Dina

@4auka я тут тоже до икеи добралась, закончила организацию рабочего места)

@4auka я тут тоже до икеи добралась, закончила организацию рабочего места)

Хорошая новость - тема жива.
Плохая новость - скорость стройки слишком медленная.
 
Друзья-коллеги, всем привет. Небольшой апдейт по стройке. Всё это время занимался конструированием кузова для Фордика. По факту, этот процесс оказался намного сложнее, чем я себе это представлял. Дерево - это не пластик. Дерево требует намного больше внимания и тщательности. В данном отчёте сборный результат 4 или 5 попыток попыток. Я сам со счёта сбился. 
 
Прикинув толщину "досок" из которых можно сделать масштабный кузов, я остановился на 1,5мм ламелях, которые заказал у корабелов. Скажу сразу - в конечном результате мне не очень понравился мой выбор. Но обо всём по порядку.
 
Размечаю, отрезаю, зажимаю в тисочках пакет для циклёвки и ХОБАНА!!! скол по деревяшки по волокнам. На второй заход я нарезал доски с запасом на брак. 
 

 
Далее, Моментом-столяр промазываю торцы досок, даю клею немного подсохнуть до отлипа. Собираю доски в пакет, сжимаю в тисках (без фанатизма). И, пока жена не видит, её феном грею собранный пакет, чтобы клей подплавился и спаял деревяхи. После остывания собраного пакета - торцевание и подклейка поперечин. Такой вот краснолапый паучёк получился )))
 

 
Ну и без неприятностей никуда в нашем деле. При обрезке поперечин случился скол на самом видном месте. Утюгом отпаиваю сколотую поперечину (благо, ПВА это позволяет), зачищаю низ будущего кузова, делаю новую поперечину и подклеиваю её на своё место. Как только ПВА начинает прихватываться, его очень удобно циклевать стальной линейкой.
 

 
Далее - изготовление боковых бортов. Для соблюдения симметрии делал их в пакете.
 

 
Предварительная примерка. Вроде, на оригинал похоже.
 

 
Разметил отверстия для крепежа продольных досок к поперечным балкам. По хорошему, тут должна быть немного другая схема крепления (по два болта на доску в шахматном порядке), но мне показалось, что это решение будет слишком пёстрым, поэтому остановился на упрощённом варианте.
 

 
Далее - этапы сборки кузова. И опять - торцом стальной линейки очень удобно срезать прихватившийся ПВА. На второй фоте непонятная козявка как раз тот самый клей.
 

 
Начитавшись всяких форумов у мастеров-корабелов, решил пропитать кузов льняным маслом. 
 

 
Если честно, пока не могу понять, нравится мне этот результат или нет. Это первый слой масла. Рекомендуют покрывать в два-три слоя минимум. Но точно скажу, что переделывать кузов в другом дереве или с другим покрытием, сил уже не осталось. Пусть будет так. Далее - обвязка кузова всякими железными фитингами.
 

 
Спасибо за просмотр, и всем до следующей встречи. )))

Всем привет!

Продолжаю сборку подвески...

1. Поставил передние рычаги, рейку и стабилизатор

 
2. Для установки рычагов нарезал булавок и натянул на них изоляцию от провода (на рычагах диаметр трубки больше, чем на оси, на которой они крепятся). Заодно будет имитация сайлентболоков)

 
3. Прикинул, как будут стоять колеса

 
 
 Все более-менее ровно, вроде бы. Колеса вокруг оси вращаться не будут — будет работать только механизм поворота передних колес.  
 
4. Поставил аморты, натянул пыльники на рейку. В общем, вроде как собрал.





В общем, хотелось мне как-то поаккуратнее собрать, но краска как-будто слишком толстым слоем лежит. Если еще раз отважусь на такое, в следующий раз попробую поаккуратнее сделать — тут уже трогать не буду.

Всем удачи!


P.S. А это мой главный помощник Тоже собирает машинки)

 

Всем привет. Маленький апдейт взбодрить тему.
Дабы разбавить подвесочную тему, собрал мордочку. Честно, результат так себе. Пока эксперементировал с покраской, зафаршмачил хром, и т.д.
Подфарники не понравилось как получилось, думаю нужно было иначе как-то их облагораживать. Если делал бы ораньжевыми, было бы проще, да вот белые они должны быть..
 
Ладно, напомню что решетку решил ставить травленую, но у нее очень большая квадратная ячейка. Дабы улучшить ситуацию, решил сделать бутерброд из двух сеток с смещением по вертикали в пол шага. Получилось вполне не плохо

 
Ну и далее прокраска каркаса и очков фар сереньким металлайзером (нержавейка), замена фар на Эльфовские, слегка почернил подфарники, и залил прозрачной эпоксидкой.
 

 

 
В любом случае образ уже узнаваемый.

 

Слегка повозился вчера с отражателями - разница налицо ))

 
Вырезал родное непотребство и примерил смоляные отражатели. Встали, как будто всегда там были )) Михаил, низкий поклон тебе и всяческие благодарности ))



Единственный момент, над которым я ещё размышляю, это в какой момент ставить фары. По инструкции, они ставятся до бампера, но новые отражатели с остеклением удобнее позиционировать с уже установленным бампером. А бампер, в свою очередь, должен устанавливаться после днища, которое не даст установить оптику изнутри. Короче, пока думаю…
 
Дальше, зная особенности данного кита, примерил днище с салоном. Чуда не случилось и щели предстали во всей красе )

 
Щель в задней части салона, по большей части, закроется мягкой крышей. Хотя, всё равно кое-где паклей нарастить придётся. А вот с боковыми щелями пока не знаю как лучше сделать. Можно нарастить дверные карты с внешней стороны, но тогда не будут ли они выглядеть слишком толстыми? А можно их слегка наклонить наружу, чтобы щели закрылись, а внутри вывести рельеф шпаклей.
Ваши мнения?
 
К счастью, с Коброй таких проблем не предвидится )

Здравствуйте, Коллеги! Стройка, откладывается на неопределенный срок, по причине приобретения, более желанного кита. Строиться будет этот кит. 

Добрый день всем, руки чешутся до моделизма и вот она "новая" коробочка на моём рабочем столе.
Покупал с рук пару лет назад и наконец, морально дошел до неё.
 

 
Мёбиус, ну что тут сказать. Очень наслышан, большей частью насмотрен на ютубах сборками и обзорами пикапов Форд. Но, открыв коробку и начав обзор литников - розовые очки разбились в дребезги. Но я тут даю поправку на то, что у меня ранний Мёбиус - 2011 года выпуска и сейчас они исправились.
 

 

 
Начнём с кузова.
 

 
Вроде всё отлично.
 

 
Но вот они - первые звоночки.
 

 

 

 

 

 

 
Ну, такое себе. Ничего на самом деле страшного и неисправимого, но, ёлы-палы. Это же Мёбиус, что они там у себя на сайте пишут?
 

 
Я специально подчеркнул.
 
Ладно, смотрим дальше.
 
Днище.
 

 

 
Ну и пошли литники.
 

 
Это улыбнуло, похоже на ремни безопасности, пока в инструкции 2 этих деталей не обнаружил.
 

 
Облой, опять камень в огород Мёбиуса.
 

 
Рама.
 

 
Ну и пошли далее литники.
 

 

 
Приборка грустная, всё сугубо под декали, которых, кстати, в моей коробке не оказалось. Понятно, что с рук брал...но, обидно.
 

 

 
Мои любимые толкатели с внутренней стороны капота.
 

 
Диван шикарный!
 

 

 
Как и дверные карты!
 

 

 
Стекляшки.
 

 
Хром.
 

 

 
Metall axle.
 

 
Покрышки, кстати, тоже не родные. Где, млин, вайтволы?!?
 

 
 
Большой красочный мануал, впервые такой вижу в моей модельной практике))).
 

 

 

 

 

 

 
Цветовую схему давно выбрал, буду красить акрилами от Тамии - двухцветный кузов и салон.
 

 
Что могу сказать по итогу, немного спорное "высокое" качество, как они заявляют. Ну и, покупая коробки с рук, будьте внимательны. У меня не хватает детали выхлопной системы, которая соединяет выхлопной коллектор с трубой, декали и колёс с вайтволами.
 
Попробую написать производителю, может вышлют мне недостающее. Кто знает. Пока буду собирать фото референсов и через пару дней приступлю к подготовке деталей.
 
Спасибо за внимание.

Друзья, всем привет!
Получилось так, что параллельно с MFH начал ещё один проект, да не простой, а двойной (поэт…), то есть строить буду сразу две модели одновременно. Объединить их решил просто потому, что машины практически одинаковые - два Форда Мустанг 4-го поколения от Тамии, один - версии GT  Convertible, второй - Cobra R.
 
 
Модели отличаются не слишком сильно. В основном, внешними элементами (передний бампер и диски), плюс Кобра идёт с двигателем и, соответственно, с отдельным капотом. В остальном, кузовы одинаковые. Если не считать, конечно, цвета пластика, у Кобры белый, у GT - синий металлик.
 
 
 
Передние отражатели в обоих случаях - отвратительные. Но, к ним мы ещё вернёмся 
 
 
Основной литник с деталями отличается (помимо цвета) минимально. Отличия, как я уже сказал, в форме переднего бампера и в задней части ванны салона. У кобры там присутствуют колонки (насколько я понял) и отсутствует задний диван, вместо него - просто отверстие. Если кто знает почему так, был бы благодарен за информацию.
 
 
 
Дальше идут одинаковые литники со всякой мелочёвкой, просто разного цвета
 
 
У Кобры, также, есть дополнительный литник с двигателем, капотом и прочей мелочью для этой версии

 
Прозрачные литники тоже немного отличаются. У GT ветровое стекло дано отдельно, на случай, если кто-то решит делать версию кабриолет. У Кобры остекление дано одной деталью. К самому остеклению претензий нет, всё чистенько и прозрачно.
 
 
Хромированные литники отличаются только формой дисков. Резина совершенно одинаковая и мне очень понравилась.
 
 
 
Декали тоже слегка отличаются.  Комплект для Кобры довольно сильно потрескался. Пока не знаю что буду с ними делать.
 
 
Теперь по допам, которые планирую использовать. Самое главное - вот такие шикарные отражатели передних фар, за которые огромное спасибо Михаилу @PETERSON Ну и всякие ремни/проводочки/флок тоже будут, но без фанатиизма.

 
По прогрессу пока негусто ))

 
 
 


 
Пока как-то так. Комментарии приветствуются ))

я тоже обновился пару месяцев назад Golf 7 GTI

Ну что ж. Все знают меня как местного фанатика Сильвий, ну а в частности 15 кузова. Уже очень давно я начал копить денюжку на покупку полномасштабной такой модельки. Правда в середине пути умудрился купить задорого Волгу и ровно через год ее продать в убыток.
К сожалению, видимо благодаря медийным личностям и автоспортсменам, Сильвии дорожают так быстро, что я не успеваю на них накопить. Да и отдавать миллион и больше за 20-ти летний Ниссан ну уж слишком.
Помимо любимого кузова периодически присматривал себе и другие интересные машинки.
И вот, спустя 3 месяца активных поисков и мониторинга обьявлений мы девушкой и другом @BeeRunner купили билеты в Краснодар и отправились за практически новым старым Мустангом. 
И вот теперь у меня наконец есть игрушка.
1996 год, 4.6, механика Т-45, блокировка. Судя по наклейке со стойке, машинв сделана в Австралии, для ОАЭ (арабы плевать хотели на экологию  потому ни катализаторов, ни лямбд здесь нет). Шикарный цвет Laser red, рыжий салон на тряпочке с электрорегулировкой волительского, подкачкой поясничного подпора, регулируемой боковой поддержкой. 
Из крашеных элементов только заднее левое крыло и водительская дверь, которые были замяты первым владельцем. А также оба бампера, которые погрызла собака 
Я третий владелец, оригинальный пробег 61 тысяча при покупке. ПТС оригинал 1998 года.
Предвдущтм владельцем был заменен и перебран мост, установлены большие и эффективные тормоза от Кобры, какая-то крутая музыка, непонятные дорогущие фары.
В планах просто чистенький и максимально аутенчиный внешний вид, подтянутая техническая сторона и невероятное удовольствие от вождения.
Ну вот, я похвастался

Добрый день, друзья, представляю вашему вниманию финальный фотосет на воздухе при естественном дневном освещении.
Скажу вам честно, по моим личным ощущениям - это лучшая моя модель, после поршика. Конечно, есть небольшие спорные моменты, есть над чем в дальнейшем работать, но я получил огромное удовольствие от работы с этим китом, при всех его изъянах и недоработках. Особенно сильно горжусь цепочками сзади, очень рад, что вся эта конструкция получилась именно как нужно. Ну и мы с женой очень гордимся цветовым сочетанием - кузов-салон (спасибо программам на тв про ретро-авто).
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Спасибо за внимание.

Точно, нашла. По мере обновления вип смотрела и позабыла уже. Спасибо)

@cuba_13 с завершением!
Цепи сзади из набора / допы или самодел?

Добрый всем день, друзья!
Так получилось, что, когда у меня начинаются финальные моменты по сборке, то я вхожу в раж и забываю всё подробно фотографировать.
Поэтому этот апдейт финальный, и я финиширую сегодня.
Начнём со "сладкого" - engine bay.
 

 

 
Днище.
 

 
Ну и пару фото для затравочки.
 

 

 

 
Всё, Ждите в готовых уличные фото.
 

Пришло время наконец опубликовать финальную фотосессию изкоробочного проекта Ferrari 360 Spider от Tamiya, который строился для конкурса на дружественном форуме.
 
Рассказать особенно и нечего об этой модели - качество набора отменное, детализация на высоте, стыкуемость потрясающая   Всё супер!
Кузов покрашен TS-16, сверху - 2К лак Mobihel.
Из дополнений были использованы только ремни безопасности. В целом набор настолько самодостаточный, что если бы и использовал что-то еще в качестве допов, то максимум травлёные тормозные диски и дворники. Но и без них, на мой взгляд, модель смотрится отменно 
 
Ну а теперь пора посмотреть на картиночки 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пока все строят модели, я построил себе балкон )
 
немножко не эстетично вышло с этими трубами, но что то я не продумал этот момент и делал просто по месту.
 
Моему удивлению не было предела, когда я понял, что покрасочную камеру со стола можно будет не убирать. Вообще кайф!!! Никогда не любил этот момент...
 
Пару полок, убрать не нужное. Да и уже можно садиться и воять. Вентилятор справляется со всем - и с запахом, и с опылом. Надеюсь его хватит на долго, а то его установка этот тот ещё квест был 

Работа над моделью идет, но не так быстро как хотелось бы.
Решил добавить деталей к элементам интерьера. Нарисовал в CATIA боковую панель для передних сидений и заднюю часть центральной консоли. Напечатал на принтере, использовав зеленую смолу, которая шла в комплекте.
 

 
Добавил расшивку на сиденье. Пульт управления отделил, для удобства покраски. Для примера поставил соседнее сиденье, без изменений.

 
Брызнул грунтовки для оценки деталей.

 
Центральная консоль бывает с подстаканниками и прикуривателем на задней стенке.
 
Накладка на блок подстаканников тоже сделана отдельно, так как красится в другой цвет. Так же выделил крышку консоли расшивкой. 

 
Прикинул как смотрится в интерьере. Можно заметить заделанные следы от толкателей.

 

Закончил собирать кокпит. Судя по всему, это была самая простая часть модели.
Дальше - подготовка и покраска внешних смоляных элементов.







 

Ну вот, я свою посылку из Уханя дождался! 44 дня в пути была.

 

 

Несколько ретрофото из 2000 года. Музей Зинсхайм. Переснято с обычных фотографий. Тогда, я еще и не представлял, что буду увлекаться автомоделизмом. 

Вот. Как смог, нарисовал мышкой в Пэйнте.
Лепим параболоид, а сверху и снизу обрезаем его плоскостями. Иногда чуть-чуть подрезают либо добавляют по бокам около стекла, чтобы ближе подойти к кромке фары, если она более сложной формы. Бывают и более сложные варианты, например, как у этого Пассата, но принцип такой же.

 
 
 

Добрый день, друзья, очередной апдейтик. Стройка не стоит на месте.
 
Сделал "морду" и поставил на учёт в штате Техас.
 

 
Собрал салон.
 

 

 

 

 

 
С приборкой долго мучался, художник для таких дел из меня такой себе, поэтому в итоге решил использовать декали от Анатолия. Цвет салона - автокраска, цвет мешал по вееру.
 

 
Ну и моё самое любимое- движок готов.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
На этом пока всё.
 

Совсем небольшое обновление.
Переделал зеркала.
Вот что предлагает АМТ

 
Вот так вижу это я.


 
Большое спасибо Михаилу за предложение помощи по изготовлению отражателей фар.В будущем я думаю обязательно воспользуюсь такой возможностью,в этот раз решил обойтись своими силами.

 
Ну и еще немножечко.
Мотор.

В выходные немного повозился с моделью. Собирать решил в соответствии с инструкцией (в основном), поэтому начал с кокпита. Перекрасил корпус в более подходящий цвет, производитель рекомендует что-то вроде оливкового, но на самом деле, он должен быть тёмно-зелёный.
Фотка не очень, но нормальную забыл сделать

 
Немного довёл до ума приборку и руль



 
А главное - обтянул замшей сиденье, добавил необходимой мелочёвки и сделал ремни.

 
Дальше, по инструкции, должна быть покраска и сборка внешнего корпуса кокпита. Но, я решил, что буду красить, одекаливать и лакировать все красные детали одновременно, чтобы избежать разнотона на соседних элементах кузова.