VolDziu

Всем доброго времени суток. Попросил владелец сделать модель его первого автомобиля и это были Жигули. Комплектация странная, но что поделать. Лично мне очень нравится в оригинале и с хромом. Цвет аквамарин из малярки и 2к лак

Я обещал показать вам экспресс-сравнение свежего кита от Менга со старым китом от Фуджими.

 
У Менга коробочка чуть поменьше, но литники внутри упакованы очень плотно. Кузова у обоих китов имеют отдельный задний обтекатель и одинаково упакованы.

 
У Фуджими (голубой кузов) пороги сделаны вместе с основной частью кузова, у Менга (серый кузов) - вместе с днищем. Пришлось ради этого обзора всё вытащить из пакетиков, некоторые детали отделить от литников.

 
Что сразу бросается в глаза на виде сверху? У Фуджими кузов шире. Я имею в виду ширину не по задним крыльям (это разные версии кузовов), а по дверям и передку. 72,0 мм у Фуджими, 70,3 мм у Менга (по задней кромке дверей), 73,6 мм у Фуджими, 71,7 мм у Менга (по передним крыльям). Тут без комментариев, поскольку я не знаю, какой из кузовов более правильный по этим размерам.
Проработка днища примерно одинаковая. У менга есть отверстие под полноценный двигатель и красиво зашитый передок. У Фуджими спереди плоский лист, зато с имитацией заклёпок, отверстия под мотор нет, поскольку кёрбсайд.

 
Но у Фуджими гораздо точнее сделан закруглённый профиль порогов. У Менга он имеет острое ребро. И ещё у Менга очень толстый стабилизатор поперечной устойчивости, прямо как у какого-нибудь грузовика.

 
Сразу хочу обратить внимание на фары. У Менга они слишком узкие и скруглённые. У Фуджими они более правильной формы.

 

 
Хочется отметить, что непосредственно по качеству кузов сделан лучше у Менга: все рёбра на кромках острые, расшивка тонкая и ровная, проработка мелких деталей (дверные ручки, замки на обтекателях и т.п.) более качественная. У Фуджими деталировка упрощённая и более грубая, рёбра на кромках замыленные. Стыки от пресс-форм и утяжины примерно одинаковые, но у Фуджими очень сильные утяжины на днище.
Вид спереди. Ранее я упоминал (в теме про новинки от Менга), что верхняя кромка ветрового стекла слишком выгнута вверх. На настоящем автомобиле она практически горизонтальная. В этом плане кузов от Фуджими более правильный.

 

 
Вид сбоку. Тут я обратил внимание, что у Менга переднее крыло слишком горбатое. Настоящие кузова тоже имели крылья с различной горбатостью, но тут явный перебор.

 

 

 
Пара общих видов, и на этом сравнение кузовов я хотел бы закончить.

 
Обращаю ваше внимание на боковой воздухозаборник за дверью. Он имеет неправильную форму. У Фуджими он сделан корректно.

 
Перейдём к шинам. У Фуджими шины мне показались более правильными, хотя ни те, ни другие не соответствуют полностью оригиналу. Надписей тоже нигде нет. Шины Фуджими по бокам, Менг, соответственно, в центре.

 

 
Остекление. Менг, конечно, выигрывает в плане качества. Его стёкла более гладкие и прозрачные, что можно увидеть по отражению лампы. Зато у Фуджими на стёклах фар имеется рисунок рассеивателя, а у Менга - гладкие леденцы.

 
Чуть ближе Это Фуджими. Хорошо виден рассеиватель на фарах.

 
Менг. Идеальный блеск.

 
И ещё несколько сравнительных фотографий. Приборная панель у Фуджими сделана одной деталью, у Менга - двумя. Без комментариев, поскольку я не сравнивал их с оригиналом.
Песочный пластик - Фуджими, серый - Менг.

 
Сиденья. Тоже не сравнивал с оригиналом, но чисто визуально Фуджимовские мне нравятся больше.

 

 
Внутренняя часть дверей. Видимо, просто разные варианты.

 
Задняя стенка кабины.

 
Ванна салона.

 
На этом свой сравнительный обзор хочу закончить, и так потратил на него половину дня. Какие выводы можно сделать? Оба кита неплохие, каждый имеет свои преимущества и недостатки. Менг подкупает качеством проработки, богатой деталировкой и полноценным двигателем, а Фуджими - более правильными формами и пропорциями кузова. Опять же, представлены разные варианты автомобиля (у Менга более ранний). Так что интересно будет собрать оба. По стыкуемости Менг выглядит лучше Фуджими, но это первое впечатление - я примерил лишь три кузовные детали. По корректности размеров я ничего сказать не могу, поскольку для этого нужно копать информацию и проводить углублённый анализ.
Буду рад, если кто-то почерпнул для себя полезную информацию.
 
 

Получил приз за конкурс.
 

Часов 12 сидения над кузовными панелями и вот что вышло.


задний бампер в процессе шлифовки кое где на чёрном протёр, по сему ещё подкрашивать буду.
общий вид на данный момент.


для понимания общего качества.

 
на идеал не претендую. С учетом изначального результата после лака счетаю результат вменяемым. Шливфовать дальше боязно, хочу на этом остановиться в данном этапе.

Проект завершен. 










 
 
 

До чего же ты жёсткий, стеклопакет пилить,.. 
Про держатель аэрографа не спрашиваю, сам вижу он(они)  Универсальный(ные) 

Все уже к третьей модели приступили, а я все с этой борюсь. Очень много времени потратил на маскировку деталей для окраски внутренних частей кузовных панелей, так как вероятность того что модель будет открытой велика. И денёк я выбрал не самый удачный - ужасная погода для покрытия лаком деталей, но это я уже понял в процессе его нанесения. Температура у нас +30, балкон с рабочим местом на солнечной стороне и пока задувал пропотел как в парилкел(извиняйте за подробности). С личными ощущениями то фиг с ним, мы же на качество работаем. Лак 2К Dynacoat hs 5000. Производитель рекомендует добавить 10-20% растворителя, я же рискнул и добавил чуть больше из-за погодных условий. Вес равно лак быстро становился вязким, чему свидетельствовали плевки из аэра.


Цвет конечно….. Уффффь ….На то они и ZeroPaints. Очень уж нравится мне их краска! 
Посмотрим вечером что и как вышло, когда можно будет уже «кантовать» детали, ну и сделаю фото всего вышеозвученного поподробнее. Результатом лакировки не очень остался доволен, но не буду терять надежд и возможно лак растечется нормально. Будем посмотреть!
 
ЗЫ: сори за чутка грязноватые окна )

С Днём! Всего самого лучшего! 

Еще одна тестовая сборка новинки, запланированной на конец года. 

Доброе утро, страна!
 
Рано утром, взяв винцо,
вышел прямо на крыльцо.
Почесал себе лицо,
дернул кошку за яйцо,
а затем вернулся в дом,
чтоб закончить письмецо.
 
Письмецо, то бишь отчетец про склейку и окраску закончен. Модель оказалась интересной и очень красивой, как написано на сайте: самый совершенный серийный супербайк, рожденный в MotoGP и призванный доминировать как на дороге, так и в профессиональном мотоспорте. Из-за большого количества черных глянцевых поверхностей финальную сборку пришлось выполнять в перчатках, то и дело выливая из них скапливающуюся влагу. 

 
Всем выжившим большое спасибо за терпение и понимание, обещаю не тянуть со съемками этого красавца. Надо будет поэкспериментировать со светом, непростой экземпляр.

Несмотря на температуру почти 38, вчера немного повозился с Супрой. Несмотря на то, что обвес очень хорош, подгонку и шпаклёвку никто не отменял.
Расширители пока не стал клеить, хочу сначала вывести все поверхности и выправить расшивку на текущем этапе. Так что, сегодня планирую зашпаклевать все стыки и нарезать расшивку заново. Жена с ребёнком, очень кстати, уехали за город тусоваться с мотогонщиками, так что я могу спокойно повонять полиэфирной шпаклей ))
Пожелание к производителю - передний бампер крепится к смоляному капоту только посередине к отливу, как на родном капоте, а по бокам никаких креплений нет, так что приходится клеить просто к кромке капота. Так вот, хорошо бы в таких местах  тоже копировать штатные крепления.
Естественно, я дополнительно укрепляю все стыки, но всё же...




 

Всем привет! 
Вот решил всё-таки разбавить новые супры, старичком из 1993 года. 
Сама машина уже настолько всем известна, что закрытыми глазами можно на ощуп узнать что в коробке. 
Давно хотел её собрать, и повод удачно подвернулся. 
Так что в этом этапе будет две рыжих. 

 
Вот такая коробка. Купил её ещё лет пять назад. Всё новое, за исключением нескольких деталей снятых с литников. 
 


 
Литниками уже никого не удивишь, но показать надо. 
 



 
И сам транскит для этого набора.  https://uscp-ua.com/index.php?route=product/product&path=71&product_id=488
 

 
Вот как то так, попробую собрать на легке, не предвижу каких-то особых сложностей, вот только по салону нужно будет немного поработать. 
Всем хорошего дня.

Всем спасибо за напутствия! Уж на этот раз я просто обязан дойти до финиша.
Не откладывая в долгий ящик, начал с самого для меня сложного - изготовления правильных сидений. Те, кто следит за моим творчеством, наверняка вспомнят мои посты о навранных размерах Ревелловских сидений в этом ките. Я тогда начал одно сиденье перепиливать по старой доброй традиции. Тем, кто не видел, покажу свои упражнения.
Это родное сиденье из кита.

 
Это начало распиливания и подгонки к размерам по чертежу.

 

 

 

 

 
И я намеревался продолжить доводку этого сиденья в шпаклёвке и грунте, а затем откопировать в смоле. Но неожиданно мне удалось получить модель сиденья из компьютерной игры. После двух вечеров и ночей работы над матмоделью (я пока только осваиваю азы работы с полигональными моделями) у меня получилось вот это.

 
Не идеал, конечно, но с пивком потянет. Всё лучше, чем ваять руками, и быстрее.
Напечатал на принтере. Утром снял и отмыл. Требуется совсем небольшая доработка и изготовление опор с салазками, чтобы они встали на пол ровно.

 
Примерил к ванне салона.

 
Напоследок покажу сравнение с китовым сиденьем. Видимо, инженер Ревелла моделировал его по-пьяни, что так не попал в размеры.

 

Приветствую всех на третьем этапе конкурсного соревнования! Собирать буду вот такого красавца - Mercedes-Benz AMG GT в тюнинге от американской компании Prior Design.

 
В качестве базы выступает очень неплохой кит от Revell. 2016 г.в., произведён в Польше. Из допов: транскит от C1 Models (C1-TK038), трансит от Plamoz (PL-E24004) и металлостикеры от Fuelme Models (FM-ME24011).

 
Кое-что я срезал с литников, чтобы проще было хранить, одно сиденье распилил (не показано на фотографии) с целью увеличения его размеров, о чём неоднократно писал ранее.

 
Содержимое набора от C1 Models.

 

 
Отдельно хочу остановиться на колёсах. Матмодели дисков мне когда-то построил мой брат @Брат Петерсона, за что ему ещё раз огромное спасибо!

 
Вырастил их на своём принтере из чёрной смолы.

 
Игорь  Шутов, известный многим по своей компании Modeler124, сделал мне копии из смолы. Резину я купил от Hobby Design (номер не помню).

 

 
По поводу цвета я ещё не думал. Мне кажется, ему любой цвет подойдёт.

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Хоть одну, да соберу...
Всем известный набор и мало известный производитель транс китов, очень богатый набор, бампера, капот, задняя крышка двигателя, травло и декали...

 
По цвету пока не решил, данный авто предлагался в 4 цветах, серый (как Veneno), красный, желтый (как Урус) и белый. Думаю насчет серым и желтым.

Маленькая победа над собой и своей усидчивостью. Полностью выкрасил всего лишь одну деталь, потратив в общей сложности часов 5 на покраску в три цвета + лак на черное, промежуточную сушку и кропотливую маскировку. Результат- я впервые так аккуратно выкрасил деталь!
 
на очереди ванная салона, а следующим этапом мелочевка.
 
моя довольна как никогда!

Всем привет!
 
Последняя собранная мной модель (лето 2020 - я с того времени как-то в застой ушел в плане моделизма) - 1957 Форд от АМТ.
 

 
Собран из коробки (box-stock) не считая фольги и мелких модификаций по кузову (добавил панельные линии там где они должны быть но в ките их не было)
Краски - Tamiya Mica Red & Pearl White (LP линия, из аэрографа). Лак - Testors Glosscote из балона.
 
Все надписи (fairlane 500 по боках) сделаны фольгой - нанес фольгу перед краской и аккуратно стер краску там где были надписи.
 


 
Вот тут видно мой главный косяк - забыл приклеить стопоры которые двери держат... так что двери у меня не только открываются но и снимаются :)
 

 
Две последние фотографии были сделанные под солнечным светом
 

 
Набор неплохой, но старый. Деталей не очень много, открытые двери только создают проблемы. Сборка шла гладко до последнего момента когда надо было скреплять кузов, интерьер, и шасси - стекло было очень толстое и не давало кузову сесть как надо. Пришлось стекло пилить аккуратно чтобы все влезло. Даже после возни со стеклом можно увидеть довольно некрасивую щель между кузовом и радиаторной сеткой.
 
Спасибо за внимание!

Пошли на пляж с женой на выходных, а там такое вот чудо :)
 

 

====================================)
седьмое небольшое обновление
 
Собрал салон
 
Для начала прикрутил ремни. Вот как обещал, показываю что в наборе дополнений. 
Я не знаю чего там дизайнер объелся, но выглядит это гигантски шоппц. вот сравните по парам с другими нормальными пряжками

 
По сусекам поскреб, нашел запчасти и сделал ремяхи.

 
Поставил сетки безопасности, каркас и приборку.

 
Чтоб Валентин не серчал и пилот выжил, привязал ремни куда то там подальше под углом 75град к вертикали к каркасу.

 
Просто вид в сборе

 
Добавил эйфелеву башню

 
с дверью

 
еще один вид

 
Поближе

 
Подружил с шасси

 
И еще изометрия

ночи без сна )_
 
===============================
Шестое небольшое обновление
В главных ролях - Каркас безопасности, дверные карты, и эйфелева башня
 
Продолжил с внутрянкой по салону. Собрал в кучу детали от каркаса.

 
Как обычно, склеил его, используя ванну как кондуктор. Хорошо что сборка позволяет его склеить.

 
Ессно погрунтовал

 
Покрасил в белый, а также некоторые части в черный.

 
Рог в центре еще и закарбонил из доповской декали.

 
Дверные карты.

 
Прикольно, что в них сделаны впадинки. Это геморройнее со стороны производства, чем пупырки. За что биг лайк оснастке.

 
Покрасил в белый, нанес шахматную декаль. Она противнее чем регулярный паттерн карбона, т.к. эти шашечки плывут и это заметнее.
Но вроде обошлось.

 
Эйфелева башня состоит из двух деталей.

 
Собрал, убрал шов.

 
Покрыл черным глянцем, закарбонировал шахматным декалью

 
И обратная сторона. Nice

Вот такую губу я нашёл в Интернете. А к губе ещё и язык.

Люблю я синий цвет. И тут не исключение

для сохранения через пару дней покрою однокомпонентным лаком. Дальше маскировка, чёрный цвет, и уже все вместе покрою 2К лаком.

Всем доброго времени суток и здравия. Пишу на этом форуме впервые, как собсна, и вообще на форумах в первый раз. Моя первая модель, которая бралась аж в 15ом, если память не изменяет, году. В порыве "хотелки" загрунтовал, и так и стояла. Думал делать изначально сток, потом, что то дёрнуло отпилить ей губу
. По совету земляка (Романа Новикова), начал восстанавливать губу наращиванием с использованием милиметрового пластика и ставить её на место(опыт есть). По сути, на ваш суд, товарищи знатоки, был ли сильно виноват, что совершил такую глупость? И ещё маленький вопросик. Какими средствами можно "расклеить" пластиковые детали друг от друга. Имееются ввиду стойки амортизаторов передней подвески. Надеюсь, буду обновлять тему по мере "готовности". Заранее спасибо :)

Выхожу как-то в мае из дома, а у нас парад ретро техники на улице. 

Новая порция новостей.
Снова "двухцветные детали" отмылись успешно в тормозной жидкости и были загрунтованы по новой. Плюс вспомнил про дверные карты. Добавил их.

 
А в процессе всего я подумал - а чего я не берусь за кузовные детали? Для меня это самая приятная часть. Внешняя часть трогаться для подгонки и посадки на свои места можно будет и покрашенными с внешней стороны. Так что...

 
Не выйдет так - буду оставлять модель открытой.
Ну и маленький момент - в дополнениях от ХД есть табличка на задний диффузор-бампер, где Аошима сделала этосвоими силами и отлила всё воедино. Пришлось выцарапывать данное место под табличку. К сожалению "до" забыл сфотографирвать.


 
Думаю сегодня нанести цвет кузова. Будем посмотреть!