Idontlikebroccoli

Отличные выдались праздники, появилось свободное время и я наконец то доделал этого монстра. Есть немного фото процесса сделанного до этого. На нем видно что  доделан салон, сделан новый джойстик с гашеткой, китовая совсем никуда не годится, и изготовлена вставка между передней частью торпеды и кузовом, вместо огромной треугольной дыры задуманной производителем. Также переделал передние светодиодные фары, стволы на пулеметах и с огромным трудом установил ровно заднее хвостовое оперение, потом поработал смывками и пегментами, и на этом завершил долгую эпопею с этой мощной моделью. В скором времени постараюсь сделать хороший фотосет и поделиться с вами плодами своей работы, всем спасибо за внимание) 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Собрал передок, сделал имитацию тормозных дисков с потертостями и покрасил супорта в соответствии с оригиналом. Установил колеса с (защитой) а так же передние воздухозаборники с задвижками. еще наконец то довел до ума заднюю панель из салона, результатом доволен.

 

 

 

  

Выдалось немного свободного времени, и решил заняться покраской, сразу предупрежу металлик на фото слишком искрит, но на деле смотрится просто идеально.
Маскировка это конечно АД, целый день на нее убил, и потом за 40 минут все покрасил, (включая промывку аэра).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Занялся сиденьями, наклеил дополнительные элементы из бумаги пропитанной цианакрилом, и прорезал канавки на сидушках, затем покрасил все различными оттенками черного и темного серого плюс добавил кое где матового лака. Затем обклеил оранжевыми деками внутреннюю часть проемов в спинках и сделал треугольники, ох и намучился с этими однотонными декалями, от ISilver хрупкие  и моментально рассыпаются, хорошо хоть химия их худо бедно зафиксировала. И еще только во время загрузки фотографий в тему заметил что приклеил верхние треугольники не правильно  возможно придется переделывать, а может и так оставлю "ЭКСКЛЮЗИВ"

 

 

 

 
Совсем забыл про имитацию заклепок, теперь вид лучше.

 

По часу в день, точнее в ночь, продолжаю заниматься салоном, доделал заднюю панель, и приложил ее к сетке для наглядности, она там тоже будет вклеена. Сделал еще немного каркаса безопасности в районе боковин, и самое трудное изготовил и установил переключатели на панель управления, каждое ушко получилось меньше миллиметра, а сам тумблер в центре еще меньше, переделал приборную панель, и наконец то установил механизм открывания "Двери" теперь дело за сиденьями.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Похоже, что за Костей мне совсем не угнаться с моим рабочим графиком, но все же небольшие обновления есть.
Продолжаю работать над салоном, довожу до ума каркас безопасности, и делаю новою панель которая находится за сиденьями. Для этого отрисовал в Corel небольшой шаблон и по нему вырезал две запчасти из пластика разной толщины. теперь нужно где то раздобыть фитингов и все будет в ажуре.
Так же довел до ума выхлоп, придав ему более похожую форму, и удалил имитацию приборной панели, буду делать более похожую на оригинал. 

 

 

 

 

 

Глава 10. Про всякую мелочевку.
Завершились мои мытарства с закрылками.
Аккуратно снял с них краску наждачкой, пролил трещины клеем, с тыльной стороны заармировал 2К шпаклей.
Покрасил, залачил и заполировал. Фуф, детали на месте:

 
Посадил на свои места боковые зеркала.
Капнул на проволочный штифт немного суперклея, а в уключины на дверях, куда приходят ножки зеркал капнул немного лака.
Зеркала на месте:

Возможно, пишу сейчас прописную истину, но зеркала, как на Авентадоре, которые крепятся к двери на ножке, всегда нужно садить на штифты.
Вот пример того, как автор, скорее всего, проигнорировал эту истину и зеркала уныло провисли в стороны
(фото взято опять же из галереи сайта Хобби Дизайн):

Раньше я садил такие зеркала на пластиковые штифты, протягивая нагретый литник.
Сейчас перешел на штифты из медной проволоки.
Их плюс - при окончательной посадке на место всегда есть возможность откорректировать положение зеркала,
подогнув в нужную сторону проволочный штифт.

Посмотрел фотографии открытых дверей и крышки двигателя на предмет цвета газовых упоров.
На дверях они черные, а на крышке виден внутренний стальной шток.
Покрасил упоры крышки на 2/3 черным, а дверные полностью в черный:

Дверные упоры монтируются достаточно легко:

Чего не скажешь про упоры крышки двигателя.
Прихватил их на крышку с помощью кусочков ДС, раз десять пытался установить оба, ничего не вышло.
То крышка захлопнется, то поставишь один упор и начинаешь выставлять второй - падает первый.
Уж не знаю, как я на фотосессии их установлю.
Прошу прощения за корявое фото, я так намаялся с ними, что сфотал уже абы как:

Кстати, просматривая фото распахнутых дверей заметил такую деталь: на торцах корпуса есть уключины, куда приходят петли дверей:

Сымитировал их с помощью прямоугольников из черной декали, которые потом сверху еще подмазал полуматовым лаком:


 
На свое место вернулись из ремонта и покраски стойки заднего спойлера, а так же посадил на место задний диффузор.
Я хоть и пел дифирамбы хорошему качеству стыкуемости расширителей с кузовом, но с диффузором у ребят из ХД вышла промашка:
он короче по ширине, чем надо.
Его боковые посадочные места по краям не достают до внутренних сторон заднего бампера примерно по 1 мм с каждой стороны.
Сначала я планировал нарастить места посадки на диффузоре, но потом, уже после покраски кузова все же решил
(посадочные площадки на диффузоре очень маленькие), что проще будет нарастить места посадки внутри бампера.
Подклеил с каждой стороны по два треугольника из 0.5 мм пластика, покрасил их в черный:


Кроме ошибки в ширине диффузор так же отличался крайне плохим качеством поверхности.
Грунтовал и шкурил, еще и еще, потом красил, опять шкурил и докрашивал его несколько раз...
Еще на боковых плоскостях диффузора были даны по две имитации заклепки среднего качества.
К тому же на месте одной из заклепок красовалась раковина от пузырька.
Поэтому я сточил их все и посадил на их место танковые. С диффузором закончено:



Еще в моторном отсеке имеется такой вот расширительный бачок:

Мне мозолила глаза его крышка, выкрашенная в серебристый цвет слишком "жирно".
Снял бачок, прошелся черной краской по низу крышки, уменьшив высоту серебристой покраски.
Добавил в бачок проводку и мазнул черным сверху рукоятки крышки:

Бачок на своем месте:

 
Еще до кучи два раза грел феном стекло на водительской двери и гнул стекло вовнутрь двери.
Это немного исправило ситуацию с посадкой стекла к корпусу.
Ранее верхний край стекла отставал от своего места почти на 1 мм. Сейчас почти на месте:



На этом пока всё.

Стряхнём пыль со старой темы?
Пластмассовые штифты, которые служат у меня для фиксации передних лонжеронов, иногда отламывались, и я давно уже хотел их заменить. Это первое, что я сделал после расконсервации проекта. Теперь у меня стоят двухмиллиметровые штифты из нержавейки.

 

 

Глава 9. Про "Пэ Рэлли" и пару косяков.
Сначала про косяки:
В процессе многочисленных сборок-разборок кузова с днищем для подгонки колес левое переднее колесо немного выдавило расширитель крыла и он сошел со своего места. Обратно садиться расширитель не хотел, необходимо было положить новый слой ДС. Ок, не в первый раз. Снял расширитель, убрал старый слой ДС, положил на тыльную сторону новые полоски ДС и стал изнутри подрезать их по контуру модельным ножом. Но, т.к. это была уже, кажется, третья подрезка, а верхний край расширителя очень тонкий, то в итоге отвалилась одна из имитаций заклепки снаружи крыла, оставив отверстие диаметром 0,6 мм. Почему именно 0,6 мм? Потому что туда идеально села танковая заклепка 35-го масштаба из моих запасов. 
Покрасил головку заклепки в черный, посадил на суперклей, обрезал изнутри шпильку.
Посадил расширитель на место и для надежности пролил суперклеем на всех четырех расширителях изнутри стыки с кузовом и бамперами.
Теперь, думаю, точно будут держаться 
Вот такая заклепка получилась:

Подумалось, что можно бы было заморочиться, высверлить все имитации заклепок и посадить танковые, тем более, что некоторые даны на расширителях ну совсем уж коряво.
Это, конечно, просто мысли в слух, на будущее, на Авентадоре делать я этого не буду.
И второй косяк, более неприятный. Так же в процессе колесных тестов левая опора заднего спойлера, видимо, зацепилась своим острым краем за мою одежду и загнулась градусов на 45, да еще и вертолетом... Я даже сначала не заметил сам момент этого загиба. Потом смотрю: Что за хрень? Вот те раз!
Попробовал на месте разогнуть штангу, но две травленые детали из которых она состоит, собранные на суперклей разошлись в стороны...
Далее был такой внутренний диалог:
- Ну чо, допрыгался, *****? Я ж тебе говорил, что крепеж заднего спойлера надо ставить на корпус в последнюю очередь после окончательной посадки колес?!! Говорил?! Как чувствовал, что загнешь штанги!
- Ну... я хотел побыстрее... Злая жопка... То сё... 
Было желание тут же на машине попытаться исправить ситуацию. Думаю, ни к чему хорошему это бы не привело. Благо, было уже за полночь. Усилием воли заставил себя лечь спать. Утром проснулся ни свет, ни заря, на час раньше будильника. В голове созрел план, как снять деталь с корпуса.
Благо посажена она на ДС, но к ее торцу невозможно было подступиться, т.к. по периметру основной детали сидят маленькие сопряженные. Ок, буду снимать две детали. Тонко и плоско заточил зубочистку, поддел с торца маленькую детальку. Вот эту, чтоб было понятно об чём речь:

Далее дело техники, снял и основную деталь:

Теперь можно было выдохнуть и спокойно идти на работу 
 
Теперь про "Пэ Рэлли".
Пришло время наносить декали на покрышки. Кладу первую декаль на резину. Мозг начинает лихорадочно искать смысл в надписи "P пробел RELLI"...
Буква что ль отвалилась? Смотрю остальные декали, нет все верно:

Может, думаю, пиреллевцы специально дают такое написание, что бы было созвучно с названием модели резины (вторая дека для колеса "P ZERO")?
Лезу проверять в инет... Да нет, похоже ХэДэшники чего-то курнули при изготовлении этих декалей... 

Ну ок, кладу пэ рэлли и пэ зеро:

Далее подрисовал белой краской недостающую букву и, как всегда, немного затонировал тамиевской сажей внешние края надписей для придания эффекта потертостей:

Да, и кстати, не все моделисты замечают отсутствие буквы I в слове PIRELLI (фото взято из галереи готовых моделей сайта Hobby Design):

Перед финальной сборкой кузова с днищем для очистки совести освободил поворотные кулачки передней подвески от обхватившей их шпаклевки.
Не думаю, что при столь плотной посадке колес будет достигнут какой-то значительный угол поворота колес, но пусть будет такая возможность.

Как я и предполагал, углы поворота минимальны:

Идём дальше.
При достижении минимального клиренса у реального авто колеса благодаря геометрии подвески всегда расходятся в стороны.
Как видите, небольшой развал есть и у реального Авентадора:

Я так же посадил колеса с небольшим углом развала:

Чтобы колеса не стояли на своей внутренней кромке, я обычно стачиваю наждачкой внутренний край резины до конуса.
Тут я этого делать не стал по двум причинам:
- Часть протектора на внутренней стороне задних колес будет видна снаружи. Портить эту красоту не хочется.
- Если оставить колесам возможность вращения, то есть вероятность, что из-за плотного прилегания колеса к арке может оторваться декаль на покрышке.
Поэтому колеса нужно зафиксировать.
Для плотного прилегания покрышек к поверхности сточил на всех колесах пятно контакта:

и посадил на свои места с помощью "сопли":

Так я называю этот клей за его способность тянуться за зубочисткой, вытягиваясь в тонкие длинные нити.
Ну всё, с посадкой колес закончено!
Не знаю, разглядите вы на фотографии или нет, но я выиграл в посадке еще почти 1 мм. На фото До/После спиливания резины:

Ну и при виде сзади (и спереди тоже, просто там это почти не заметно) машина перестала стоять "на цыпочках":

На этом пока всё.
 
 

 

Принял. Надо искать помельче шкурку. Сам использовал 2500 стертую и под водой.
Всем привет. Интересно, было ли у кого такое чувство, когда модель надоела, а вылазящие косяк за косяком отбивают весь интерес?
У меня так с этой моделью. Все шло гладко, пока не стал лакировать... Лака перелил, растворитель пожрал краску кое-где (в нише для номерного знака). Далее полировка... Это мучения для меня. Полировал и стер черный акрил с уплотнителей, далее корявая подправка кисточкой этих всех косяков... Далее стеклышко задней фары (фонаря) пытался согнуть немного т.к. кривое было - в результате поломал пополам. Эх...
Далее обнаружил, что давно собранная подвеска какая-то убогая. Ну это понятно, потому что почему-то колеса запихнул глубоко т.е вылета нужно больше...
Короче махнул рукой и недополировав решил собрать и забыть про нее, т.к. уже не передать как эта супра мне нервов попортила.
При сборке только заметил, что под задний дворник нет отверстия. В инструкции типа есть а на кузове нет, ну да ладно не страшно.
 
На данный момент вот что получилось. Модель спрятана в коробку. Теперь нужно отдохнуть)
Через некоторое время возможно достану и переделаю подвеску и еще кое-что.

Salve.От себя дам небольшой совет.Если решишь сточить выступы под шильдики,предварительно надкерни шилом или надсверли центр их местоположения.Не придётся потом мучительно позиционировать и вымеривать  их истинное положение.

Да ну?! Китайский Менг с его колесами и надписями на них тоже ошибка? Ладно хоть на крайнем Рубиконе додумались вобще ничего не писать
Но это ни сколько не подкол, а конструктивная дискуссия.
Блин, меня похоже опередили

Ну в таком случае китайцы в МЕНГе вообще безграмотные.

Глава 9. Про "Пэ Рэлли" и пару косяков.
Сначала про косяки:
В процессе многочисленных сборок-разборок кузова с днищем для подгонки колес левое переднее колесо немного выдавило расширитель крыла и он сошел со своего места. Обратно садиться расширитель не хотел, необходимо было положить новый слой ДС. Ок, не в первый раз. Снял расширитель, убрал старый слой ДС, положил на тыльную сторону новые полоски ДС и стал изнутри подрезать их по контуру модельным ножом. Но, т.к. это была уже, кажется, третья подрезка, а верхний край расширителя очень тонкий, то в итоге отвалилась одна из имитаций заклепки снаружи крыла, оставив отверстие диаметром 0,6 мм. Почему именно 0,6 мм? Потому что туда идеально села танковая заклепка 35-го масштаба из моих запасов. 
Покрасил головку заклепки в черный, посадил на суперклей, обрезал изнутри шпильку.
Посадил расширитель на место и для надежности пролил суперклеем на всех четырех расширителях изнутри стыки с кузовом и бамперами.
Теперь, думаю, точно будут держаться 
Вот такая заклепка получилась:

Подумалось, что можно бы было заморочиться, высверлить все имитации заклепок и посадить танковые, тем более, что некоторые даны на расширителях ну совсем уж коряво.
Это, конечно, просто мысли в слух, на будущее, на Авентадоре делать я этого не буду.
И второй косяк, более неприятный. Так же в процессе колесных тестов левая опора заднего спойлера, видимо, зацепилась своим острым краем за мою одежду и загнулась градусов на 45, да еще и вертолетом... Я даже сначала не заметил сам момент этого загиба. Потом смотрю: Что за хрень? Вот те раз!
Попробовал на месте разогнуть штангу, но две травленые детали из которых она состоит, собранные на суперклей разошлись в стороны...
Далее был такой внутренний диалог:
- Ну чо, допрыгался, *****? Я ж тебе говорил, что крепеж заднего спойлера надо ставить на корпус в последнюю очередь после окончательной посадки колес?!! Говорил?! Как чувствовал, что загнешь штанги!
- Ну... я хотел побыстрее... Злая жопка... То сё... 
Было желание тут же на машине попытаться исправить ситуацию. Думаю, ни к чему хорошему это бы не привело. Благо, было уже за полночь. Усилием воли заставил себя лечь спать. Утром проснулся ни свет, ни заря, на час раньше будильника. В голове созрел план, как снять деталь с корпуса.
Благо посажена она на ДС, но к ее торцу невозможно было подступиться, т.к. по периметру основной детали сидят маленькие сопряженные. Ок, буду снимать две детали. Тонко и плоско заточил зубочистку, поддел с торца маленькую детальку. Вот эту, чтоб было понятно об чём речь:

Далее дело техники, снял и основную деталь:

Теперь можно было выдохнуть и спокойно идти на работу 
 
Теперь про "Пэ Рэлли".
Пришло время наносить декали на покрышки. Кладу первую декаль на резину. Мозг начинает лихорадочно искать смысл в надписи "P пробел RELLI"...
Буква что ль отвалилась? Смотрю остальные декали, нет все верно:

Может, думаю, пиреллевцы специально дают такое написание, что бы было созвучно с названием модели резины (вторая дека для колеса "P ZERO")?
Лезу проверять в инет... Да нет, похоже ХэДэшники чего-то курнули при изготовлении этих декалей... 

Ну ок, кладу пэ рэлли и пэ зеро:

Далее подрисовал белой краской недостающую букву и, как всегда, немного затонировал тамиевской сажей внешние края надписей для придания эффекта потертостей:

Да, и кстати, не все моделисты замечают отсутствие буквы I в слове PIRELLI (фото взято из галереи готовых моделей сайта Hobby Design):

Перед финальной сборкой кузова с днищем для очистки совести освободил поворотные кулачки передней подвески от обхватившей их шпаклевки.
Не думаю, что при столь плотной посадке колес будет достигнут какой-то значительный угол поворота колес, но пусть будет такая возможность.

Как я и предполагал, углы поворота минимальны:

Идём дальше.
При достижении минимального клиренса у реального авто колеса благодаря геометрии подвески всегда расходятся в стороны.
Как видите, небольшой развал есть и у реального Авентадора:

Я так же посадил колеса с небольшим углом развала:

Чтобы колеса не стояли на своей внутренней кромке, я обычно стачиваю наждачкой внутренний край резины до конуса.
Тут я этого делать не стал по двум причинам:
- Часть протектора на внутренней стороне задних колес будет видна снаружи. Портить эту красоту не хочется.
- Если оставить колесам возможность вращения, то есть вероятность, что из-за плотного прилегания колеса к арке может оторваться декаль на покрышке.
Поэтому колеса нужно зафиксировать.
Для плотного прилегания покрышек к поверхности сточил на всех колесах пятно контакта:

и посадил на свои места с помощью "сопли":

Так я называю этот клей за его способность тянуться за зубочисткой, вытягиваясь в тонкие длинные нити.
Ну всё, с посадкой колес закончено!
Не знаю, разглядите вы на фотографии или нет, но я выиграл в посадке еще почти 1 мм. На фото До/После спиливания резины:

Ну и при виде сзади (и спереди тоже, просто там это почти не заметно) машина перестала стоять "на цыпочках":

На этом пока всё.
 
 

 

Саня, про "существенно" ты малость загнул  Думаю, это больше эффект макросъемки.
На общем плане разницу заметит только тот, кто про эту заклепку уже знает:

Про лицензию вообще рассмешил. Когда это китайцев смущали авторские права?
Вот взять хотя бы китайский клон Land Rover Evoque: https://news.drom.ru/Range-Rover-Evoque-Land-34913.html
Настоящее полноразмерное авто лепят и не парятся.  Короче, мое мнение: просто малость прошляпили ХэДэшники это дело.
 
Хочу, чтобы меня правильно понимали коллеги-моделисты.  У меня нет цели выискивать ошибки и поднимать на смех производителей.
Более того, за все, что парни из ХД делают для любителей моделизма лично от меня им огромный респект!
А не ошибается, как известно, только тот, кто ничего не делает. У Аошимы в процессе постройки целых три ошибки в инструкции обнаружились.
И я их все тщательно описал и приложил фото инструкции с ошибками. Этот ВИП - не просто повествование о ходе работы,
я веду его и с целью уберечь от возможных ошибок тех, кто решит собирать такую же модель.
Именно поэтому столько внимания я уделяю разбору косяков.
Надеюсь на понимание.
 
 

Работа с полировкой кузова закончена. Осталась мелочевка.






 

Глава 9. Про "Пэ Рэлли" и пару косяков.
Сначала про косяки:
В процессе многочисленных сборок-разборок кузова с днищем для подгонки колес левое переднее колесо немного выдавило расширитель крыла и он сошел со своего места. Обратно садиться расширитель не хотел, необходимо было положить новый слой ДС. Ок, не в первый раз. Снял расширитель, убрал старый слой ДС, положил на тыльную сторону новые полоски ДС и стал изнутри подрезать их по контуру модельным ножом. Но, т.к. это была уже, кажется, третья подрезка, а верхний край расширителя очень тонкий, то в итоге отвалилась одна из имитаций заклепки снаружи крыла, оставив отверстие диаметром 0,6 мм. Почему именно 0,6 мм? Потому что туда идеально села танковая заклепка 35-го масштаба из моих запасов. 
Покрасил головку заклепки в черный, посадил на суперклей, обрезал изнутри шпильку.
Посадил расширитель на место и для надежности пролил суперклеем на всех четырех расширителях изнутри стыки с кузовом и бамперами.
Теперь, думаю, точно будут держаться 
Вот такая заклепка получилась:

Подумалось, что можно бы было заморочиться, высверлить все имитации заклепок и посадить танковые, тем более, что некоторые даны на расширителях ну совсем уж коряво.
Это, конечно, просто мысли в слух, на будущее, на Авентадоре делать я этого не буду.
И второй косяк, более неприятный. Так же в процессе колесных тестов левая опора заднего спойлера, видимо, зацепилась своим острым краем за мою одежду и загнулась градусов на 45, да еще и вертолетом... Я даже сначала не заметил сам момент этого загиба. Потом смотрю: Что за хрень? Вот те раз!
Попробовал на месте разогнуть штангу, но две травленые детали из которых она состоит, собранные на суперклей разошлись в стороны...
Далее был такой внутренний диалог:
- Ну чо, допрыгался, *****? Я ж тебе говорил, что крепеж заднего спойлера надо ставить на корпус в последнюю очередь после окончательной посадки колес?!! Говорил?! Как чувствовал, что загнешь штанги!
- Ну... я хотел побыстрее... Злая жопка... То сё... 
Было желание тут же на машине попытаться исправить ситуацию. Думаю, ни к чему хорошему это бы не привело. Благо, было уже за полночь. Усилием воли заставил себя лечь спать. Утром проснулся ни свет, ни заря, на час раньше будильника. В голове созрел план, как снять деталь с корпуса.
Благо посажена она на ДС, но к ее торцу невозможно было подступиться, т.к. по периметру основной детали сидят маленькие сопряженные. Ок, буду снимать две детали. Тонко и плоско заточил зубочистку, поддел с торца маленькую детальку. Вот эту, чтоб было понятно об чём речь:

Далее дело техники, снял и основную деталь:

Теперь можно было выдохнуть и спокойно идти на работу 
 
Теперь про "Пэ Рэлли".
Пришло время наносить декали на покрышки. Кладу первую декаль на резину. Мозг начинает лихорадочно искать смысл в надписи "P пробел RELLI"...
Буква что ль отвалилась? Смотрю остальные декали, нет все верно:

Может, думаю, пиреллевцы специально дают такое написание, что бы было созвучно с названием модели резины (вторая дека для колеса "P ZERO")?
Лезу проверять в инет... Да нет, похоже ХэДэшники чего-то курнули при изготовлении этих декалей... 

Ну ок, кладу пэ рэлли и пэ зеро:

Далее подрисовал белой краской недостающую букву и, как всегда, немного затонировал тамиевской сажей внешние края надписей для придания эффекта потертостей:

Да, и кстати, не все моделисты замечают отсутствие буквы I в слове PIRELLI (фото взято из галереи готовых моделей сайта Hobby Design):

Перед финальной сборкой кузова с днищем для очистки совести освободил поворотные кулачки передней подвески от обхватившей их шпаклевки.
Не думаю, что при столь плотной посадке колес будет достигнут какой-то значительный угол поворота колес, но пусть будет такая возможность.

Как я и предполагал, углы поворота минимальны:

Идём дальше.
При достижении минимального клиренса у реального авто колеса благодаря геометрии подвески всегда расходятся в стороны.
Как видите, небольшой развал есть и у реального Авентадора:

Я так же посадил колеса с небольшим углом развала:

Чтобы колеса не стояли на своей внутренней кромке, я обычно стачиваю наждачкой внутренний край резины до конуса.
Тут я этого делать не стал по двум причинам:
- Часть протектора на внутренней стороне задних колес будет видна снаружи. Портить эту красоту не хочется.
- Если оставить колесам возможность вращения, то есть вероятность, что из-за плотного прилегания колеса к арке может оторваться декаль на покрышке.
Поэтому колеса нужно зафиксировать.
Для плотного прилегания покрышек к поверхности сточил на всех колесах пятно контакта:

и посадил на свои места с помощью "сопли":

Так я называю этот клей за его способность тянуться за зубочисткой, вытягиваясь в тонкие длинные нити.
Ну всё, с посадкой колес закончено!
Не знаю, разглядите вы на фотографии или нет, но я выиграл в посадке еще почти 1 мм. На фото До/После спиливания резины:

Ну и при виде сзади (и спереди тоже, просто там это почти не заметно) машина перестала стоять "на цыпочках":

На этом пока всё.
 
 

 

Саня, про "существенно" ты малость загнул  Думаю, это больше эффект макросъемки.
На общем плане разницу заметит только тот, кто про эту заклепку уже знает:

Про лицензию вообще рассмешил. Когда это китайцев смущали авторские права?
Вот взять хотя бы китайский клон Land Rover Evoque: https://news.drom.ru/Range-Rover-Evoque-Land-34913.html
Настоящее полноразмерное авто лепят и не парятся.  Короче, мое мнение: просто малость прошляпили ХэДэшники это дело.
 
Хочу, чтобы меня правильно понимали коллеги-моделисты.  У меня нет цели выискивать ошибки и поднимать на смех производителей.
Более того, за все, что парни из ХД делают для любителей моделизма лично от меня им огромный респект!
А не ошибается, как известно, только тот, кто ничего не делает. У Аошимы в процессе постройки целых три ошибки в инструкции обнаружились.
И я их все тщательно описал и приложил фото инструкции с ошибками. Этот ВИП - не просто повествование о ходе работы,
я веду его и с целью уберечь от возможных ошибок тех, кто решит собирать такую же модель.
Именно поэтому столько внимания я уделяю разбору косяков.
Надеюсь на понимание.
 
 

Глава 9. Про "Пэ Рэлли" и пару косяков.
Сначала про косяки:
В процессе многочисленных сборок-разборок кузова с днищем для подгонки колес левое переднее колесо немного выдавило расширитель крыла и он сошел со своего места. Обратно садиться расширитель не хотел, необходимо было положить новый слой ДС. Ок, не в первый раз. Снял расширитель, убрал старый слой ДС, положил на тыльную сторону новые полоски ДС и стал изнутри подрезать их по контуру модельным ножом. Но, т.к. это была уже, кажется, третья подрезка, а верхний край расширителя очень тонкий, то в итоге отвалилась одна из имитаций заклепки снаружи крыла, оставив отверстие диаметром 0,6 мм. Почему именно 0,6 мм? Потому что туда идеально села танковая заклепка 35-го масштаба из моих запасов. 
Покрасил головку заклепки в черный, посадил на суперклей, обрезал изнутри шпильку.
Посадил расширитель на место и для надежности пролил суперклеем на всех четырех расширителях изнутри стыки с кузовом и бамперами.
Теперь, думаю, точно будут держаться 
Вот такая заклепка получилась:

Подумалось, что можно бы было заморочиться, высверлить все имитации заклепок и посадить танковые, тем более, что некоторые даны на расширителях ну совсем уж коряво.
Это, конечно, просто мысли в слух, на будущее, на Авентадоре делать я этого не буду.
И второй косяк, более неприятный. Так же в процессе колесных тестов левая опора заднего спойлера, видимо, зацепилась своим острым краем за мою одежду и загнулась градусов на 45, да еще и вертолетом... Я даже сначала не заметил сам момент этого загиба. Потом смотрю: Что за хрень? Вот те раз!
Попробовал на месте разогнуть штангу, но две травленые детали из которых она состоит, собранные на суперклей разошлись в стороны...
Далее был такой внутренний диалог:
- Ну чо, допрыгался, *****? Я ж тебе говорил, что крепеж заднего спойлера надо ставить на корпус в последнюю очередь после окончательной посадки колес?!! Говорил?! Как чувствовал, что загнешь штанги!
- Ну... я хотел побыстрее... Злая жопка... То сё... 
Было желание тут же на машине попытаться исправить ситуацию. Думаю, ни к чему хорошему это бы не привело. Благо, было уже за полночь. Усилием воли заставил себя лечь спать. Утром проснулся ни свет, ни заря, на час раньше будильника. В голове созрел план, как снять деталь с корпуса.
Благо посажена она на ДС, но к ее торцу невозможно было подступиться, т.к. по периметру основной детали сидят маленькие сопряженные. Ок, буду снимать две детали. Тонко и плоско заточил зубочистку, поддел с торца маленькую детальку. Вот эту, чтоб было понятно об чём речь:

Далее дело техники, снял и основную деталь:

Теперь можно было выдохнуть и спокойно идти на работу 
 
Теперь про "Пэ Рэлли".
Пришло время наносить декали на покрышки. Кладу первую декаль на резину. Мозг начинает лихорадочно искать смысл в надписи "P пробел RELLI"...
Буква что ль отвалилась? Смотрю остальные декали, нет все верно:

Может, думаю, пиреллевцы специально дают такое написание, что бы было созвучно с названием модели резины (вторая дека для колеса "P ZERO")?
Лезу проверять в инет... Да нет, похоже ХэДэшники чего-то курнули при изготовлении этих декалей... 

Ну ок, кладу пэ рэлли и пэ зеро:

Далее подрисовал белой краской недостающую букву и, как всегда, немного затонировал тамиевской сажей внешние края надписей для придания эффекта потертостей:

Да, и кстати, не все моделисты замечают отсутствие буквы I в слове PIRELLI (фото взято из галереи готовых моделей сайта Hobby Design):

Перед финальной сборкой кузова с днищем для очистки совести освободил поворотные кулачки передней подвески от обхватившей их шпаклевки.
Не думаю, что при столь плотной посадке колес будет достигнут какой-то значительный угол поворота колес, но пусть будет такая возможность.

Как я и предполагал, углы поворота минимальны:

Идём дальше.
При достижении минимального клиренса у реального авто колеса благодаря геометрии подвески всегда расходятся в стороны.
Как видите, небольшой развал есть и у реального Авентадора:

Я так же посадил колеса с небольшим углом развала:

Чтобы колеса не стояли на своей внутренней кромке, я обычно стачиваю наждачкой внутренний край резины до конуса.
Тут я этого делать не стал по двум причинам:
- Часть протектора на внутренней стороне задних колес будет видна снаружи. Портить эту красоту не хочется.
- Если оставить колесам возможность вращения, то есть вероятность, что из-за плотного прилегания колеса к арке может оторваться декаль на покрышке.
Поэтому колеса нужно зафиксировать.
Для плотного прилегания покрышек к поверхности сточил на всех колесах пятно контакта:

и посадил на свои места с помощью "сопли":

Так я называю этот клей за его способность тянуться за зубочисткой, вытягиваясь в тонкие длинные нити.
Ну всё, с посадкой колес закончено!
Не знаю, разглядите вы на фотографии или нет, но я выиграл в посадке еще почти 1 мм. На фото До/После спиливания резины:

Ну и при виде сзади (и спереди тоже, просто там это почти не заметно) машина перестала стоять "на цыпочках":

На этом пока всё.
 
 

 

Глава 9. Про "Пэ Рэлли" и пару косяков.
Сначала про косяки:
В процессе многочисленных сборок-разборок кузова с днищем для подгонки колес левое переднее колесо немного выдавило расширитель крыла и он сошел со своего места. Обратно садиться расширитель не хотел, необходимо было положить новый слой ДС. Ок, не в первый раз. Снял расширитель, убрал старый слой ДС, положил на тыльную сторону новые полоски ДС и стал изнутри подрезать их по контуру модельным ножом. Но, т.к. это была уже, кажется, третья подрезка, а верхний край расширителя очень тонкий, то в итоге отвалилась одна из имитаций заклепки снаружи крыла, оставив отверстие диаметром 0,6 мм. Почему именно 0,6 мм? Потому что туда идеально села танковая заклепка 35-го масштаба из моих запасов. 
Покрасил головку заклепки в черный, посадил на суперклей, обрезал изнутри шпильку.
Посадил расширитель на место и для надежности пролил суперклеем на всех четырех расширителях изнутри стыки с кузовом и бамперами.
Теперь, думаю, точно будут держаться 
Вот такая заклепка получилась:

Подумалось, что можно бы было заморочиться, высверлить все имитации заклепок и посадить танковые, тем более, что некоторые даны на расширителях ну совсем уж коряво.
Это, конечно, просто мысли в слух, на будущее, на Авентадоре делать я этого не буду.
И второй косяк, более неприятный. Так же в процессе колесных тестов левая опора заднего спойлера, видимо, зацепилась своим острым краем за мою одежду и загнулась градусов на 45, да еще и вертолетом... Я даже сначала не заметил сам момент этого загиба. Потом смотрю: Что за хрень? Вот те раз!
Попробовал на месте разогнуть штангу, но две травленые детали из которых она состоит, собранные на суперклей разошлись в стороны...
Далее был такой внутренний диалог:
- Ну чо, допрыгался, *****? Я ж тебе говорил, что крепеж заднего спойлера надо ставить на корпус в последнюю очередь после окончательной посадки колес?!! Говорил?! Как чувствовал, что загнешь штанги!
- Ну... я хотел побыстрее... Злая жопка... То сё... 
Было желание тут же на машине попытаться исправить ситуацию. Думаю, ни к чему хорошему это бы не привело. Благо, было уже за полночь. Усилием воли заставил себя лечь спать. Утром проснулся ни свет, ни заря, на час раньше будильника. В голове созрел план, как снять деталь с корпуса.
Благо посажена она на ДС, но к ее торцу невозможно было подступиться, т.к. по периметру основной детали сидят маленькие сопряженные. Ок, буду снимать две детали. Тонко и плоско заточил зубочистку, поддел с торца маленькую детальку. Вот эту, чтоб было понятно об чём речь:

Далее дело техники, снял и основную деталь:

Теперь можно было выдохнуть и спокойно идти на работу 
 
Теперь про "Пэ Рэлли".
Пришло время наносить декали на покрышки. Кладу первую декаль на резину. Мозг начинает лихорадочно искать смысл в надписи "P пробел RELLI"...
Буква что ль отвалилась? Смотрю остальные декали, нет все верно:

Может, думаю, пиреллевцы специально дают такое написание, что бы было созвучно с названием модели резины (вторая дека для колеса "P ZERO")?
Лезу проверять в инет... Да нет, похоже ХэДэшники чего-то курнули при изготовлении этих декалей... 

Ну ок, кладу пэ рэлли и пэ зеро:

Далее подрисовал белой краской недостающую букву и, как всегда, немного затонировал тамиевской сажей внешние края надписей для придания эффекта потертостей:

Да, и кстати, не все моделисты замечают отсутствие буквы I в слове PIRELLI (фото взято из галереи готовых моделей сайта Hobby Design):

Перед финальной сборкой кузова с днищем для очистки совести освободил поворотные кулачки передней подвески от обхватившей их шпаклевки.
Не думаю, что при столь плотной посадке колес будет достигнут какой-то значительный угол поворота колес, но пусть будет такая возможность.

Как я и предполагал, углы поворота минимальны:

Идём дальше.
При достижении минимального клиренса у реального авто колеса благодаря геометрии подвески всегда расходятся в стороны.
Как видите, небольшой развал есть и у реального Авентадора:

Я так же посадил колеса с небольшим углом развала:

Чтобы колеса не стояли на своей внутренней кромке, я обычно стачиваю наждачкой внутренний край резины до конуса.
Тут я этого делать не стал по двум причинам:
- Часть протектора на внутренней стороне задних колес будет видна снаружи. Портить эту красоту не хочется.
- Если оставить колесам возможность вращения, то есть вероятность, что из-за плотного прилегания колеса к арке может оторваться декаль на покрышке.
Поэтому колеса нужно зафиксировать.
Для плотного прилегания покрышек к поверхности сточил на всех колесах пятно контакта:

и посадил на свои места с помощью "сопли":

Так я называю этот клей за его способность тянуться за зубочисткой, вытягиваясь в тонкие длинные нити.
Ну всё, с посадкой колес закончено!
Не знаю, разглядите вы на фотографии или нет, но я выиграл в посадке еще почти 1 мм. На фото До/После спиливания резины:

Ну и при виде сзади (и спереди тоже, просто там это почти не заметно) машина перестала стоять "на цыпочках":

На этом пока всё.
 
 

 

Глава 9. Про "Пэ Рэлли" и пару косяков.
Сначала про косяки:
В процессе многочисленных сборок-разборок кузова с днищем для подгонки колес левое переднее колесо немного выдавило расширитель крыла и он сошел со своего места. Обратно садиться расширитель не хотел, необходимо было положить новый слой ДС. Ок, не в первый раз. Снял расширитель, убрал старый слой ДС, положил на тыльную сторону новые полоски ДС и стал изнутри подрезать их по контуру модельным ножом. Но, т.к. это была уже, кажется, третья подрезка, а верхний край расширителя очень тонкий, то в итоге отвалилась одна из имитаций заклепки снаружи крыла, оставив отверстие диаметром 0,6 мм. Почему именно 0,6 мм? Потому что туда идеально села танковая заклепка 35-го масштаба из моих запасов. 
Покрасил головку заклепки в черный, посадил на суперклей, обрезал изнутри шпильку.
Посадил расширитель на место и для надежности пролил суперклеем на всех четырех расширителях изнутри стыки с кузовом и бамперами.
Теперь, думаю, точно будут держаться 
Вот такая заклепка получилась:

Подумалось, что можно бы было заморочиться, высверлить все имитации заклепок и посадить танковые, тем более, что некоторые даны на расширителях ну совсем уж коряво.
Это, конечно, просто мысли в слух, на будущее, на Авентадоре делать я этого не буду.
И второй косяк, более неприятный. Так же в процессе колесных тестов левая опора заднего спойлера, видимо, зацепилась своим острым краем за мою одежду и загнулась градусов на 45, да еще и вертолетом... Я даже сначала не заметил сам момент этого загиба. Потом смотрю: Что за хрень? Вот те раз!
Попробовал на месте разогнуть штангу, но две травленые детали из которых она состоит, собранные на суперклей разошлись в стороны...
Далее был такой внутренний диалог:
- Ну чо, допрыгался, *****? Я ж тебе говорил, что крепеж заднего спойлера надо ставить на корпус в последнюю очередь после окончательной посадки колес?!! Говорил?! Как чувствовал, что загнешь штанги!
- Ну... я хотел побыстрее... Злая жопка... То сё... 
Было желание тут же на машине попытаться исправить ситуацию. Думаю, ни к чему хорошему это бы не привело. Благо, было уже за полночь. Усилием воли заставил себя лечь спать. Утром проснулся ни свет, ни заря, на час раньше будильника. В голове созрел план, как снять деталь с корпуса.
Благо посажена она на ДС, но к ее торцу невозможно было подступиться, т.к. по периметру основной детали сидят маленькие сопряженные. Ок, буду снимать две детали. Тонко и плоско заточил зубочистку, поддел с торца маленькую детальку. Вот эту, чтоб было понятно об чём речь:

Далее дело техники, снял и основную деталь:

Теперь можно было выдохнуть и спокойно идти на работу 
 
Теперь про "Пэ Рэлли".
Пришло время наносить декали на покрышки. Кладу первую декаль на резину. Мозг начинает лихорадочно искать смысл в надписи "P пробел RELLI"...
Буква что ль отвалилась? Смотрю остальные декали, нет все верно:

Может, думаю, пиреллевцы специально дают такое написание, что бы было созвучно с названием модели резины (вторая дека для колеса "P ZERO")?
Лезу проверять в инет... Да нет, похоже ХэДэшники чего-то курнули при изготовлении этих декалей... 

Ну ок, кладу пэ рэлли и пэ зеро:

Далее подрисовал белой краской недостающую букву и, как всегда, немного затонировал тамиевской сажей внешние края надписей для придания эффекта потертостей:

Да, и кстати, не все моделисты замечают отсутствие буквы I в слове PIRELLI (фото взято из галереи готовых моделей сайта Hobby Design):

Перед финальной сборкой кузова с днищем для очистки совести освободил поворотные кулачки передней подвески от обхватившей их шпаклевки.
Не думаю, что при столь плотной посадке колес будет достигнут какой-то значительный угол поворота колес, но пусть будет такая возможность.

Как я и предполагал, углы поворота минимальны:

Идём дальше.
При достижении минимального клиренса у реального авто колеса благодаря геометрии подвески всегда расходятся в стороны.
Как видите, небольшой развал есть и у реального Авентадора:

Я так же посадил колеса с небольшим углом развала:

Чтобы колеса не стояли на своей внутренней кромке, я обычно стачиваю наждачкой внутренний край резины до конуса.
Тут я этого делать не стал по двум причинам:
- Часть протектора на внутренней стороне задних колес будет видна снаружи. Портить эту красоту не хочется.
- Если оставить колесам возможность вращения, то есть вероятность, что из-за плотного прилегания колеса к арке может оторваться декаль на покрышке.
Поэтому колеса нужно зафиксировать.
Для плотного прилегания покрышек к поверхности сточил на всех колесах пятно контакта:

и посадил на свои места с помощью "сопли":

Так я называю этот клей за его способность тянуться за зубочисткой, вытягиваясь в тонкие длинные нити.
Ну всё, с посадкой колес закончено!
Не знаю, разглядите вы на фотографии или нет, но я выиграл в посадке еще почти 1 мм. На фото До/После спиливания резины:

Ну и при виде сзади (и спереди тоже, просто там это почти не заметно) машина перестала стоять "на цыпочках":

На этом пока всё.
 
 

 

Глава 9. Про "Пэ Рэлли" и пару косяков.
Сначала про косяки:
В процессе многочисленных сборок-разборок кузова с днищем для подгонки колес левое переднее колесо немного выдавило расширитель крыла и он сошел со своего места. Обратно садиться расширитель не хотел, необходимо было положить новый слой ДС. Ок, не в первый раз. Снял расширитель, убрал старый слой ДС, положил на тыльную сторону новые полоски ДС и стал изнутри подрезать их по контуру модельным ножом. Но, т.к. это была уже, кажется, третья подрезка, а верхний край расширителя очень тонкий, то в итоге отвалилась одна из имитаций заклепки снаружи крыла, оставив отверстие диаметром 0,6 мм. Почему именно 0,6 мм? Потому что туда идеально села танковая заклепка 35-го масштаба из моих запасов. 
Покрасил головку заклепки в черный, посадил на суперклей, обрезал изнутри шпильку.
Посадил расширитель на место и для надежности пролил суперклеем на всех четырех расширителях изнутри стыки с кузовом и бамперами.
Теперь, думаю, точно будут держаться 
Вот такая заклепка получилась:

Подумалось, что можно бы было заморочиться, высверлить все имитации заклепок и посадить танковые, тем более, что некоторые даны на расширителях ну совсем уж коряво.
Это, конечно, просто мысли в слух, на будущее, на Авентадоре делать я этого не буду.
И второй косяк, более неприятный. Так же в процессе колесных тестов левая опора заднего спойлера, видимо, зацепилась своим острым краем за мою одежду и загнулась градусов на 45, да еще и вертолетом... Я даже сначала не заметил сам момент этого загиба. Потом смотрю: Что за хрень? Вот те раз!
Попробовал на месте разогнуть штангу, но две травленые детали из которых она состоит, собранные на суперклей разошлись в стороны...
Далее был такой внутренний диалог:
- Ну чо, допрыгался, *****? Я ж тебе говорил, что крепеж заднего спойлера надо ставить на корпус в последнюю очередь после окончательной посадки колес?!! Говорил?! Как чувствовал, что загнешь штанги!
- Ну... я хотел побыстрее... Злая жопка... То сё... 
Было желание тут же на машине попытаться исправить ситуацию. Думаю, ни к чему хорошему это бы не привело. Благо, было уже за полночь. Усилием воли заставил себя лечь спать. Утром проснулся ни свет, ни заря, на час раньше будильника. В голове созрел план, как снять деталь с корпуса.
Благо посажена она на ДС, но к ее торцу невозможно было подступиться, т.к. по периметру основной детали сидят маленькие сопряженные. Ок, буду снимать две детали. Тонко и плоско заточил зубочистку, поддел с торца маленькую детальку. Вот эту, чтоб было понятно об чём речь:

Далее дело техники, снял и основную деталь:

Теперь можно было выдохнуть и спокойно идти на работу 
 
Теперь про "Пэ Рэлли".
Пришло время наносить декали на покрышки. Кладу первую декаль на резину. Мозг начинает лихорадочно искать смысл в надписи "P пробел RELLI"...
Буква что ль отвалилась? Смотрю остальные декали, нет все верно:

Может, думаю, пиреллевцы специально дают такое написание, что бы было созвучно с названием модели резины (вторая дека для колеса "P ZERO")?
Лезу проверять в инет... Да нет, похоже ХэДэшники чего-то курнули при изготовлении этих декалей... 

Ну ок, кладу пэ рэлли и пэ зеро:

Далее подрисовал белой краской недостающую букву и, как всегда, немного затонировал тамиевской сажей внешние края надписей для придания эффекта потертостей:

Да, и кстати, не все моделисты замечают отсутствие буквы I в слове PIRELLI (фото взято из галереи готовых моделей сайта Hobby Design):

Перед финальной сборкой кузова с днищем для очистки совести освободил поворотные кулачки передней подвески от обхватившей их шпаклевки.
Не думаю, что при столь плотной посадке колес будет достигнут какой-то значительный угол поворота колес, но пусть будет такая возможность.

Как я и предполагал, углы поворота минимальны:

Идём дальше.
При достижении минимального клиренса у реального авто колеса благодаря геометрии подвески всегда расходятся в стороны.
Как видите, небольшой развал есть и у реального Авентадора:

Я так же посадил колеса с небольшим углом развала:

Чтобы колеса не стояли на своей внутренней кромке, я обычно стачиваю наждачкой внутренний край резины до конуса.
Тут я этого делать не стал по двум причинам:
- Часть протектора на внутренней стороне задних колес будет видна снаружи. Портить эту красоту не хочется.
- Если оставить колесам возможность вращения, то есть вероятность, что из-за плотного прилегания колеса к арке может оторваться декаль на покрышке.
Поэтому колеса нужно зафиксировать.
Для плотного прилегания покрышек к поверхности сточил на всех колесах пятно контакта:

и посадил на свои места с помощью "сопли":

Так я называю этот клей за его способность тянуться за зубочисткой, вытягиваясь в тонкие длинные нити.
Ну всё, с посадкой колес закончено!
Не знаю, разглядите вы на фотографии или нет, но я выиграл в посадке еще почти 1 мм. На фото До/После спиливания резины:

Ну и при виде сзади (и спереди тоже, просто там это почти не заметно) машина перестала стоять "на цыпочках":

На этом пока всё.
 
 

 

Глава 9. Про "Пэ Рэлли" и пару косяков.
Сначала про косяки:
В процессе многочисленных сборок-разборок кузова с днищем для подгонки колес левое переднее колесо немного выдавило расширитель крыла и он сошел со своего места. Обратно садиться расширитель не хотел, необходимо было положить новый слой ДС. Ок, не в первый раз. Снял расширитель, убрал старый слой ДС, положил на тыльную сторону новые полоски ДС и стал изнутри подрезать их по контуру модельным ножом. Но, т.к. это была уже, кажется, третья подрезка, а верхний край расширителя очень тонкий, то в итоге отвалилась одна из имитаций заклепки снаружи крыла, оставив отверстие диаметром 0,6 мм. Почему именно 0,6 мм? Потому что туда идеально села танковая заклепка 35-го масштаба из моих запасов. 
Покрасил головку заклепки в черный, посадил на суперклей, обрезал изнутри шпильку.
Посадил расширитель на место и для надежности пролил суперклеем на всех четырех расширителях изнутри стыки с кузовом и бамперами.
Теперь, думаю, точно будут держаться 
Вот такая заклепка получилась:

Подумалось, что можно бы было заморочиться, высверлить все имитации заклепок и посадить танковые, тем более, что некоторые даны на расширителях ну совсем уж коряво.
Это, конечно, просто мысли в слух, на будущее, на Авентадоре делать я этого не буду.
И второй косяк, более неприятный. Так же в процессе колесных тестов левая опора заднего спойлера, видимо, зацепилась своим острым краем за мою одежду и загнулась градусов на 45, да еще и вертолетом... Я даже сначала не заметил сам момент этого загиба. Потом смотрю: Что за хрень? Вот те раз!
Попробовал на месте разогнуть штангу, но две травленые детали из которых она состоит, собранные на суперклей разошлись в стороны...
Далее был такой внутренний диалог:
- Ну чо, допрыгался, *****? Я ж тебе говорил, что крепеж заднего спойлера надо ставить на корпус в последнюю очередь после окончательной посадки колес?!! Говорил?! Как чувствовал, что загнешь штанги!
- Ну... я хотел побыстрее... Злая жопка... То сё... 
Было желание тут же на машине попытаться исправить ситуацию. Думаю, ни к чему хорошему это бы не привело. Благо, было уже за полночь. Усилием воли заставил себя лечь спать. Утром проснулся ни свет, ни заря, на час раньше будильника. В голове созрел план, как снять деталь с корпуса.
Благо посажена она на ДС, но к ее торцу невозможно было подступиться, т.к. по периметру основной детали сидят маленькие сопряженные. Ок, буду снимать две детали. Тонко и плоско заточил зубочистку, поддел с торца маленькую детальку. Вот эту, чтоб было понятно об чём речь:

Далее дело техники, снял и основную деталь:

Теперь можно было выдохнуть и спокойно идти на работу 
 
Теперь про "Пэ Рэлли".
Пришло время наносить декали на покрышки. Кладу первую декаль на резину. Мозг начинает лихорадочно искать смысл в надписи "P пробел RELLI"...
Буква что ль отвалилась? Смотрю остальные декали, нет все верно:

Может, думаю, пиреллевцы специально дают такое написание, что бы было созвучно с названием модели резины (вторая дека для колеса "P ZERO")?
Лезу проверять в инет... Да нет, похоже ХэДэшники чего-то курнули при изготовлении этих декалей... 

Ну ок, кладу пэ рэлли и пэ зеро:

Далее подрисовал белой краской недостающую букву и, как всегда, немного затонировал тамиевской сажей внешние края надписей для придания эффекта потертостей:

Да, и кстати, не все моделисты замечают отсутствие буквы I в слове PIRELLI (фото взято из галереи готовых моделей сайта Hobby Design):

Перед финальной сборкой кузова с днищем для очистки совести освободил поворотные кулачки передней подвески от обхватившей их шпаклевки.
Не думаю, что при столь плотной посадке колес будет достигнут какой-то значительный угол поворота колес, но пусть будет такая возможность.

Как я и предполагал, углы поворота минимальны:

Идём дальше.
При достижении минимального клиренса у реального авто колеса благодаря геометрии подвески всегда расходятся в стороны.
Как видите, небольшой развал есть и у реального Авентадора:

Я так же посадил колеса с небольшим углом развала:

Чтобы колеса не стояли на своей внутренней кромке, я обычно стачиваю наждачкой внутренний край резины до конуса.
Тут я этого делать не стал по двум причинам:
- Часть протектора на внутренней стороне задних колес будет видна снаружи. Портить эту красоту не хочется.
- Если оставить колесам возможность вращения, то есть вероятность, что из-за плотного прилегания колеса к арке может оторваться декаль на покрышке.
Поэтому колеса нужно зафиксировать.
Для плотного прилегания покрышек к поверхности сточил на всех колесах пятно контакта:

и посадил на свои места с помощью "сопли":

Так я называю этот клей за его способность тянуться за зубочисткой, вытягиваясь в тонкие длинные нити.
Ну всё, с посадкой колес закончено!
Не знаю, разглядите вы на фотографии или нет, но я выиграл в посадке еще почти 1 мм. На фото До/После спиливания резины:

Ну и при виде сзади (и спереди тоже, просто там это почти не заметно) машина перестала стоять "на цыпочках":

На этом пока всё.
 
 

 

Глава 9. Про "Пэ Рэлли" и пару косяков.
Сначала про косяки:
В процессе многочисленных сборок-разборок кузова с днищем для подгонки колес левое переднее колесо немного выдавило расширитель крыла и он сошел со своего места. Обратно садиться расширитель не хотел, необходимо было положить новый слой ДС. Ок, не в первый раз. Снял расширитель, убрал старый слой ДС, положил на тыльную сторону новые полоски ДС и стал изнутри подрезать их по контуру модельным ножом. Но, т.к. это была уже, кажется, третья подрезка, а верхний край расширителя очень тонкий, то в итоге отвалилась одна из имитаций заклепки снаружи крыла, оставив отверстие диаметром 0,6 мм. Почему именно 0,6 мм? Потому что туда идеально села танковая заклепка 35-го масштаба из моих запасов. 
Покрасил головку заклепки в черный, посадил на суперклей, обрезал изнутри шпильку.
Посадил расширитель на место и для надежности пролил суперклеем на всех четырех расширителях изнутри стыки с кузовом и бамперами.
Теперь, думаю, точно будут держаться 
Вот такая заклепка получилась:

Подумалось, что можно бы было заморочиться, высверлить все имитации заклепок и посадить танковые, тем более, что некоторые даны на расширителях ну совсем уж коряво.
Это, конечно, просто мысли в слух, на будущее, на Авентадоре делать я этого не буду.
И второй косяк, более неприятный. Так же в процессе колесных тестов левая опора заднего спойлера, видимо, зацепилась своим острым краем за мою одежду и загнулась градусов на 45, да еще и вертолетом... Я даже сначала не заметил сам момент этого загиба. Потом смотрю: Что за хрень? Вот те раз!
Попробовал на месте разогнуть штангу, но две травленые детали из которых она состоит, собранные на суперклей разошлись в стороны...
Далее был такой внутренний диалог:
- Ну чо, допрыгался, *****? Я ж тебе говорил, что крепеж заднего спойлера надо ставить на корпус в последнюю очередь после окончательной посадки колес?!! Говорил?! Как чувствовал, что загнешь штанги!
- Ну... я хотел побыстрее... Злая жопка... То сё... 
Было желание тут же на машине попытаться исправить ситуацию. Думаю, ни к чему хорошему это бы не привело. Благо, было уже за полночь. Усилием воли заставил себя лечь спать. Утром проснулся ни свет, ни заря, на час раньше будильника. В голове созрел план, как снять деталь с корпуса.
Благо посажена она на ДС, но к ее торцу невозможно было подступиться, т.к. по периметру основной детали сидят маленькие сопряженные. Ок, буду снимать две детали. Тонко и плоско заточил зубочистку, поддел с торца маленькую детальку. Вот эту, чтоб было понятно об чём речь:

Далее дело техники, снял и основную деталь:

Теперь можно было выдохнуть и спокойно идти на работу 
 
Теперь про "Пэ Рэлли".
Пришло время наносить декали на покрышки. Кладу первую декаль на резину. Мозг начинает лихорадочно искать смысл в надписи "P пробел RELLI"...
Буква что ль отвалилась? Смотрю остальные декали, нет все верно:

Может, думаю, пиреллевцы специально дают такое написание, что бы было созвучно с названием модели резины (вторая дека для колеса "P ZERO")?
Лезу проверять в инет... Да нет, похоже ХэДэшники чего-то курнули при изготовлении этих декалей... 

Ну ок, кладу пэ рэлли и пэ зеро:

Далее подрисовал белой краской недостающую букву и, как всегда, немного затонировал тамиевской сажей внешние края надписей для придания эффекта потертостей:

Да, и кстати, не все моделисты замечают отсутствие буквы I в слове PIRELLI (фото взято из галереи готовых моделей сайта Hobby Design):

Перед финальной сборкой кузова с днищем для очистки совести освободил поворотные кулачки передней подвески от обхватившей их шпаклевки.
Не думаю, что при столь плотной посадке колес будет достигнут какой-то значительный угол поворота колес, но пусть будет такая возможность.

Как я и предполагал, углы поворота минимальны:

Идём дальше.
При достижении минимального клиренса у реального авто колеса благодаря геометрии подвески всегда расходятся в стороны.
Как видите, небольшой развал есть и у реального Авентадора:

Я так же посадил колеса с небольшим углом развала:

Чтобы колеса не стояли на своей внутренней кромке, я обычно стачиваю наждачкой внутренний край резины до конуса.
Тут я этого делать не стал по двум причинам:
- Часть протектора на внутренней стороне задних колес будет видна снаружи. Портить эту красоту не хочется.
- Если оставить колесам возможность вращения, то есть вероятность, что из-за плотного прилегания колеса к арке может оторваться декаль на покрышке.
Поэтому колеса нужно зафиксировать.
Для плотного прилегания покрышек к поверхности сточил на всех колесах пятно контакта:

и посадил на свои места с помощью "сопли":

Так я называю этот клей за его способность тянуться за зубочисткой, вытягиваясь в тонкие длинные нити.
Ну всё, с посадкой колес закончено!
Не знаю, разглядите вы на фотографии или нет, но я выиграл в посадке еще почти 1 мм. На фото До/После спиливания резины:

Ну и при виде сзади (и спереди тоже, просто там это почти не заметно) машина перестала стоять "на цыпочках":

На этом пока всё.
 
 

 

Глава 8. Про колеса.
 
Резонно решив, что такой дорогой суперкар не должен иметь облезлые суппорта, я таки их переделал.
Оторвал травленые диски:

Задул суппорта по новой.
Друг-моделист одолжил мне деки для суппортов со своей модели, которую он все никак не может решится начать (потом закажу ему дубликат, как соберется ее клеить).
Итак, было/стало:

Теперь с чистой совестью можно приступать к монтажу колес.
Как я уже писал выше, я собираюсь придать Авентадору максимально возможную низкую посадку.
В своем самом первом опыте в перенастройке посадки авто я пошел по пути, знакомому мне из мира реального тюнинга:
я укоротил стойки, изменил углы наклона рычагов и тяг, и в итоге перенес ступицы выше их штатного места и изменив углы наклона колес.
Метод хоть и близкий к реальному, но очень трудоемкий. Он для дотошных любителей запилов "чтоб, как на настоящей". 
У меня на это усидчивости не хватает  К тому же, в нем легко ошибиться с геометрией.
У меня, помнится, тогда одно их 4-х колес повисло в воздухе, пришлось на остальных колесах резину сточить немного, чтобы все было ок. 
Далее я перешел на более простой метод изменения подвески, который, думаю, знаком многим, если не всем:
- Клиренс меняется за счет переноса тормозного диска по оси стойки выше его посадочного места, 
- Дополнительный вынос при этом достигается за счет приклеивания куска пластика требуемой толщины на ступицу,
- Углы наклона колес регулируются подклейкой кусочков пластика ступенькой.
Минусы данного метода в том, что вам сначала надо очень точно посадить на место тормозной диск, проконтролировать симметричность посадки дисков
с правой и левой стороны, передней оси с задней...
У меня не раз бывало, что после установки колес и сборки с корпусом выяснялся тот или иной косяк с геометрией колеса.  
Поэтому собственным мозговым штурмом я модифицировал этот метод до еще более простого в исполнении, а главное в точности посадки всего колеса.
И теперь усаживаю колеса в сборе с тормозным диском на собранную модель с помощью тамиевской двухкомпонентной шпаклевки. 
Обо всем по порядку на примере Авентадора:
Приступаю к последней тестовой сборке

По моим расчетам необходимый мне клиренс мог быть достигнут, если колеса своей верхней частью упрутся в подкрылки.
Чистовая контрольная сборка долгое время была не возможна по причине отсутствия на корпусе переднего бампера.
Итоговая сборка показала, что когда колеса упираются в подкрылки, занижения не достаточно.
Необходимо вырезать подкрылки в этих секторах:

Некоторое неудобство доставлял тот факт, что вся нижняя платформа у меня уже давно посажена на клей, ну да ладно.
Отпилил задние:

С передними немного посложнее, на них лежит верхняя плита панели приборов.
Сначала вырезал сектора до панели приборов

А затем кусачками довершил работу.

Последующая сборка показала, что я не зря проделал эту процедуру. Вот фото с посадкой до и после подрезки подкрылков:

Разница в 1 мм это порядка 2,5 см в реальной жизни, а это значительная разница! И так более похоже на оригинал:

 
 
Теперь приступаем к собственно монтажу:
В данном случае мне не надо давать дополнительного выноса и угла развала колесам Авентадора,
а просто немного поднять центр колес вверх по ступице.
Для начала спилил на тыльной стороне тормозных дисков посадочные выступы, т.к. они будут мешать при установке.

Установил шпильки, одел колпачки. После спиливания тыльной стороны тормозных дисков убрал лишнюю длину шпилек.
И сточил толщину головки шпилек до минимума:

Собрал колеса и тормозные диски вместе. Из двухкомпонентной тамиевской шпаклевки накатал колбаску, нарезал и скатал колобков.

Посадил колобков на тормозные диски

Для точного контроля посадки колес модель лучше поставить на какой-нибудь подиум, т.к. вам придётся постоянно крутить ее,
осматривая во всех плоскостях и проверяя все параметры геометрии: и вынос и сход-развал, и клиренс.
Можно еще заранее откорректировать клиренс, проложив на площадку необходимое количество листов пластика или еще что-то подручное.
Так же необходимо откорректировать положение суппортов, в штатном ли они секторе оказались?
Если необходимо, я зубочисткой между спиц литья подкручиваю суппорт в нужную сторону по оси колеса.
И еще не забудьте так же оставить еще один пятый колобок для контроля застывания шпаклевки на колесах.



Проделав все эти манипуляции я обычно оставляю модель на пару часов, чтобы шпаклевка уже немного затвердела, но и еще не потеряла пластичности.
А потом еще раз провожу контрольный осмотр, если надо корректирую геометрию.
Ну что ж, желаю модели спокойной ночи и иду спать.
А утром свежим незамыленным глазом замечаю, что пропустил пару косяков с посадкой на 2-х колесах из 4-х и начинаю отрывать уже присохшие колеса.
Шутка! с Авентадором все норм. Но в моей практике один раз такое случалось.   
 
Минус данного метода конечно в том, что надо одномоментно откорректировать все характеристики геометрии колес и положение тормозных дисков.
При этом частенько от корректировки одного колеса может сдвинуться с места другое или, например, вам надо чуть вынести одно из ушедших вглубь колес.
Вы снимаете модель с площадки и пока возитесь с одним колесом остальные три под собственным весом уходят со своих позиций
и все надо начинать по новой... 
Но мне он нравится своей относительной простотой, возможностью сразу на корпусе откорректировать все ньюансы посадки колес,
а так же тем, что это не цианакрилат и даже не модельный клей и можно спокойно и не спеша провести всю данную процедуру.
На этом пока всё.