Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов '(revell)'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Сообщество моделистов
    • Сайт
    • Мы
  • Теоретическая часть
    • Вопросы и Ответы
  • Модели в процессе
    • Work In Progress для начинающих
    • Work In Progress авто/мотоспорт
    • Work In Progress
    • Work In Progress иное
    • [конкурс SC] "Турбо"
  • Обсуждения
    • Готовые модели
    • Статьи и обзоры
  • Дополнительно
    • Барахолка - Моделизм
    • Барахолка - НЕ моделизм
    • Флейм

Блоги

  • Life in scale!
  • More than the scale
  • Блог ScaleCustoms
  • Box News Channel
  • 1122
  • FUGU_GARAGE model crew
  • mac trash recovery
  • free software recovery
  • how to recover deleted data
  • best file recovery software
  • Начало. nissan skyline gtr r34 z-tune customs
  • Сборка модели от fujimi nissan skyline r32 1:12 scale

Календари

  • Календарь сообщества

Категории

  • Технологии

Найдено: 17 результатов

  1. Mercedes Unimog (Revell)

    Приветствую коллеги. Скучно сидеть без дела вечерами, да и тяга к запоху модельного клея велика. Надоели мне Японцы и решил я с ними пока завязать, хотя в закромах еще лежит пара-тройка коробочек, вернусь к ним позже. Передислацируемся в Европпу. Итак сегодня речь пойдет о легендарной марке Мерседес и в частности о его детище Unimog. Семьдесят лет назад, в октябре 1946 года, состоялась первая испытательная поездка на прототипе вездехода, впоследствии получившего название Mercedes-Benz Unimog. Работа над машиной, армейским транспортером для перевозки личного состава, была начата «мерседесовским» инженером Альбертом Фридрихом еще во время войны. После поражения фашистской Германии проект был «демилитаризирован» и «Унимог» превратился в сельскохозяйственный вездеход. На фото — прототип 1946 года. Производство машин стартовало в 1947 году на предприятии компании Boehringer. Автомобиль оснащался «мерседесовским» дизелем OM636 мощностью 25 л. с. В 1951 году производство было полностью выкуплено «Мерседесом» и перенесено на завод компании в Гаггенау, в 1953 году машина получила закрытую кабину. Появившийся в 1955 году Mercedes Benz Unimog S серии 404 был предназначен, в первую очередь, для Бундесвера. Военные версии всегда занимали заметную долю в производственной программе завода, сейчас «Унимоги» есть в армиях восьми десятков стран. Новая цельнометаллическая кабина появилась на машинах серии 406/416, вставших на конвейер в 1963 году. В 1974 году стартовало производство автомобилей «тяжёлой» серии 425 с угловатой кабиной (в модернизированном виде её использовали до 2006 года). Перед Московской олимпиадой 1980 года в Советский Союз прибыла партия из полусотни «Унимогов» для коммунального хозяйства. В 1982 году французский экипаж на «Унимоге» стал победителем ралли-рейда «Париж-Алжир-Дакар» в классе грузовиков. Дом на колёсах на трёхосном полноприводном шасси Mercedes-Benz Unimog U2450 6 #215;6 образца 1993 года. Фирменная черта автомобиля — пружинные подвески с большими ходами и мосты, которые могут перекашиваться на 30 градусов в любую сторону. Выпускающийся в настоящее время Mercedes-Benz Unimog «тяжелой» серии с угловатой стальной кабиной (на фото). У «средних» машин с округлым дизайном кабина стеклопластиковая. В 2011 году небольшая партия автомобилей Mercedes-Benz Unimog U400 для коммунального хозяйства была собрана на предприятии «Мерседес-Бенц Тракс Восток» в Набережных Челнах, совместном предприятии «Даймлера» и КамАЗа. Было еще много промежуточных версий, прототипов и экспериментов, но я с вашего позволения эту часть пропущу. Спасибо всем кто читал, в следующей серии вы узнаете что же именно будет строится на базе этого прекрасного автомобиля.
  2. 1949 Mercury Wagon (Revell)

    Приветствую уважаемое сообщесто! Это последняя моя модель по которой вел свой первый вип, работа длилась больше года. Результат перед вами. Очень долго фотографировал, но получить желаемую резкость мне, пока, не удалось.
  3. Custom Chevy Stepside 1965 (Revell)

  4. Custom Chevy Stepside 1965 (Revell)

  5. Custom Chevy Stepside 1965 (Revell)

  6. Custom Chevy Stepside 1965 (Revell)

  7. Custom Chevy Stepside 1965 (Revell)

  8. Custom Chevy Stepside 1965 (Revell)

  9. Custom Chevy Stepside 1965 (Revell)

  10. Custom Chevy Stepside 1965 (Revell)

  11. Custom Chevy Stepside 1965 (Revell)

  12. Custom Chevy Stepside 1965 (Revell)

    Всем доброго дня! Выкладываю одну из своих последних законченных моделей. Процесс сборки занял больше двух лет , поскольку начал я её собирать в начале 2015 года! И как у меня иногда бывает, в процессе сборки я к ней неоднократно "остывал", поэтому всё так и затянулось. Кит изначально с возможностью постройки как стоковой версии, так и кастомной. В планах было строить только кастом. Про качество Ревелла говорить не буду, уже много раз всё сказано. Этот кит ничем, в этом плане, не выделяется - кабина кривая (чуть поведены стойки), капот собирается из четырёх кривых деталей, которые кое-как удалось собрать в более-менее приемлемый результат; рама кривая - выпрямлялась под кипятком, капот кстати тоже - чуть не забыл! Кривой выхлоп, который не стыкуется с двигателем; подвеска, которую пришлось, так сказать, семь раз отмерить и сто семь раз отрезать... Также, наверняка, в глаза вам бросятся ступеньки на декалях. Дело в том, что они офигенно толстые! Я был в шоке. Постарался максимально сточить ступеньки и всё заполировать, но тем не менее - если приглядеться, их можно-таки заметить. Изначально идея заключалась в постройке кастома "из коробки" с некоторой детализацией. В процессе постройки, я немного изменил эту концепцию и добавил чуть больше "кастома". В основном, это коснулось "филейной" части, ну и ещё так, по мелочи... Насколько удачно, решать вам. По мне, так всё достаточно гармонично. Хочу всем пожелать приятного просмотра! Надеюсь, модель вам понравится. p.s. Хочу выразить огромнейшую благодарность своему другу - Вите Нилову ака vinil за помощь в фотосьёмке!
  13. Audi 4 DTM Timo Scheider (Revell)

    Эту модель долго не мог найти на прилавках наших просторах, в итоге их оказалось у меня две, к сборке долго и нехотя шел и все же затянуло, собирал из коробки, из косяков, матовый лак на черные декали добавил сероватость, но итогом все ровно доволен, представляю к вашему вниманию....
  14. Всем привет, хочу педставить к вашему вниманию модель, которая долго загарала в коробке на шкафах под слоем пыли, разгребая запасы интерес не оставил моего внимания. Собирал из коробки, игрушечный хром был удален, остальное все строго по инструкции, за исключением красок...
  15. Nascar Chevrolet Monte Carlo (Revell)

    Обзоры моих оптовых пополнений коллекции подходят к концу, и осталось то, что досталось мне "в нагрузку", а именно модели Наскаровских болидов. Т.к. Наскаром я не интересуюсь совсем, то кто эти люди и зачем эти модели совсем не знаю. Обзоры будут в стиле "акына", т.е. что вижу - о том пою. Итак, первая модель это Wrangler Chevrolet Monte Carlo Dale Earnhardt Jr. от Revell, где очевидно Wrangler - это титульный спонсор, Chevrolet Monte Carlo - автомобиль, а Dale Earnhardt Jr. - пилот оного автомобиля. Вот так у них на овалах все сложно. Модель мне попалась непростая, или лимитированной в 5000 экземпляров серии и с персональным номером, на что имеется какой-то сертификат. Голографические наклейки, и наклейки что это официально лицензированный Наскаром продукт внушают уважение. Уровень сложности на коробке - 3 Недрогнувшей рукой вскроем всю эту эксклюзивщину и посмотрим, что внутри Весьма качественно отлитый кузов, так как автомобили серии Nascar только повторяют обводы серийных автомобилей и носят их название, то с кузовом гражданского легкового автомобиля общего мало. сразу заметно отсутствие расшивки дверей, т.к. дверей нет, пилот залезает в кабину через окно. Днище автомобиля и какие то элементы толи каркаса толи еще чего внутренняя часть днища мне показалась более детальной, чем внешняя Каркас безопасности со стороны пилота Капот и элементы двигателя Удивило сиденье пилота - развитый подголовник с правой стороны, и гипертрофированный "подноготник" с левой стороны. Могу только предположить, что т.к. гонки на овалах идут против часовой стрелки, подголовник нужен чтобы опиралась голова в направлении центробежной силы, а "подноготник" чтобы в него упираться. Но может я и не прав. Диски и какие то деталюшки Детали двигателя и подвески. Подвеска весьма непростая Каркас безопасности с правой стороны Задний бампер и еще что-то Остекление с защитными элементами и крепежом Фотография того самого пилота и сертификат Декали и инструкция, инструкция просто крошечная, удивительно для модели заявленной skill 3 Ну и гоночные слики, без каких либо изысков Если найдутся знатоки гонок на овалах смело поправляйте мои умозрительные заключения. В целом по модели она оставляет хорошее впечатление и по качеству и по детализации.
  16. Здраствуйте форумчане, хочу представить вашему вниманию модель, которую начал собирать в октябре прошлого года и недавно закончил. DTM это начало моего хобби, который начался в 2004г. Нехотя я добрался до этого чемпионата, так как это revell, неохота было заморачиваться, но взгляды изменились, в дальнейшем буду собирать весь DTM от revell(AMG, А4, BMW) что могу сказать, качество не Tamiya, но в процессе сборка затягивает как интересная книга и неохота откладывать на потом. Небольшой перевод инструкции, турнира и самом авто (качество перевода не очень)
  17. Снова рад всех приветствовать, коллеги Решил не откладывать коробку на шкаф, завести свой первый ВИП и продолжить строительство автомобиля мечты вокруг готового двигателя. Но сперва, дабы была понятна степень тяжести "заболевания", буду признаваться в своей любви к pony cars... в целом и общем мне очень нравятся американские маслкары той эпохи, но вот с мустангами просто помешательство какое-то. При виде очередного Shelby начинаю вести себя как зрелая женщина на концерте Стаса Михайлова - учащается пульс, подскакивает давление, слабость в ногах, трясущиеся руки, туман в глазах и только одна мысль в голове "хочу его" И вот, собственно, год назад на выставке классических автомобилей имел удовольствие в живую облапать, обнюхать и почти породниться с Ford Mustang Fastback 65 года рождения. Выложить тогда 40 тысяч фунтов и ускакать на нем в закат здравый смысл не позволил, но какой будет очередная модель я уже точно знал. Короче, давно вынашиваю мысль собрать вот такого породистого красавца-мустанга: Ну и поскольку строиться будет автомобиль мечты, то запиливание предполагается по полной программе с максимальным соответствием оригиналу. Надеюсь с вашей помощью осилить и получить интересный проект Для начала фото всех деталей, снятых с литников. Изображение коробки есть в випе с двигателем, если вдруг нужно. Ожидать чуда от Ревеловского кита 1985 года (если верить клейму) не приходиться, поэтому попилить придется. Хотя на первый вгляд все не так уж и плохо. Облоя не много, утяжины есть, но не сильно критично. С соответствием оригиналу будем разбираться по ходу. Беглый осмотр сразу выявил кучу вещей, что будет переделываться однозначно: доработка моторного отсека с выпиливанием аккумулятора многие знают о болезни данного кита - слепых фарах. Пилить однозначно! скажем "нет" дворникам передняя решетка унылый радиатор оживление капота кардинальное перепиливание всех сидений задняя подвеска, пока не понятно с передней на редкость убогие и плоские дверные карты обшивка салона бампера колеса пока даже не хочу рассматривать, чтобы не растраиваться Хм... не перегореть бы... хотя, это же мустанг-мечта
×