки их с задним диваном остаются неплохие щели.
 

 

 
Если бы я строил хардтоп, то я бы забил, т.к. этого не было бы видно после сборки, но тут кабриолет.
 
Берём 2к шпаклевку от Тамии и лепим.
 

 

 
Далее пришлось вырезать отверстия для крепления капота, изначально нам предлагалось либо приклеить сюда крепления из набора, но тогда кузов был бы всегда в открытом положении, либо не клеить эти крепления и капот просто бы клался сверху и снимался.
 

 
Пришлось изобрести среднее арифметическое. Да, знаю, не канон, но заморачиваться с этим не было никакого желания.
 

 

 
Далее, я решил сделать механизм открывания-закрывания. Сперва попробовал обрезать и сделать из того, что дают в наборе.
 

 
Потом понял, что проще с нуля и сделал из листового ластика и проволоки.
 

 

 

 
 

 
На выходе должно быть здорово.
 
Дверные ручки. Как их видит Мёбиус.
 

 
Как их вижу я.
 

 

 

 
Смоляные ручки всегда выручают.
 
Ну и всё в грунте.
 

 
Не перестаю радоваться с нитро грунта Ганзы. Тамия теперь для меня в аутсайдерах, буду пользоваться только Ганзой.
Завтра планирую всё окрашивать в цвета.
 
На этом сегодня всё. Спасибо за внимание.

Изготовил ещё две кузовные детали. Перегородка отфрезерована из Д-16, пол багажного отсека из искусственного камня Staron.

 

 
Легким движением руки DS Pallas превращается...

 
превращается Pallas...

 
в автомобиль Флинстоунов ? 

 

 
Вот она, мечта Н.Фоменко: автомобиль со сменными кузовами.

Тем временем стройка не стоит на месте.
При подсборке салона выяснилось, что в задней части дверных карт в месте стыковки их с задним диваном остаются неплохие щели.
 

 

 
Если бы я строил хардтоп, то я бы забил, т.к. этого не было бы видно после сборки, но тут кабриолет.
 
Берём 2к шпаклевку от Тамии и лепим.
 

 

 
Далее пришлось вырезать отверстия для крепления капота, изначально нам предлагалось либо приклеить сюда крепления из набора, но тогда кузов был бы всегда в открытом положении, либо не клеить эти крепления и капот просто бы клался сверху и снимался.
 

 
Пришлось изобрести среднее арифметическое. Да, знаю, не канон, но заморачиваться с этим не было никакого желания.
 

 

 
Далее, я решил сделать механизм открывания-закрывания. Сперва попробовал обрезать и сделать из того, что дают в наборе.
 

 
Потом понял, что проще с нуля и сделал из листового ластика и проволоки.
 

 

 

 
 

 
На выходе должно быть здорово.
 
Дверные ручки. Как их видит Мёбиус.
 

 
Как их вижу я.
 

 

 

 
Смоляные ручки всегда выручают.
 
Ну и всё в грунте.
 

 
Не перестаю радоваться с нитро грунта Ганзы. Тамия теперь для меня в аутсайдерах, буду пользоваться только Ганзой.
Завтра планирую всё окрашивать в цвета.
 
На этом сегодня всё. Спасибо за внимание.

Как всегда, времени на моделизм категорически не хватает. Но, работа не стоит на месте ))
Со времени последнего обновления я успел загрунтовать и покрасить кузовы и сопутствующие детали.
 
Грунт, как всегда, использовал двухкомпонентный от Splash, серый для GT и белый для Кобры.



 
Кузов GT покрасил синим металликом от Splash, Кобру - белым Frozen White от Zero. Неожиданно, зеровская краска очень понравилась. Цвет реально ослепительно белый и укрывистость, для белого цвета, на высоте.


 
Надеюсь, в выходные доберусь до лака...

Насмотревшись американских фото, решил запилить бигфут или же монстер трак с нуля.
 
В итоге хочу получить нечто подобное:

Откопал кучу фото 3д модели рамы, подвески и всего кузова в сборе, по которым и буду всё это делать.
Постройку начал с поиска колёс. На удивление быстро их нашёл. Не без помощи @oper конечно же.

 
Долго искал американский v8, но в итоге плюнул и достал его из своего первого кита)

Отмыл от старой краски и сразу понял что крышки и коробка мне совсем не нравятся.



 
Сделал новые крышки, которые обычно стоят на американских v8.


 
Изучая тему понял, что многие детали ставятся от траков. Сразу  полез на один из форумов по ним и закупил все нужные детали.
Был рад как слон) Качество отливки меня порадовало.


 
Тут ступицы, мосты, радиатор, крестовины кордана и многое другое. И конечно же море фитингов)
Откопал в запасах коробку, которая как по мне хорошо впишется сюда.

 
Нашёл четыре тормозных диска с перфорацией, но лишь с одной стороны и суппорт разрезан пополам . Мне нужно всего два и я решил сточить их и склеить между собой.


 
В дисках даже есть отверстия, вряд ли они делались что б идеально склеить их между собой, но мне они помогли. 

Ставиться они будут между мостом и корданом.

 

Доброго здравия Всем! Пора стряхнуть пыль с данной темы. Почти сделал движек. Опережая некоторых, присутствующих тут коллег, поясняю: смывка, пигменты и оставшиеся провода и шланги, будут после установки на свое место. Внешний вид движка - сборная солянка из фотографий, которые смог отыскать в сети. Получился некий симбиоз Гаярдо, Сесты, дайкаста и работ Коллег. 

Завершил сборку мопедика. Проектик вышел интересным.
 
 
 
Пара фоток с "Старшим братом" стандартной конфигурации.

 
И немножко вечернего дымка в виде видео ролика.
 

Оправка за счет покупателя в любую точку России.За работу почты ответственность не несу,по умолчанию страхую на 500 руб,если нужна полная страховка +4% к стоимости модели.
 
 
 
 
Фото травление на '60 Chevy Apache от АМТ. 300 руб+100 руб заказное письмо с треком.

 
1962 SHELBY COBRA 289 м 1:25 литники не вскрывались.2600 руб.

 
BENTLEY 4,5 L BLOWER Heller 1:24 2600 руб.
Набор новый ,но литники вскрыты,комплектность 100%.Декаль испорчена временем,но думаю такую не сложно и не очень дорого изготовить новую.Готов выслушать ваши предложения.

 

 
 
Cadillac  Lowrider   Revell  1:25  литники не вскрывались 2700 руб.
 

 
1940  FORD  COUPE  AMT 1:25  2500 руб. Выпуск 1993 года (Made in USA) литники  не вскрывались.