Valeri

Ты путаешь общение с коллегами по хобби с общением с кем-то ещё, возможно, с подчинёнными на работе. 
Так разговаривать нехорошо. Прилетит в карму-не увернёшься.

Ты путаешь общение с коллегами по хобби с общением с кем-то ещё, возможно, с подчинёнными на работе. 
Так разговаривать нехорошо. Прилетит в карму-не увернёшься.

В очередной раз убедился что лучше пройти мимо.Рома извини больше такое не повторится.

Туда просится холодильник.

Речь была про разницу положений этих объёмов и линий относительно плоскости поверхности земли. Из-за чего настоящая машина, у которой зад покоится на более высоких рессорах (проставках, пружинах, амортизаторах етк. чё там у неё) выглядит естественно и круто - зад залихватски подзадран, а перед типа "хищно" чуть придавлен книзу - как я и сказал, это же классика жанра этих машин.
Модель же стоит одинаково на колёсах и у неё совершенно по-ублюдски отваливается морда вниз.

Скос самой морды, также играющий ключевую роль в образе - не сделать никак. Это надо всю морду отрезать и выбрасывать нахрен, а потом вылепливать из смолы и пластика заново всё, и фары, и гриль. Без этого это будет "модель" какой-то другой машины.

Я бы не тратил свою жизнь на ковыряние подобных дров. Пусть "авторы" таких "транскитов" сами посидят подумают и сделают выводы, что такое Гэ делать нельзя.
Есть ведь куча нормальных моделей, у которых более-менее норм всё с объёмами и линиями, хотя бы в плане общего восприятия

п.с. Смотрю вот на этот кузов и прям бесит! ))) Не обращайте внимание, я просто злой на такие "наборы".

Максим, я припозднился с комментарием, но ты просто красавЕц вместе с такой моделью. Всё в меру. Улёт, как по мне.

Доброго Здравия, Коллеги!
Нашлось свободное время и желание, сделать финальные фото.
Это 35-я модель в моем "гараже"
Приятного, Вам, просмотра!
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Не люблю выискивать не точности в геометрии но в данном случае полностью согласен с Мишей.Второй день смотрю на него и понимаю что все очень грустно,такое впечатление что форма снята с дешевого китайского дайкаста по "мотивам".Имея 4 собранных Эль камино в коллекции и 5-й в закромах,понимаю что такой бы точно не хотел бы видеть у себя на полке.

Здравствуйте, Други!
Раз пошла такая пьянка, что все мои текущие проекты по разным причинам на паузе, то режь последний El Camino!
Так выглядел четвёртый и предпоследний пикап от Chevrolet (кстати, самый большой, по некоторым данным):

А это уже 74-го или 75-го года. Раскраска понравилась

Итак: смоляной набор содержит почти всё, что нужно для постройки красавца, кроме заднего моста, подвесок, колёс, кардана и глушителей

Однако рано хлопать в ладоши. Косяк не дремлет!

Этот косячок ещё маленький. Передний бампер слегка выгнут углами наружу. Вот только он хромом уже покрыт и надо его разгибать осторожнее.

Отдельный капот естественно кривой, но тут хоть гнуть легче, чем на Хамере.

Диван кажется маленьким относительно ширины кузова. Однако, покопавшись в сети я нашёл такой чертёжик

То есть длинна почти нужная, а вот ширина сидушки - короче. Пока не знаю что с этим делать. По ходу решу.

Днище, судя по всему скопировано от похожего кита. Возможно это 69'Olds 442, потому он и рекомендован в качестве донора для подвески. Видно, что литейщик сам чинил пузырь на переднем стабилизаторе. На фото не видно, но задняя часть рамы, прямо за задней осью - кривится вправо.

Лобовуха - вакушкой и как мы видим - вся в бугорках от пузырей.

А это задние фонари, которые должны бы быть из прозрачной смолы, по идее. Но очевидно звёзды не сошлись и красный краситель убил прозрачность.

Но есть и хорошая новость: я уже прикинул колёса от Форда 77-го года. Надо только колпаки подшлифовать. Слишком выступают наружу.


Да, ещё я прикинул донора для заднего редуктора и глушителей и думаю над заменой передним рычагам, но об энтом - позже!
Вкусного Вам поп-корна и сладкой газировки!

выставка в эту субботу начинается(((
 
Спасибо
 
Теперь думаю как аккуратно резинки сделать на окнах. До лака или после, давно резинки не делал, а тут они по бокам везде, хром (и то чуть-чуть) только на лобовом и заднем стекле
 
А салон забыл показать....он давно готов.
Тут все штатно из набора, просто набор самодостаточный в части детализации
 

 

 
Анатолию @Tolibass он очень понравился.... Он всем шлет привет.
 

Кузов покрашен, наследующих выходных надеюсь покрою лаком.

 

 

 
Цвета. Chevrolet India Ivory от Splash  (кузов), намешанный Rotbraun+Yellow от Ганзы и поверх ещё полупрозрачный Light red от Vallejo серия Air (крыша).
Капот тоже как и кузов Chevrolet India Ivory. Снимать не стал, так как к этому моменту уже отнес в шкаф))). 
 
В целом покраской доволен.  Пришлось пару раз 3000 губкой проходиться в некоторых местах и подкрашивать (какие-то артефакты появлялись (бугорки и царапки), откуда не понятно была идеальная поверхность в грунте... но главное победил (половину дня потратил). Жаль времени (то одно то другое) не хватило до выставки сделать (хотя в планах было).

Не оставим. Скачал сегодня модель Эльдорадо 1973. Там похожее зеркало.

Спасибо тебе, Рома, за правильное употребление этого слова - последняя. А то меня уже тошнит от всех этих "крайний" и "присаживайтесь".
Потому что она последняя в ряду собранных Ромой моделей. И почему ты решил, что он не будет больше собирать? Он где-то об этом обмолвился?
 
Друзья! Давайте будем правильно писать и говорить на русском языке.
http://gramota.ru/class/istiny/istiny_6_krainij

Представляю вам свою крайнюю работу.Если кому интересно, постройка здесь:https://trucksinscale.com/forum/viewtopic.php?id=585
 

Сегодняшний рассказ будет про доделку изменяемой по высоте подвески. Так как высота передних колёс изменяется на четыре миллиметра и при повороте колеса шарнир рулевой сошки на поворотном кулаке меняет свою продольную координату, то применение цельной рулевой тяги, какие обычно используются на моделях, не представлялось возможным. Вдобавок ко всему, при изменении хода подвески сильно менялось бы схождение колёс. По этим причинам я изготовил трёхсекционную рулевую тягу, у которой центральная часть двигается влево-вправо в направляющих на кузове и к ней на осях шарнирно прикреплены рулевые наконечники. Так как у реального Ситроена отсутствует эта тяга, а сам рулевой механизм намного сложнее, то её я спрятал под имитацией рулевой рейки с набором тяг, промежуточных сошек и поперечной балкой с опорой коробки и радиатора. Их я спроектировал в 3D и вырастил на принтере. Рулевой вал изготовил из латунной трубки и вклеенного в неё дюралевого наконечника.

 

Центральную часть рулевой тяги изготовил из мягкой стальной проволоки диаметром 1.5мм, в торцах пропилил пазы и в получившейся вилке просверлил отверстия под ось 0.3 мм. Рулевые наконечники согнул из прутка пружины диаметром 0.7 мм, внешнюю её часть согнул кольцом, а внутреннюю расплющил и просверлил в ней отверстие 0.3мм. Крепкие сорта стали я сверлю самодельным конусом, изготовленным из хвостовика обломанной твердосплавной фрезы. Переделал шаровые опоры. Пластиковые штифты осей поворотных кулаков заменил на микрошурупы, обточив им шляпки до диаметра 2 мм и придав сферичности её нижней части. Соответственно в рычагах сделал углубления со сферическим дном. Их я выполнил хвостовиком сверла 2 мм, которому придал сферическую форму и нарезал насечек в виде фрезы. К латунным качалкам припаял стальные квадратики, чтобы они липли к магнитикам. Верхнее положение кузова держат получившиеся магнитные защёлки, а на отбое колёса кверху поджимаются пружинкой, обвитой вокруг оси латунной качалки. На задней оси решил применить подобную схему фиксации крайних положений подвески. К осям задних рычагов на винтиках закрепил пружинные пластинки, внедрил магнитики и пружинки. Здесь всё оказалось намного проще, чем спереди. Вот такой набор деталюшек получился:

А так выглядит собранная конструкция:

Провёл тест на грузоподъёмность магнитных защёлок. К голому кузову добавил гирьки по 100 грамм на ось. При постановке третьей гирьки на крышу, подвеска срабатывала на отбой. Если мне не хватит этого запаса для окончательной массы модели, то внутреннее пространство позволяет установить дополнительные магниты.

Здесь я показал крайние положения работы передней подвески:

Лёша, привет! Редкий ходок я теперь на хобби-форумы, вот только увидел твою Chevy, и "...настроение моё улучшилось"(ц) :).
Если ты не против, я тут у тебя пару картинок постройки такого же аппарата покажу- когда свой продолжу, никто и не знает, а здесь не потеряется. Может поезно кому будет. Если не годится, скажи-потру.
Итак- в ките всё очень хорошо, за исключением передних крыльев- они "худее", чем нужно. Там же вылезает чуть-чуть более короткий капот, некорректная линия стыка боковой линии капота с крылом, фары тоже, недостаточно глубоко садятся. Вот промежуточные результаты моих трудов в этом направлении:
 
   

Миш, не знаю, так далеко я не думал :). Там пластиковые профили в качестве обрешётки/маячков, и эпоксилин между ними.
Лёш, я не к тому фотки показал, чтобы тебе посоветовать так запилить, я для "чтобы не пропало интересное на тему chevy'ка", вдруг кому надо :).

Миш, не знаю, так далеко я не думал :). Там пластиковые профили в качестве обрешётки/маячков, и эпоксилин между ними.
Лёш, я не к тому фотки показал, чтобы тебе посоветовать так запилить, я для "чтобы не пропало интересное на тему chevy'ка", вдруг кому надо :).

Лёша, привет! Редкий ходок я теперь на хобби-форумы, вот только увидел твою Chevy, и "...настроение моё улучшилось"(ц) :).
Если ты не против, я тут у тебя пару картинок постройки такого же аппарата покажу- когда свой продолжу, никто и не знает, а здесь не потеряется. Может поезно кому будет. Если не годится, скажи-потру.
Итак- в ките всё очень хорошо, за исключением передних крыльев- они "худее", чем нужно. Там же вылезает чуть-чуть более короткий капот, некорректная линия стыка боковой линии капота с крылом, фары тоже, недостаточно глубоко садятся. Вот промежуточные результаты моих трудов в этом направлении:
 
   

Лёша, привет! Редкий ходок я теперь на хобби-форумы, вот только увидел твою Chevy, и "...настроение моё улучшилось"(ц) :).
Если ты не против, я тут у тебя пару картинок постройки такого же аппарата покажу- когда свой продолжу, никто и не знает, а здесь не потеряется. Может поезно кому будет. Если не годится, скажи-потру.
Итак- в ките всё очень хорошо, за исключением передних крыльев- они "худее", чем нужно. Там же вылезает чуть-чуть более короткий капот, некорректная линия стыка боковой линии капота с крылом, фары тоже, недостаточно глубоко садятся. Вот промежуточные результаты моих трудов в этом направлении:
 
   

Лёша, привет! Редкий ходок я теперь на хобби-форумы, вот только увидел твою Chevy, и "...настроение моё улучшилось"(ц) :).
Если ты не против, я тут у тебя пару картинок постройки такого же аппарата покажу- когда свой продолжу, никто и не знает, а здесь не потеряется. Может поезно кому будет. Если не годится, скажи-потру.
Итак- в ките всё очень хорошо, за исключением передних крыльев- они "худее", чем нужно. Там же вылезает чуть-чуть более короткий капот, некорректная линия стыка боковой линии капота с крылом, фары тоже, недостаточно глубоко садятся. Вот промежуточные результаты моих трудов в этом направлении:
 
   

Не запрещай себе творить,
Пусть иногда выходит криво.
Твои нелепые мотивы,
Никто не в силах повторить!

Добрый вечер, Коллеги! Спасибо, Вам, за поддержку!
Состояние кожи рук, переменное. То утихает, то обостряется. Когда чуть отпускает, пробую что-то делать. В итоге, с неприятными, порой болезненными ощущениями, достроил Праулер. Не все, что задуманно, сделал. Было желание закончить недострой...
Фото, пока такие. Как пройдут последствия, буду снимать на зеркалку. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 

Tamiya, 1/24
 
Доделал наконец-то. Основной цвет TS-41. Хромированные молдинги - фольга MFH, колеса - Alclad II.
 
 



















 
Салон


 
Колеса



 
Кое-что из мелочевки




 

Приветствую всех, друзья !
Я тут со своим деревянным фордом, спустя ужас сколько лет, завершил таки.
Кит, широко известны в узких кругах. Поэтому кратенько по доработкам, которые помню.
 
Шасси:
- из днища вырезана половинка бензобака и доработана до полноценной формы.
- к баку проложена труба от заливной горловины.
-сделаны рычаги к кпп и тормозному цилиндру. На тормозном цилиндре сделан выключатель стоп-сигнала с проводкой. Проложены тормозные шланги и трос стояночного тормоза.
Кузов:
В общем-то всё стандартно, габариты только штамповал из прозрачного литника. Из-за большой его толщины, получился тёмным наглухо. Косяк...
С радиаторной решёткой намучился- испортил две штуки. В реале там решётка в цвет кузова с хромированными накладками. В ките же вся деталь "в хроме". 
"Хитрым" наложением масок удалось справиться и с этим.
-рулевая колонка сделана заново
-прорезана решётка(каркас потолка)
-сделан фонарь освещения с проводкой (на финальных фото не подлезть сфотать, где-то в WIP'ах было)
Двигатель:
-свечи/проводка
-заново сделана катушка зажигания
-кронштейн для масляного фильтра
-штуцеры на бензонасос
-рамка для аккумулятора
-проводка и реле-регулятор на мотоной перегородке
-карбюратор смоляной с травлёными рычажками от MCG
P.S. По кузову вспомнил- уплотнители сделаны, которые между задним крылом и деревянной стенкой .