Idontlikebroccoli

Ух ты, картинки дважды залетели...
Но не об этом речь.  Профильный шлифок, шкурка с водичкой- хорошо пошло!


Можно будет частично проявочным грунтом дунуть, мордаху ещё подвывести надо.
Капот доклеил по периметру, маловат оказался.

Ну и пора вставлять решётки в задние крылья.

бимба

Красивый. Очень жалею что своё запорол такое (

Отлично!!
Естественное освещение или искусственное? На одном из фото рядом стоит Уракан LB?

Хороооош!
Цвет сочный) И идея с обложкой понравилась, на ура прям)

Привет, друзья!
 
С момента постройки этой модели минуло уже пять лет и пора бы уже выложить результат…
Часть фотосета была отснята еще в марте 2018 году, а часть в начале апреля 2023 года, поэтому по аналогии с понятием долгострой и применительно к понятию фотосет у меня вышел долгосет 
Если у кого-то из не читавших есть желание почитать ВИП, то предупреждаю: Вы окунётесь в океан боли, страданий и разочарований, постигших меня в процессе постройки данной модели. Но, это был мой первый ВИП, от которого в итоге у меня остались очень хорошие воспоминания. За время постройки я обрёл бесценный опыт, в том числе и внимая советам формучан.  А значит всё это было не зря!
Многострадальный ВИП тут
Еще в процессе ВИП-а я специально изготовил для этой модели фотофон с задником и асфальтированной площадкой, описание процесса изготовления здесь
 
Для второго апрельского фотосета я попытался распахнуть двери и крышку двигателя для пущего реализма. Двери в итоге с большим трудом закрепил, вставив амортизаторы в нужные уключины, а вот как я ни плясал вокруг крышки двигателя, ничего у меня не получилось. Амортизаторы предательски не хотели стоять на месте, прокапывал бесцветным клеем места их креплений, кое-как закрепил штоки, но из своих пазов вышли петли креплений крышки к кузову, и она просто выпала. Как уж Сергею @Scale Motorsport  удалось это сделать на своей модели ума не приложу, но он не даст соврать, процесс этот весьма треплет нервы… В итоге терпение моё лопнуло, и я просто поднял крышку при помощи монгольской булавки. Надеюсь, это допущение не сильно смажет впечатление от модели.
Основной косяк – верхний угол лобового стекла с водительской стороны, отошедший от своего посадочного места еще сразу после окончания постройки. Руки до него пока еще не дошли, но различные виды клея закуплены, совет по методу фиксации на время застывания клея от Легенды получен, так что как-нибудь дожму этот косяк.
 
Приятного просмотра!
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Привет, друзья!
 
С момента постройки этой модели минуло уже пять лет и пора бы уже выложить результат…
Часть фотосета была отснята еще в марте 2018 году, а часть в начале апреля 2023 года, поэтому по аналогии с понятием долгострой и применительно к понятию фотосет у меня вышел долгосет 
Если у кого-то из не читавших есть желание почитать ВИП, то предупреждаю: Вы окунётесь в океан боли, страданий и разочарований, постигших меня в процессе постройки данной модели. Но, это был мой первый ВИП, от которого в итоге у меня остались очень хорошие воспоминания. За время постройки я обрёл бесценный опыт, в том числе и внимая советам формучан.  А значит всё это было не зря!
Многострадальный ВИП тут
Еще в процессе ВИП-а я специально изготовил для этой модели фотофон с задником и асфальтированной площадкой, описание процесса изготовления здесь
 
Для второго апрельского фотосета я попытался распахнуть двери и крышку двигателя для пущего реализма. Двери в итоге с большим трудом закрепил, вставив амортизаторы в нужные уключины, а вот как я ни плясал вокруг крышки двигателя, ничего у меня не получилось. Амортизаторы предательски не хотели стоять на месте, прокапывал бесцветным клеем места их креплений, кое-как закрепил штоки, но из своих пазов вышли петли креплений крышки к кузову, и она просто выпала. Как уж Сергею @Scale Motorsport  удалось это сделать на своей модели ума не приложу, но он не даст соврать, процесс этот весьма треплет нервы… В итоге терпение моё лопнуло, и я просто поднял крышку при помощи монгольской булавки. Надеюсь, это допущение не сильно смажет впечатление от модели.
Основной косяк – верхний угол лобового стекла с водительской стороны, отошедший от своего посадочного места еще сразу после окончания постройки. Руки до него пока еще не дошли, но различные виды клея закуплены, совет по методу фиксации на время застывания клея от Легенды получен, так что как-нибудь дожму этот косяк.
 
Приятного просмотра!
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Привет, друзья!
 
С момента постройки этой модели минуло уже пять лет и пора бы уже выложить результат…
Часть фотосета была отснята еще в марте 2018 году, а часть в начале апреля 2023 года, поэтому по аналогии с понятием долгострой и применительно к понятию фотосет у меня вышел долгосет 
Если у кого-то из не читавших есть желание почитать ВИП, то предупреждаю: Вы окунётесь в океан боли, страданий и разочарований, постигших меня в процессе постройки данной модели. Но, это был мой первый ВИП, от которого в итоге у меня остались очень хорошие воспоминания. За время постройки я обрёл бесценный опыт, в том числе и внимая советам формучан.  А значит всё это было не зря!
Многострадальный ВИП тут
Еще в процессе ВИП-а я специально изготовил для этой модели фотофон с задником и асфальтированной площадкой, описание процесса изготовления здесь
 
Для второго апрельского фотосета я попытался распахнуть двери и крышку двигателя для пущего реализма. Двери в итоге с большим трудом закрепил, вставив амортизаторы в нужные уключины, а вот как я ни плясал вокруг крышки двигателя, ничего у меня не получилось. Амортизаторы предательски не хотели стоять на месте, прокапывал бесцветным клеем места их креплений, кое-как закрепил штоки, но из своих пазов вышли петли креплений крышки к кузову, и она просто выпала. Как уж Сергею @Scale Motorsport  удалось это сделать на своей модели ума не приложу, но он не даст соврать, процесс этот весьма треплет нервы… В итоге терпение моё лопнуло, и я просто поднял крышку при помощи монгольской булавки. Надеюсь, это допущение не сильно смажет впечатление от модели.
Основной косяк – верхний угол лобового стекла с водительской стороны, отошедший от своего посадочного места еще сразу после окончания постройки. Руки до него пока еще не дошли, но различные виды клея закуплены, совет по методу фиксации на время застывания клея от Легенды получен, так что как-нибудь дожму этот косяк.
 
Приятного просмотра!
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Привет, друзья!
 
С момента постройки этой модели минуло уже пять лет и пора бы уже выложить результат…
Часть фотосета была отснята еще в марте 2018 году, а часть в начале апреля 2023 года, поэтому по аналогии с понятием долгострой и применительно к понятию фотосет у меня вышел долгосет 
Если у кого-то из не читавших есть желание почитать ВИП, то предупреждаю: Вы окунётесь в океан боли, страданий и разочарований, постигших меня в процессе постройки данной модели. Но, это был мой первый ВИП, от которого в итоге у меня остались очень хорошие воспоминания. За время постройки я обрёл бесценный опыт, в том числе и внимая советам формучан.  А значит всё это было не зря!
Многострадальный ВИП тут
Еще в процессе ВИП-а я специально изготовил для этой модели фотофон с задником и асфальтированной площадкой, описание процесса изготовления здесь
 
Для второго апрельского фотосета я попытался распахнуть двери и крышку двигателя для пущего реализма. Двери в итоге с большим трудом закрепил, вставив амортизаторы в нужные уключины, а вот как я ни плясал вокруг крышки двигателя, ничего у меня не получилось. Амортизаторы предательски не хотели стоять на месте, прокапывал бесцветным клеем места их креплений, кое-как закрепил штоки, но из своих пазов вышли петли креплений крышки к кузову, и она просто выпала. Как уж Сергею @Scale Motorsport  удалось это сделать на своей модели ума не приложу, но он не даст соврать, процесс этот весьма треплет нервы… В итоге терпение моё лопнуло, и я просто поднял крышку при помощи монгольской булавки. Надеюсь, это допущение не сильно смажет впечатление от модели.
Основной косяк – верхний угол лобового стекла с водительской стороны, отошедший от своего посадочного места еще сразу после окончания постройки. Руки до него пока еще не дошли, но различные виды клея закуплены, совет по методу фиксации на время застывания клея от Легенды получен, так что как-нибудь дожму этот косяк.
 
Приятного просмотра!
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Привет, друзья!
 
С момента постройки этой модели минуло уже пять лет и пора бы уже выложить результат…
Часть фотосета была отснята еще в марте 2018 году, а часть в начале апреля 2023 года, поэтому по аналогии с понятием долгострой и применительно к понятию фотосет у меня вышел долгосет 
Если у кого-то из не читавших есть желание почитать ВИП, то предупреждаю: Вы окунётесь в океан боли, страданий и разочарований, постигших меня в процессе постройки данной модели. Но, это был мой первый ВИП, от которого в итоге у меня остались очень хорошие воспоминания. За время постройки я обрёл бесценный опыт, в том числе и внимая советам формучан.  А значит всё это было не зря!
Многострадальный ВИП тут
Еще в процессе ВИП-а я специально изготовил для этой модели фотофон с задником и асфальтированной площадкой, описание процесса изготовления здесь
 
Для второго апрельского фотосета я попытался распахнуть двери и крышку двигателя для пущего реализма. Двери в итоге с большим трудом закрепил, вставив амортизаторы в нужные уключины, а вот как я ни плясал вокруг крышки двигателя, ничего у меня не получилось. Амортизаторы предательски не хотели стоять на месте, прокапывал бесцветным клеем места их креплений, кое-как закрепил штоки, но из своих пазов вышли петли креплений крышки к кузову, и она просто выпала. Как уж Сергею @Scale Motorsport  удалось это сделать на своей модели ума не приложу, но он не даст соврать, процесс этот весьма треплет нервы… В итоге терпение моё лопнуло, и я просто поднял крышку при помощи монгольской булавки. Надеюсь, это допущение не сильно смажет впечатление от модели.
Основной косяк – верхний угол лобового стекла с водительской стороны, отошедший от своего посадочного места еще сразу после окончания постройки. Руки до него пока еще не дошли, но различные виды клея закуплены, совет по методу фиксации на время застывания клея от Легенды получен, так что как-нибудь дожму этот косяк.
 
Приятного просмотра!
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Ага, я так тоже понял, что бак в раме. Сверху это что тогда, колпак такой алюминиевый, чтобы колени держать ? ))
 
=================================================
Обновление. С места в carriere не рвусь, сначала поизучаю детали, как все стыкуется, что можно заранее склеить итд. Поэтому тут ничего покрасочного не будет.
Первым делом сделал самое простое - подставку.

 
Далее соберу все компоненты, чтобы сделать план сборки и посмотреть что можно улучшить и упростить.
Самые заметные детали двигателя и радиатор можно склеить заранее, т.к. они будут одного цвета.

 

 
Раму (она же и бензобак) можно также склеить заранее.

 
На хвосте напрашивается травление.

 
Двиган вставляется и все держится само по себе.

 
Маятник можно будет склеить полностью, если разрезать цепь. Посмотрю дальше, где не будет видно разреза.

 
Прицепил к раме.

 
Примерил выхлопные трубы. Полости в них надо будет замазывать.

 
Вилка. Ручки ппц, перекошенные. Штоки вилки надо будет придумать как сделать металлически выглядящими. Текущий хром на смывку.

 
Детали обшивки. Передняя обшивка надевается перед колесом. Надо придумать как снимать ее без разборки.

 
Повезло, наткнулся на видео, где веселый мужик, похожий на Петерсона, рассказывает про этот мото. Сделаю колпак как у него.
А это кстати и есть Kork Ballington - бывший гонщик этого мото, и сам мот тот самый.

 
Неплохая кава

 
Вроде ровный.

Обзор наших сидушек. (Внимание: Длиннопост!)
 
Вчера получил посылку с Али с двумя новыми спортивными сиденьями:
 

 
…и хотел было просто написать сюда небольшой пост про них. Но начал их сравнивать с другими моделями сидений из своих запасов и в итоге Остапа понесло…
Поэтому ниже будет обзор семи различных моделей сидений. Если эта тема вам не интересна – смело проматывайте ленту.
 
К спортивным сиденьям я отношусь так же, как колесам. И ровно так же ворона относится ко всяким блестяшкам: Увидела, хвать и к себе в гнездо!
Короче, поехали:
 
1.      BRIDE Stradia от Хобби Дизайн. В комплекте двухсоставные сёдла, салазки и декали edirb
 

 

 
Смутила декаль edirb (зачем она здесь?), не такая расшивка лицевой части сидений и отсутствие характерной ступеньки на спинке
 

 
Нижняя «улыбка» на спинке присутствует, ступеньки выше нет, да и сама спинка выполнена не оголенной…
 

 
Если сравнивать с прототипом edirb, то лицевая расшивка весьма похожа, но там иная форма верхних проушин и другая форма спинки:
 

 

 
Короче, что-то намудрили ХД в этой модели…
 
Все сёдла я так же протестил на предмет установки в салон Скайлайна R34.
Сравнивать буду со стоковым седлом из кита. Не потому что у него идеальные габариты, а дабы сравнивать с чем-то одним.
 

 
Сидит Stradia/edirb в салоне отлично, по ширине и высоте, комфортно вписываясь в габариты.
 

 

 

 
В общем, если бы не непонятки с прототипом, то я бы назвал эту модель от ХД очень хорошей.
 
2.      Sports Seat (E) от Хобби Дизайн. Наименование модели ХД написать постеснялись.
Сам комплект попроще, здесь только декали RECARO, зато трех цветов и сами сиденья.
 

 

 

 
По характерным чертам определил в них модель RECARO SR3
 

 
Тест на совместимость с салоном Ская так же показал хорошие результаты:
 

 

 

 
В целом, простая, но аккуратная модель. Мне нравится.
 
Ну а дальше произошло то, из-за чего я и решил написать полноценный обзор с примерками в салоне.
Вспомнил я, что год назад купил в SCALE STARS две модели сидений, одно из которых то же RECARO SR3.
Тогда мне очень понравилась отличная детализация и качество сидений (ещё по фото в ВК)
 

 
Но, когда получил их и покрутил в руках, смутили габариты. Показались великоваты… Почесал репу и убрал в коробку.
Настало время их сравнить.
 
3.      RECARO SR3 от SCALE STARS. Шикарная детализация! Отличные тонкие и глубокие линии расшивки, боковая фурнитура, ровные поверхности.
 

 

 

 
Но, в сравнении с этой же моделью от ХД они кажутся огромными…
 

 

 

 
Тест в салоне: На самое дно салона установить седло не получилось ввиду широкой нижней части, в результате оно упирается в потолок.
Да и выглядят в салоне весьма массивно…
 

 

 

 

 
Стал разбираться, в чем причина. Нашел размеры на сайте RECARO
 

 
Перевёл все в 1/24, замерил седло… Блин, все размеры идеальные: А 35 мм, В 20,5 мм, С 12,5 мм.
 
Данный факт меня очень огорчил, получается парни всё сделали на отлично, но пошли против системы.
Как я понимаю (поправьте, если не прав), производители моделей прежде всего выдерживают внешние размеры кузова.
При этом толщина пластика и толщина остекления диктуют свои правила и «ужимают» внутреннее пространство интерьера, которое выполняется уже примерно в 25-м, 26-м масштабе.
ХД этот фактор учли. SCALE STARS в силу каких-то причин нет. Очень жаль! Повторюсь, сиденья шикарные, но куда их поставить ума не приложу…
 
4.      BRIDE Vios от SCALE STARS. Всё ровно тоже, что и выше: Отличная детализация, расшивка, отдельные салазки и… крупные габариты…
 

 

 

 

 
Тест в салоне: с салазками седло не вошло по ширине, да и без салазок ситуация повторилась, как в примере выше.
 

 

 

 

 
Весьма печально...
 
5.      А теперь точно такие же BRIDE Vios от Хобби Дизайн. Очень давняя модель сидений от ХД. Одна из самых первых, насколько я помню.
Еще лет 10 назад покупал их себе несколько штук.
Вот один комплект до сих пор в запасах. В комплекте декали с логотипами двух видов, деки для центральных вставок и сёдла.
 

 

 

 
Тест в салоне: По ширине все ок, по высоте слегка великоваты. Я их всегда стачивал внизу на несколько мм.
 

 

 

 
В целом, нормальная рабочая лошадка, сейчас уже не впечатляющая особой детализацией. Крепкий середнячок.
 
6.      RECARO RS-G от Хобби Дизайн. В комплекте салазки, проушины, декали и сиденья.
 

 
Мне они очень нравятся за прекрасные изгибы спинок и веселые улыбки на лицах!
 

 

 
Весьма похожи на оригинал, а три характерные полоски на спинке даны декалям в черном и белом цвете.
 

 
Тест в салоне: Мне всё понравилось.
 

 

 

 
В моём рейтинге эта модель занимает первое место, разделяя его с последним участником.
 
7.      BRIDE Maxis III от Хобби Дизайн. Настоящие гоночные ковши! В комплекте салазки, проушины, декали и сиденья, хорошая расшивка.
Без салазок седло самостоятельно не держит горизонтальную позицию, так как повторяет округлые изгибы жо… одной из частей тела водителя.
Прикрепил на пластилин.
 

 

 

 
Зачем уж я их взял, мне не совсем понятно. Вряд ли в те, почти гражданские авто, которые я собираю, владелец решиться установить такое седло…
Стихия Maxis  –  визг тормозов и запах жженой резины гоночных трасс. А его окружение - голый салон и каркас безопасности.
Но оно мне очень нравится! Возможно, в голом салоне Пандема R32 такое седло, смотрелось бы органично…
Тест в салоне:
 

 

 

 

 
Настоящая жемчужина даже в гражданском салоне!
 
На этом всё.
 
Спасибо всем, кто дочитал обзор до конца. Надеюсь, информация будет полезной.

Привет, друзья!
 
С момента постройки этой модели минуло уже пять лет и пора бы уже выложить результат…
Часть фотосета была отснята еще в марте 2018 году, а часть в начале апреля 2023 года, поэтому по аналогии с понятием долгострой и применительно к понятию фотосет у меня вышел долгосет 
Если у кого-то из не читавших есть желание почитать ВИП, то предупреждаю: Вы окунётесь в океан боли, страданий и разочарований, постигших меня в процессе постройки данной модели. Но, это был мой первый ВИП, от которого в итоге у меня остались очень хорошие воспоминания. За время постройки я обрёл бесценный опыт, в том числе и внимая советам формучан.  А значит всё это было не зря!
Многострадальный ВИП тут
Еще в процессе ВИП-а я специально изготовил для этой модели фотофон с задником и асфальтированной площадкой, описание процесса изготовления здесь
 
Для второго апрельского фотосета я попытался распахнуть двери и крышку двигателя для пущего реализма. Двери в итоге с большим трудом закрепил, вставив амортизаторы в нужные уключины, а вот как я ни плясал вокруг крышки двигателя, ничего у меня не получилось. Амортизаторы предательски не хотели стоять на месте, прокапывал бесцветным клеем места их креплений, кое-как закрепил штоки, но из своих пазов вышли петли креплений крышки к кузову, и она просто выпала. Как уж Сергею @Scale Motorsport  удалось это сделать на своей модели ума не приложу, но он не даст соврать, процесс этот весьма треплет нервы… В итоге терпение моё лопнуло, и я просто поднял крышку при помощи монгольской булавки. Надеюсь, это допущение не сильно смажет впечатление от модели.
Основной косяк – верхний угол лобового стекла с водительской стороны, отошедший от своего посадочного места еще сразу после окончания постройки. Руки до него пока еще не дошли, но различные виды клея закуплены, совет по методу фиксации на время застывания клея от Легенды получен, так что как-нибудь дожму этот косяк.
 
Приятного просмотра!
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Привет, друзья!
 
С момента постройки этой модели минуло уже пять лет и пора бы уже выложить результат…
Часть фотосета была отснята еще в марте 2018 году, а часть в начале апреля 2023 года, поэтому по аналогии с понятием долгострой и применительно к понятию фотосет у меня вышел долгосет 
Если у кого-то из не читавших есть желание почитать ВИП, то предупреждаю: Вы окунётесь в океан боли, страданий и разочарований, постигших меня в процессе постройки данной модели. Но, это был мой первый ВИП, от которого в итоге у меня остались очень хорошие воспоминания. За время постройки я обрёл бесценный опыт, в том числе и внимая советам формучан.  А значит всё это было не зря!
Многострадальный ВИП тут
Еще в процессе ВИП-а я специально изготовил для этой модели фотофон с задником и асфальтированной площадкой, описание процесса изготовления здесь
 
Для второго апрельского фотосета я попытался распахнуть двери и крышку двигателя для пущего реализма. Двери в итоге с большим трудом закрепил, вставив амортизаторы в нужные уключины, а вот как я ни плясал вокруг крышки двигателя, ничего у меня не получилось. Амортизаторы предательски не хотели стоять на месте, прокапывал бесцветным клеем места их креплений, кое-как закрепил штоки, но из своих пазов вышли петли креплений крышки к кузову, и она просто выпала. Как уж Сергею @Scale Motorsport  удалось это сделать на своей модели ума не приложу, но он не даст соврать, процесс этот весьма треплет нервы… В итоге терпение моё лопнуло, и я просто поднял крышку при помощи монгольской булавки. Надеюсь, это допущение не сильно смажет впечатление от модели.
Основной косяк – верхний угол лобового стекла с водительской стороны, отошедший от своего посадочного места еще сразу после окончания постройки. Руки до него пока еще не дошли, но различные виды клея закуплены, совет по методу фиксации на время застывания клея от Легенды получен, так что как-нибудь дожму этот косяк.
 
Приятного просмотра!
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Привет, друзья!
 
С момента постройки этой модели минуло уже пять лет и пора бы уже выложить результат…
Часть фотосета была отснята еще в марте 2018 году, а часть в начале апреля 2023 года, поэтому по аналогии с понятием долгострой и применительно к понятию фотосет у меня вышел долгосет 
Если у кого-то из не читавших есть желание почитать ВИП, то предупреждаю: Вы окунётесь в океан боли, страданий и разочарований, постигших меня в процессе постройки данной модели. Но, это был мой первый ВИП, от которого в итоге у меня остались очень хорошие воспоминания. За время постройки я обрёл бесценный опыт, в том числе и внимая советам формучан.  А значит всё это было не зря!
Многострадальный ВИП тут
Еще в процессе ВИП-а я специально изготовил для этой модели фотофон с задником и асфальтированной площадкой, описание процесса изготовления здесь
 
Для второго апрельского фотосета я попытался распахнуть двери и крышку двигателя для пущего реализма. Двери в итоге с большим трудом закрепил, вставив амортизаторы в нужные уключины, а вот как я ни плясал вокруг крышки двигателя, ничего у меня не получилось. Амортизаторы предательски не хотели стоять на месте, прокапывал бесцветным клеем места их креплений, кое-как закрепил штоки, но из своих пазов вышли петли креплений крышки к кузову, и она просто выпала. Как уж Сергею @Scale Motorsport  удалось это сделать на своей модели ума не приложу, но он не даст соврать, процесс этот весьма треплет нервы… В итоге терпение моё лопнуло, и я просто поднял крышку при помощи монгольской булавки. Надеюсь, это допущение не сильно смажет впечатление от модели.
Основной косяк – верхний угол лобового стекла с водительской стороны, отошедший от своего посадочного места еще сразу после окончания постройки. Руки до него пока еще не дошли, но различные виды клея закуплены, совет по методу фиксации на время застывания клея от Легенды получен, так что как-нибудь дожму этот косяк.
 
Приятного просмотра!
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Привет, друзья!
 
С момента постройки этой модели минуло уже пять лет и пора бы уже выложить результат…
Часть фотосета была отснята еще в марте 2018 году, а часть в начале апреля 2023 года, поэтому по аналогии с понятием долгострой и применительно к понятию фотосет у меня вышел долгосет 
Если у кого-то из не читавших есть желание почитать ВИП, то предупреждаю: Вы окунётесь в океан боли, страданий и разочарований, постигших меня в процессе постройки данной модели. Но, это был мой первый ВИП, от которого в итоге у меня остались очень хорошие воспоминания. За время постройки я обрёл бесценный опыт, в том числе и внимая советам формучан.  А значит всё это было не зря!
Многострадальный ВИП тут
Еще в процессе ВИП-а я специально изготовил для этой модели фотофон с задником и асфальтированной площадкой, описание процесса изготовления здесь
 
Для второго апрельского фотосета я попытался распахнуть двери и крышку двигателя для пущего реализма. Двери в итоге с большим трудом закрепил, вставив амортизаторы в нужные уключины, а вот как я ни плясал вокруг крышки двигателя, ничего у меня не получилось. Амортизаторы предательски не хотели стоять на месте, прокапывал бесцветным клеем места их креплений, кое-как закрепил штоки, но из своих пазов вышли петли креплений крышки к кузову, и она просто выпала. Как уж Сергею @Scale Motorsport  удалось это сделать на своей модели ума не приложу, но он не даст соврать, процесс этот весьма треплет нервы… В итоге терпение моё лопнуло, и я просто поднял крышку при помощи монгольской булавки. Надеюсь, это допущение не сильно смажет впечатление от модели.
Основной косяк – верхний угол лобового стекла с водительской стороны, отошедший от своего посадочного места еще сразу после окончания постройки. Руки до него пока еще не дошли, но различные виды клея закуплены, совет по методу фиксации на время застывания клея от Легенды получен, так что как-нибудь дожму этот косяк.
 
Приятного просмотра!
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Привет, друзья!
 
С момента постройки этой модели минуло уже пять лет и пора бы уже выложить результат…
Часть фотосета была отснята еще в марте 2018 году, а часть в начале апреля 2023 года, поэтому по аналогии с понятием долгострой и применительно к понятию фотосет у меня вышел долгосет 
Если у кого-то из не читавших есть желание почитать ВИП, то предупреждаю: Вы окунётесь в океан боли, страданий и разочарований, постигших меня в процессе постройки данной модели. Но, это был мой первый ВИП, от которого в итоге у меня остались очень хорошие воспоминания. За время постройки я обрёл бесценный опыт, в том числе и внимая советам формучан.  А значит всё это было не зря!
Многострадальный ВИП тут
Еще в процессе ВИП-а я специально изготовил для этой модели фотофон с задником и асфальтированной площадкой, описание процесса изготовления здесь
 
Для второго апрельского фотосета я попытался распахнуть двери и крышку двигателя для пущего реализма. Двери в итоге с большим трудом закрепил, вставив амортизаторы в нужные уключины, а вот как я ни плясал вокруг крышки двигателя, ничего у меня не получилось. Амортизаторы предательски не хотели стоять на месте, прокапывал бесцветным клеем места их креплений, кое-как закрепил штоки, но из своих пазов вышли петли креплений крышки к кузову, и она просто выпала. Как уж Сергею @Scale Motorsport  удалось это сделать на своей модели ума не приложу, но он не даст соврать, процесс этот весьма треплет нервы… В итоге терпение моё лопнуло, и я просто поднял крышку при помощи монгольской булавки. Надеюсь, это допущение не сильно смажет впечатление от модели.
Основной косяк – верхний угол лобового стекла с водительской стороны, отошедший от своего посадочного места еще сразу после окончания постройки. Руки до него пока еще не дошли, но различные виды клея закуплены, совет по методу фиксации на время застывания клея от Легенды получен, так что как-нибудь дожму этот косяк.
 
Приятного просмотра!
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

@TheYellowHB У меня такое предложение: Тему надо обобщить, назвать «Обзор дополнений», например. И там обозревать допы к моделям: комплекты обвесов, наборы тормозов (у ЗумОн и ХД есть такие комплекты, не предназначенные для конкретных моделей), сиденья и тд.
Написал Валентину @valek , жду ответа.

Приветствую коллег!
 
первый этап в постройке байка окончен 
 
пламенное сердце окрашено и собрано 
 
на данном этапе доработок больше не требуется.
 
остальные элементы питания охлаждения и т.д. будут добавлены после установки на раму 
 

 

 

 

 

 

Извините, не удержался...
 

Извините, не удержался...
 

Извините, не удержался...
 

По пробую собрать мой второй мотоцикл, надеюсь все получится) чуть допов будет

Извините, не удержался...
 

Извините, не удержался...