Angel

Можно добавить и третью причину. Именно она и стала основной, доступ открывается к внутрянке(осмотр работы). Срезано!
 
Продолжаю пилить/резать/стачивать и подгонять.
Под итог:
 
- Двери и прочее, что будет открываться
 

 
- Прицеп можно сказать финишная прямая перед нанесением шпаклёвки
 


 
Из моторного отсека сделаем кладовку для всякого разного:
 

 
Рама, тут пришлось дважды переделывать для подвески, т.к. кастом подвеска выглядит примерно так:
 
- мне для идеи достаточно часть воспроизвести попробовать:
 

 
Ну и сам PIC UP: 
Тут еще ведутся работы, но к чему стремлюсь думаю видно. Конструкцию самого кузова немного пришлось усилить, чтобы не гуляла из-за большого количества открывающихся ящиков. Там будет запаска из двух дисков и бак для топлива.
От прототипа думаю не ушел в отличии от тем созданных ранее на этом ресурсе.
Очень помогают листы пластика 0.5 и 1 мм, без них было бы тяжело. Листы мягкие при резьбе по сравнению с той же Тамией.
 


 
Теперь остаётся рама пикапа и она у меня пока вызывает множество эмоций.
Изкоробочная часть будет заканчиваться на отсеке с ящиками, далее прийдётся делать кастом и пока будет остановка т.к. чтобы понимать "что и как, и откуда берётся" нужно будет собрать хотя бы основу двигателя от Porsche.
 
P.S. спасибо за внимание и надеюсь проект Вам интересен
 

Можно добавить и третью причину. Именно она и стала основной, доступ открывается к внутрянке(осмотр работы). Срезано!
 
Продолжаю пилить/резать/стачивать и подгонять.
Под итог:
 
- Двери и прочее, что будет открываться
 

 
- Прицеп можно сказать финишная прямая перед нанесением шпаклёвки
 


 
Из моторного отсека сделаем кладовку для всякого разного:
 

 
Рама, тут пришлось дважды переделывать для подвески, т.к. кастом подвеска выглядит примерно так:
 
- мне для идеи достаточно часть воспроизвести попробовать:
 

 
Ну и сам PIC UP: 
Тут еще ведутся работы, но к чему стремлюсь думаю видно. Конструкцию самого кузова немного пришлось усилить, чтобы не гуляла из-за большого количества открывающихся ящиков. Там будет запаска из двух дисков и бак для топлива.
От прототипа думаю не ушел в отличии от тем созданных ранее на этом ресурсе.
Очень помогают листы пластика 0.5 и 1 мм, без них было бы тяжело. Листы мягкие при резьбе по сравнению с той же Тамией.
 


 
Теперь остаётся рама пикапа и она у меня пока вызывает множество эмоций.
Изкоробочная часть будет заканчиваться на отсеке с ящиками, далее прийдётся делать кастом и пока будет остановка т.к. чтобы понимать "что и как, и откуда берётся" нужно будет собрать хотя бы основу двигателя от Porsche.
 
P.S. спасибо за внимание и надеюсь проект Вам интересен
 

Можно добавить и третью причину. Именно она и стала основной, доступ открывается к внутрянке(осмотр работы). Срезано!
 
Продолжаю пилить/резать/стачивать и подгонять.
Под итог:
 
- Двери и прочее, что будет открываться
 

 
- Прицеп можно сказать финишная прямая перед нанесением шпаклёвки
 


 
Из моторного отсека сделаем кладовку для всякого разного:
 

 
Рама, тут пришлось дважды переделывать для подвески, т.к. кастом подвеска выглядит примерно так:
 
- мне для идеи достаточно часть воспроизвести попробовать:
 

 
Ну и сам PIC UP: 
Тут еще ведутся работы, но к чему стремлюсь думаю видно. Конструкцию самого кузова немного пришлось усилить, чтобы не гуляла из-за большого количества открывающихся ящиков. Там будет запаска из двух дисков и бак для топлива.
От прототипа думаю не ушел в отличии от тем созданных ранее на этом ресурсе.
Очень помогают листы пластика 0.5 и 1 мм, без них было бы тяжело. Листы мягкие при резьбе по сравнению с той же Тамией.
 


 
Теперь остаётся рама пикапа и она у меня пока вызывает множество эмоций.
Изкоробочная часть будет заканчиваться на отсеке с ящиками, далее прийдётся делать кастом и пока будет остановка т.к. чтобы понимать "что и как, и откуда берётся" нужно будет собрать хотя бы основу двигателя от Porsche.
 
P.S. спасибо за внимание и надеюсь проект Вам интересен
 

Можно добавить и третью причину. Именно она и стала основной, доступ открывается к внутрянке(осмотр работы). Срезано!
 
Продолжаю пилить/резать/стачивать и подгонять.
Под итог:
 
- Двери и прочее, что будет открываться
 

 
- Прицеп можно сказать финишная прямая перед нанесением шпаклёвки
 


 
Из моторного отсека сделаем кладовку для всякого разного:
 

 
Рама, тут пришлось дважды переделывать для подвески, т.к. кастом подвеска выглядит примерно так:
 
- мне для идеи достаточно часть воспроизвести попробовать:
 

 
Ну и сам PIC UP: 
Тут еще ведутся работы, но к чему стремлюсь думаю видно. Конструкцию самого кузова немного пришлось усилить, чтобы не гуляла из-за большого количества открывающихся ящиков. Там будет запаска из двух дисков и бак для топлива.
От прототипа думаю не ушел в отличии от тем созданных ранее на этом ресурсе.
Очень помогают листы пластика 0.5 и 1 мм, без них было бы тяжело. Листы мягкие при резьбе по сравнению с той же Тамией.
 


 
Теперь остаётся рама пикапа и она у меня пока вызывает множество эмоций.
Изкоробочная часть будет заканчиваться на отсеке с ящиками, далее прийдётся делать кастом и пока будет остановка т.к. чтобы понимать "что и как, и откуда берётся" нужно будет собрать хотя бы основу двигателя от Porsche.
 
P.S. спасибо за внимание и надеюсь проект Вам интересен
 

Можно добавить и третью причину. Именно она и стала основной, доступ открывается к внутрянке(осмотр работы). Срезано!
 
Продолжаю пилить/резать/стачивать и подгонять.
Под итог:
 
- Двери и прочее, что будет открываться
 

 
- Прицеп можно сказать финишная прямая перед нанесением шпаклёвки
 


 
Из моторного отсека сделаем кладовку для всякого разного:
 

 
Рама, тут пришлось дважды переделывать для подвески, т.к. кастом подвеска выглядит примерно так:
 
- мне для идеи достаточно часть воспроизвести попробовать:
 

 
Ну и сам PIC UP: 
Тут еще ведутся работы, но к чему стремлюсь думаю видно. Конструкцию самого кузова немного пришлось усилить, чтобы не гуляла из-за большого количества открывающихся ящиков. Там будет запаска из двух дисков и бак для топлива.
От прототипа думаю не ушел в отличии от тем созданных ранее на этом ресурсе.
Очень помогают листы пластика 0.5 и 1 мм, без них было бы тяжело. Листы мягкие при резьбе по сравнению с той же Тамией.
 


 
Теперь остаётся рама пикапа и она у меня пока вызывает множество эмоций.
Изкоробочная часть будет заканчиваться на отсеке с ящиками, далее прийдётся делать кастом и пока будет остановка т.к. чтобы понимать "что и как, и откуда берётся" нужно будет собрать хотя бы основу двигателя от Porsche.
 
P.S. спасибо за внимание и надеюсь проект Вам интересен
 

Можно добавить и третью причину. Именно она и стала основной, доступ открывается к внутрянке(осмотр работы). Срезано!
 
Продолжаю пилить/резать/стачивать и подгонять.
Под итог:
 
- Двери и прочее, что будет открываться
 

 
- Прицеп можно сказать финишная прямая перед нанесением шпаклёвки
 


 
Из моторного отсека сделаем кладовку для всякого разного:
 

 
Рама, тут пришлось дважды переделывать для подвески, т.к. кастом подвеска выглядит примерно так:
 
- мне для идеи достаточно часть воспроизвести попробовать:
 

 
Ну и сам PIC UP: 
Тут еще ведутся работы, но к чему стремлюсь думаю видно. Конструкцию самого кузова немного пришлось усилить, чтобы не гуляла из-за большого количества открывающихся ящиков. Там будет запаска из двух дисков и бак для топлива.
От прототипа думаю не ушел в отличии от тем созданных ранее на этом ресурсе.
Очень помогают листы пластика 0.5 и 1 мм, без них было бы тяжело. Листы мягкие при резьбе по сравнению с той же Тамией.
 


 
Теперь остаётся рама пикапа и она у меня пока вызывает множество эмоций.
Изкоробочная часть будет заканчиваться на отсеке с ящиками, далее прийдётся делать кастом и пока будет остановка т.к. чтобы понимать "что и как, и откуда берётся" нужно будет собрать хотя бы основу двигателя от Porsche.
 
P.S. спасибо за внимание и надеюсь проект Вам интересен
 

Можно добавить и третью причину. Именно она и стала основной, доступ открывается к внутрянке(осмотр работы). Срезано!
 
Продолжаю пилить/резать/стачивать и подгонять.
Под итог:
 
- Двери и прочее, что будет открываться
 

 
- Прицеп можно сказать финишная прямая перед нанесением шпаклёвки
 


 
Из моторного отсека сделаем кладовку для всякого разного:
 

 
Рама, тут пришлось дважды переделывать для подвески, т.к. кастом подвеска выглядит примерно так:
 
- мне для идеи достаточно часть воспроизвести попробовать:
 

 
Ну и сам PIC UP: 
Тут еще ведутся работы, но к чему стремлюсь думаю видно. Конструкцию самого кузова немного пришлось усилить, чтобы не гуляла из-за большого количества открывающихся ящиков. Там будет запаска из двух дисков и бак для топлива.
От прототипа думаю не ушел в отличии от тем созданных ранее на этом ресурсе.
Очень помогают листы пластика 0.5 и 1 мм, без них было бы тяжело. Листы мягкие при резьбе по сравнению с той же Тамией.
 


 
Теперь остаётся рама пикапа и она у меня пока вызывает множество эмоций.
Изкоробочная часть будет заканчиваться на отсеке с ящиками, далее прийдётся делать кастом и пока будет остановка т.к. чтобы понимать "что и как, и откуда берётся" нужно будет собрать хотя бы основу двигателя от Porsche.
 
P.S. спасибо за внимание и надеюсь проект Вам интересен
 

Алексей!!!! С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ !!!! 

С Днём Рождения!!!   
Здоровья, Счастья, и море свободного времени!!!

С днем рождения! 

Лёша, с Днём рождения!!! 

Алексей!!! СДР!!! Здоровья и ......!!!

Лёша, с Днём Рождения!

Алексей, поздравляем тебя с днём рождения!  нескончаемого запала в автомоделизме  

Покрыл лаком носовой обтекатель, боковые дефлекторы и мелочёвку:
 

 

 
Здесь на нижнем дефлекторе немного перелил лака, что заметно на гранях, думаю при полировке получится это поправить:
 

Вторая серия
Подготовленные и частично в грунте детали показаны не будут.
Рама готова, но её я тоже показывать не вижу смысла пока, так на ней ни чего нет кроме передней подвески, тут всё как у всех к слову.
 
Но покажу на 80% двигатель. Иначе потом забуду это сделать, т.к. там есть на что посмотреть до завершения. Как известно в машине стоял Hemi V8 354лс. А он заслуживает отдельного внимания  (от этого рассказ/показ будет на две серии), он прекрасен сам по себе. И его надо собирать (в моем случаи постараться) сделать по максиму. 
Производитель дает очень качественно и максимально, как принято у данной компании это делать. Вот честно потом крышками закрывать эту красоту просто кощунство. 
Покрашен был согласно всем канонам в серебристый цвет, потом прошелся смывкой. Трубочки обычная жила от UTP, ВВ провода от Mr.Model (катушка штатная, просверлил отверстия и с термоусаткой вклеил провода). Собственно и всё))).
 
До всяких допов.

 
С допами.



 
 
Большая часть что сделал не будет видно совершенно, но как один наш коллега сказал мне что движки я делаю "бомбические" (надо держать марку, да и сам движок заслуживает чтобы так сделать). Хотя не такие я шедевры делаю конечно, до пружинок БОРЯНа мне далеко))).
 
Короткая серия конечно. но она требовала отдельного освещения, иначе потом не видно будет (просто крышки ушли в перекрас - забыл отверстия сделать для трубки и проводов).

Разбил на части и начал печатать первые детали.
 




 
На неделе, надеюсь, остальное допечатаю. Слайсер ужасный, поддержки приходится вручную самому отрисовывать, поэтому все тянется немного дольше, чем хотелось бы.

Обновленьице подъехало 
 
Монокок покрыл лаком. Использовал 2К Mobihel MS. Впервые работал с 2К лаком - очень интересный опыт, и результат конечно потрясающий, особенно когда всё получается правильно  Из проблем были редкие плевки пузырьками воздуха. Впервые такое случалось, видимо сначала недостаточно разбавил растворителем. Пока не шлифовал, но думаю от этого можно будет потом избавиться. Есть небольшая шагрень, но это ерунда.
 
Кстати на кузове вылез косяк уже после того, как всё было покрыто декалями - однокомпонентная шпаклевка Tamiya дала нехилую усадку почему-то по прошествии 2х недель и при определенных ракурсах стали видны небольшие швы на боковых понтонах. Странная она в общем. Надо видимо дольше сушить или переходить на другую какую-то.
 

 

 

 
Сделал новое переднее крыло, прорезал расшивку закрылков на основной плоскости. Покрасил, задекалил, покрыл лаком. На плоскость налипли пара пылинок, бесят они.
 
Товарищи, кто как от пыли избавляется при покраске?
 

 
Детали заднего крыла. На одной из боковых пластин декаль Shell пришлось подкрашивать белым акрилом - надорвалась на гранях. 
 

 
Те самые пузырьки, о которых шла речь выше:
 

 
Всё пока что без полировки, решил выдержать лак подольше, на всякий случай 
 
 
 
 
 

Небольшое обновление...
В общем, худо-бедно выровнял расшивку. Как я уже сказал выше, первым делом я вычистил и выровнял расшивку и в итоге она стала шириной примерно 0.5-0.6 мм. Естественно, в таком виде её оставлять было нельзя, поэтому я вооружился полиэфирной автомобильной шпаклей (та ещё дрянь, кстати), всё зашпаклевал и нарезал расшивку заново. Результат, всё равно, далёк от идеала, но боюсь, на данный момент, это всё на что я способен ))
Пока оставлю так и займусь другими проблемами с кузовом, а после первого слоя грунта, посмотрю что получилось, может ещё поправлю.



 
Кстати, по поводу косяков на кузове... всё хотел рассказать ещё про один момент, но как-то забывал. На кузове, во многих местах, присутствуют вкрапления тёмной шпакли. Видимо, при литье было много пузырей или недоливов и хитрые китайцы зашпаклевали все эти косяки вручную.
Не знаю, на других смоляных китах тоже такое непотребство встречается?




 
Ну и, в целом, качество нижней части кузова оставляет желать лучшего. Если кривость тех мест, которые будут закрыты днищем, ещё как-то можно простить, то нижние кромки бамперов, пороги и арки придётся активно шлифовать в обязательном порядке. А может и шпаклевать в каких-то местах.
Кстати, насчёт днища. Опустим пока оставшиеся на нём ступеньки от печати, но отверстия, через которые днище крепится к кузову саморезами, не совпадают друг с другом. Немного, по ощущениям, меньше миллиметра, но всё равно днище приходится "натягивать" для ровной установки.

Здравствуйте, уважаемые моделисты! Долго читала данный форум в поисках информации, каких-то полезных советов и пр. Решилась - таки зарегистрироваться и начать свой первый (надеюсь, не последний) ВИП. 
Расскажу, пожалуй, чем был обусловлен выбор данной модели. Во-первых, мне довольно симпатичен прототип. Во-вторых, лет 10 назад, один товарищ подарил мне собранную им модель чайзера в обвесе vertex (могу и ошибаться). Так и хранилась она у меня все эти годы, пока я не увлеклась моделизмом сама и не вспомнила про нее. Было желание найти на нее утерянные детали, разобрать, покрасить. Но, к сожалению, клея на нее не пожалели и отделить кузов от днища мне не удалось. Так и оставила ее как память. А желание собрать такую модель все равно осталось. Но, в свободном доступе я данную версию модели не нашла, посему выбрала чайзера в обвесе trd. 
Это моя 4-я модель, крашу я ее с использованием кистей и баллонов. Аэрографом с компрессором обзавелась этим летом, но у меня все еще нет покрасочного бокса и нужной химии, да и не та эта модель, на которой хотелось бы набивать руку. 
 
Дополнительно к набору приобрела диски Work CR-Kai с резиной Toyo Proxes r888 и отражатели для задних фар от Modeler.

Над моделью я обычно работаю очень долго и нудно, но, надеюсь, что обновляться здесь буду почаще. На данный момент у меня только покрашены детали подвески. Пока искала фото прототипов, наткнулась на производителя (?) деталей подвески Hardrace.
 
Особо в суть не вникала, однако посчитала, что разнообразить цветовую схему будет неплохой идеей. Вот так все это выглядит на данный момент. На полную достоверность не претендую, но добавлю еще пару штрихов уже перед сборкой.
Пора переходить к работам по салону. Возник вопрос с выбором цветов. Аошима, в принципе, предлагает довольно интересную схему окраски, но таких цветов у меня под рукой пока нет. Красить просто в темные цвета не хочется. На дроме нашла объявление, хочется сделать также, но мне нужен ваш совет по подбору / намешиванию цветов, чтобы более-менее попасть под это. 

А вот и вторая модель от HD появилась 

@RBPencil почитал его тему. Спасибо за пожелания.
@4auka тут в лучших традициях Стивена Кинга, полная расчленёнка
@PETERSON @Tolibass @БОРЯН спасибо.
Приступим, шаг первый:
На бумаге да и в голове выглядит всё просто.
Но когда открываешь коробки, оставляешь нужные детали, прикидываешь что и как должно быть - наступает когнитивный диссонанс
Опомнившись, посмотрев на "оригинал", берём авто и начинаем крутить/вертеть его
Далее как говорится: глаза боятся, а руки делают.
 
Начал с обоих кузовов сразу. Срезал лишнее(как мне кажется). Сам пикап пока не трогаю в плане укорачивания и т.п.
Вывожу пол в прицепе так, чтобы он был монолитом и спокойно стыковался с кузовом(старался сделать так, чтобы щелей не было). По идее(а без неё никуда) - результат достигнут.
Отступлюсь немного: не всё вырезано из того, что должно открываться. На данный момент будет мешать жесткости кузовов.
На данный момент появилась идея фикс. Срезать крышу полностью и сделать её на штифтах. Для доступа к внутренним работам и (дай Бог) по окончанию сборки будет хороший визуальный контакт к внутренностям. Но пока это только в разделе: сделать или не сделать.
 
Первый результат работ:
 



 
Центра на колёсах будут стоять с наименьшей полкой. На момент фотографирования так было удобнее.
 
P.S. первым результатом доволен, продолжаю пилить дальше

Пришло травление Hobby Design:


Плашка с трафаретом и окантовками изготовленна из очень тонкого металла.
 

 
Начал установку травления с передней решетки:




 
После покраски в черный этого блока, сотру краску и грунт до металла.

Финальная часть сборки.
Берем ранее собранную морду:

 
Устанавливаем на место:

 
В процессе будет использоваться вот такое травление:

 
Далее переходим к самому муторному процессу - плетение и крепление проводки на кузов:

 
Левые задние провода начинаю вести  с задней панели салона:

 
Вывожу в окно:

 
А потом уже креплю на кузове:

 
Получаются такие кабели. Детализацию добавляют, конечно, хомуты, заказанные отдельно:

 
Перехожу к правой стороне. Вот такая "колбаска" сначала собирается:

 
Потом она крепится к кузову:

 
Установлены травленые панели на кузов:

 
Добавил "запаску" в багажник:

 
И теперь осталось докидать мелочей и приборов к реактору:

 
Примерка на автомобиле:


 
Сзади реактор можно оформить двумя способами. Первый:

 
Или установить Мистера Фьюжена.
 
Но прежде необходимо убрать не масштабные винты крепления сбоку. Зашпатлевал их:

 
И заклеил их купленной отдельно наклейкой:

 
В итоге готовая модель выглядит так:

 
Небольшой итог по окончанию сборки.
Серия эта выходила в Великобритании. Надеялся, что качество будет выше, чем у нас. Но я столкнулся со следующими проблемами:
- Отсутствовал один из приводов, который пришлось делать самим.
- Кузов был изогнут, пришлось его кое как выгибать руками.
- Отсутствовал один провод подсветки на кузове.
- Не горит большинство лампочек
- Двери не фиксируются в открытом состоянии.
- Косяки и ошибки в инструкции.
 
Но в любом случае я получил удовольствие от сборки и эта модель будет отлично дополнять мою коллекцию автомобилей в масштабе 1/8.
 

Приветствую!
 
Пришло время рассказать о том самом батле с @Montana, о котором я упомянул в теме в Импрезой.
Предполагалось построить модели американцев, схожие по деталировке и количеству деталей. Я взял набор от Revell, купленный на сертификат от места на какой-то из выставок в ТМ - Chevrolet Nova '69 в версии от Central Office Production Order.

 
Мой оппонент выбрал 1970 Monte Carlo от AMT.
А дальше, как я уже говорил, кузов был закосячен: я положил мало сухих слоев краски, поэтому по некоторым граням проступил грунт. Кузов отправился в перекрас, в срок закончить я уже не успевал. Баттл проигран. Но модель должна быть закончена в этом году! Нужно уже собрать что-то наконец 
Прототип прост - желтая стоковая COPO с 427-м мотором, дисками в цвет кузова, простым черным салоном. Правда у этой еще интересный капот и трекшбары:
 

 
Работа с кузовом стандартна: убирание стыков, прорезание расшивки. Из необычного - вклеивание задней панели между фонарями. Жабры на крыльях долой:
 

 
С расшивкой Ревелл накосячил: у настоящей Новы отдельное переднее крыло, порог и заднее крыло без шва. Американцы же нам дают все наоборот. Заметил это я только сегодня, когда кузов уже перекрашен и в лаке. Лишнюю расшивку замазывать уже не будем, а вот переднюю крыло-порог сделаем.
 
Далее в работу пошел двигатель. Здесь ничего особо интересного - свечные провода из проволочки 0.3 мм,  шланги печки из проводов от наушников с вставленными кусочками скрепки, пара газоотводных трубок из крышек в карбюратор и трубка из бензонасоса туда же.
 

 
Мотор окрашен в TS-12 Orange, коробка и впуск в TS-30 Silver Leaf, коллектора в TS-38 Gun Metal. Родной хром решил оставить, ремни тоже (их не будет видно и было лень). Прошелся по нему смывкой и пылью. Наконец сваял себе из проволочки подставки. Да, кстати это мой первый законченный двигатель за все 9 лет моделизма 
 

 
Как видно на фотографиях, я не победил рисунок фильтра в местах крепления детали к литнику. Кто как борется с этим? Может попробую подкорректировать. 
 
Далее днище и ходовая. Ревелл дал шикарную детализацию, но совершенно забил на высоту подвески - из коробки получается азерстайл. В итоге морду я немного занизил, под задние серьги рессор сделал проставки. На концы выхлопных труб добавил наконечники проводов. Днище в черном грунте от Gunze, пыль пигментами от Wilder. При сборке увидел, что забыл покрасить бак, пришлось маскировать прямо по пигментам. Есть мысли добавить немного ржавчины, но что-то сомневаюсь в этом.
 


 
С дисками тоже "привет" - они должны быть немного шире, колпаки не выходить за пределы диска. Чтобы хоть как-то исправить этот момент, я сточил привалочную плоскость колпака, так он встал немного глубже. Резину пошкурил и немного припылил протектор. Добавил ниппель. 
 

 
На сегодняшний момент ходовая выглядит так:
 

 
Кузов покрашен в TS-47 Chrome Yellow и покрыт лаком TS-13:
 

 
В итоге выходит что-то такое.:
 

 
Накосячил все же с капотом - нужно было подклеить на задний торец около 1мм пластика, чтобы убрать щель.
Хотелось бы все же морду пониже, но там уже нужно пилить, чего не хотелось, да и диски с резиной на зад хотелось бы пошире да пожирнее. Как здесь, идеально!
 

 
Как-то так все это произошло. В процессе салон и остальная мелочь для подкапотного.