Andrey Labuzov

Могу сказать, что даже моя жена, которая ничего в этом не понимает, сказала «Это как же нужно себя не любить, чтобы построить для себя такую модель»

Смоляная хирургия (как пластическая, только со смолой). Потихоньку исправляю косяки литья и стыковки от китайцев. Задний смоляной диффузор был на 1.5мм уже чем его посадочное место под задним бампером. Т.к. в Диффузор вставляются еще три смоляных детали и пара травленых сеток, путем логических размышлений решил резать так. Ведь травло не дает усадку, Примерил травленые решетки и действительно, они великоваты для соответствующих проемов. Что очередной раз подтверждает ужасную усадку смолы (или силиконовых молдов!???)

 
Далее вклеил кусочки стирена толщиной 0.75мм. Не с первого раза удалось, т.к. места довольно тонкие. Супер-клей с активатором держит, но при определенных усилиях просто отламывается
 

 
Подождал немного, пока клей чуток укрепится и погнал шлифовать да подрезать стыки. Очень помогли навыки работы со стамеской, приобретенные в детстве в кружке резьбы по дереву ) Кстати, впервые использовал недавно приобретенную стамеску от Ганзы - крутая штука! Полезная! И напильник от той же Ганзы тоже очень помогает. После него получается идеально ровная поверхность. При этом отлично срезает слой и почти не забивается.
 

 
Еще надо будет подшпатлевать потом все щели и вывести уже финальные поверхности. Но сейчас диффузор хотя бы подходит под посадочное место
 


Еще удлинил боковые юбки и заштифтовал их, чтоб потом не ловить положение при приклеивании. да и за штифты удобнее будет их крокодилами цеплять для покраски
 

Могу сказать, что даже моя жена, которая ничего в этом не понимает, сказала «Это как же нужно себя не любить, чтобы построить для себя такую модель»

Могу сказать, что даже моя жена, которая ничего в этом не понимает, сказала «Это как же нужно себя не любить, чтобы построить для себя такую модель»

Ну и дальше что? У меня тоже такое было на Импале. И ничего, оторвал воздушный фильтр, подточил немного карбюратор и всего делов.
Вот и опять всё свелось к
 

Я вот теперь думаю, не зря ли я взял китайский перепак китайского трумпетера в 12 масштабе и набор пафосных допов к нему? ))

Могу сказать, что даже моя жена, которая ничего в этом не понимает, сказала «Это как же нужно себя не любить, чтобы построить для себя такую модель»

Не в коня корм.
Напугал ежа голой жопой.
Нам тебя будет не хватать.

Могу сказать, что даже моя жена, которая ничего в этом не понимает, сказала «Это как же нужно себя не любить, чтобы построить для себя такую модель»

Как говориться с корабля на бал)))

Я обещал показать вам экспресс-сравнение свежего кита от Менга со старым китом от Фуджими.

 
У Менга коробочка чуть поменьше, но литники внутри упакованы очень плотно. Кузова у обоих китов имеют отдельный задний обтекатель и одинаково упакованы.

 
У Фуджими (голубой кузов) пороги сделаны вместе с основной частью кузова, у Менга (серый кузов) - вместе с днищем. Пришлось ради этого обзора всё вытащить из пакетиков, некоторые детали отделить от литников.

 
Что сразу бросается в глаза на виде сверху? У Фуджими кузов шире. Я имею в виду ширину не по задним крыльям (это разные версии кузовов), а по дверям и передку. 72,0 мм у Фуджими, 70,3 мм у Менга (по задней кромке дверей), 73,6 мм у Фуджими, 71,7 мм у Менга (по передним крыльям). Тут без комментариев, поскольку я не знаю, какой из кузовов более правильный по этим размерам.
Проработка днища примерно одинаковая. У менга есть отверстие под полноценный двигатель и красиво зашитый передок. У Фуджими спереди плоский лист, зато с имитацией заклёпок, отверстия под мотор нет, поскольку кёрбсайд.

 
Но у Фуджими гораздо точнее сделан закруглённый профиль порогов. У Менга он имеет острое ребро. И ещё у Менга очень толстый стабилизатор поперечной устойчивости, прямо как у какого-нибудь грузовика.

 
Сразу хочу обратить внимание на фары. У Менга они слишком узкие и скруглённые. У Фуджими они более правильной формы.

 

 
Хочется отметить, что непосредственно по качеству кузов сделан лучше у Менга: все рёбра на кромках острые, расшивка тонкая и ровная, проработка мелких деталей (дверные ручки, замки на обтекателях и т.п.) более качественная. У Фуджими деталировка упрощённая и более грубая, рёбра на кромках замыленные. Стыки от пресс-форм и утяжины примерно одинаковые, но у Фуджими очень сильные утяжины на днище.
Вид спереди. Ранее я упоминал (в теме про новинки от Менга), что верхняя кромка ветрового стекла слишком выгнута вверх. На настоящем автомобиле она практически горизонтальная. В этом плане кузов от Фуджими более правильный.

 

 
Вид сбоку. Тут я обратил внимание, что у Менга переднее крыло слишком горбатое. Настоящие кузова тоже имели крылья с различной горбатостью, но тут явный перебор.

 

 

 
Пара общих видов, и на этом сравнение кузовов я хотел бы закончить.

 
Обращаю ваше внимание на боковой воздухозаборник за дверью. Он имеет неправильную форму. У Фуджими он сделан корректно.

 
Перейдём к шинам. У Фуджими шины мне показались более правильными, хотя ни те, ни другие не соответствуют полностью оригиналу. Надписей тоже нигде нет. Шины Фуджими по бокам, Менг, соответственно, в центре.

 

 
Остекление. Менг, конечно, выигрывает в плане качества. Его стёкла более гладкие и прозрачные, что можно увидеть по отражению лампы. Зато у Фуджими на стёклах фар имеется рисунок рассеивателя, а у Менга - гладкие леденцы.

 
Чуть ближе Это Фуджими. Хорошо виден рассеиватель на фарах.

 
Менг. Идеальный блеск.

 
И ещё несколько сравнительных фотографий. Приборная панель у Фуджими сделана одной деталью, у Менга - двумя. Без комментариев, поскольку я не сравнивал их с оригиналом.
Песочный пластик - Фуджими, серый - Менг.

 
Сиденья. Тоже не сравнивал с оригиналом, но чисто визуально Фуджимовские мне нравятся больше.

 

 
Внутренняя часть дверей. Видимо, просто разные варианты.

 
Задняя стенка кабины.

 
Ванна салона.

 
На этом свой сравнительный обзор хочу закончить, и так потратил на него половину дня. Какие выводы можно сделать? Оба кита неплохие, каждый имеет свои преимущества и недостатки. Менг подкупает качеством проработки, богатой деталировкой и полноценным двигателем, а Фуджими - более правильными формами и пропорциями кузова. Опять же, представлены разные варианты автомобиля (у Менга более ранний). Так что интересно будет собрать оба. По стыкуемости Менг выглядит лучше Фуджими, но это первое впечатление - я примерил лишь три кузовные детали. По корректности размеров я ничего сказать не могу, поскольку для этого нужно копать информацию и проводить углублённый анализ.
Буду рад, если кто-то почерпнул для себя полезную информацию.
 
 

Мне для молдингов понравился другой материал - финишные покрытия от хасегавы. Можно сделать идеальные молдинги вообще без проблем. Но, почему-то всё равно предпочитаю краску. Привычнее как-то…
Вот так выглядит это покрытие от Хасегавы

Часов 12 сидения над кузовными панелями и вот что вышло.


задний бампер в процессе шлифовки кое где на чёрном протёр, по сему ещё подкрашивать буду.
общий вид на данный момент.


для понимания общего качества.

 
на идеал не претендую. С учетом изначального результата после лака счетаю результат вменяемым. Шливфовать дальше боязно, хочу на этом остановиться в данном этапе.

Диски из набора не имеют посадочных отверстий под оси. Изготовил втулки и шаблон для установки.


 
На соседнем форуме Алексей (MuscleHorses) собирал похожий GT350 от Revell. Буду ориентироваться на эту стройку.
 
Вырезал дверные карты и сточил имитацию педального узла и посадочные места под стандартные кресла. Под ручку КПП сделаю новую площадку. Пока думаю, как закрыть задний диван, чтобы поставить каркас безопасности и огнетушитель. Делать имитацию голого салона не планирую.

 
Срезал стандартный бак, так как будет топливная ячейка в багажнике. Заклеил пластиком вырезы в днище. Срезал часть ниши передних колес для упрощения монтажа.

 
Рама имеет П-образный профиль на модели - вклеил полоски миллиметрового пластика, чтобы заполнить пустоты.

 
Прошелся по корпусу транскита. Можно заметить простую имитацию ручек.

 
Дворники отлиты вместе с кузовом, в моторном отсеке присутствует облой, аккумулятор на огромном постаменте и какой-то бачок.

 
Вырезал багажник, использовал травленные пилки. Приклеил кусок пластика, чтобы выровнять заднюю кромку.

 
Планирую перенести аккумулятор в багажник, поэтому срезал постамент и начал выводить поверхность вчистую. Срезал дворники, нужно будет восстановить окантовку лобового стекла. Сточил дверные ручки, просверлил направляющие для новых ручек и замка. На боковых панелях кузова отметил посадочные места для воздухозаборников.


 
Штатного радиаторы будет недостаточно для охлаждения более мощного двигателя, поэтому планирую поставить новый. Начал делать новую перегородку с большим окном для воздуха. Срезал клаксоны.

 
С двигательным отсеком предстоит еще много работы, как минимум, восстановить рельеф на боковых стенках. Еще заметил, что firewall при отливке стал кривым, смещение слева-справа порядка одного миллиметра.
Нашел примерную схему двигателя Кайот, в нашем масштабе ширина получается около 30.5 мм, на текущий момент, ширина отсека колеблется от 25 до 31 мм (снизу вверх). Просто так поставить новый двигатель не получится.

мне кажется или детали на полке уже покрашены?

Ага, увидел предыдущий пост, который пропустил ))

Судя по посту "[Revell] 1990 Ford Thunderbird Super Coupe - complete " Рому всё устроило и так. тем более чем эти ваши молдинги вырисовывать, лучше другую коробку начать! (с)

Выложу, пожалуй, и вторую модель, собранную в рамках второго этапа чемпионата. И вот тут есть что сказать, по поводу этой модели и процесса сборки, поскольку ВИП был не очень подробный из-за очень ограниченного времени на сборку.
Сама модель от Фуджими, на удивление, не вызывает особых вопросов по качеству отливки и стыкуемости. Кузов, остекление и почти вся подвеска полностью родные.
Но, транскит Spoon от Зумон, который я использовал, это настоящий образец экскрементального моделизма.
- Смола не очень приятная, при обработке пованивает и какая-то жесткая и хрупкая показалась.
- Качество изготовления, так себе - бампер кривущий (к счастью, мне его использовать не пришлось), много недоливов, которые приходится шпаклевать, облой и прочие прелести. Единственный плюс - отливка довольно чёткая, замыленностей нет, все мелкие элементы видны хорошо.
- Маски довольно удобные в использовании за счёт направляющих линий, которые нужно совместить с расшивкой и маска ляжет ровно. Но, они слишком сильные и в первый раз подорвали у меня краску в паре мест. Поэтому, во второй раз, я по оставшимся трафаретам сделал новые из Тесы и всё прошло гладко.
- Декали, в принципе, неплохие, хорошо, ложатся и тянутся с помощью СОЛа. Правда, немного толстоваты, на лаке может образоваться ступенька.
- К фототравлению особых претензий нет.Правда, на самых больших деталях с имитацией пола салона, неплохо было бы сделать риски для сгибания.
- Материал для ремней. Тонкая самоклейка с нормальной фактурой, однозначно лучше, чем у HD, поскольку почти не мохрится. Но, клеевой слой довольно слабый и суперклей этот материал тоже берёт с трудом, поэтому клеить их не так просто, как думал сначала.
- Металлостикеры - полное фуфло. Слишком слабый клеевой слой и, при этом, слишком сильный у верхней плёнки. Приходится отдирать стикеры от плёнки пинцетом и тогда уже клеить на модель. Да, и ещё от плёнки остаётся клей на стикерах, приходилось убирать его уайт-спиритом.
- Ну и самое главное - никакая стыкуемость. Особенно в салоне, который почти весь меняется на смолу. Огромные щели, отсутствие соединений, а где они есть - кривые. Всё приходится подгонять, пилить, шпаклевать, без этого модель не собрать. Ну и как вишенка, кресло мне в комплект вообще не положили и пришлось искать альтернативные варианты.
В общем, транскиты от ZoomOn не советую никому.
 
В целом, я моделью не особо доволен. Можно было бы собрать лучше, но время поджимало. Но, это больше касается каких-то технологических решений и в сборке и впечатления от транскита. На полке эта модель смотрится вполне неплохо.
 
Ну и несколько фоток.

Итак, выкладываю финальные фото Мустанга.
Сказать про модель особо то и нечего. Отличное качество, прекрасная стыкуемость, собирается вообще без каких-либо проблем. К сожалению, не все задумки удалось реализовать, но я сам виноват, что не рассчитал время ))
Декали от S.K. Decals тоже порадовали своим качеством и беспроблемностью, могу смело рекомендовать. Краски, как обычно, в основном, Splash и Zero.
 

Выложу, пожалуй, и вторую модель, собранную в рамках второго этапа чемпионата. И вот тут есть что сказать, по поводу этой модели и процесса сборки, поскольку ВИП был не очень подробный из-за очень ограниченного времени на сборку.
Сама модель от Фуджими, на удивление, не вызывает особых вопросов по качеству отливки и стыкуемости. Кузов, остекление и почти вся подвеска полностью родные.
Но, транскит Spoon от Зумон, который я использовал, это настоящий образец экскрементального моделизма.
- Смола не очень приятная, при обработке пованивает и какая-то жесткая и хрупкая показалась.
- Качество изготовления, так себе - бампер кривущий (к счастью, мне его использовать не пришлось), много недоливов, которые приходится шпаклевать, облой и прочие прелести. Единственный плюс - отливка довольно чёткая, замыленностей нет, все мелкие элементы видны хорошо.
- Маски довольно удобные в использовании за счёт направляющих линий, которые нужно совместить с расшивкой и маска ляжет ровно. Но, они слишком сильные и в первый раз подорвали у меня краску в паре мест. Поэтому, во второй раз, я по оставшимся трафаретам сделал новые из Тесы и всё прошло гладко.
- Декали, в принципе, неплохие, хорошо, ложатся и тянутся с помощью СОЛа. Правда, немного толстоваты, на лаке может образоваться ступенька.
- К фототравлению особых претензий нет.Правда, на самых больших деталях с имитацией пола салона, неплохо было бы сделать риски для сгибания.
- Материал для ремней. Тонкая самоклейка с нормальной фактурой, однозначно лучше, чем у HD, поскольку почти не мохрится. Но, клеевой слой довольно слабый и суперклей этот материал тоже берёт с трудом, поэтому клеить их не так просто, как думал сначала.
- Металлостикеры - полное фуфло. Слишком слабый клеевой слой и, при этом, слишком сильный у верхней плёнки. Приходится отдирать стикеры от плёнки пинцетом и тогда уже клеить на модель. Да, и ещё от плёнки остаётся клей на стикерах, приходилось убирать его уайт-спиритом.
- Ну и самое главное - никакая стыкуемость. Особенно в салоне, который почти весь меняется на смолу. Огромные щели, отсутствие соединений, а где они есть - кривые. Всё приходится подгонять, пилить, шпаклевать, без этого модель не собрать. Ну и как вишенка, кресло мне в комплект вообще не положили и пришлось искать альтернативные варианты.
В общем, транскиты от ZoomOn не советую никому.
 
В целом, я моделью не особо доволен. Можно было бы собрать лучше, но время поджимало. Но, это больше касается каких-то технологических решений и в сборке и впечатления от транскита. На полке эта модель смотрится вполне неплохо.
 
Ну и несколько фоток.

Сегодня покажу продолжение работ по потолку.
Вырастил противосолнечные козырьки.

 
Выращенный потолок пришлось во время подгонки распилить на четыре части, одну выкинуть, а оставшиеся три долго точить. Два вечера на это хозяйство ухлопал.

 
Проём заднего окна теперь не пустой.

 
Примерил стекло.

 
В идеале стоило бы и на заднюю дверь сделать обивку, но пока не уверен, что буду делать.

 

Пройди для начала 2000 сними слой, и дай постаять на солнышке несколько дней, слой который ты снимешь уже твёрдый а под ним ещё не кристализовался, соответственно если сразу продолжишь тереть на понижение абразива, то царапки которые могут появиться от 2000 или даже от 1500, будут тянуться но не сошлифовываться. 
  Этот метод я применял на реальных авто когда нужно добиться зеркала и уменьшить трудозатраты. Начинал вообще с 800
 + этим ты откроешь поры в лаке сняв верхнюю кристализированную пленку и поможешь лаку просохнуть до конца

Несмотря на температуру почти 38, вчера немного повозился с Супрой. Несмотря на то, что обвес очень хорош, подгонку и шпаклёвку никто не отменял.
Расширители пока не стал клеить, хочу сначала вывести все поверхности и выправить расшивку на текущем этапе. Так что, сегодня планирую зашпаклевать все стыки и нарезать расшивку заново. Жена с ребёнком, очень кстати, уехали за город тусоваться с мотогонщиками, так что я могу спокойно повонять полиэфирной шпаклей ))
Пожелание к производителю - передний бампер крепится к смоляному капоту только посередине к отливу, как на родном капоте, а по бокам никаких креплений нет, так что приходится клеить просто к кромке капота. Так вот, хорошо бы в таких местах  тоже копировать штатные крепления.
Естественно, я дополнительно укрепляю все стыки, но всё же...




 

Несмотря на температуру почти 38, вчера немного повозился с Супрой. Несмотря на то, что обвес очень хорош, подгонку и шпаклёвку никто не отменял.
Расширители пока не стал клеить, хочу сначала вывести все поверхности и выправить расшивку на текущем этапе. Так что, сегодня планирую зашпаклевать все стыки и нарезать расшивку заново. Жена с ребёнком, очень кстати, уехали за город тусоваться с мотогонщиками, так что я могу спокойно повонять полиэфирной шпаклей ))
Пожелание к производителю - передний бампер крепится к смоляному капоту только посередине к отливу, как на родном капоте, а по бокам никаких креплений нет, так что приходится клеить просто к кромке капота. Так вот, хорошо бы в таких местах  тоже копировать штатные крепления.
Естественно, я дополнительно укрепляю все стыки, но всё же...




 

Он меня победил,никогда так долго я не строил модели.Косяков валом,но что то исправлять нет уже ни каких моральных сил.

Несмотря на температуру почти 38, вчера немного повозился с Супрой. Несмотря на то, что обвес очень хорош, подгонку и шпаклёвку никто не отменял.
Расширители пока не стал клеить, хочу сначала вывести все поверхности и выправить расшивку на текущем этапе. Так что, сегодня планирую зашпаклевать все стыки и нарезать расшивку заново. Жена с ребёнком, очень кстати, уехали за город тусоваться с мотогонщиками, так что я могу спокойно повонять полиэфирной шпаклей ))
Пожелание к производителю - передний бампер крепится к смоляному капоту только посередине к отливу, как на родном капоте, а по бокам никаких креплений нет, так что приходится клеить просто к кромке капота. Так вот, хорошо бы в таких местах  тоже копировать штатные крепления.
Естественно, я дополнительно укрепляю все стыки, но всё же...