-
Публикаций
787 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
25
Активность репутации
-
LittleBoo получил реакцию от cuba_13 в Журналы про автомобили
Что-то я подзабыл про эту тему... У меня есть журнал со взглядом на автоспорт и Формулу 1 из 1959 года из США, может интересно будет
Журнал Sportscar Graphic октябрь 1959, 106 Мб на Яндекс диске
-
LittleBoo получил реакцию от Shum в Журналы про автомобили
Что-то я подзабыл про эту тему... У меня есть журнал со взглядом на автоспорт и Формулу 1 из 1959 года из США, может интересно будет
Журнал Sportscar Graphic октябрь 1959, 106 Мб на Яндекс диске
-
LittleBoo получил реакцию от Tolibass в Журналы про автомобили
Что-то я подзабыл про эту тему... У меня есть журнал со взглядом на автоспорт и Формулу 1 из 1959 года из США, может интересно будет
Журнал Sportscar Graphic октябрь 1959, 106 Мб на Яндекс диске
-
LittleBoo отреагировална Александр1978 в Chevrolet astro van ,fujimi 1:24
Готова очередная модель американского автомобиля.
Данный автомобиль оказывается популярный в своем роде в Америке ,своего рода соболь на наш лад .На его базе существует много спецмашин
Модель собиралась без привязки к чему либо.Цветовую схему использовал как на последнем фото
За набор отдельное спасибо Mr.New https://scalecustoms.ru/profile/5234-mr-new/ ( достался с небольшими косяками в нагрузку к другой покупке)
Краски ,лак и грунт использован автомобильные .На полу крашенный флок ,хром как обычно фольга MFH P929
Добавлю еще немного фото позднее
-
LittleBoo отреагировална AZz в BMW 507 [Revell] 1/24
Привет, друзья!
Думаю, пора уже иметь совесть и заканчивать этот многострадальный проект.
Собственно, как заведено, новостей будет две. Фиговая - умершая флешка в фотоаппарате утащила с собой некоторые промежуточные этапы, но кое-что удалось спасти.
Решил идти до конца и оторваться в плане детализации по полной. Так в моторном отсеке появилась куча проводки и всяких шлангов. Сделал кулису для троса акселлератора, бачок омывателя, всякие тормозные шланги.
Параллельно дособирал и добавил деталировки на шасси: механизм стояночного тормоза, патрубки и шланги.
Установил двигатель на место.
Остальная мелочь останется за кадром, но теперь можно переходить к офигенной новости... решил в этом году рискнуть и попробовать свои силы в крупнейшем ежегодном шабаше пластиковых на всю голову моделистов - IPMS (UK) 2019...
Считаю, что для первого раза неплохо вышло
-
LittleBoo получил реакцию от Tolibass в [Конкурс SC] 1977 Mercedes-Benz 450 SLC (ГОТОВО)
"Такой моделизм нам нужен!"
-
LittleBoo отреагировална Tolibass в [Конкурс SC] 1977 Mercedes-Benz 450 SLC (ГОТОВО)
Привет парни!
Вот очередное обновление, как то так сложилось что все обновления выходят по воскресеньям. Среди недели, пилим, а в выходные пишем. ))
@PETERSON Миша, спинки и подголовники нарастил ещё неделю назад, я тоже думаю что они тонковаты, теперь они ждут своего часа на обработку. ))
В этот раз работы проводились над торпедой.
Если приложить торпеду к изгибу лобового стекла, то в реальности не хватает по 4 мм с каждой стороны.
Вот сама торпеда , внешне она конечно имеет приближённое сходство с оригиналом.
На края накидал 2к шпаклёвку, для добора недостающей длины.
Придал новую форму, разметил новые воздушные каналы.
Дальше было очень интересно, рассверлил отверстия, и вклеил трубки от антенны с двух сторон, и так как они оказались пустотелыми, решил и высверлить и центральные тоже, потом вклеил белые пластиковые трубки с небольшим углублением, на них потом будет оперяться травлёные решётки, потом добавил под приборкой место под замок зажигания справа и под переключатель света и дроссельную заслонку слева, их как раз будет хорошо видно при открытой двери.
Прикинул как это будет выглядеть с центральной консолью. И тут я понял что чего-то не хватает.
Торпеда казалась слишком плоской, и расстояние от пола до торпеды было как то великовато, в ход пошли те самые обрезки, из отсека под батарейки.
Решил из них сделать продолжение торпеды аж до моторного щита.
Вот те самые обрезки.
Приклеил и заполнил внутреннюю часть шпаклёвкой, для жёсткости. ))
Вот теперь это выглядит так.
Результатом я очень доволен, теперь торпеда приобрела объёмность стала более монолитной.
Вот на этом пока всё.
Всем хорошего вечера!
-
LittleBoo получил реакцию от Shinigami033 в Немного истории Lincoln
Вот и подоспела последняя из готовых статей про историю Линкольнов
Lincoln. История марки. "Взгляд печальных глаз" 1949-1951
Эмблема Lincoln 1949 г. Стоит обратить внимание на звезду в центре, которая через несколько лет станет эмблемой марки
Еще в 1945 году в целях оптимизации затрат на разработку, и упорядочения позиционирования своих моделей на рынке объединила подразделения Lincoln и Mercury. Автомобили Lincoln по прежнему должны были занимать верхнюю ступеньку в иерархии фордовских автомобилей, а Mercury должен был занять промежуточное положение между престижным Lincoln и демократичным Ford. В результате автомобили Mercury и Lincoln продавались в объединенных дилерских центрах, что никак не работало на позиционирование марки. Но плоды этого решения стали пожинать уже в начале 50-х, когда вышли первые по настоящему послевоенные модели
Дилерский центр Lincoln-Mercury В рамках новой табели о рангах было разработано несколько перспективных шасси, Lincoln получил две модели: EL серия, которая в продаже называлась просто Lincoln с 121 дюймовой колесной базой (разделив её с Mercury) и Lincoln Cosmolitan с 125 дюймовой колесной базой
Реклама Lincoln и Lincoln Cosmopolitan 1949 г.
С технической точки зрения новые шасси были шагом вперед, это было современное (для того времени) шасси, с X-образной низкой и широкой рамой, независимой пружинной передней подвеской, задней осью в стиле Hotchkiss, с продольными листовыми рессорами, гидравлическими барабанными тормозами и шинами на 15-дюймовых колесах. Единственная существенная разница заключалась в длине колесной базы и, конечно же, в кузовах. Как уже было сказано, кузова Mercury и Lincoln были практически идентичны, за исключением передней части кузова, декоративных элементов и длины.
Реклама Lincoln 1949 г. Вместе шагом вперед в техническом плане, кузова новых Lincoln были революционны по своему дизайну. Дизайн этих моделей начинал разрабатывать еще автор Zephyr и Continental Юджин " Боб " Грегори, хотя и покинул компанию из-за разногласий с руководством еще в 1945 году. Новые Lincoln Cosmopolitan получили абсолютно плоские боковины кузова, без какого либо намека на передние и задние крылья, верхняя часть передних крыльев тоже была плоской, практически вровень с капотом, цельное лобовое стекло. Lincoln EL series разделил дизайн с Mercury - лобовое стекло состояло из 2-х частей и выштамповка намекающая на рельеф переднего крыла заходила на передние двери.
Фары были глубоко утоплены в крылья, выглядывая из хромированных колодцев. Сравните переднюю часть Mercury с более традиционным дизайном и Lincoln
Mercury 1949
С утопленными фарами вышла любопытная история, изначально их разместили так глубоко в крыле так как собирались сделать их скрывающимися за крышками в силе De Soto 1942 года, но после по экономическим соображениям от скрывающихся фар отказались, а утопленные фары остались.
Вместе с опущенными уголками радиаторной решетки вид у нового Lincoln был печальный. И грустить Lincoln было о чем! Прогрессивный "понтонный" тип кузова оказался слишком непривычным для американцев, формы в стиле "обмылка" отпугнули консервативную публику, а для других Lincoln был слишком дорог. А вдобавок главный конкурент на рынке престижных автомобилей - Cadillac нанес сокрушительный удар в виде Cadillac Coupe De Ville
Cadillac Coupe de Ville 1949
Кадиллак предложил состоятельной публике именно то, что они хотели современный автомобиль с консервативным, но в то же время эффектным дизайном. Задние крылья с зародышами плавников, которые через несколько лет разрастутся до огромных размеров, привычная передняя часть и новый тип кузова hardtop.
Так как двигатели V12 которым оснащались Zephyr и Continental были не очень удачными, и страдали от врожденных пороков, то для нового Lincoln нужен был новый двигатель. Но новый V12 не разработали, и единственное что смогли сделать - это адаптировали V8 объемом 337 cid от фордовских грузовиков F-7 и F-8. Нормальный такой выбор двигателя для престижного автомобиля...
Ну и наиболее важное, в качестве опции на автомобили GM и Cadillac в том числе с 1950 года можно было заказать четырехскоростную автоматическую коробку передач Hydramatic, в то время как покупатели Lincoln вынуждены были довольствоваться трехступенчатой, с дополнительным овердрайвом, механической коробкой передач.
Каталог моделей Lincoln 1949 г. в 1949 году Lincoln EL предлагался в трех типах кузовов: четырехдверный спорт-седан, двухдверный кабриолет и двухдверное купе. Cosmopolitan можно было купить в 4-х вариантах, к описанным выше был добавлен четырехдверный Town Sedan с пологой линией крыши
Обратите внимание на двери, в этом поколении у Lincoln появились распашные двери, так называемые suicide doors, которые гораздо позже появятся в культовом Continental MkII
в 1950 году подвергается рестайлингу оформление передней части, круглые фары в решетке заменяются прямоугольными по углам, а сам хромированный декор избавляется от печально опущенных уголков.
Реклама Lincoln 1950
в попытке настигнуть Cadillac в конце 1950 года Lincoln предлагает два дополнительных типа кузова купе: Lido для EL серии и Capri для Cosmopolitan. Но они были оснащены мягкой виниловой крышей и по прежнему уступали Cadillac
в 1951 году был проведен очередной небольшой рестайлинг. Снова изменили оформление передней части
Lincoln Cosmopolitan 1951 изменили форму задних фонарей
Но дни этого поколения были сочтены. Дизайн оказался слишком непривычным, а техническая начинка не столь современной. В 1949 году на волне послевоенного бума продаж было продано 73 000 Линкольнов, но уже в в 1950 всего 28 000, а в 1951 - 32 000. Это поколение Lincoln можно считать самым неудачным и забытым. Со-платформенные Mercury продавались на порядок лучше. На этом история первого поколения по настоящему послевоенных Lincoln была завершена, уже с 1952 года Lincoln снова сделал рывок.
-
LittleBoo отреагировална Tolibass в [Конкурс SC] 1977 Mercedes-Benz 450 SLC (ГОТОВО)
Привет парни!
Вот очередное обновление.
На этот раз речь пойдёт про салон, тут много чего пришлось сделать, но результатом я доволен.
Та консоль что была в наборе, и которая была выпилена из общей ванны, оказалась длинная и низкая. разрезал, укоротил длину.
Нарастил сверху недостающий пластик, увеличил высоту консоли. И придал ей форму приблизительно схожую на оригинал .Ключевое слово приблизительно, я не особо хочу гоняться за 100% копийностью. ))
Далее из кусков пластик, вырастил шахту, которая в последствии станет частью кузова. Ну и подогнал её под саму консоль.
Сделал нишу под магнитофон. Работы много но музыка уже есть. ))
Вклеил шахту в днище, и началась рутинная подгонка деталей.
Добавил пластика под углом в ногах, и пришлось оторвать боковые ушки, и подогнать их заново и продлил пороги до упора.
Вклеил в задний диван недостающий кусок. И подогнал его к шахте.
Нашёл в закромах похожие сиденья, немного их доработаю, и подгоню максимально близко к оригиналу. Это намного лучше чем то что было изначально.
Ну и вот так это выглядит на этом этапе.
Вот на этом пока всё, дальше будут работы над торпедой, там есть что изменить, немного но есть. Думаю Вам понравиться.
Всем хорошего вечера, и приятных модельных вечеров.
Увидимся ))
-
LittleBoo отреагировална PETERSON в [Конкурс SC] Cadillac Coupe De Ville
Попробую решить вопрос с сиденьями традиционным способом, применив
-
LittleBoo отреагировална kolucci в Chevrolet Impala SS 1967 - AMT
Всем привет! Приглашаю на свою первую стройку - Chevrolet Impala 1967 SS от AMT.
Это вторая коробка с такой моделью, так как первую я успешно угробил (опыта у меня нет). На этом ките я начал красить кузов, но уже два раза смыл краску, поэтому решил, что лучше буду вам показывать и просить совета, чем потом искать третий кит.
Я думаю, вы уже поняли, что стройка будет долгой и корявой.
Коробка:
Содержимое:
Кузов (уже после моих безуспешных попыток покраски):
Мануал:
И внутри коробки еще одна выкройка для маленькой коробки... Я не знаю, зачем она. Если кто знает, расскажите.
Опыта в постройке у меня нет и я, наверно, не могу судить категорично, но есть ощущение, что качество кита, мягко говоря, не очень.
Что планирую: цвет кузова — черный, салон — черный. В общем, будет черная-черная машина.
Что уже сделал: срезал с кузова родные ручки (хочу поставить смолу), срезал логотипы на передних крыльях и на крышке багажника, срезал в подкапотке имитацию шлангов.
Буду стараться регулярно выкладывать, что из всего этого получится.
-
LittleBoo получил реакцию от e36Evgen в 1966 Ford F-100 Flareside pickup (Moebius 1:25)
https://youtu.be/ewMSXql3rws
"Ай, что ты со мной делаешь..." (с)
-
LittleBoo получил реакцию от Tolibass в 1966 Ford F-100 Flareside pickup (Moebius 1:25)
https://youtu.be/ewMSXql3rws
"Ай, что ты со мной делаешь..." (с)
-
LittleBoo получил реакцию от RBPencil в 1966 Ford F-100 Flareside pickup (Moebius 1:25)
https://youtu.be/ewMSXql3rws
"Ай, что ты со мной делаешь..." (с)
-
LittleBoo отреагировална yura1961 в 1966 Ford F-100 Flareside pickup (Moebius 1:25)
Продолжу.
Собрал салон.
Два часа маскировки.
15 минут покраски.Цвет в реальности совсем не такой как на фото,в действительности он больше бирюзовый.Не знаю что дало такой эффект,возможно что делал фото под люминесцентной лампой.
Лак
-
-
LittleBoo отреагировална PETERSON в [Конкурс SC] Cadillac Coupe De Ville
@Super_Sych @LittleBoo @John Wick Спасибо! До таких технологий в массах дело дойдёт нескоро - мой принтер стоит 5 тысяч долларов. Это немножечко подороже, чем кит.
Продолжим. Дверная карта из пяти деталей в сборе смотрится так:
Модуль управления поставил с водительской двери, правый модуль с пепельницей пока не построил в 3D.
Смыл хром с бамперов. Он был местами потёрт, а местами ужасно матовый.
Начал работать с полом в интерьере.
Заднее сиденье немного расширил и прорезал расшивку. От передних сидений отрезал подголовники. Начал править форму в шпаклёвке.
Пока всё очень плохо. Я сильно не доволен промежуточным результатом. Форма сидений мало того, что сильно упрощена, так она взята от старой версии. В версии 79-го года сиденья выглядели совершенно иначе.
Пока не решил, что делать с ними дальше.
Кузов без хрома смотрится так.
-
LittleBoo отреагировална Осьминог в [Конкурс SC] Nissan Leopard Ultima '86 (F31)
Доброго времени суток, ребята! Давненько не виделись, не так ли?! )
Ой как давно я не брался за модельный инструмент)
В конкурс решил заявиться с представителем из семейства кошачьих-Леопардом.
Nissan Leopard-линейка спортивных автомобилей, выпускавшихся японским автопроизводителем Nissan с 1980 по 1999 годы. Первоначально основывались на японских Skyline и Laurel, а затем на базе шасси заднеприводных автомобилей Cedric/Gloria. Поздние версии также послужили основой для моделей Infiniti M и J
Leopard второго поколения дебютировал в феврале 1986 г. и в отличии от первой генерации модели был доступен только в версии купе. Как и первое поколение, F31 должен был бороться на рынке с Toyota Soarer. Nissan оснастил свою модель двигателями V6 (в отличие от рядных шестёрок Тойота) объёмом 2 или 3 литра, с наддувом и без него, причём 2-литровый турбомотор с августа 1988 г. получил систему газораспределения DOHC, как на более объёмных VG30DE и VG30DET, а атмосферная его версия осталась без изменений.
Несмотря на ряд технических новинок для тех лет, первое поколение было не очень коммерчески успешным, на равне с Soarer. Возможно, что это заставило авторов проекта Leopard как-то пересмотреть свои взгляды, поскольку машина второго поколения семейства Leopard была очень похожа на модель Soarer, по крайней мере, что касается типа кузова (2-дверное купе). Она обладала красивым, классическим силуэтом, очень близко напоминающим линии автомобиля BMW 6 Series или Ford Thunderbird. Можно сказать, что если модель Toyota Soarer была японским вариантом купе, то Nissan Leopard была выдержана в чисто европейском стиле.
Производитель не предлагал для Nissan Leopard дополнительных опций, но дилеры за доплату устанавливали в автомобиль телефон и CD-плеер. Коробка передач автоматическая, 4-ступенчатая с электронным овердрайвом, в Японии на машины с двухлитровым мотором ставили и МКПП-5. Автомобиль имел подвеску Sonar Suspension II, которая имела встроенный в передний бампер сонар, сканирующий дорожное покрытие и автоматически менялась в соответствии с условиями. Также подвеску можно было с помощью переключателя на центральной панели перевести в режимы Sport и Comfort
В 1989 году модельный ряд был частично модернизирован, ходе модернизации были внесены некоторые изменения во внешний вид, и значительные - в интерьер.
В последующих двух поколениях Leopard выпускался только в кузове седан.
Теперь от исторической справки к модели.
На столе у нас имеется свежий перевыпуск от Аошимы, кстати вполне себе не дурного качества. Был приятно удивлен, что в старые киты Аоша теперь пихает маски на стёкла ,да травленые таблички номеров. Как говорится-мелочь, а приятно)
Судя по наполнению литников имеем перепак старой полицейской версии, ведь тут мы имеем и мигалки и дорожные конусы. Приятным бонусом оказались 2й комплект из дисков BBS.
Что касается планов, то тут явно вырисовывается концепция их двухцветного окраса (либо песочно-серый, как на фото, либо кремово-золотистый), с мелкими доработками в плане оживления модели. Ну и конечно же желание закончить всё это в срок ))
П.С. Сильно не бейте, давно ВИПы не писал, потерял сноровку ))
До встречи в следующих сериях!
-
LittleBoo получил реакцию от Tolibass в [Конкурс SC] Cadillac Coupe De Ville
Чума! Скоро производители сборных моделей будут продавать не коробки и а пакеты файлов для 3D принтера, разной степени детализации по разной цене. Интересные времена наступают, товарищи!
-
LittleBoo отреагировална Montana в [Конкурс SC] Plymouth Volare Road Runner '80
Итак, коллеги. Пришло время обновить тему, а то она уже приспустилась в списке.
Начать решено было с кузова, т.к. по нему, по сути, больше всего работы. Этот суслик уже не где-то в поле
Вот поближе то, с чем пришлось иметь дело:
Немного пошпатлевал следы толкателей ужасного мыла вот в таких вот объёмах:
Мы получаем промежуточный этап, который я решил проявить грунтом, потому как глаз к этому моменту прилично замылился. Прям как этот кузов из коробки .
Как видно, следами бывшей в употреблении еды здесь не обошлось. Я нацарапал в нагрузку всю расшивку, которую углядел в процессе рассмотрения фотографий, а так же попытался изобразить вот эти рёбра жёсткости:
Фоточки после грунта:
Не знаю как вам, а лично мне уже сильно приятнее смотреть на этот кузов. Осталось только малость "причесать" все мои переделки на данном этапе и приступать к следующему(по секрету скажу - уже приступил) - подгонять отдельные от кузова детали или кузов к этим деталям. Не переключайте канал
-
LittleBoo отреагировална PETERSON в [Конкурс SC] Cadillac Coupe De Ville
Вырастил мелочёвку на дверные карты. Получилось!
-
LittleBoo отреагировална PETERSON в [Конкурс SC] Cadillac Coupe De Ville
@4auka Это я ему просто подыграл.
@AZz @oper Спасибо!
Доделал в 3D мелочёвку для дверной карты. Не знаю, что получится после выращивания - слишком всё миниатюрное. Толщина деталей - доли миллиметра, но я надеюсь получить с принтера удобоваримый результат. Не хочется делать это хозяйство вручную.
Напомню, с чего начинал.
А это финал.
Попробую не запороть при покраске и сборке.
-
LittleBoo отреагировална BeeRunner в [Конкурс SC] "Disco Inferno" Chevrolet Camaro 1976
Всех приветствую!
Давненько я не появлялся на родном форуме, да и вообще моделизм был подзаброшен на пару лет. Но мимо темы конкурса я пройти не смог. Ибо 70-80е для меня первоочерёдно ассоциируются с расцветом столь любимого миликанцами стиля StreetMachine, когда молодёжь взрощенная на драгрейсинге и не только, добралась до "корчевания" стоковых, ничем не примечательных автомобилей той эпохи, следуя канонам хотродинга, но и привнося своё.
Строить я буду, как видно из названия темы Камаро 2 поколения ориентировочно 76 года. Привлекла она меня изначально ущербной внешностью в овощном исполнении(эдакая волга 31029 из мира Камаро), ибо всякие z28/SS смотрятся иначе и хороши стоковыми, и тем какие "стритухи" из неё получаются.
Как же преображают столь унылый вид нормальные широкие колёса (Крагары,Магнумы,Слотмаги,Супримы,Кейстоуны и прочие), губа, сайдпайпы, калифорнийский рейк и кастомный покрас, прям моделить хочется)))
Перейдём к киту. Сразу хочу выразить душевный брагодар Сергею Shinigami033 за этот кит и охрененные диски с резиной. Коробочка будтоб прямиком из той поры, с запахом старого картона, пересохшим полиэтиленом... Ну и по-скольку это старый MPC/AMT то все фирменные фишечки присутствуют, как то куча утяжин на кузове, отсутствие нормальной деталировки(конечно надо отдать должное что хоть мост с рессорами и выхлопом не отлиты с днищем), стыки на бамперах...hah classic...
В общем, поработать есть над чем. Ну и конечно в сток виде она не останется, будет на ней атрибутика присущая "стритухам", которая на данный момент раскидана по коробкам с другими моделями.
Обещать что успею в срок не буду, но движуху поддержу))
И удачи всем конкурсантам!
-
LittleBoo получил реакцию от ekha в Фото "встречных" авто повседневной жизни.
Это интересный психологический эффект, искажения восприятия. @cuba_13 Рома, теперь когда выяснилось что это не Lancia, а Dacia ты по прежнему от нее "балдеешь" или уже нет? :-))))
-
LittleBoo получил реакцию от John Wick в Фото "встречных" авто повседневной жизни.
Это интересный психологический эффект, искажения восприятия. @cuba_13 Рома, теперь когда выяснилось что это не Lancia, а Dacia ты по прежнему от нее "балдеешь" или уже нет? :-))))