Лидеры

Всем привет. То густо, то пусто =) Меня понесло. Теперь в тех же условиях нехватки времени на хобби у меня три проекта: Jaguar, мотор с кпп и велосипед. Но я почему-то не боюсь этого... Верю, что все доведу до конца. Особенно после опыта многолетних строек. Порывшись в интернете нашел отличные модели велосипедов, но как всегда очень дорогие. Решил попробовать свои силы и построить дорожный (шоссейный) велосипед сам. Тем более родилось много идей по воплощению многих частей и детализации. Что из этого выйдет буду показывать в этой теме. Да и ещ

Приветствую коллеги. Нет, ВИП не заброшен, потихоньку готовился к строительству, обдумывал и пилил. На данный момент готово следующее: Кучка обработанных и немного попиленных дровишек А теперь по порядку... Как говорилось ранее (а может и нет) имитация пружин от Ревелл ни выдерживала критики - навил новые, так же собрал мосты и выставил их на раме, состыковал с раздаткой и корданами. Прикурил с задним, но все встало кое как на свои места. Амортизаторы имели замыленные формы. Чтобы придать четкости кожухам я сточил пластик и одел поверх всеми любимую трубку от антенны,

Поработал с дверями, немножко. Вырезал изнутри дверные ручки и заклеил дырку пластиком. Тем самым хотел придать обьема и реалистичности, не знаю правильно ли слелал... Небольшие эксперименты с изготовленным ранее травлом. Вместо бронерешетки из набора изящьная и тонкая травленая. Совсем другой вид Двигатель. Наверное помните как он выглядел? Все отлито одной болванкой и кое где не так. Первым делом срезал с блока имитацию ТНВД. На его место приклеил дубликат задней части боковой крышки. Я понятно обьясняю? Сам ТНВД доработал и придал ему обьема Привод агрегатов

Дома на столе уже настоящий склад =)

Поработал над «телевизором». Первое фото какой он из коробки. Ещё много работы и выравнивая...

Яркий и легендарный представитель "Детройтского Барокко" Об Автомобиле: По данным различных интернет-источников - Десятилетняя история компании «Edsel» началась в 1950 году, когда концерн «Форд»основал дочернюю фирму по производству престижных автомобилей. Как известно знатокам истории, компания получила свое название в честь сына Генри Форда, что должно было добавить солидности начинающей фирме. Планы были по-настоящему амбициозными – создать широкую целевую аудиторию, используя лишь имя одного из крупнейших автомобильных концернов США. Однако работы над создани

Александр, всякое бывает. Коллег много, все в голове по каждому удержать не реально. Сам порой путаюсь, у кого, какой стиль работы.

советую использовать более мелкую шкурку для шлифовки. Кажется что существующая сильно царапает

Немножечко совместных кадров

Итак, за три дня сборки было сделано не много.. хотя сидел за моделью более 12 часов в день.. 1) примерил стыковку деталей. Слава богу,что тамия этим не болеет. 2) сделан открывающийся лючок бензобака ( пришлось очень долго возиться с петлями ,иначе он просто не открывался,но методом проб и ошибок добился его функционала) 3) прорезал «жабры» перед лобовым стеклом 4) сделал имитацию креплений амортизаторов, а именно сами винты 5)детализировал моторный щит и переделал замок капота 6) покрыл проявочным слоем грунта,который показал,что нужно кое-где прорезать расшивк

Новая порция шестерен