Феофан
-
Публикаций
1399 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
27
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Технологии
Галерея
Весь контент Феофан
-
Все верно, в данном случае это еще и раритет и дефицит. Исправлять - только портить Особенно, учитывая, какие советские модели той поры продают по ляму на Авите, где не поймешь, Волга это или Запорожец
-
Справедливости ради нужно сказать, что ржавчина, течи и плохая покраска - не конструктивные, а технологические недостатки, если сделать машину строго по КД, то картина поменяется, вот только стоимость уже будет совсем другой. Качество - самая дорогая вещь на свете. Ну и конечно, сама конструкция морально устарела лет 50 назад, ждать чудес не стоит.
-
Убрал проданное.
-
Вложения в недвижимость - самые лучшие инвестиции
-
А что в Сибири не так? Там тоже люди живут. Как поется в русской народной песне, Наша русская кровь на морозе горит! (слова Роберта Бернса)
-
Конечно взлетит! С такой то стюардессой -
Вот нашел фотку, это я, меня даже прокатили, было это в далеком 2014 году, г. Саарбрюкен
-
Ну, не мне одному показалось сходство, но это дело субъективное. Ну так я и не возражаю, на здоровье. Я чисто про себя сказал, что не понимаю.
-
Дык в трилогии спецверсия, и модельки есть соответствующие. А такси эдишын чем интересна?
-
Не вполне понимаю фетиш Де Лореана, крайне неудачное авто с весьма посредственными скоростными характеристиками, половина покупателей вернули его, несколько тысяч остались непроданными, фирма разорилась. Но, как говорится, на вкус и на цвет... А вот что было почти на 10 лет раньше, правда, похоже? Судьба тоже похожа.
-
Вот настоящий МакЛарен, не благодари
-
Ну извини, я нечаянно В следующий раз предупреждай
-
Отличная деталировка вырастилась. Остальные детали уже не так важны
-
В контексте автоспорта потоки Вентури относятся к так называемой внутренней аэродинамике. На крыльях и антикрыльях эти потоки (точнее будет их назвать потоками Бернулли) существуют и запретить их не возможно, иначе самолеты и птицы не смогут летать. Вся сложность их современной реализации в отсутствии геометрической изоляции "плавающими" юбками поддонного пространства, какое существовало в конце 70-х и начале 80-х, точнее, ее запрет с 1983 года. А тогда на Brabham 46B 1978 года потоки Вентури создавались без всяких хитроумных каналов активным вентилятором. А ранее в соседней ветке я уже писал,
-
Ну, удачи!
-
Трудно давать советы без фото детали. Какова форма и размеры углублений? Вариант сначала покрасить углубления и закрыть их жидкой маской возможен? Может, на Ютубе есть ответ?
-
Эт точно!
-
А что мешает человеку этому человеку иметь вторую машину с машиноместом?
-
А, мне с экрана не разобрать, поэтому и написал, что не уверен. А я себе уже купил, за мной просили не занимать Ты же мне колесико к нему и подогнал, спасибо! Кому нужно машиноместо без машины?
-
Не вполне уверен, но кажется, там бамажка с телефоном владельца, похоже, о продаже. Так что можно даже купить, а не только поглазеть
-
Зачем так далеко ехать? Мне их и в Москве хватает
-
А, это чисто пары безмоторные, они вижу с буксовыми подшипниками идут, так можно. Я просто привык иметь дело с моторными парами, там немного по-другому. В любом случае, мы в курсе величины, на которую наша колея шире
-
Ну, наверное еще в Калининграде меняют, хотя у прибалтов еще вроде не везде на европейскую колею перешли. А менять по идее должны тележки, колесные пары в неродных тележках вряд ли могут работать, там же еще и буксы.
-
Сразу вспомнил анекдот, почему у нас железнодорожная колея шире
-
Тоже рабочий вариЯнт. К сожалению, временные, нервные и материальные затраты на поиск и совершенствование технологи при ограниченном тираже порой не оправдывают результат.