BugattiN

Всем привет! 
У меня такого ещё не было что бы времени не хватало. ))) 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Всем хорошего дня. 
 

Лично мне очень много даёт. Например, хорошо видно структуру карбона на декали, а также качество исполнения мелких деталей, покраски и т.д. У Мастеров своего дела всегда любопытно разглядеть всё в мельчайших подробностях для сопоставления со своими косяками.

А внутри Эйфелева башня)
Удачной сборки! Уверена, получится очень круто)

С Днем Рождения!!!

Ваз 2101 в 8 масштабе перекрас полный .Остальное  все как обычно,много всего, расписывать не буду)

А мы с женой в Питере отдыхаем. Без посещения местной модельной достопримечательности никак!
 
Спасибо Саше @Silverstone за общение. Приятно увидать старейшего человека с форума и познакомиться лично. Ну и без коробки из магазина никак!

Ку-ку,кто здесь?! Я, кто же еще... Снова здравствуйте. И снова обновление. До поздней ночи сидел, собирал мотор и подвеску. В моторном отсеке не стал по трем причинам:
Первая- на оригинале столько много всего, что сложно отследить, какой шланг или жнут куда уходят.
Вторая- К сожалению у меня нет армированных шлангов, которыми можно было бы имитировать бОльшую часть видимого.
Третья- Вставив совсем немного шлангов под капот, с огромным трудом залез центральный воздухозаборник. То есть будь проводов и шлангов еще больше, и он бы вовсе бы не влез. Поэтому как есть. 
Доработал немного выхлопные трубы: приклеил сигаретную фольгу, в качестве теплозащиты, наконечники труб сделал из коннекторов, отпилил их под углом. Сделал это потому, что наружная облицовка в районе труб дана травлением, и в ней сквозное отверстие. И травление не подходит даже к изкоробочной детали.
 

 
Ну про сборку подвески смысла точно нет писать, приклеить 16 деталей, много ума не надо. Поворотного механизма, как говорилось ранее нет, поэтому и подвеска абсолютно примитивная. Вот что вышло с шасси. Осталось самое сложное, без преувеличения......
 

 

 

 

 

А у меня вот такой чумазый в процессе
 

Не нужно надеятся, надо программировать себя правильно - всё так и будет!

Потому что это значительный этап и видно все целиком. Хотя это менее трудозатратный этап, по сравнению с подгонкой. Многие считают, что с внутрянкой не стоит заморачиваться, поэтому и проходят мимо.

@Николай_ К сожалению, ты прав. Народ гораздо больше интересует этап покраски. И активная реакция у публики возникает именно на этот этап. А у меня этап покраски не особо интересный, и стоит одним из самых последних в списке. Я крашу лишь тогда, когда узел полностью готов и идеально стыкуется со всем окружением. Покрашенный двигатель в данной стройке скорее исключение из этого правила. По мне гораздо интереснее довести всю модель максимально близко к прототипу по форме деталей и узлов, а потом приступать к покраске. Покраска - это уже дело десятое, на мой взгляд. Поэтому ты прав. Занавес откроется через месяц, в лучшем случае.

@PETERSON круто!

Эти два американца - мои последние приобретения, и оба куплены здесь, в разделе Барахолка. Всячески пытаюсь себя ограничить в покупке новых моделей, но иногда не могу устоять перед соблазном.
 

Сегодня на моторе появились самодельные дроссели. Прикрутил их к рессиверу металлическими болтиками T2M-1021 от Tuner Model Manufactory.

 

 
Сфотографировал на макро, чтобы самому поближе посмотреть.

@Николай_ @cuba_13 @yura1961  Спасибо парни! 

Крутобл!

Лайк за старый добрый моделизм 

Привет всем!
Что-то тема стала покрываться налетом ржавчины, пора обновиться... работа ведется по многим фронтам, но пока основное внимание сосредоточено на кузовщине.
 
Приклеены арки с передней панелью и нанесены первые "килограммы" шпатлевки. Заодно можно и лишний пластик удалить:

 
Имитация блоков предохранителей тоже под спил.

 
Но предварительно не помешает добавить пластика и шпакли с обратной стороны:

 
Аккумулятор на фото выше, как можно заметить, уже выпилен. К нему особых претензий нет, после облагораживания он займет свое законное место.

 
Внимательно изучая прототип, можно заметить, что арки у него не достают до нижней кромки порогов

 
Решение очевидное... Тут же закрываются отверстия под бензобаки, которые потом нужно будет перенести на крышку багажника.


 
Дальше самое интересное - утинный хвост.

 
Сначала думал строить в тридэ, печатать и все такое... но решил - пусть будет старый добрый моделизм с напильником и наждачками.

 
Как видите, комплектующие используются только оригинальные итальянские, хоть и от другой модели.




 
С изнанки все выглядит даже несколько аккуратней

 
Пришлось немного повозиться с капотом, убирая иммитацию изоляционного материала и заделывая лишние отверстия со следами толкателей.

 
Последняя деталь - накладки из аллюминия:

 
...и можно наконец залить все это безобразие слоем проявочного грунта

 
Очень нехорошие предчувствия по поводу кривого капота. Выгибания под горячей водой особого эффекта не дают. Деффект системный и заметен практически на всех собранных Дайтонах от Italeri, которые я нашел в интернетах.



 
Пока как-то так. Благодарю за внимание!

Прошлый пост был о компьютерном моделировании, а этот будет об аналоговом. Текста будет мало, тут особо нечего рассказывать, лучше покажу картинки. Итак, приступим.
Хвостовая часть приобрела в итоге вот такую форму. От переделанной ранее поперечины с имитацией верхних рычагов практически ничего не осталось.

 
Остальная часть каркаса сейчас выглядит вот так. Основная геометрия готова. Дело за малым - приделать сюда несколько прямых балок.

 
Снизу можно увидеть пины и отверстия, чтобы для примерки всё собиралось, как конструктор.

 
Так эти две части собираются вместе.

 

 
На платформе тоже произошли небольшие изменения и добавились стальные пины.

 
Вот так это всё стыкуется, безо всякого натяга и перекоса.

 
Несмотря на разборный каркас мотор приходится вставлять одновременно с основной частью каркаса - мешает тесная компоновка. Несколько фотографий общей примерки.

 

 

 

 

Всем привет! 
Начну пожалуй. 
Выкусал детали для первого этапа. ( не по инструкции)  )) 
Тяжело фоткать зелёную модель, на зелёном коврике, буду подкладывать бумагу.  
 

 
Разрезал задний диван, нижнюю часть сразу вклею в кузов, а сам диван можно будет хорошо покрасить и установить уже в конце.
 

 
Склеил в одно целое кузов и бак. 
 

 
А дальше один из интересных моментов этой машины, это бак, он реально красивый, поэтому решил его немного доработать. 
Но до этого ещё дойти нужно, а пока буду стачивать с бака всё выступающее. 
 

 
Всё, пошёл шкрябать. 
 
Всем хорошего дня. 
Нет Рома, просто пневмония. Для нашего времени, это уже на самом деле просто )) 

Сегодня, можно сказать, нахаляву получил вот такого красавца. Вообще, я никогда не планировал его собирать, но после того, как жена увидела его вживую, практически в ультимативной форме потребовала такой собрать. Пришлось срочно искать этот набор ))

Супер!  и за пинцет спасибо)

Bugatti 43 grand sport
kit metal 43
кит старенький так что переделок много)
 

Я голосовал больше не за модель, а за моделиста. Свой голос отдал Роману @John Wick  за его отношение к моделизму, желание развиваться и постигать что-то новое. Также порадовал тот факт, что он один из немногих, кто продолжает стройку предыдущего конкурса.
 

Добрый день, представляю финальные фото Ford GT 2017 производство Tamiya.
Отличный набор, собирается легко. Дополнения от HD используется почти полностью. Замена сеток на травление открывает пустоты в кузове, для этого были разработанны и напечатаны радиаторы и передний воздушный канал. Сделана попытка выполнить антикрыло подвижным, частично удалось. Много времени ушло на разработку и подгонку дверных петель и прилетающих элементов интерьера. Механизм оказался рабочим, но возникли проблемы с подгонкой и взаимным положением подвижных элементов. Угол открывания двери тоже не совпадает с прототипом. Во время финальной сборки обнаружились щели и нестыковки и на правой двери сломалась петля, поэтому дверь держится только на магните. Сейчас уже понимаю, что открывающиеся двери нужно было проектировать по другому, так как мой метод привел к потери жесткости всего кузова и дополнительным уводам геометрии. Не помешало бы аккуратности, можно найти следы клея из-за спешки.
Что сделано - то сделано, переворачиваем эту страницу и движемся дальше.