cuba_13

За последнюю неделю продвинулся незначительно. Основные работы, конечно же, с кузовом. Финал пока не проглядывается, но форма всё лучше и лучше.

 

 

 
Параллельно веду работы по салону, ходовой, подкапотке. Начал подгонять ванну салона к платформе.

 

 
Но задняя стенка салона лишь с закрытыми глазами похожа на оригинал. Я её вырезал. Буду делать новую с использованием некоторых частей из Фуджимовского Макларена, например, этой.

 
Для помощи в работе распечатал подогнанные к масштабу с помощью Фотошопа виды сверху и снизу. Моторчик, конечно, Ревелл сделал немного меньше, но с пивком потянет.

 

 
Чувствую, до конца конкурса не успею, но попытка - не пытка.
 
Кстати, сегодня ровно месяц, как я начал этот ВИП.

Занимаюсь подготовкой головастика к покраске. Если честно, от Хасегавы ожидал качество получше
 
Собрал всё на Blu Tack, диски с колпаками красить наверное не буду, выглядят и так неплохо, а вот блеск на резине надо будет приглушить. Еще есть идея попробовать изготовить тент в кузов
 

Я вам ещё не надоел? 
Тележка выходит на последний овал. Осталось три детали и две переделать. 
 
Милости прошу искать косяки. 

Друзья, пока кузов Порша находится в доработки, я не стал терять времяни и начал заниматься другим.
Обезжирил кузов, за грунтовал получилось следующие...

Спокойно, я все починил, все нормально! Конечно повозиться пришлось

Пришлось повозиться, и выравнивать, шкурил очень очень аккуратно, очень долго приклеивал на место

После того как убедился, что все ровно, все стыки и огрехи убраны, начал еще раз грунтовать

И получилось, довольно все ровно! с: Но я оценивал все свои предыдущие неудачи, и смотрел за своими действиями очень внимательно!


Шкурил и грунтовал, все по правилам, все как надо, 2 часа смотрел чтоб все было ровно!
Ииии ХОБА:





В общем, да, с учетом сколько ошибок я совершал получилось более менее нормально. Я надеюсь что это будет началом моего прогресса с:
Огромное спасибо, что ругали.





Я надеюсь дальше будет лучше и лучше
 
 

 

Прогуливаясь во Васильевскому острову, забрёл в магазин Scalecraft, познакомился и пообщался с Александром Пшеничным, поглазел на готовые модели, ну и конечно не смог уйти с пустыми руками
 
Вот сижу теперь, выбираю, куда всё это добро можно приколхозить.

Сегодня я стал счастливее, сильно счастливее, намного счастливее!
Прям танцевать охота. Есть у меня хотелки обычные, а есть мегаприоритетные и раритетные, для них даже отдельная папочка.
Сергей @Shinigami033 сделал меня счастливее, низкий ему поклон. В общем, вот:
 

 
Мой самый раритетный кит в коллекции, прямиком из 1974 года. Отлит в США, не на сторонних фабриках, как сейчас, а в стране звёздно-полосатого флага. И что самое приятное - запакованный!!!
 

 
Это я немного порвал, когда доставал из коробки. Ну и главное подтверждение тому, что это оригинал, а не заново запакованный кит, как делают некоторые недобросовестные заморские продаваны с ибэя:
 

 
Ценник 1974 года - 2,70$, вы представьте. Мы с женой уже обсудили, что за 43 года в США инфляция всего в 10 раз выросла. Я не знаю доподлинно сколько в России, но в нашей стране за этот период, она в лучшем прогнозе в 50-70, это грубо и в меньшую сторону...ладно, не будем о политике.
 
Что меня ещё поразило, мой кит отлит в белом пластике (да, я его открыл, он мой, только мой!  никаких перепродаж, даже за 1к $ ), в отличии от тех, что я видел на ибеях. Там пластик темного желтовато-зелено-коричневого цвета. Обзор постараюсь запилить в ближайшее время.
Небольшая интрига. Я думал, что Импала 1967 самое большое купе в моей коллекции, как же я ошибался. Для сравнения, это стандартная коробка АМТ/МРС. 
 

 
Прошу прощения за обилие слов, но я под огромным впечатлением. Теперь в моём списке коллекции Импал/Каприсов 68,69 - 71-75 можно поставить одну галочку.

https://www.scalemates.com/kits/1072910-mpc-1-7504-1975-chevy
Модельки, тот же бизнес, показали новую машину, эти быстрей клепать новинку.
А если посмотреть сколько американских моделей выпущено, и промо и шоу кары, там пипец за все годы коллекция))

Сегодня я стал счастливее, сильно счастливее, намного счастливее!
Прям танцевать охота. Есть у меня хотелки обычные, а есть мегаприоритетные и раритетные, для них даже отдельная папочка.
Сергей @Shinigami033 сделал меня счастливее, низкий ему поклон. В общем, вот:
 

 
Мой самый раритетный кит в коллекции, прямиком из 1974 года. Отлит в США, не на сторонних фабриках, как сейчас, а в стране звёздно-полосатого флага. И что самое приятное - запакованный!!!
 

 
Это я немного порвал, когда доставал из коробки. Ну и главное подтверждение тому, что это оригинал, а не заново запакованный кит, как делают некоторые недобросовестные заморские продаваны с ибэя:
 

 
Ценник 1974 года - 2,70$, вы представьте. Мы с женой уже обсудили, что за 43 года в США инфляция всего в 10 раз выросла. Я не знаю доподлинно сколько в России, но в нашей стране за этот период, она в лучшем прогнозе в 50-70, это грубо и в меньшую сторону...ладно, не будем о политике.
 
Что меня ещё поразило, мой кит отлит в белом пластике (да, я его открыл, он мой, только мой!  никаких перепродаж, даже за 1к $ ), в отличии от тех, что я видел на ибеях. Там пластик темного желтовато-зелено-коричневого цвета. Обзор постараюсь запилить в ближайшее время.
Небольшая интрига. Я думал, что Импала 1967 самое большое купе в моей коллекции, как же я ошибался. Для сравнения, это стандартная коробка АМТ/МРС. 
 

 
Прошу прощения за обилие слов, но я под огромным впечатлением. Теперь в моём списке коллекции Импал/Каприсов 68,69 - 71-75 можно поставить одну галочку.

Сегодня я стал счастливее, сильно счастливее, намного счастливее!
Прям танцевать охота. Есть у меня хотелки обычные, а есть мегаприоритетные и раритетные, для них даже отдельная папочка.
Сергей @Shinigami033 сделал меня счастливее, низкий ему поклон. В общем, вот:
 

 
Мой самый раритетный кит в коллекции, прямиком из 1974 года. Отлит в США, не на сторонних фабриках, как сейчас, а в стране звёздно-полосатого флага. И что самое приятное - запакованный!!!
 

 
Это я немного порвал, когда доставал из коробки. Ну и главное подтверждение тому, что это оригинал, а не заново запакованный кит, как делают некоторые недобросовестные заморские продаваны с ибэя:
 

 
Ценник 1974 года - 2,70$, вы представьте. Мы с женой уже обсудили, что за 43 года в США инфляция всего в 10 раз выросла. Я не знаю доподлинно сколько в России, но в нашей стране за этот период, она в лучшем прогнозе в 50-70, это грубо и в меньшую сторону...ладно, не будем о политике.
 
Что меня ещё поразило, мой кит отлит в белом пластике (да, я его открыл, он мой, только мой!  никаких перепродаж, даже за 1к $ ), в отличии от тех, что я видел на ибеях. Там пластик темного желтовато-зелено-коричневого цвета. Обзор постараюсь запилить в ближайшее время.
Небольшая интрига. Я думал, что Импала 1967 самое большое купе в моей коллекции, как же я ошибался. Для сравнения, это стандартная коробка АМТ/МРС. 
 

 
Прошу прощения за обилие слов, но я под огромным впечатлением. Теперь в моём списке коллекции Импал/Каприсов 68,69 - 71-75 можно поставить одну галочку.

Сегодня я стал счастливее, сильно счастливее, намного счастливее!
Прям танцевать охота. Есть у меня хотелки обычные, а есть мегаприоритетные и раритетные, для них даже отдельная папочка.
Сергей @Shinigami033 сделал меня счастливее, низкий ему поклон. В общем, вот:
 

 
Мой самый раритетный кит в коллекции, прямиком из 1974 года. Отлит в США, не на сторонних фабриках, как сейчас, а в стране звёздно-полосатого флага. И что самое приятное - запакованный!!!
 

 
Это я немного порвал, когда доставал из коробки. Ну и главное подтверждение тому, что это оригинал, а не заново запакованный кит, как делают некоторые недобросовестные заморские продаваны с ибэя:
 

 
Ценник 1974 года - 2,70$, вы представьте. Мы с женой уже обсудили, что за 43 года в США инфляция всего в 10 раз выросла. Я не знаю доподлинно сколько в России, но в нашей стране за этот период, она в лучшем прогнозе в 50-70, это грубо и в меньшую сторону...ладно, не будем о политике.
 
Что меня ещё поразило, мой кит отлит в белом пластике (да, я его открыл, он мой, только мой!  никаких перепродаж, даже за 1к $ ), в отличии от тех, что я видел на ибеях. Там пластик темного желтовато-зелено-коричневого цвета. Обзор постараюсь запилить в ближайшее время.
Небольшая интрига. Я думал, что Импала 1967 самое большое купе в моей коллекции, как же я ошибался. Для сравнения, это стандартная коробка АМТ/МРС. 
 

 
Прошу прощения за обилие слов, но я под огромным впечатлением. Теперь в моём списке коллекции Импал/Каприсов 68,69 - 71-75 можно поставить одну галочку.

Сегодня я стал счастливее, сильно счастливее, намного счастливее!
Прям танцевать охота. Есть у меня хотелки обычные, а есть мегаприоритетные и раритетные, для них даже отдельная папочка.
Сергей @Shinigami033 сделал меня счастливее, низкий ему поклон. В общем, вот:
 

 
Мой самый раритетный кит в коллекции, прямиком из 1974 года. Отлит в США, не на сторонних фабриках, как сейчас, а в стране звёздно-полосатого флага. И что самое приятное - запакованный!!!
 

 
Это я немного порвал, когда доставал из коробки. Ну и главное подтверждение тому, что это оригинал, а не заново запакованный кит, как делают некоторые недобросовестные заморские продаваны с ибэя:
 

 
Ценник 1974 года - 2,70$, вы представьте. Мы с женой уже обсудили, что за 43 года в США инфляция всего в 10 раз выросла. Я не знаю доподлинно сколько в России, но в нашей стране за этот период, она в лучшем прогнозе в 50-70, это грубо и в меньшую сторону...ладно, не будем о политике.
 
Что меня ещё поразило, мой кит отлит в белом пластике (да, я его открыл, он мой, только мой!  никаких перепродаж, даже за 1к $ ), в отличии от тех, что я видел на ибеях. Там пластик темного желтовато-зелено-коричневого цвета. Обзор постараюсь запилить в ближайшее время.
Небольшая интрига. Я думал, что Импала 1967 самое большое купе в моей коллекции, как же я ошибался. Для сравнения, это стандартная коробка АМТ/МРС. 
 

 
Прошу прощения за обилие слов, но я под огромным впечатлением. Теперь в моём списке коллекции Импал/Каприсов 68,69 - 71-75 можно поставить одну галочку.

Немного поработал над Evo. Зачистил и загрунтовал кузов  и днище. Обработал все детальки и приобрёл набор фототравления. Цвет кузова  все-таки будет тот, что уже показал выше. 

Старовина, що проходить.

Повна коробочка.Немає тільки photoetched дo пожежново автомобілю.

И по Лянче тоже есть прогресс. Я вообще считаю, что если с кузовом модели не удалось добиться результата, то и собирать остальное не стоит. Вот почему всегда я делаю в первую очередь кузов. 
 
Срезал личинку замка на бензобаке, прорезал расшивку, поработал с задними фарами и передними габаритками. Передняя решетка и фары отлиты настолько хорошо, что я решил задуть это дело грунтом и спрятать под скотч, чтобы не залить краской или лаком. Потом задую матовым черным и оклею BMF, вырезал имитацию буксировочной проушины в заднем бампере, а так же вырезал поворотники в передних крыльях ( по этому поводу меня терзают сомнения). 
 
В остальном ни кузов, ни днище не доставило проблем, наоборот, это второй в моем личном рейтинге ( на первом месте BMW M3 от Beemax) по качеству отливки кита. Покрасил в оригинальный цвет Lancia Rosso Monza и задул в лак. 
 
так же буду заниматься салоном, пока сохнет лак. 

@boxer, @PETERSON, @StarSA Спасибо!
 
@cuba_13 Рома, не волнуйся, все швы зачищены . Это, как правильно сказал Толя, - особенность пластика. После покраски ничего не будет видно.
 
Ремней и роликов, тоже не будет особо видно, но они же в воздухе висят и бесят, блин. Придется искать компромисс.

Психанул.

 

Всем привет!
Не хватает мне времени на полноценное ведение ВИПа - видимо, не мое это. 
Начну с момента, который меня расстроил: набор оказался "перепаком" Revеll. Я не испытываю положительных эмоций к данному производителю, и обоснованно! Подъемные фары мучил,мучил я....в итоге принял решение "клеить наглухо". Но до этого еще далеко.
 
Что сделано по кузову:
1. Срезал ручки открывания дверей;
2. Срезал омыватели фар;
3. Нарезал расшивку;
4. Спилил/сточил/убрал напыление на порогах модели; 
5. Добавил задним фарам более-менее реалистичный вид. 
 
Покрасил днище и кузов. Цвет намешал в автомалярке Porsche Guard Red/ Задул лаком. Фото рабочие и на телефон, дальше будет все качественно, прошу понять - пока холодно - крашу в подъезде. Конечно, полно артефактов - буду шлифовать и полировать.
 
Следующее обновление будет по салону... 

Всем привет! Небольшое обновление.

Глава 7. Про мелочи "подкапотки" + немного о подвеске и двигатель.
 
Итак, кое-что про детали под капотом:
Завершил работы с коробкой воздушного фильтра. Добавил хомут и замки на крышке (полоски БМФ), прокинул один проводок:

Аккумулятор: Отделил отлитый воедино блок предохранителей:

Отшкурил, покрасил в черный, раскрасил:


Добавил проводку и деку из архивов (по-моему, она для козырька лобового стекла ):

Покрасил кисточкой в синий матовый радиаторную трубку, так же кисточкой серебристым цветом нанес имитацию хомутов:

Распорку передних стоек покрасил в TS-76 Mica Silver, замаскировал среднюю часть перед нанесением красного клира:

После высыхания клира положил декаль, нанес смывку, выделил серебристым головки болтов:

 
Про подвеску: Красным цветом кисточкой выделил на стойках пружины:

Собрал задний мост:


С помощью тамиевских пигментов Титаниум и Сажа вдохнул жизнь в элементы заднего моста.
Прошелся Титаниумом по ребрам и граням изгибов, немного припудрил все это дело сажей:


Было/стало:

Пару элементов подвески выкрасил в цвета, отличные от предлагаемого Тамией черного полумата, типа тюнинг:

Итоговый вариант:

 
Теперь про двигатель: Завершил работы со впускным коллектором, покрасил топливную рейку синим клиром:

Добавил смывки:

Покрасил в серебристый цвет турбины, нарисовал кисточкой красным матовым гофры соединения:

Все бы ничего, но с этими деталями турбин я допустил "ошибку новичка".
Не знаю, что на меня нашло, но я совершенно отключил логическое мышление и собирал эти элементы строго по инструкции Тамии, шаг за шагом...
Да что там логику, мозг отключил, блин!... Надо же было сначала склеить их до покраски и заделать стыки на деталях! 
Этот ужасный стык меня теперь бесит, но пока оставил это так, как есть:

Решил вернуться к этому моменту в конце билда, и если будет оставаться свободное время - исправить этот косяк.
Ладно, идем дальше. С помощью тамиевскх пигментов жженого металла разукрасил элементы турбин:

Вот такой элемент проводки добавил на двигатель:



Ну и двигатель в сборе:



 
P.S. Стык всё портит, сейчас еще раз посмотрел фотки... Буду переделывать!

Видео пока не готово, зато, мне подсуетили фото знаменательного момента для истории.
 

 
Что я ещё хочу рассказать, уже немного эмоции поутихли от радости первой победы.

На этой выставке было больше моделей, чем в прошлый раз, 900 с хвостиком. Чуток до 1000 не дотянули.
География - страны СНГ, балтия и ближнее зарубежье. Очень много модельных клубов. И что меня больше всего порадовало. Возраст! Самому старому почетному участнику (возраст из уважения не назвали), на вид лет 75 - 80!!! Это внушает уважение. Мне жена сразу говорит: "Это ты - в старости". А самому младшему - 5! Ну, понятно, что ему папа или брат/дядя помогает, но сам факт. Мне было очень и очень приятно, что наше хобби интересует деток и молодое поколение. Моделизм - великая сила!

А что, я что?
Моя смотреть гуголь. Я же не говорю, что это фантазия автора. Я написал, смущает, имел ввиду, что в целом смущает, т.к. немного необычно. У меня ж, кроме америки и старья ничего не было пока. А там всегда под фарами блестит, как у кота. 

Всем доброй ночи. Стройка КАМАЗа встала из за очередного ремонта и переоборудования рабочего места, но что бы не терять время зря, я решил потренироваться в нанесении ржавчины в стиле "автомобиль со 2 дубликатом ПТС, седьмым кругом на одометре и на состояние которого всем наплевать".
Использовал соль. Ваше мнение - переборщил или под подобную концепцию подойдет?

 

 

Доброго времени суток!
Представляю очередную модель Ferrari 360 от Тамии. Окрашено краской Valek Paint Manufacturing Co., намешанной по рецепту (но цвет не из палитры Ferrari). Сверху покрыто 2К лаком.
Применялось травление от Hobby Design. На капоте и колесах отдельно приобретенные стикеры из соответствующего набора логотипов (производителя не помню).
Доработок не так много:
-С дисков смыт хром и нанесен собственный;
-Повторители поворота собственного изготовления. Пришлось повозиться, т.к. мелкие. Стекляшки наклеены на фольгу и уже потом на кузов. Неплохо получилось, вроде.
-В моторном отсеке добавлено немного патрубков;
-Травление довольно богатое. Все решетки и сеточки – это оно. Тормозные диски – тоже. Плюс, присутствует в салоне и моторном отсеке.
-В салоне на полу флок.
Приятного просмотра!
П.С.: Не нравится стоп-сигнал на капоте – это просто декаль. Во время сборки я знал, что не понравится, поэтому решил заморочиться и изготовить стеклянный стоп-сигнал. Прорезал довольно глубокую и широкую канавку – она получилась нормально. Потом после лакировки положил на дно фольгу и пролил жидкостью, из которой делал повторители поворота. Получилась лажа. Жидкость дает усадку, поэтому для таких больших стекляшек не годится. Было предпринято 5 попыток из похожих жидкостей. Даже переливал с запасом, но стекляшка не вышкуривается. Печаль. Кстати, эпоксидка тоже не катит, т.к. в такой большой детали 100% будет полно пузырьков. У кого какие идеи?
























 

Большое спасибо друзья-коллеги и за поддержку и за советы. Это дорогова стоит.
Засыпая вчера  в моей голове крутилась одна фраза: - "Будь мужиком блеять, смой все и покрась заново". Итогом этих размышлений стал бульк в ИПС, и со спокойной душой на работу. Придя со смены очистил кузов и сейчас он выглядит так

Девственно чист и готов к избавлению от косяков
Провел независимое расследование на предмет треснутой крыши, как оказалось это косяк Аошимы в виде спайки которая идет через весь кузов. Отчетливо видна темная полоса идущая от капота и по всей крыше
Где тонко там и рвется, усилил изнутри куском дошипластика
А вот трещина на стойке, непонятными метаморфозами преобразовалась в рубец. Примечательно что в этом месте повреждений не было, я их не наносил и после покраски. Пытался лечить только акриловам лаком

 
Короче повторная шпаклевка, выведение и покраска.