kolucci

@PETERSON  Да, пол сделал вогнутым как на настоящем автомобиле. Полистирол платформы с обратной стороны прорезал ножом-пилой на половину глубины пластика по линии сгиба, проливал шов дихлорэтаном и напрягал деталь руками. Размягчённый шов довольно быстро схватывается, и деталь сохраняет приданную ей форму.

 

Закончил глобальные изменения формы моторного отсека. Изготовил новую балку переднего моста на фрезере. Её и ранее изготовленные детали подогнал и вклеил по своим местам.

 

 
Поработал над поверхностью пола, сделал правильный профиль и подштамповки. Мелкие дефекты поверхности устранять буду в грунте.

 
Здесь можно рассмотреть внесённые изменения в платформу: сверху переделанная, снизу исходная.

 
Нужно ещё изготовить щит под коробкой. Хочу сделать его съёмным, с креплением на магните.

Проект, по моим оценкам, подошёл к середине, но до Нового года я его точно доделаю. Какого, правда, я ещё не знаю.

Обработка и подгонка деталей заняла четыре полных вечера, и сейчас движок готов к покраске. 72 детали, не считая травла, болтиков и проводов со шлангами.

 
Корпус покрыт лаком и пока сохнет. Покажу что получилось после полировки.

Месяц неумалимо движется к концу. Придется немного поднапрячься, чтобы успеть к концу.
Внутрянку почти всю собрал, оптекаткли в покраске и часть на нанесении декалей.
Фото моего бардака
Последний взгляд на внутренности

Вырастил сидухи для нового совместного проекта.

Продолжаю не спеша пилить свой кастом...
Угол вилки зафиксирован, теперь нужно удлинить саму вилку и укоротить амортизаторы.

Вчера, под покровом ночи, решил насухую подсобрать движок, чтобы понять как что сходится и какая подготовительная работа нужна. В целом, всё стыкуется отлично, единственный момент (как, впрочем, и во всей модели), это то, что все крепёжные отверстия недостаточно пролиты и их все приходится рассверливать для, того, чтобы пины устанавливаемой детали в них влезли. Ну и, естесственно, удаление швов, шлифовку и, кое-где, выпрямление деталей никто не отменял. В остальном, на мой взгляд, к движку не прикопаться )

 
Вес даже всего с половиной навесного - впечатляет. Больше, чем у готовой обычной модели в 24 масштабе 

Поработал с рамой и подвеской. Осталось установить тормоза. Когда поставил колеса, заметил, что рама перекручена: не знаю была она изначально такой или изогнулась в процессе работы. Думаю кабина и кузов помогут удержать раму в нормальном состоянии.

Получил сегодня призы за конкурс! Очень доволен, бокс весьма в тему. Еще раз большое спасибо за конкурс оценку и призы организаторам!
 

Практически на финише, остался только передний обтекатель, решил не клеить дэки , а покрасить с масками золотым

Собрал подвеску. Примерка дисков. Думаю левый более вюкрупный вариант ставить, а не мелкий сток. 
Как вам? 

Ну, что, друзья. Вот и всё. Последний апдейт.
 
С грехом пополам исправил рычаг.
 

 
Ну и собрал всё вместе.
 


 

 
Ждите в готовых.
Спасибо за внимание.

Примерил интеркулер, не влезает. Понял что вся часть за стаканми слишком вынесена вперёд, пришлось исправлять.

Теперь влезает

Понял, что при открытых дверях отлично виден плоский потолок. Решил исправить это

 

 

 

 

 
Попробывал обтянуть потолок бархатной бумагой, но ничего не выходит, рвётся в некоторых местах. Флок как мне кажется будет слишком ворсистым. У кого-нибудь есть идеи чем можно покрыть? 

Подсобрал двигатель и заодно примерил радиатор охлаждения

Не лучшая моя модель, но все равно рад, что закончил.















 

Подготовительный процесс слегка затянулся, поскольку перед покраской нужно было подогнать довольно много деталей и произвести много дополнительных манипуляций, вроде сверления и шпаклевания. В итоге, подготовленный корпус выглядел так:

 
Ну и, после этого, этот смоляной монстр, наконец-то, был покрашен в базовый цвет. Грунт использовал от Зеро - двухкомпонентный для смолы и металла. Краска, также от Зеро, красный для Формулы1.




 
Решил примерить корпус к кокпиту, стыкуемость просто идеальная, что непривычно для смоляного кита. Единственный момент, пришлось переклеить педали, поскольку они слегка выступали за корпус и мешали ему встать на своё место.


 
Дальше, видимо, займусь докраской элементов корпуса и декалями.

А вот и Форд подъехал 
 

Пора обновиться. 
Занялся колесами, как одним из самый любопытных элементов набора.
О сборке такого плана наборов задумывался уже давно и подготовился к определенным доработкам заранее, но обо всем по порядку.
 
Колеса в наборе спицованные, причем спицы полноценые металлические. В комплекте идут 8 прутков диаметром 0.3 мм, которые нужно нарезать на отрезки по 25 мм, в итоге получаем 80 спиц. Есть еще и 9 пруток, но он идет в запас и для других деталей.

 
Спицы это хорошо, но реалистичнее они выглядят с натяжными ниппелями. Набор не предусматривает такую роскошь, но я готовился заранее. Когда-то были куплены латунные трубочки с внутренним диаметром как раз 0.3мм, внешний порядка 0.6-0.7. Можно сказать впервые пригодился кронштейн для проксона. Изготовил оснастку из подручных средств и начал нарезать заготовки трубочек.

 
Получились 80+ запас трубочек.

 
Латунь желтая, а нужны серебристые детальки. Покрасил трубочки металликом от зеро - очень понравилось, держится очень хорошо на металлической поверхности без грунта и праймера. Так же пришлось каждую трубочку еще подравнивать и рассверливать отверстие чтобы насадить на спицу. В результате все удалось.

 
Так как набор не расчитан на мои доработки, пришлось расширять ложбинки для спиц на половинках ободов. Пользовался сверлышком 0.7 как надфилем.

 
Ступицы собираются из двух половинок, окрасил их заранее. В торцах есть отверстия для спиц, но фото я не сделал.

 
Следующим шагом закрепляем травленую оснастку на предусмотренных крепежах обода. Половинку ступицы приклеиваем к центру оснастки.

 
Набираем спицы в одном направлении на обоих половинках колеса. Приклеиваем только к ступице. На ободе предварительно выравниваем трубочки, но не приклеиваем.

 
Далее без клея складываем половинки колеса вместе, но предварительно оклеиваем одну половинку обода скотчем, который будет разделителем. Данное мероприятие для того чтобы быть уверенным в центровке ступицы.

 
Плотно сжимаем половинки прищепками или зажимами и заливаем спицы по внешнему ободу жидким суперклеем. Он текучий и схватывает сразу спицу и трубочку.

 
Затем разбираем половинки.  Они уже набрали прочность и мы уверены что ступицы отцентрованы.
Устанавливаем спицы противоложного направления предварительно слегка изогнув их кончики - так гораздо удобнее и проще их вставлять в ступицу.

 
Проклеиваем еще раз все установленные спицы. Излишки клея сошлифовываем с стыковочной поверхности для плотного прилегания половинок.

 
Теперь можно окончательно собирать половинки на клей.

 
После высыхания клея обрезаем выступащие части спиц и удаляем лишние элементы оснастки. Металл достаточно хрупкий и ломается по травленому месту сгиба буквально за пару-тройку движений туда-сюда.

 
Далее отрезаем от обода пластиковые монтажные отливки у удаляем остатки спиц к которым открылся доступ.

 
Еще одна доработка очень просилась. Установил соски для подкачки от топ студио. Они  идут из металла, но подкрашивать ничего не стал т.к. присутствует естественный окисел, что добавляет реалистичности.

 
В финале устанавливаем резину. Резина очень мягкая, хотя и не факт что пустотелая. Хорошо бы конечно иметь маркировку на боковинах, но ее нет.

 
Вот собственно и все.  Больше всего времени заняла подготовка мелких трубочек, но это того стоило на мой взгляд.
Этот набор конечно является частным случаем по реализации спицевых колес, т.к. все уже предусмотрено, но в любом случае детальное описание может подкинуть какие-то идеи.

Мой сарай

Приобрел себе семейный автомобиль: 2006 г., 3.0, 245 сил, АКПП, полный привод.  Доволен как слон 

Я ещё в июле, но тоже дополнил автопарк : 92г.в. 4.6 мотор. 

Привет Андрей (ничего что я на Ты ? ), ты абсолютно прав, модель стара как мир, но ее цена повлияла на ее приобретение, мы ведь прекрасно все понимаем, что построить хорошую, добротную модель сразу почти не реально, поэтому покупаю дешевые модели в качестве кошек.
Еще хотел бы сказать тебе СПАСИБО  за твой ролик на Ютюбе про эксперименты с хромом, лишь благодаря тебе у меня в арсенале есть хром от Молотова. 
И так, на повестке дня у нас сегодня рама и ее эм...........косяки. Японцы в инструкции предложили покрасить раму в два цвета, хм....подумал я, что за ерунда? и полез в могучий интернет, и там меня ждал сюрприз

И правда рама имеет два разных материала разделяемые сварным швом, и конечно же японцы не удосужились его сделать
Поглядев еще немного на оригинал, я понял , что рама внутри не имеет полости как у модели Tamiya ну что же есть над чем поработать.
Собственно, что имеет от набора:

Это прекрасный повод поднять навык работы с двухкомпанентной шпатлевкой. Единожды я уже пробовал с ней работать и был крайне разочарован. К сегодняшнему дню был закуплен небольшой набор инструментов для работы с шпатлевкой + смоченный водой инструмент дал поразительный результат. Я доволен собой как никогда

Закончив борьбу с Фордами, пришло время вернуться к более интересному проекту. Повспоминав на чём я остановился и перечитав данную тему, продолжаю готовить корпус кокпита к покраске. Процесс немного осложняется тем, что параллельно приходится заниматься и многими смежными узлами, чтобы убедиться, что все они будут стыковаться с корпусом как надо. Процесс этот занимает ооочень много времени и может показаться скучноватым, но, после фордов, мне прямо в кайф заниматься всяким таким ))

Доброго.
 
Срезал лишние части глушителя.
 


 
Собрал подкапотное, наметил план работ.
 


 
Добавил ребер жёсткости и отверстия на моторном щите.



 
Трогать стаканы не вижу смысла, ибо подкапотное маленькое и в нем все очень компактно размещено, виден лишь небольшой кусочек верхней панели. Возможно после окончательной подгонки добавлю отверстий маленьким сверлом.